לאחר ההתקפה המוצלחת על שפילד ב -4 במאי 1982 ועד 20 במאי, אז החלו הבריטים במבצע הנחיתה, הייתה הפסקה בלחימה. לא שהם עצרו לגמרי, אבל שני הצדדים לא חיפשו קרב מכריע, והגבילו את עצמם ל"נשיכה "קלה של האויב. מטוסים בריטים עשו כל הזמן משהו - הם ירו מעט לעבר ספינות לא חמושות, ביצעו סיורי אוויר, אך מבלי ליירט אף אחד, הם הפציצו חפצים שונים באיי פוקלנד מבלי לגרום נזק משמעותי … מחבלים”של הבריטים, תקופה זו עלולה להיות הושמט, אך מה שקרה בין 5-20 במאי ממחיש היטב לאיזה סוג של עיוותים צריך לבצע הצי, שאין ברשותו מטוסים נאותים המבוססים על נושאות.
במשך שלושה ימים, 5-7 במאי, לא קרה שום דבר מיוחד לא בים ולא באוויר. לאחר שקיעת הבלגראנו קיבלו האטומרינים הבריטים אישור לעסוק בציד חינם ויצאו לדרך לאחר הכוחות העיקריים של הצי הארגנטינאי לחוף היבשתי. שום דבר טוב לא יצא מזה-בטווח המטוסים והמסוקים היבשתיים, הארגנטינאים חיברו הגנה טובה נגד מטוסים. כתוצאה מכך, הבריטים לא מצאו איש, אך ב -5 במאי התגלתה אחת הצוללות שלהם והותקפה על ידי התעופה הארגנטינאית, אך ללא הועיל. למחרת, 6 במאי, לונדון נזכרה בצוללות והקצתה להם אזורי סיור ליד איי פוקלנד. באותו יום איבדו הבריטים 2 מפלי ים, שכנראה התנגשו באוויר, וב -7 במאי המשיכו הארגנטינאים לספק את האיים באוויר - הרקולס C -130 (סימן קריאה - טייגר) העביר מטען ויחידת הגנה אווירית. עם טילים SAM-7. במקביל, סיירים ארגנטינאים גילו שתי קבוצות ספינות של הבריטים, והתוואי של אחד מהם עבר בטווח מטוסי התקיפה, אך מזג האוויר המגעיל לא איפשר להם לנצל את ההזדמנות הזו.
התחייה התרחשה ב -8 במאי, כאשר סן לואיס שאורב ליד פוקלנד גילה מטרה הממוקמת כ -2,700 מטרים מהצוללת הארגנטינאית ונעה במהירות של 8 קשר. הסאן לואיס לא הצליח לזהות את המטרה, אך תקף אותה בעזרת טורפדו נגד צוללת Mk 37. שש שניות לאחר מכן, האקוסטיקה רשמה את השפעת המתכת על המתכת, אך לא אירע פיצוץ, והמגע אבד. מה זה היה?
אולי האקוסטיקה הארגנטינאית רק דמיינה את כל זה, זה קורה. די להיזכר כי הפריגטה "יארמוט", המנסה לסייע ל"שפילד "שהושמעה, 9 (תשע) פעמים שמעה את רעש מדחפי הטורפדו, למרות שלמעשה לא היו טורפדו ולא יכול היה להיות. אך יתכן שהארגנטינאים בכל זאת ירו לעבר יעד אמיתי ופגעו בצוללת הגרעין Splendit. הבריטים, כמובן, אינם מאשרים דבר מהסוג הזה, אך יש מידע כי לאחר תקרית זו, Splendit מיד עזב את אזור האיבה ויצא לבריטניה הגדולה, ולא היו ספינות או כלי שיט אחרים באזור התקפה של סן לואיס. אם ההתקפה באמת התרחשה, אז אפשר לומר שהצוללות הארגנטיניות נגעו בהצלחה אדירה, כי השמדת "Splendit" תהיה תגובה מצוינת למותו של "בלגראנו". למרבה הצער, נשק באיכות ירודה איכזב שוב את הארגנטינאים. או שמא הכל קשור למרחק הקטן, מדוע הטורפדו לא הספיק לטעון?
באופן כללי, 8 במאי העניק תעלומה נוספת לאוהבי ההיסטוריה הימית, אך בנוסף למתקפת סן לואיס, קרה משהו מעניין. ביום זה קיבלו המשחתת "קובנטרי" והפריגטה "ברודסווארד" פקודה מדהימה: הם הופקדו על החובה לדאוג למצור אווירי של איי פוקלנד.
מצד אחד, הניסיון לארגן סגר אוויר על ידי כוחות הסיור הימי נראה לפחות מוזר, אם לא אבסורדי. ואכן, לשם כך נאלצו הספינות להתקרב ככל האפשר לחוף, משם היו המכ"מים שלהן שולטים על המרחב האווירי מעל שדה התעופה פורט סטנלי, וטילי ים דארט יכלו להפיל מטוסי מטען אם יופיעו שם. אך במקרה זה, הנתק הבריטי יימצא בהכרח, וימצא בהישג ידה של התעופה היבשתית הארגנטינאית. אז מה, הבריטים ביקשו ברצון לחזור על הסיפור עם "שפילד"? כיצד יכול פיקוד כוח המשימה 317 להמציא טקטיקה אובדנית שכזו?
