שוב, ב- 9 במאי, זרי פרחים יונחו על האנדרטאות שהוקמו לכבוד הישג העם הסובייטי. במקומות רבים, מונומנטים כאלה הם טנקי ה- T-34 המפורסמים, שהפכו לסמלים של הניצחון הגדול.
ביום החג הלאומי במוסקבה ובמספר ערים נוספות ברוסיה יצעדו טנקי T-34 המשוחזרים בהרכב מצעדים, נזכרים כיצד לפני יותר מ -70 שנה הם הטילו פחד אצל הפולשים הנאצים, פורצים את הגנות האויב ו להרוס את הנקודות המבוצרות שלהם.
אך ביוני 1941, הגנרל גודריאן, שיצא מהתפקיד המכריע של צבאות הטנקים במלחמת יבשה, האמין כי הצלחותיהם של כלי רכב משוריינים בראשותו בשדות פולין, צרפת, הולנד, בלגיה, יוגוסלביה יחזרו על הסובייטים אדמה. עם זאת, כשדיבר בזכרונותיו על הקרבות באוקטובר 1941 בכיוון מוסקבה, נאלץ הגנרל להודות:
"מספר רב של טנקים T-34 רוסים נזרקו לקרב וגרמו לאבידות גדולות לטנקים שלנו. עליונותו של החלק החומרי של כוחות הטנקים שלנו, שהתרחשו עד עכשיו, אבדה וכעת עברה לאויב. כך, הסיכויים להצלחה מהירה ורציפה נעלמו ".
גודריאן החליט להסיק באופן מיידי מסקנות ממה שקורה: "כתבתי לנו על המצב החדש הזה בדו"ח שלי לפיקוד קבוצת הצבא, בו תיארתי בפירוט את היתרונות של טנק T-34 בהשוואה ל- T- 34 שלנו. טנק IV, ומצביע על הצורך לשנות את עיצוב הטנקים שלנו בעתיד. סיימתי את הדו"ח בהצעה לשלוח ועדה לחזית שלנו, שתכלול נציגים ממנהל החימוש, משרד החימוש, מעצבי טנקים ונציגי חברות לבניית טנקים. דרשתי גם להאיץ את הייצור של רובים נגד טנקים גדולים יותר המסוגלים לחדור לשריון של טנק T-34. הוועדה הגיעה לצבא הפאנצר השני ב -20 בנובמבר ".
עם זאת, מסקנות חברי הוועדה לא היו מעודדות עבור גודריאן. הוא נזכר: "הצעותיהם של קציני החזית לייצר בדיוק אותם טנקים כמו ה- T-34, לתקן מצב שלילי ביותר בזמן הקצר ביותר האפשרי, לא זכו לתמיכה של המעצבים. המעצבים היו נבוכים, אגב, לא ברתיעה מחיקוי, אלא בחוסר האפשרות לשחרר את החלקים החשובים ביותר ב- T-34, במיוחד מנוע הדיזל מאלומיניום, במהירות הנדרשת. בנוסף, פלדת הסגסוגת שלנו, שאיכותה הופחתה על ידי היעדר חומרי הגלם הדרושים, הייתה גם נחותה מפלדת הסגסוגת של הרוסים ".
כיצד נוצר ה- T-34
במשך 14 שנים לפני קרבות אוקטובר 1941, כוחות שריון והפקה צבאית בברית המועצות היו במצב מצער. נאום בדצמבר 1927 בקונגרס המפלגה ה -15, הקומיסר העממי לענייני צבא וצי K. E. וורושילוב דיווח כי מבחינת מספר הטנקים של ברית המועצות (פחות מ -200, יחד עם מכוניות משוריינות), הוא פיגר לא רק מהמדינות המתקדמות של המערב, אלא גם מפולין. גם לא הייתה מספיק מתכת לייצור כלי רכב משוריינים. נציב העם דיווח: "70.5% מברזל יצוק, 81% מפלדה, 76% ממוצרים מגולגלים בהשוואה לרמה שלפני המלחמה - זה, כמובן, לא מספיק לצרכים של כלכלה והגנה מתפתחת. אין לנו אלומיניום, המתכת ההכרחית הזו לעניינים צבאיים. אנו מייצרים ". בהתייחסו ל"שרידים ארכאים של תקופתו של איוון קאליטה" במפעלים ביטחוניים, אמר וורושילוב כי "כשאתה רואה אותם אתה נדהם".
