לפני מספר שנים נדונה התוכנית לבניית ספינות הכלולה ב- GPV 2011-2020 בעניין רב, ובמיוחד בגרסה המתוקנת שלה (2012), לפיה, עד 2020, הצי צריך לכלול:
1) 10 סיירות צוללות טילים אסטרטגיות של פרויקט 955 (SSBN);
2) 10 צוללות גרעיניות רב -תכליתיות של פרויקט 885 עם טילי שיוט (SSGN);
3) 20 צוללות לא גרעיניות, כולל שש צוללות דיזל-חשמליות מסוג 636.3 Varshavyanka (משופרות למדי) ו -14 הנותרות-הפרויקט המתוקן 677 לאדה;
4) 14 פריגטים, כולל 6 אוניות מפרויקט 11356 (סדרת "אדמירל" לצי הים השחור) ו -8 פריגטים של הפרויקט האחרון 22350;
5) 35 קורבטות, כולל 18 פרויקטים 20380 ו -20385, והשאר - פרויקט חדש לגמרי;
6) 4 קופסאות שימורים של כלי נחיתה אוניברסליים מסוג Mistral (UDC), כולל שתיים שנבנו בצרפת, ומספר זהה במספנות ביתיות;
7) 6 ספינות נחיתה גדולות (BDK) מסוג 11711 "איבן גרן";
8) 6 ספינות ארטילריה קטנות של הפרויקט 21630 "Buyan";
9) מספר ספינות טילים קטנות (MRK) של הפרויקט 21631 "Buyan-M".
התוכנית נראתה רצינית מאוד. כמובן, לא הייתה כל שאלה להתחדשות של הצי הטיל הגרעיני שנוצר בברית המועצות ונהרס עם התפרקותו - הדגש היה על ספינות באזור הים הקרוב, שהיו צוללות לא גרעיניות, קורבטות, ולמעשה, פריגטות. בהחלט היה משעשע לשמוע כיצד נקראה הפריגטה של פרויקט 22350, עם טווח של 4,000 קילומטרים ימיים ב -14 קשר, באופן אוניברסאלי ספינה היוצאת לאוקיינוס. להלן הסיירות הסובייטיות של פרויקט 26 -bis, המסוגלות להתפרש על 4,880 מייל ב -18 קשר (והאוקיינוס השקט אפילו עד 5,590 מייל באותה מהירות) - אלה הן, כפי שמוכר באופן אוניברסלי, ספינות עם שיוט מוגבל מאוד הטווח מספיק לים השחור והבלטי, אך אינו מתאים לתיאטראות בצפון ובאוקיינוס השקט. והפריגטה 22350 היא פריגטה לאוקיינוס.
בעיקרו של דבר, תוכנית בניית הספינות GPV לשנים 2011-2020 היא תוכנית לבניית צי חוף המתמקד בהגנה על הגבולות הימיים של המולדת. יש להודות שזו הייתה האפשרות הסבירה היחידה לפיתוח חיל הים באותה תקופה. מאז התמוטטות ברית המועצות, לתעשיית בניית הספינות הרוסית כמעט ולא היו הזמנות חדשות, שהשלימו את אלה שנקבעו בסוף שנות ה -80 ו-1990-91. ספינות ונאלצו להסתפק בזרם קבצני של כספי מדינה, המסופקים באופן לא סדיר למפעלים. התעשייה נעזרה רבות בחוזי יצוא, שאפשרו לשמר לפחות קצת ייצור ואנשי כוח אדם, אך הדבר היה זניח לפיתוח בניית ספינות צבאיות. ולכן, בתקופה 1990-2010. התעשייה לא חיה, אבל שרדה, לאחר שקיבלה מכה, אולי אפילו חזקה יותר מאשר בתקופה 1917 - 1927, כשהמהפכה ומלחמת האזרחים כמעט שמה קץ לבניית הספינות המקומית. הפעם התקופה של נצחיות התבררה כארוכה עוד יותר, מה שכמעט הרס את הדבר החשוב ביותר - קאדרים. קשישים פרשו לגברים, גברים "בשיאם" נטשו את תעשיית החנק בחיפוש אחר הזדמנויות להאכיל את משפחותיהם, וצעירים פשוט לא רצו לצאת לעבוד על משכורות קבצניות. אך תהליכי יצירת ספינות מלחמה, בהשוואה לשליש הראשון של המאה הקודמת, הסתבכו אפילו לא לפעמים, אלא בסדר גודל, ולכן עד 2010 "נקודת האל -חזור", שלאחריה הפדרציה הרוסית. סוף סוף יאבד את היכולת ליצור נשק ימי מודרני, התברר כקרוב מתמיד.
המשחתת "Boevoy" שוכנת במפרץ אברק
למרבה המזל, הפדרציה הרוסית לא הגיעה לשורה האחרונה.נמצאו כספים לשיקום הצי, אך כעת מוטלת על הנהגת חיל הים, כמו גם משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, משימה אחרת - להיפטר כראוי מההזדמנויות הניתנות להם. ננסה להבין עד כמה זה היה אפשרי.