אך למעשה לא הייתה לבריטים ברירה - אלא לצמצם את המבצע וללא לב, לחזור הביתה. הלחימה בתאריכים 1-4 במאי שכנעו את הבריטים כי הם אינם יכולים לשלוט על המרחב האווירי מעל פוקלנד, ואפילו לא על היווצרותם שלהם. התקוות שהוטלו על סיורי אוויר VTOL וסיירות מכ"ם ספינות, שכללו משחתות עם המכ"מים החזקים שלהן ומערכות ההגנה האווירית Sea Dart ארוכות הטווח, לא יצאו אל הפועל, ולבריטים לא היו אמצעי שליטה אווירית אחרים. ומה אפשר לעשות כאן?
לאחר ההתקפה על שפילד, הפיקוד הבריטי נפל לפליאטיבים חסרי הרסן ביותר. עד לאיזו מידה של ייאוש הגיעו המפקדים, מעידה עובדה אחת ויחידה - תוכנית השליחה של קבוצות סיור בריטיות ליבשת נדונה ברצינות, כך שהן, כשהן מסתתרות באזורי בסיסי אוויר ארגנטינאים, הבחינו ויזואלית בהמראה של מטוסי קרב. ושידר את זה לאוניות. למרבה המזל, רעיון זה לא יצא לפועל. כנראה שמישהו בכל זאת זכר שמשקיפים נייחים עם מכשירי קשר זוהו והושמדו בהצלחה במהלך מלחמת העולם השנייה, ומאז התקדמה הנדסת הרדיו קדימה. אז פיקוד כוח המשימה 317 משך … צוללות לערוך סיור אווירי.
איך זה מיושם נשאר בגדר תעלומה, הבריטים לא מרחיבים את זה במיוחד. ככל הנראה, סיורים על פני שטח של צוללות גרעיניות בוצעו באזורים הקרובים לבסיסי אוויר יבשתיים מתוך תקווה שתחנות סיור רדיו פסיביות או שומרות יצליחו לזהות מטוסים ארגנטינאים הממריאים. כותב המאמר אינו יכול לומר בוודאות, אך ייתכן שהתקיפה של הצוללת הבריטית על ידי מטוסי ASW הארגנטינאים, שהתרחשה ב -5 במאי, היא תוצאה של אסטרטגיה "מבריקה" שכזו. כך או כך, ברור שהרעיון לא הצדיק את עצמו, והם ויתרו עליו.
כל זה, כמובן, הוא אוקסימורון, אך עדיין אין להאשים את האדמירל וודוורת 'בחוסר מקצועיות. האשמות כאלה צריכות להיות מופנות כלפי אלה ששלחו מלחים אנגלים לקצה הגיאוגרפיה באמצעים שאינם מתאימים ללוחמה ימית מודרנית. האדמירל פשוט ניסה למצוא מוצא ולנצח במלחמה עם מה שעומד לרשותו.
כשהבינו כי טקטיקה בזבזנית לא תוביל להצלחה, ניסו הבריטים להסתכל על הבעיה מהצד השני. משימתו העיקרית של הצי הייתה לתמוך במבצע האמפיבי, אך על מנת לנחות את הנחיתה הוא נדרש לספק הגנה אווירית לקבוצה האמפיבית ואתרי הנחיתה. לא הייתה תקווה מיוחדת למפרשי הים, ולכן היו ספינות מלחמה. לכן, היה צורך להמציא את הטקטיקות הטובות ביותר לשימוש בהן, מה שיאפשר למשחתות ולפריגטים עם סיכוי להצליח להילחם בתעופה הארגנטינאית.וכמובן, חובה לבדוק את הטקטיקות הללו בפועל לפני תחילת מבצע הנחיתה, כי אם הטקטיקה תיכשל לפתע במהלך הנחיתה, האוקיינוס סביב פוקלנד יהפוך לאדום מדמם של הנחתים הבריטים.
למרות הפיאסקו של שפילד, הבריטים המשיכו לראות את משחתות סוג 42 ומערכות טילי Sea Dart שלהן כמערכות הגנה אוויריות חזקות, ובזה הן צדקו. הימצאותם של טילים נגד מטוסים המסוגלים לתקוף מטרות ממרחק של עשרות קילומטרים הסיעה מטוסים ארגנטינאים עד לעצם הגלים, דבר שהגביל מאוד את יכולות הלחימה שלהם. הבעיה היחידה הייתה שבאמצעות היכולת להסיע את הארגנטינאים לגבהים נמוכים, משחתות מסוג 42 לא יכלו להילחם בהן שם - אם פתאום צפו מטוסים (או טילים) מעל האופק, אז מערכת ההגנה האווירית של סי דארט לא תוכל "להתאמן" עליהם, מכיוון שלא נועדה ליירט מטרות נמוכות. במהלך ההתקפה האחרונה של סופר אטנדרוב, המשחתת גלזגו עדיין הצליחה להכין את חץ הים שלה לירי, אך מכ"ם בקרת האש שלה לא הצליח "לשמור" על המטרה - המכ"ם ראה את שני טילים נגד ספינות Ekoset, אך ב"מצמץ " מצב ", כלומר הם המשיכו להיעלם מהמסך ואז הופיעו שוב. בשל כך, הציוד הבריטי לא יכול היה להבטיח את הכוונת טילי חץ הים למטרה.