בסוף שנות העשרים של המאה העשרים, פלדה מסגסוגת לא נמסה בברית המועצות. כדי ללמוד את תהליך הייצור שלה, נשלחו מטלורגיסטים סובייטים לחו"ל. ביניהם היה אבי, וסילי אמליאנוב (בתמונה), בוגר האקדמיה לכרייה במוסקבה. בנסיעות ארוכות בחו"ל בגרמניה, צרפת, איטליה, אנגליה, נורבגיה, הוא הצליח ללמוד הרבה על ייצור פלדה זרה, במיוחד על התכה של סגסוגות ברזל. זמן קצר לאחר שחזר למולדתו, מונה למהנדס הראשי של מפעל הסגסוגת ברזל שנוצר לאחרונה בצ'ליאבינסק. מפעל זה היה אחד מתוך שלושה מפעלים דומים שאפשרו למדינה שלנו לפתור את בעיית ייצור פלדות הסגסוגת בכללותה.
פלדה כזו הייתה נחוצה במיוחד בייצור נשק. לכן הניסיון והידע של אביו היו מבוקשים בתעשייה הצבאית. בשנת 1937 מונה לסגן ראש המשרד הראשי לייצור שריון של התעשייה הביטחונית של ברית המועצות. בינתיים, מלחמת האזרחים בספרד, שבמהלכה ברית המועצות סיפקה נשק לרפובליקנים, הראתה את חולשתם של טנקים סובייטים: תותחי 37 מ מ האויב פגעו בהם בקלות. לכן, הצבא הסובייטי דרש ליצור טנקים המוגנים בשריון עמיד.
דרישות אלה החלו להיות מיושמות. בהנחיית המעצב J. Ya. קוטין יצר טנקים כבדים מסדרת KV ו- IS. עוד קודם לכן, במפעל לנינגרד מס '185, החלו העבודות בתכנון טנק T-29 במהירות גבוהה עם הגנה על שריון נגד תותחים. עד מהרה החל להיווצר טנק דומה במפעל חרקוב מס '183. בהוראת הקומיסר העממי לתעשייה הכבדה G. K. Ordzhonikidze ב- 28 בדצמבר 1936 נשלח מיכאיל איליץ 'קושקין, סגן המעצב הראשי של מפעל לנינגרד מס' 185, למפעל חרקוב, שם עמד בראש לשכת העיצוב. יחד עם צוות מעצבים צעירים הצליח קושקין לפתח את עיצוב הטנק, שלימים נקרא T-34.
ב- 31 במרץ 1940 הורתה ועדת ההגנה על ייצור סדרתי של טנקים מסוג T-34.
וב -17 במאי 1940 נסעו שני טנקים כאלה, יחד עם כלי רכב משוריינים סובייטיים אחרים, אל כיכר איבנובסקאיה בקרמלין, שם בחנו אותם סטלין וחברים אחרים בפוליטבירו. סטאלין אהב במיוחד את הטנק T-34, והוא כינה אותו "הסנונית הראשונה".
עד מהרה נבדקו טנקים אלה על האיסטמוס הקארלי, שם הסתיימו לאחרונה פעולות איבה. הטנקים התגברו בהצלחה על מדרגות, נדולבי, תעלות נגד טנקים וביצורים אחרים של "קו מנרהיים".
לרוע המזל, המעצב הראשי של ה- T-34 M. I. קושקין חלה קשה בדלקת ריאות בעת שנסע טנקים מחרקוב למוסקבה. הרופאים הסירו את אחת הריאות שלו, אך זה לא עזר למטופל. המעצב המוכשר נפטר ב -26 בספטמבר 1940.