עובדה ידועה היא שבשנת 2010 הצי הרוסי היה מראה עצוב ביותר. לא, אם אתה סופר את הספינות שנכללות באופן רשמי בכל ארבעת הצי, מבלי לשכוח את המשט הכספי, אז אתה מקבל כוח חזק למדי, השני רק לצי הצי האמריקני, אבל (אם כי בהפרש גדול מההגמון) מחזיק חזק המקום השני המכובד בעולם. אבל אם ניקח בחשבון את מצב הספינות בפועל, חלקן נמצאות בתיקון, חלקן בהמתנה ממושכת וחלקן פשוט מכוסות עגל, מסתבר שלכל ארבעת ציי הצי הרוסי היו רק 23 ספינות שטח פעילות של דרגה 1 ו -2:
1) סיירת אחת נושאת מטוסים כבדים "אדמירל צי ברית המועצות קוזנצוב" (פרויקט 1143.5);
2) שייטת טילים אחת המופעלת על ידי גרעין "פיטר הגדול" (פרויקט 1144);
3) 3 פרויקט 1164 סיירות טילים אטלנט;
4) 3 משחתות (EM) של פרויקט 956 "Sarych";
5) 10 ספינות גדולות נגד צוללות (7 - פרויקט 1155, 1 - פרויקט 1155.1, 1 - פרויקט 1134 -B ו -1 - פרויקט 61);
6) 5 ספינות סיור (2 - פרויקט 11540 "יסטרב" ו -3 - פרויקט 1135).
הערה: המחבר אינו מתחייב לדיוק המוחלט של הנתונים המוצגים וישמח לכל הבהרה.
התברר שהיה קשה עוד יותר לשחזר את מספר הצוללות. יש להניח כי הצי הרוסי היה בשירות (לא מנהלים תיקונים, מילואים / שימור):
1) 8 SSBNs (5 פרויקטים 667BDRM: "טולה", "יקטרינבורג", "בריאנסק", "קארליה" ו- "Verkhoturye", האחרונים מתוקנים באוגוסט 2010, 3 פרויקטים 667BDR: "סנט ג'ורג 'המנצח", " פודולסק "ו"ריאזאן"). (הייתה עוד צוללת אחת של פרויקט 941 "אקולה", אך לא היו טילים בליסטיים סטנדרטיים עבורה);
2) 5 פרויקט 949A SSGN "אנטיי" ("סמולנסק", "צ'ליאבינסק", "טבר", "אורל" ו"אומסק ");
3) 16 צוללות גרעיניות רב תכליתיות (ליתר דיוק, MPLATRK, המייצג צוללת טרפדו גרעינית רב -תכליתית עם טילים לשיוט, שונה מ- SSGN בכך שאין לה ממגורות טילים מיוחדות, ו- PLAT (טורפדו צוללות גרעיניות) ביכולת שיגור טילים באמצעות מכשירי טורפדו), כולל: 9 פרויקטים 971 "פייק-ב": "קשלות", "מגאדן", "סמארה", "פנתר", "זאב", "נמר", "טייגר", "ופר", "צ'יטה "", 2 פרויקטים 945 א: "פסקוב", "ניז'ני נובגורוד", פרוייקט 945 ("קוסטרומה") 4 פרויקטים 671RTM (K) "שצ'וקה";
4) 13 צוללות דיזל-חשמליות מסוג 887, כולל אחת מסוג 887V "אלרוסה".
אך גם הנתונים הללו (גם אם הם אמיתיים ולא מוערכים יתר על המידה) אינם משקפים במלואם את תמונת המצב של הצי, כי אפילו של אותן ספינות שרשמו רשמית כ"מוכנות למערכה ולקרב ", לא כולן היו. בשל מצבה הגרוע של תחנת הכוח, אף אחד ממחריבי הפרויקט 956 לא יכול היה לצאת להפלגות ארוכות, ולסיירת היחידה שנושאת מטוסים, בנוסף לבעיות בתחנת הכוח, לא הייתה קבוצת אוויר, שהיא מדוע האחרון יכול לבצע רק פונקציות ייצוגיות והכשרה.
מראה עצוב לא פחות היה התעופה הימית, שבשנת 2011 הופחתה לערך סמלי כמעט.
בנוסף, יש לזכור כי המצב עם אימון קרבי רחוק מלהיות הטוב ביותר. למרות שבאופן כללי המצב השתפר משמעותית בהשוואה ל"ניינטיז הפרועים "ותחילת האלפיים, מספר הקמפיינים ומורכבות התרגילים של הצי הרוסי לא התקרבו לעמידה בסטנדרטים. של ברית המועצות.