אבל החדש ביותר, שאומץ בשנת 1979, מערכת ההגנה האווירית של ים וולף הייתה מסוגלת למדי לעמוד באיום נמוך. קומפלקס זה, שנועד להחליף את מערכת ההגנה האווירית של Sea Cat, נוצר כדי ליירט טילים נגד ספינות, נבדל בזמן תגובה קצר והסתברות גבוהה מאוד לפגוע במטרה. על פי זיכרונותיו של האדמירל האחורי וודוורת ', טילים של זאב הים פגעו בהצלחה בפגזי 4.5 אינץ' (114 מ"מ) במהלך ניסויים. תקוות גדולות נתלו במתחם זה, כך שנושאי זאב הים, הפריגטות ברודסווארד ובריליאנט, הונחו בדרך כלל בהגנה מיידית על נושאות מטוסים בריטיות. כמובן ש"זאב הים "היה מערכת הגנה אווירית טיפוסית לטווח קצר, שהטילים שלה טסו רק 6 קילומטרים בקו ישר, אך כשהם משולבים עם מערכת ההגנה האווירית של ים סיארט, היא יכולה ליצור (לפחות תיאורטית) עוצמה ומדורגת. הגנה אווירית. וכך החליטו הבריטים לשלב את המכ"מים החזקים ואת מערכת טילי ההגנה האווירית Sea Dart ארוכת הטווח של משחתת פרויקט 42 עם מערכות ההגנה האוויריות האחרונות של וולף הים של הפריגטים ברודסווארד-ולראות מה קורה. המבצע כולו היה על הכף, כי במקרה של פיאסקו, האדמירל האחורי וודוורת 'עומד לבטל את הנחיתה. זו תהיה מכה איומה ליוקרתם של הבריטים, אך עדיין לא חמורה כמו שכוחות האמפיבייה הבריטים יובסו על ידי חיל האוויר הארגנטינאי.
וכיצד ניתן לבדוק את האפקטיביות של שילוב Sea Dart & Sea Wolf מבלי לחשוף את הספינות לטייסים ארגנטינאים? אין סיכוי. והזוג הראשון, ברודסווארד וקובנטרי, קיבלו הוראה לנסוע לאזור פורט סטנלי.
מצד שני, האדמירל ניסה למזער את הסיכונים: ב -8 במאי מזג האוויר היה גרוע מאוד לטיסות, והארגנטינאים בכל זאת לא הראו את היכולת לארגן תקיפות אוויריות מאסיביות. בנוסף, נשלחו Sea Harriers לאזור פוקלנד. במילים אחרות, האדמירל האחורי וודוורת 'סיפק לצוותי קובנטרי וברודסווארד את האיכות המקסימלית של ההגנה האווירית בתנאים בהם הייתה קשה להטיס את התעופה הארגנטינאית.
הניסוי החל: בלילה שבין 8-9 למאי הצביעו הבריטים על נוכחותם, הפריגטה אלקריטי ירה לעבר החוף ליד פורט סטנלי, והפריגטה דיאמונד הלכה לכניסה למיצר פוקלנד, בתקווה לתפוס שם הובלות אספקה ארגנטינאיות. … בבוקר, שתי הספינות הללו נסוגו לכוח הראשי, אך הקובנטרי והברודסווארד התקרבו לפורט סטנלי. במקביל, מפת הים מפתחים פעילות נמרצת, שטסים הן לכיסוי הספינות הבריטיות והן להפצצת שדה התעופה פורט סטנלי.כל זה לא נתן השפעה רבה, אך באחת הטיסות הללו גילו מפשקי הים את הנארוואל - ספינת טרייל ארגנטינאית בהיקף 350 טון ששימשה כספינת סיור עזר. הוא לא נשא נשק, כך שלא היה קשה להביס אותו - לאחר שסירב להיכנס להיסחף, האונייה נורתה לראשונה, ואז נחתו עליה מסוקים נחיתה בריטית … הארגנטינאים, מתוך אמונה שהבריטים שקעו. הנרוואל, שלח מסוק פומה צבאי כדי לחלץ את הצוות, ולאחר מכן אמר SAM "חץ ים" "קובנטרי" את דברו הכבד - 40 דקות לאחר ההמראה, המסוק נהרס. עם זאת, התעופה הארגנטינאית מעולם לא הופיעה.
בלילה שבין 9-10 במאי, 24 שעות לאחר תחילת הסיורים, נסוגו קובנטרי וברודסווארד, ואת מקומם תפס הזוג הבא, המורכב מהמשחתת גלזגו והפריגטה בריליאנט. האדמירל האחורי וודוורת 'סבר כי יש לסיים את הניסוי, והוא צדק בהחלט בכך, אך כעת עליו לקבל החלטה קשה נוספת ביותר.