בינתיים, המעבר לייצור המוני של טנקים חשף מספר קשיים בלתי צפויים. בזכרונותיו כתב אבי: “עדיין לא היה ברור לגמרי איזו טכנולוגיה לאמץ לייצור המוני של הגנת שריון, במיוחד צריחי טנקים. על טנקים קלים, המגדלים רותכו מחלקים בודדים שנחתכו מפלדת שיריון. לחלק מהחלקים הייתה צורה קמורה, והם הוטבעו על מכבשים. אותה טכנולוגיה אומצה לייצור טנקים כבדים. אבל השריון העבה יותר דרש גם ציוד עיתונות חזק יותר לייצור חלקי צריח. במפעל היו מכונות כביסה כאלה, אך בכמויות לא מספיקות. ובכן, ואם התוכנית תוגדל, מה אז? ציוד לחיצה יהפוך לצוואר בקבוק. אבל ברור שהדברים הולכים למלחמה, וטנקים כבדים לא יהיו נחוצים למצעדים, הם יצטרכו אלפים. איך להיות?"
אבי קיבל את הרעיון: להטיל צריחי טנקים. הוא החליט שכמעט בכל מפעל מטלורגי, בכל בית מלאכה לפלדה, ניתן יהיה להטיל מגדלים. הקושי היה לשכנע אנשים אחרים בכך.
לדברי אביו, התברר שנציג צבאי סביר ואמיץ, דמיטרוסנקו, היה במפעל. הוא הסכים מיד להצעה לנסות לייצר צריחי טנקים.
המגדלים יצוקו ולאחר מכן נבדקו יחד עם מגדלים מרותכים. אבא כתב: "ברוב המגדלים המרותכים, לאחר שפגעו בהם ארבעה או חמישה פגזים, הופיעו סדקים בתפרים המרותכים, בעוד שהיצוקים לא הראו פגמים". תוצאות דומות הושגו עם בדיקות חוזרות ונשנות.
עד מהרה זומן אבי לפגישה של הפוליטבירו. לאחר שעיין בטיוטת ההחלטה המציעה לעבור לייצור צריחים יצוקים, שאל סטאלין את ראש מנהלת השריון, י.א.נ. פדורנקו: "מהם היתרונות הטקטיים והטכניים של המגדלים החדשים?" פדורנקו הסביר כי ניתן לייצר אותם ביציקות, ואילו לייצור מגדלים בסגנון ישן נדרשות מכבשים עוצמתיים להחתמת חלקים בודדים. "לא שאלתי אותך על זה," קטע אותו סטלין. - מהם היתרונות הטקטיים והטכניים של המגדל החדש, ואתה מספר לי על היתרונות הטכנולוגיים. מי עוסק בציוד צבאי? " פדורנקו נקרא הגנרל איי. לבדב.
"האם הוא כאן?" שאל סטלין. לבדב קם ממקומו. סטאלין חזר בפניו על שאלתו. לדברי אביו, "לבב היסס והחל, במהותו, לחזור על מה שפדרנקו אמר. סטלין קימט את מצחו ושאל בכעס: “היכן אתה משרת: בצבא או בתעשייה? זו הפעם השלישית שאני שואל שאלה לגבי היתרונות הטקטיים והטכניים של המגדל החדש, ואתה אומר לי אילו הזדמנויות נפתחות לתעשייה. אולי כדאי שתלך לעבוד בתעשייה? " הגנרל שתק.
הרגשתי שאולי לא תתקבל ההחלטה לעבור למגדלי יצוק, והרמתי את ידי וביקשתי לדבר. סטאלין פנה אלי וחזר שוב: "אני שואל על יתרונות טקטיים וטכניים".
האב השיב: "אני רוצה להגיד על זה, ג'וזף ויסריונוביץ '", והעביר לסטאלין כרטיסים עם תוצאות הפגזת טווח של מגדלים משוריינים. האב הסביר: “למגדל הישן, המרותך מחלקים נפרדים, יש נקודות תורפה - תפרים מרותכים. המגדל החדש הוא מונולית, בעל חוזק שווה. להלן תוצאות בדיקות משני הסוגים בטווח על ידי הפגזה ".