היעדר נושאת מטוסים מן המניין היווה בעיה עצומה עבור הבריטים, אך רחוק מלהיות היחיד. אתר הנחיתה הטוב ביותר, לדעת הבריטים, היה במיצר פוקלנד, שם הוביל מסלול צר מאוד, שהיה כל כך קל לחסום אותו עם שדות מוקשים … כמובן שכמה מוקשים היו פותרים את הבעיה הזו בקלות, אבל לאדמירל האחורי וודוורת 'לא היו שוחרי מוקשים. ולאדמירל לא הייתה זכות לשלוח ספינות תקיפה אמפיביות עמוסות אנשים למקום שאולי חיכה לו "מוות קרניים" בכנפיים. הנסיבות לא השאירו לו ברירה - הוא נאלץ לשלוח את אחת הספינות שלו כך שהוא, על "עורו" שלו, היה משוכנע שאין מכרות. או … בנוכחותם.
וודוורת 'לא יכול היה לשלוח ספינה עם חופי הים או זאבי הים למוות - הצלחת המבצע העתידי תלויה בהם. ולשלוח משחתת גדולה מסוג "מחוז" עם צוות של 471 איש - גם כן. היה צריך לשלוח ספינה קטנה שאפשר להחליף אותה בקלות … הבחירה נפלה על הפריגטה "אלאקריטי".
האדמירל לא יכול היה להוציא צו כזה ישירות, אך הוא תיאר את הפרק הזה ללא קיצוצים בזיכרונותיו:
"כעת הייתה לי משימה קשה להזמין את קפטן הדירוג השני כריסטופר קרייג ליצור קשר ולומר:" הייתי רוצה שתלך ותבדוק אם תוכל לטבוע לאחר שפוצץ על ידי מוקש במיצר פוקלנד "… אבל לא עשיתי זאת אל תעשה דבר כזה, אלא פשוט התקשר לקפטן דרגה 2 קרייג בערוץ פרטי ואמר, "אה … כריסטופר, הייתי רוצה שתפליג ברחבי מזרח פוקלנד הלילה, תקיף אותו מהדרום ואז על פני מיצר פוקלנד. הכף פאנינג מצפון, שם תיפגש עם חץ. אמרתי לו גם לחצות את המצר עם הרבה רעש, יורה כמה פגזי אור כדי להפחיד את הארגנטינאים, והוספתי: "אם אתה רואה משהו זז, תטביע אותו אבל עזוב את המיצר עם הציפייה לחזור לפני עלות השחר, התרחק מהחוף לפני שהם יכולים לעוף. "לאחר הפסקה קצרה, השיב:
- הממ, אדמירל, אני מניח שאתה רוצה שאכנס ויצא מהכניסה הצפונית של המצר כמה פעמים, ואעשה כמה זיגזגים?
"אה," אמרתי והפתיעתי והרגשתי גבוה יותר בשני סנטימטרים, "למה אתה שואל את זה?
"אני מניח שאתה רוצה שאברר אם יש שם מוקשים," אמר בנחת.
אני לא זוכר בדיוק מה אמרתי, אני רק זוכר איך הרגשתי. שמתי לב שזה יהיה די מועיל. בכבוד רב ענה כריסטופר, "טוב מאוד, אדוני," ויצא להכין את ספינתו וצוותו להרס ככל האפשר ".
האלקריטים נכנסו אל תוך הלילה. עבור ספינה בת 2750 טון עקירה סטנדרטית, התנגשות עם מוקש, אפילו במהלך מלחמת העולם השנייה, טומנת בחובה מוות מהיר, ואפלת הלילה הבטיחה גם מינימום של 175 ניצולים מהצוות …
(בתמונה - אותו סוג "Alakriti" פריגטה "אמזון")
מעניין שברוב המכריע של הביקורות על סכסוך פוקלנד הפרק הזה שותק.בשל חוסר יכולתה של בריטניה הגדולה להבטיח את נוכחותם של שוחי מוקשים באזור העימות, 175 אנשים נאלצו לסכן את חייהם, אבל … הזוכים כותבים היסטוריה, אז למה שלא תיקח כמה היבטים, אם כי הרואים, אך לא נוחים?
כמובן שהמלחים הבריטיים נענו לצו המפקד בדיוק מוחלט. "Alakriti" נכנס למיצר פוקלנד, ולא רק עקב אחר המסלול אל מיצר סן קרלוס, אלא גם דומה לו על זנבות (כלומר בזיגזג) על מנת להיות בטוחים שאין מוקשים. וכדי שהארגנטינאים לא ינחשו דבר כזה, הם ירו לעבר התחבורה שנמצאה במיצר סן קרלוס (ששקע לאחר מכן). כדי לא להיחשף בבוקר בתקיפת התעופה הארגנטינאית, "אלאקריטי" עזב את המיצר בחשכה, ולאחר שנפגש עם "החץ" הממתין, חזר לכוחות העיקריים.