סטאלין בחן היטב את הקלפים, החזיר לאביו ואמר: "זה שיקול רציני". הוא השתתק, הסתובב בחדר, ואז שאל שאלה חדשה: “ספר לי, איך המיקום של מרכז הכובד ישתנה בעת מעבר למגדל חדש? מעצב הרכב כאן?"
קם אחד ממעצבי הטנק, שאת שמו לא הזכיר אביו בזיכרונותיו. המעצב אמר: "אם זה ישתנה, חבר סטלין, זה יהיה חסר משמעות".
"מעט אינו מונח הנדסי. ספרת? " - סטלין הגיב בחריפות. "לא, לא," ענה המעצב בשקט. "ולמה? אחרי הכל, מדובר בציוד צבאי … ואיך ישתנה העומס על הסרן הקדמי של הטנק?"
באותה שקט אמר המעצב: "לא משמעותי". "מה אתה אומר כל הזמן" באופן חסר משמעות "ו"לא משמעותי". תגיד לי: עשית את החישובים? " "לא," ענה המעצב בשקט עוד יותר. "ולמה?". השאלה תלויה באוויר.
סטלין הניח על השולחן את הגיליון עם טיוטת ההחלטה שהייתה בידיו ואמר: "אני מציע לדחות את הצעת ההחלטה המוצעת כלא מוכנה. להורות לחברים לא להיכנס לפוליטבירו עם פרויקטים כאלה. כדי להכין פרויקט חדש, בחר ועדה הכוללת את פדורנקו, הוא הצביע על הקומיסר העממי של תעשיית הרכב S. A. אקופוב - והוא ". סטאלין הפנה את אצבעו לאביו.
האב והמעצב עזבו את חדר הישיבות במצב מיואש. בדרך עקפה אותם עובדת במנגנון ועדת ההגנה, הגנרל שצ'רבקוב. הוא ועובד נוסף בוועדה, סאבייב, הציעו לאביו להכין בדחיפות טיוטת החלטה חדשה, תוך התחשבות בדבריו של סטלין וצורף האישורים הדרושים.
אבי עבד על זה במשך כל היום וכל הלילה. בבוקר, כל המסמכים הדרושים היו מוכנים. אקופוב ופדורנקו חתמו עליהם יחד עם אביהם.
כמה שעות לאחר מכן סקר סטלין את החומרים הללו וחתם על החלטה להשיק מגדלים יצוקים לייצור. ושנתיים לאחר מכן, אבי קיבל את פרס סטלין בתואר השני על השתתפותו בפיתוח צריחים יצוקים לטנק T-34.
לאחר תחילת המלחמה
עד ה -22 ביוני 1941 יוצרו בארץ 1,100 טנקים מסוג T-34. הם היוו 40% מכל הטנקים שייצרה התעשייה הסובייטית תוך שישה חודשים. עם זאת, נסיגת הכוחות הסובייטים סיכנה את ייצור הטנקים במדינה. מפעלי טנקים פונו בחיפזון לאוראל. אבא גם הלך לשם, והיה עמו מנדט חתום על ידי I. V. סטאלין, שאמר כי הוא, אמליאנוב וסילי סמיונוביץ '"הוא נציג מורשה של ועדת ההגנה הממלכתית במפעל הטנקים" וכי הוא "מואשם בחובה לדאוג להגשמה יתרה של התוכנית לייצור גוף טנקים".
במפעל אוראל שאליו נשלח אבי, התקנת הציוד לייצור טנקים רק החלה. בנסיבות רגילות, התקנה זו הייתה צריכה להימשך ארבעה עד שישה חודשים. האב ניגש אל המתקינים והסביר להם: "הגרמנים נמצאים ליד מוסקווה. אנחנו צריכים טנקים. צריך לדעת בדיוק מתי תורכב הסדנה". המתקינים ביקשו עשרים דקות לחשוב על זה.
כשאביהם חזר אליהם, אמר מנהל העבודה שלהם: "הזמינו שנעשה כמה מיטות שיזוף … לא נצטרך לישון, ננוח כאשר לא נוכל להחזיק את הכלים בידינו. אמור לנו להביא אוכל מה חדר האוכל גם כאן, אחרת הרבה זמן יאבד … אם תעשה מה שאנחנו מבקשים, נסיים את ההתקנה תוך 17 ימים ".
לדברי אביו, אנשים עבדו כאורגניזם אנושי יחיד. ההתקנה הושלמה תוך 14 יום. העובדים עמדו בבלתי אפשרי על פי תקני התקנים הטכניים להרכבת ציוד במחיר מאמץ מדהים של כוחותיהם. אולם, כפי שאבי נזכר, אז עבודה כזו מאחור הייתה, דווקא, הכלל מאשר היוצא מן הכלל.
בינתיים, הופעתם והפעולות המוצלחות של ה- T-34 וטנקים סובייטיים כבדים אחרים אילצו את היטלר לקבל החלטה לייצר דגם מפותח שכבר של טנק טייגר במשקל 60 טון, ולאחר מכן טנק קל יותר, הפנתר. עם זאת, לדברי גודריאן, בינואר 1942 החליט היטלר כי הרימון המצטבר החדש, "בעל חדירת שריון גבוהה מאוד, בעתיד יפחית את חשיבות הטנקים". בדיקות של "נמרים" בתנאי לחימה התקיימו רק בסתיו 1942 באזור לנינגרד. כל ה"נמרים "שנעו בטור נהרסו על ידי ארטילריה נ"ט סובייטית. נסיבה זו הובילה לעיכוב חדש בייצור הטנקים הללו.
עם זאת, הגרמנים ניסו לנצל את הפגיעות במיכל T-34. הם גילו שאם נורו קליעים לעבר המפרק בין הצריח לגוף הטנק, הצריח עלול להיתקע ולהפסיק להסתובב. בטנקים הגרמנים ההרוסים מצאו חיילינו סקיצות של טנקים מסוג T-34 עם ציון לאן לכוון.
האב נזכר: “היה צורך לחסל במהירות את נקודת התורפה הזו. אני לא זוכר מי העלה לראשונה את הרעיון כיצד לחסל את המחסור הזה. ההצעה הייתה פשוטה להפתיע. על גוף הטנק שלפני הצריח היו קבועים חלקים משוריינים בעלי צורה מיוחדת, מה שאפשר לצריח להסתובב ובמקביל לחסל את האפשרות להיתקע. מיד החלו לייצר את כל המשאיות עם החלקים הנוספים האלה, ושלחנו ערכות של חלקים לחזית כדי להתקין אותם על רכבים קרביים.
הגרמנים המשיכו לפגוע בפגזים בצומת שבין המגדל לגוף, בדיוק בהתאם להנחיות. הם בטח תהו מדוע הזריקות שלהם לא הביאו את התוצאה הרצויה.
בינתיים, מפעלי הטנקים המשיכו לשפר את תהליך הייצור. בזכרונותיו כתב האב: "בגוף המשוריין של הטנק היה פרט אחד קטן אך חשוב עם חריץ צר וארוך, שנקרא" המראה ".באמצעותה, באמצעות מערכת מראות, יכול הנהג לצפות באזור. העיבוד של החלק הזה היה קשה מאוד. ראשית, היה צורך לקדוח פלדה בעלת חוזק גבוה, ולאחר מכן לעבד בזהירות את המשטח הפנימי של החריץ בעזרת חותך ארוך בצורת מיוחד, שנקרא "אצבע". לפני המלחמה, החותך הזה יוצר על ידי המפעל במוסקבה "פרייזר" ואף השתייך אז לקטגוריה של כלי נדיר. ואז נוצר קושי חדש: "פרייזר" פונה ממוסקבה, ובמיקום החדש עוד לא הספיק להרכיב את כל הציוד ולהקים ייצור. במפעל שלנו היו רק שתי חותכות אצבעות ואחת מהן לא הייתה שימושית בעיקרה. לא ניתן לייצר גוף טנקים ללא חלק עם "חריץ ראייה". זה היה ברור לכולם. איך להיות?".