לאמיצים יש מזל - שתי הפריגטות נתקלו בצוללת הארגנטינאית "סן לואיס". הבריטים הלכו בין הסירה לחוף, העמדה לשביתת טורפדו הייתה אידיאלית, אבל … מערכת בקרת האש בסירה לא הייתה תקינה. אחר כך חישב מפקד ה"סן לואיס "באופן אישי את משולש הטורפדו וירה סלבו דו-טורפדו ממרחק של פחות מ -3 קילומטרים. התוצאה … טבעית לנשק ארגנטינאי. טורפדו אחד לא יצא כלל מצינור הטורפדו, בעוד שתיים וחצי הדקות השנייה לאחר מכן ניתקו את כבל הבקרה ונכנסו לחלב. בשל המהירות הגבוהה של הפריגטות, כבר אי אפשר היה לחזור על המתקפה, והבריטים נמלטו מסכנת חיים מבלי לשים לב לכך אפילו. אתה יכול לדמיין אילו תחושות חוו הצוללות הארגנטינאי בהחלט האמיצות והמיומנות, אך חסרות המזל, שטרפם הלגיטימי נמלט מידיהם בפעם השלישית. כשלים קבועים בציוד סן לואיס הובילו לכך שהצוללת היחידה כבר לא השתתפה בלחימה - לאחר התקרית שתוארה לעיל, הצוללת חזרה למר דל פלאטה ועמדה שם לתיקון.
11 במאי התחיל בהפגזות על חופי גלזגו ובריליאנט, והסתיים בכך שהתותחים נגד מטוסים שכיסו את בסיס התעופה קונדור הרחיקו זוג צמד ים, שלא ניסו להפציץ את שדה התעופה שלה. אבל לארגנטינאים נמאס לסבול ספינות בריטיות "ליד בירת פוקלנד", וב -12 במאי החל מבצע אווירי גדול להשמיד אותן.
הגל הראשון היה מורכב משמונה סקייהוקים מבסיס התעופה ריו גלגוס ו -6 פגיונות מהריו גרנדה, ושני "מכליות מעופפות" הוקצו לתדלוק מטוסים אלה. הגל השני באותו מספר (8 סקייהוקס, 6 פגיונות) מבסיס התעופה של סן ג'וליאן היה אמור לבנות על ההצלחה. אלה היו כוחות מרשימים, אך על מנת לבלבל את הבריטים נשלחו לאזור איי איי פוקלנד עוד 30 כלי טיס עזר מסוגים שונים (מידע זה מוזכר רק במקור אחד ונראה מעט בספק. סביר להניח שהארגנטינאים אכן שלחו חלקם מספר המטוסים, אבל שלושה תריסר? !!). משימתם הייתה לבלבל את הבריטים ולהסיח את דעתם את סיורי האוויר. יחד עם זאת, כמה מטוסים ארגנטינאים (כגון מטוס השקרן) לא סיכנו כמעט דבר - כשהם עולים במהירות על מחירי הים, הם תמיד יכולים להתנתק מהאחרון.
הבריטים מצאו את ארבעת הסקייהוקים הראשונים במרחק של 18 קילומטרים מספינותיהם, וכשהתקרבו עד 15 קילומטרים, פעילי חץ הים היו מוכנים לפתוח באש, אך … בקרב, האויב העיקרי של הבריטים לא היה מטוס ארגנטינאי., אלא תוכנה משלהם.
בקר האש לוחץ על כפתור השיגור עבור סדרת טילים, התואם את כללי הירי לעבר מטרה קבוצתית. שני הטילים כבר נמצאים על המסילה, אך המיקרו -סוויץ 'על אחד מהם אינו תקין, כתוצאה מכך המחשב אינו רואה את הטיל ומדווח: "תקלה במסילה השמאלית!"זה לא נעים, אבל לא קטלני - הרי הכל תקין על המסילה הימנית ותוכלו לירות לעבר מטוסים תוקפים על ידי שיגור טילים מתוכו, אבל … המחשב כבר נכנס לפקודה "שיגור סדרת טילים "ועכשיו הוא לא רוצה לירות טיל אחד בשום אופן, ואי אפשר לבטל פקודה שניתנה בעבר. לכן, בגלל התוכנה ה"חכמה ", הבריטים איבדו את מערכת ההגנה האווירית שלהם ברגע שהדבר היה נחוץ ביותר. גלזגו פתחה את המתקפה ממקלע האקדח שלה בגודל 114 מ"מ.
עם זאת, שתי מערכות הגנה אוויריות של "זאב ים" של "מבריק" אמרו את דברן הכבד - 2 "סקייהוקס" הופלו על ידם במהלך ההתקפה, השלישית מיהרה לבצע תמרון נגד טילים, פגעה בגל בכנפו והתרסק לתוך האוקיינוס. ברגע זה תקוע הר האקדח של גלזגו, והמשחתת נשארה חסרת הגנה לחלוטין נגד מטוסי אויב. הסקייהוק הרביעי תקף את המשחתת, אך פצצותיו לא פגעו בשום מקום, אם כי אחת מהן ריקה את המים וטסה מעל גלזגו. סקייהוק האחרון חזר לבסיס ללא פגע.
לאחר כחמש דקות הופיעו ארבעת "סקייהוקס" השניים. מערכת הארטילריה של גלזגו לא הייתה נעולה עד אז, אך היהלום התבקש למחוץ את האש - מסתבר כי פגזים של 114 מ"מ, שהשתקפו על מכ"מי ה- LMS, מנעו מטילים של ים וולף. ובשווא, כי הפעם מערכת ההגנה האווירית הבריטית לא עמדה ברמה, למרות שהסיבות לא ברורות. מצד אחד, הטייסים הארגנטינאים הסיקו מיד מסקנות ותקפו את הספינות, וביצעו תמרון נגד טילים: הם הלכו, שינו את הכביש והגובה בכאוטיות. אבל הבריטים טוענים שברגע ההתקפה של הסקיהוקס הם היו חייבים … להפעיל מחדש את תוכנית בקרת האש "הקפואה" לפתע. וברור שזה לא פיקציה - הבריטים יצרו קשר מיידי עם נציגי יצרנית וולף הים, במיוחד מאחר שאחד מנציגיו נכח זה עתה ביהלום על מנת לחסל את "שיהוקים של מערכת הדיור של זאב הים" (כדבריו) על פרק זה האדמירל האחורי וודוורת '). כך או כך, אף גל שני של סקייהוק לא הופל, אך כל הארבעה הצליחו לצאת להתקפה. הפעם "גלזגו" לא נמלט מההשפעה - הפצצה חודרת לצד בגובה הביניים כמטר מעל קו המים, חודרת את הספינה כל הזמן ומעופפת משם בלי להתפוצץ. אף על פי כן, מכה זו הציבה את הספינה על סף הרס - שתי טורבינות לא היו תקינות, הגנרטור החשמלי היחיד (היה אחד, אבל הוא נשבר קודם לכן) נפגע קשות, כך שהספינה איבדה את מהירותה במשך זמן מה חשמל אבוד. למרבה המזל, הכל שוחזר מספיק מהר. אך 15 דקות לאחר ההתקפה השנייה, המכ"ם המבריק ראה גל שלישי של מטוסים ארגנטינאים, אך הם לא תקפו. הבריטים החליטו כי טייסיהם מפחדים לתקוף בגלל מותו של גל המטוסים הראשון. אך למעשה, לא קיים גל שלישי - מתוך 6 "פגיונות" מהגל הראשון, נמצאו שלוש תקלות, כך שהפיקוד ביטל את עזיבתם של כל השישה, והארגנטינאים לא הרימו את הגל השני (8 "סקייהוקס" ו 6 "פגיונות"). מכיוון שהספינות הבריטיות כבר נסוגו מהאיים. סביר להניח ש"יהלום "ראה את כלי הטיס העזר מאוד שמטרתם להסיח את דעתם של סיורי אוויר בריטיים.
מיותר לציין שבאותו יום לא הצליחו חוטי הים לזהות (שלא לדבר על ליירט) מטוס ארגנטינאי אחד? המבצע האווירי הזה של הארגנטינאים נגד ספינות בריטיות הסתיים בהצלחה הרבה פחות מהקודמת (מתקפת שפילד), הם לא יכלו להרוס את גלזגו, הספינה הוחזרה לשירות על ידי הצוות רק כמה ימים לאחר מכן. אך על ההצלחה הצנועה למדי, הארגנטינאים השתלמו עם 4 סקייהוקס - שניים מהם הופלו על ידי זאבי היהלום, השלישי התרסק על המים, והרביעי, זה שהצליח להפציץ ביעילות את גלזגו, הופל על ידי תותחנים נוגדי מטוסים ערים מאיי פוקלנד, ששוב לא יכלו להבדיל בין מטוסיהם לאויב.
האדמירל האחורי וודוורת 'היה די מרוצה מתוצאות הקרב. הוא האמין בצדק שאם חץ הים לא יישבר ברגע הכי לא מתאים, הטילים שלו יכולים להפיל 1-2 מטוסי אויב, מה שבטח ישבש לחלוטין את ההתקפה של הגל הראשון ויכול להשפיע על תוצאות השני. ואלמלא אתחול מחדש של תוכנית בקרת האש של זאב הים ברגע הכי לא מתאים, אז רק קרניים ורגליים יכולות להישאר מהגל השני.
אז, ההחלטה העיקרית לנחות התקבלה, אך כעת דאג מפקד כוח המשימה ה -317 לדאוג משדה התעופה העזר הארגנטינאי "קילדין" באי חלוקי נחל. האי היה קטן, אך הוא היה במרחק של 10 קילומטרים בלבד מגרונו של מפרץ פוקלנד, ותריסר שוטרי סערה שבסיסו יכלו לפגוע בנחתים הנחתים. השיקול הוגן למדי, שכן בזמן הנחיתה הכוחות פגיעים ביותר, ואפילו מטוסים קלים עלולים לגרום לנזק לא מבוטל.