אבי נזכר כי לאחר דיון ממושך, "מישהו דיבר בעד ניסיון להעביר את הפרטים האלה. אם נכין תבניות מדויקות וננסה לשפר את טכניקת היציקה, אז אולי אפשר יהיה לשמור על המידות הנתונות … היו במפעל עובדי יציקה מצוינים”. לאחר התייעצות עמם התקבלה ההחלטה: "ליהוק, רק ליהוק!"
חלקי הגבס הראשונים הצליחו. אך התעוררו ספקות: "האם הפרטים יעמדו במבחני שטח?" האב כתב: “מיד נשלחו כמה חלקים יצוקים למזבלה. המזבלה הייתה ממוקמת ליד המפעל. הפרטים צולמו בהתאם לכל הכללים שנקבעו. התוצאות מעולות! המשמעות היא שכבר אין צורך בחותכי אצבעות. כולם הריעו, כאילו לכולם היה כאב שיניים משעמם בבת אחת ".
אבא נזכר כי מהחזית היו בקשות ומידע רציפות לגבי אילו חלקים מהמיכל יש לשפר או לשנות.
גם טנקים לתיקונים החלו להגיע. פעם אחת, כשבדקנו היטב טנק כזה, שהגיע מהחזית, ראינו מדליית חייל "לאומץ" בתחתית, ליד מושב הנהג. יש כתם דם קטן על הסרט. כל מי שעמד ליד הטנק, כאילו היה בפיקוד, הוריד את הכובע והסתכל בשקט על המדליה.
לכולם היו פנים חגיגיות וחמורות.
מנהל עבודה בכיר לעיבוד מכני של חלקים זברב אמר בכמה ייסורים: “עכשיו, אם הם פשוט ירו בי כל פעם מחדש, זה היה נראה קל יותר. בושה שורפת הכל מבפנים, אתה רק חושב שאתה לא עושה הכל כמו שצריך.
תגובתם של זברב ושל עובדים אחרים הייתה מובנת. למרות שהם פעלו ללא לאות לעשות הכל "כפי שצריך" וניסו להפוך טנקים לבלתי פגיעים לכדורים ופגזים של האויב, הם ידעו כי עבור מיכליות רבות המוצרים שלהם הפכו לארונות קבורה מפלדה.
הנתונים שסגן אלוף V. V. סרבריאניקוב, העיד כי מכלית יכולה לשרוד לא יותר מ -1, 5 קרבות. וקרבות כאלה לא נעצרו במהלך המלחמה.
ניצחון הטנקים הסובייטיים בבליטת קורסק
ב- 22 בינואר 1943 פרסם היטלר פנייה "לכל העובדים בבניית טנקים" עם קריאה להגביר את המאמצים לייצר כלי רכב משוריינים חדשים, אשר הופעתם הייתה להוכיח את עליונותה של גרמניה בטכנולוגיית הנשק המודרנית ולהבטיח נקודת מפנה מִלחָמָה. גודריאן כתב כי "הסמכות החדשה להרחבת ייצור הטנקים, שניתנה לשר החימוש א 'ספיר, מעידה על החשש ההולך וגובר מפני כוח הלחימה היורד של כוחות השריון הגרמניים לנוכח הייצור ההולך וגובר של הישנים אך טנק רוסי T-34 יפהפה. " בהתאם לתוכנית "מצודה", שפותחה על ידי היטלר, הכוח העיקרי של מתקפת הקיץ בשנת 1943 היה להיות הטנקים החדשים "נמר" ו"פנתר ".
בתיאור היום הראשון לקרב על בליטת קורסק ב -5 ביולי 1943, סגן אלוף נ.ק. פופל נזכר: "אולי לא אני ואף אחד ממפקדינו לא ראינו כל כך הרבה טנקי אויב בבת אחת. אלוף משנה גות ', שפיקד על צבא הפאנצר הרביעי של ההיטלרים, שמנו הכל על הקו.נגד כל אחת מחברתנו המונה 10 טנקים פעלו 30 - 40 גרמנים ".
שבוע לאחר תחילת המתקפה הגרמנית, ב -12 ביולי, התפתח קרב הטנקים הגדול ביותר במלחמת העולם השנייה ליד פרוחורובקה. השתתפו בו עד 1200 טנקים ותותחים המניעים את עצמם. משתתף בקרב ליד פרוקהורובקה, סגן אלוף א.א. גולובאנוב נזכר: אני לא יכול למצוא מילים או צבעים כדי לתאר את קרב הטנקים שהתרחש ליד פרוחורובקה.
נסה לדמיין כיצד כ -1000 טנקים התנגשו בחלל קטן (כשני קילומטרים לאורך החזית), הפציצו זה את זה בברד של פגזים, בוערות מדורות של טנקים שכבר נדחקו … נשמעה שאגת מנועים מתמשכת, צרחות של מתכת, שאגה, פיצוץ פגזים, טחינת ברזל פראית, טנקים הלכו אל הטנקים.
הייתה שאגה כזו שהיא סחטה את הממברנות. את העוצמה של הקרב אפשר לדמיין במונחים של הפסדים: יותר מ -400 גרמנים ולא פחות מהטנקים שלנו נותרו להישרף בשדה הקרב הזה או שכבו בערמות של מתכת מעוותת לאחר פיצוץ התחמושת בתוך הרכב. וכל זה נמשך כל היום.
למחרת, מרשל ג.ק. ז'וקוב וסגן הכללי של כוחות הטנק פ.א. רוטמיסטרוב נסע על פני שדה הקרב. רוטמיסטרוב נזכר: "הוצגה לעין תמונה מפלצתית. בכל מקום טנקים מעוותים או שרופים, רובים כתושים, משוריינים וכלי רכב, ערימות מעטפות, חתיכות זחלים. אף להב ירוק אחד על הקרקע המושחרת. ב בכמה מקומות, שדות, שיחים, חבטות עדיין הספיק לעשן. להתקרר אחרי שריפות נרחבות … "זו המשמעות של פיגוע טנק מקצה לקצה," אמר ז'וקוב בשקט, כאילו לעצמו, והביט על הרס "פנתר" וטנק T-70 שלנו מתנגש בו.
כאן, במרחק של שני תריסר מטרים, קמו ה"נמר "ושלושים וארבע וכאילו אחזו בהם חזק.
המרשל הניד בראשו, מופתע ממה שראה, אפילו הסיר את כובעו, וכנראה ספד לגיבורינו, הטנקיסטים שנפלו, שהקריבו את חייהם כדי לעצור ולהשמיד את האויב.
לדברי מרשל א.מ. וסילבסקי, "הקרב על קורסק כמעט חודשיים הסתיים בניצחון משכנע של הכוחות המזוינים הסובייטים".
גודריאן הצהיר: "כתוצאה מכישלון מתקפת המצודה, ספגנו תבוסה מכרעת. החזית המזרחית, כמו גם ארגון ההגנה במערב במקרה של הנחיתה, שבעלות הברית איימו להנחית באביב הבא, הופקדו בספק. מיותר לציין שהרוסים מיהרו לנצל את הצלחתם. ולא היו עוד ימים רגועים בחזית המזרחית. היוזמה עברה לגמרי. לאויב ".
כך נקברו תוכניותיו של היטלר - להשיג נקודת מפנה במלחמה, בהסתמך על העליונות הטכנית של אירופה "המתורבתת".
לאחר שסיכלו את המתקפה הגרמנית, צוותי הגבורה של ה- T-34 וטנקים סובייטיים אחרים הוכיחו את עליונות השריון הסובייטי על השריון הגרמני.