איך היה "קילדין"? שני מסלולים לא סלולים של 700 מטר כל אחד, 11 מטוסים פתוחים (5 מטוסי תקיפה קלים "פוקרה" ו -6 בורג "מנטורים" אנטי -דילובי, כן, אותם, במשקל של כ -2 טון ומהירות של 400 קמ"ש), מספר מבנים טכניים פגישות וכיתת רגלים. בין אם לשדה התעופה הזה הייתה לפחות סוג של הגנה אווירית, המקורות אינם מדווחים, אך ייתכן כי עדיין היו מספר אקדחים נגד מטוסים. למרות שזה ספק - הארגנטינאים ראו בשדה התעופה הזה כעזר עזר, אך מכיוון שהמפרץ הימי הבריטי עדיין לא שם לב אליו, הם האמינו שהבריטים לא יודעים דבר על הקילדין, ולא נראה שהם נקטו באמצעים לחיזוק ההגנה שלו.. בכל מקרה, "קילדין" לא היה מטרה קלה, אלא קלה במיוחד, אפילו בסטנדרטים של מלחמת העולם השנייה. עבור מטוסים מודרניים, השמדת "בסיס אוויר" כזה לא הייתה צריכה להיות בעיה כלל.
הבריטים בחנו אפשרויות שונות להשמדת הקילדין. נשקלה הפגזה באמצעות ארטילריה ימית או פשיטה אווירית מסיבית, אך שתי האפשרויות הללו נחשבו בלתי מעשיות בגלל הסיכון לאובדן ויעילות נמוכה. במילים אחרות, הבריטים ראו ש"הספינות הים "שלהם לא מסוגלות להתמודד עם יעד הקרקע היסודי ביותר! איך זה?
הבעיה של חובבי הים הייתה שהם לא היו מסוגלים לחלוטין להילחם בכוחות עצמם בהגנה אווירית קרקעית. הסיבה הייתה, שוב, בהעדר מטוסים מיוחדים על גבי נושאות המטוסים הבריטיות VTOL. כפי שהראו וייטנאם ושורה של עימותים ערבים-ישראלים, תעופה מסוגלת בהחלט להילחם אפילו עם הגנה אווירית קרקעית בעלת עוצמה ומדורגת עם סיכויי ניצחון טובים, אך הדבר דורש קודם כל לזהות את מיקומן של מערכות ההגנה האווירית של האויב, ולאחר מכן לשאת לבצע מבצע להשמדתם על ידי דיכוים באמצעות אלקטרוני לחימה והשמדת טילים נגד מכ"ם וטילים. גם אם מיקומה של ההגנה האווירית של יעד כלשהו, נניח, שדה תעופה, לא נחשף, עדיין ניתן לפגוע בו על ידי שליחת קבוצת הפגנות קטנה "לתקוף" ובכך לאלץ את ההגנה האווירית "להדליק" ואז לתקוף אותם. ואם קבוצת התקיפה מכוסה במטוסי לחימה אלקטרוניים, מוכנים "להדביק" מכ"מים של האויב, וחלק ממטוסי התקיפה מוכנים "לעבוד" עם טילי אנטי-רדאר ונשק דיוק גבוה אחר, אז סיכויי ההצלחה יעלו להיות גבוה למדי (אם כי גם הסיכון להיתקל בהפסדים).
ההגנה האווירית הארגנטינאית של איי פוקלנד לא יכולה להיקרא רצינית. אך היעדר מטוסי סיור, מטוסי לחימה אלקטרוניים וחוסר יכולתם של מחסני הים להשתמש בטילים נגד מכ"ם הביאו לכך שאפילו כמה תותחים מהירים (הנשלטים על ידי מכ"ם פשוט) הציגו עבורם בעיה בלתי פתירה.כתוצאה מכך נאלצו הבריטים להתקרב למטרה בגובה נמוך, ואז, כ -5 ק"מ לפני היעד, לטפס בחדות, להפיל פצצות ולצאת. טקטיקה כזו אפשרה להימנע מכניסה לאזור ירי הארטילריה, אך דיוק ההפצצה, מטבע הדברים, התברר כזניח. לפיכך, כוחו הבולט של כלי הטיס הבריטי מבוסס המוביל היה קרוב לאפס.
כתוצאה מכך, הכוחות המיוחדים הבריטיים SAS נאלצו להשמיד את התעופה הארגנטינאית. ב- 14 במאי, קבוצה של שלוש ספינות בריטיות (כולל נושאת המטוסים הרמס) נעה לכיוון האי חלוקים, וההתקפה החלה בלילה של 14-15 במאי. הפשיטה הזו נתפסת בדרך כלל כהצלחה גדולה עבור כוחות המבצעים המיוחדים של בריטניה, אבל בואו נהיה אובייקטיביים. כן, ניתוק חבלה של 45 בני אדם, שנתמך על ידי הארטילריה של המשחתת "גלמורגן", הצליח לחסום מחלקה (30 חיילים וקצין) של חיל הרגלים הארגנטינאי, להשבית את כל 11 המטוסים, לפוצץ את מחסן הדלק, לכרות את מסלול ומבנים אחרים. ונסוג, מסתפק בשני פצועים קל בלבד. לא יכולות להיות תלונות על חיילי ה- SAS - הם ביצעו באופן מושלם את כל משימות המבצע. אבל אני לא יכול להיפטר מהמחשבה האובססיבית שאם במקומם של הבריטים היו הכוחות המיוחדים של ברית המועצות, שכמו לבריטים היו בעלי עליונות כפולה וחצי במספרים, הפתעה ואפילו תמיכה ארטילרית מצד ספינה, אז … טוב, האי כנראה היה שורד. אבל לפחות משהו חי על זה מאוד לא סביר.
עזיבתן של ספינות בריטיות ב -15 במאי כוסה במטוסים מה- Invincible, שתקפו שלוש פעמים את שדה התעופה פורט סטנלי (בשעות 12:30, 15:47 ו -16: 26) במטרה למנוע מהמטוס הארגנטינאי להמריא, מה שעלול זיהו את קבוצת הספינות הבריטית ביציאה. במקרה זה, "סקייהוקס" ו"פגיונות "משדות התעופה היבשתיים יהיו בעלי סיכוי טוב לנקום. קשה לומר עד כמה יעילה ההפצצה על הבריטים. כמו בעבר, הפצצות האוויריות שנפלו מגובה רב לא יכלו להשבית את שדה התעופה הארגנטינאי, אך בכל זאת, טייסת פוקרה מלווינס לא ביצעה שום מיון באותו יום והאוניות הבריטיות לא הותקפו - כך, סביר, בפעם הראשונה מאז הראשון במאי, Sea Harriers הצליחו לעשות משהו מועיל באמת.
הצלחת המבצע הזה גרמה לבריטים לנסות להשמיד את כוחות ה- SAS ואת האויב הנורא ביותר של הספינות הבריטיות - מטוס התקיפה "סופר אטנדר" יחד עם מלאי טילים "אקסוקט" בבסיס התעופה היבשתי של ריו גרנדה. לשם כך, ב -16 במאי, נושאת המטוסים Invincible, לאחר שעשה מקף, התקרבה למים הטריטוריאליים של ארגנטינה. אך הפעם מבצע החבלה נכשל - מסוק עם כוחות מיוחדים נצפה 20 ק"מ מהמטרה, כתוצאה מכך החליטו הבריטים להפריע למבצע ולהנחית את המסוק בצ'ילה, מה שהם עשו. במקביל נהרס המסוק, טייסיו נכנעו לשלטונות צ'ילה, והכוחות המיוחדים, כמובן, לא נכנעו, וכמה ימים לאחר מכן הם פונו על ידי צוללת מטיירה דל פואגו.
בסך הכל, לאחר ההתקפה על שפילד המרושעת ולפני הנחיתה הבריטית ב -21 במאי, ה- Sea Harriers לא הצליחו. בנכס התעופה הבריטית המבוססת על מוביל ניתן לרשום רק השתתפות בהשמדת "הנורוואל" ושתי ספינות נוספות, "ריו קראקאן", "באיה בואן סוצ'ו". זה כבר נאמר על "Narwhal" לעיל. הריו קראקאנה הותקף ב -16 במאי, ולמרות ההפצצה והאש מתותחי 30 מ"מ, הספינה נותרה צפה והובאה למפרץ פוקס, ושם טבעה כמה ימים לאחר מכן. האפקטיביות של מחסני הים אינה מציקה כלל בדמיון, שכן מטרה כזו (הובלה יחידה וחמושה) נהרסה על ידי המטוס המבוסס על נושאות המלחמה של מלחמת העולם השנייה תוך דקות ספורות. אף על פי כן, יש לקחת בחשבון שהריו קראקאנה נשא מטענים לאיי פוקלנד, וכתוצאה מהתקיפה הבריטית לא יכלו הארגנטינאים לפרוק אותו על היבשה.באשר לבאיה בואן סוצ'סו, ספינת עזר זו נורתה על ידי שודדי הים מתותחים, ולאחר מכן נטש אותה נבחרת ארגנטינה.
שליטה אווירית לא באה בחשבון במשך זמן רב. כוח המשימה הבריטי לא הצליח להפריע לתעופה האווירית של ארגנטינה עם האיים שנתפסו. גם לא יכולתי להפריע לים, למרות שבכל זאת נהרסו כמה הובלות. שדות התעופה של פוקלנד נותרו מבצעיים (למעט ה"קלדין "האומלל באי חלוקי החצץ, שהארגנטינאים פינו לאחר הפשיטה של SAS), תעופת האיים לא נהרסה, מערכות ההגנה האווירית ותאורת המצב האווירית לא הודחקו. הצי הארגנטינאי נסוג ולא נמצא על ידי הבריטים, נאלץ לקחת בחשבון את הסבירות להופעתו במהלך מבצע הנחיתה. המבצע האווירי היחיד יחסית הגדול של הארגנטינאים (מתקפת ה"יהלום "ו"גלזגו") לא נעלם מעיניהם של המטוסים הבסיסיים של המוביל. למעשה, כל מה שהיו מסוגלים להציף את הים היה רק לנטרל את הארגנטינאים בפשיטות לא יעילות אך סדירות.