בסך הכל ניתן לקבוע שהקריסה הקטסטרופלית של מספר ספינות המלחמה וכלי הטיס / מסוקים, בשילוב אימון קרבי לא מספיק, הובילה לירידה באיכויות הלחימה של הצי המקומי למצב בלתי מתקבל על הדעת לחלוטין. למרות הימצאותן של מספר ספינות גדולות וחזקות בדרגה א ', הצי הרוסי איבד ללא ספק את מעמדו האוקיאני, אך אפילו על חופיו עצמו כמעט ולא היה ניתן לצפות ממנו להרבה. אפילו מילוי המשימה הראשונה של הצי: הבטחת פעולתם של הכוחות האסטרטגיים הימיים במטרה לספק מתקפת טילים גרעיניים על ידי האחרון בעימות גרעיני בקנה מידה מלא, הייתה תחת איום.
מה השתנה מאז אימוץ תוכנית GPV 2011-2020?
הכשרת כוח האדם מתעצמת.הספינות "מתנתקות" מהחומה ומתחילות לבלות זמן רב בים. עבור המחבר, כאדם שלא שירת בחיל הים, אי אפשר לקבוע עד כמה רמת ההכשרה של הצי כיום עומדת בדרישות הלחימה הימית המודרנית. יש להניח שעדיין לא הגדלנו לשיטות העבודה הסובייטיות הטובות ביותר (כאשר הצי שלנו הצליח להתמודד עם Aport, Atrina וכו '), אך בכל מקרה, אימון הצוות מתנהל כעת בצורה האינטנסיבית ביותר במשך כל תקופת ההיסטוריה האחרונה של הפדרציה הרוסית …
אומצה תוכנית לבניית ספינות צבאית, שניתן לאפיין אותה בצורה החיובית ביותר:
ראשית, היא שאפתנית ביותר. לא במובן זה שלאחר יישומה, הפדרציה הרוסית תהפוך לסופת רעמים מוכרת של האוקיינוסים - זה עוד רחוק. למעשה, יישום ה- GPV 2011-2020 בחלק ה"ים "שלו יפתור רק באופן חלקי את בעיית ההגנה על אזור הים הקרוב. השאפתנות של תכנית בניית הספינות הימית שונה - בעת אימוצה, היא חרגה משמעותית מיכולות התעשייה המקומית וניתן להגשים אותה רק על ידי חיזוק מפעלים לבניית הספינות שלנו עם כל בעלות בריתם בצורה המשמעותית ביותר. בהתאם לכך, אימוץ תוכנית זו אמור היה לספק צמיחה תעשייתית משמעותית, אך אפילו אם ניקח זאת בחשבון, אספקה כה עצומה של ספינות לצי בתקופה שרק עד 2020 נראתה מפוקפקת. אף על פי כן, אין כאן ריח של "מנילוביזם", זוהי הגישה הנכונה, שיש לברך עליה בכל דרך אפשרית. איך אפשר להיזכר בדמות מסוימת של הקולנוע הלאומי, שבתגובה להערה "אתה רוצה הרבה, תקבל מעט!" צדק בצדק: "אבל זו לא סיבה לרצות מעט ולא לקבל כלום".
שנית, התוכנית נערכה תוך התחשבות ביכולות האמיתיות של תעשיית בניית הספינות המקומית: הדגש העיקרי מושם על צוללות וספינות קטנות יחסית - קורבטות ופריגטים. לפיכך, לבניית ספינות רוסית יש יכולת להתפתח "מפשוט למורכב".
שלישית, המחלקות ומספר הספינות שנקבעו לבניית ה- GPV 2011-2020 פתרו במידה רבה את המשימות העדיפות ביותר של הצי המקומי: חידוש המרכיב הימי של כוחות הגרעין האסטרטגיים ונוצרו קיבוצי ספינות, אם לא לא כולל כלל, ואז לפחות מסבך באופן משמעותי את הגילוי וההרס של שייטות הצוללות האסטרטגיות שלנו לפני שיגרו מטוסי ICBM.
רביעית, ניתנו התנאים הדרושים להכשרת אנשי פיקוד מוסמכים של הצי, וברצוני להתעכב על כך ביתר פירוט.
ברוסיה הצארית נהגה הסמכה ימית במשך זמן רב. מה זה? בעיקרו של דבר, מדובר במערך דרישות, שבלעדיהן לא ניתן היה לקדם קצין לייצור בדרגה הבאה. התנאי העיקרי היה הזמן שהשקיע הקצין באוניה בחודשים, ימים או חברות ים.
בספרות הסובייטית (ולא רק), ההסמכה הימית ננזפה פעמים רבות. ואכן, הדרישות היו לרוב כאלה שאפשר להשיג תפקידים גבוהים רק בגיל מבוגר, וצמיחת הקריירה לא הייתה תלויה בשום אופן בכישוריו ובכישרונותיו של הקצין. בנוסף, יש הבדל גדול היכן וכיצד אדם שירת את כשירותו, מכיוון שבמקרים אחרים אפשר לספור שנה בבטחה כשלושה. אבל מחברים רבים מתעלמים ממשהו אחר: כמובן שמצד אחד, ההסמכה הימית הייתה רוע שמעכב את התפתחות הקריירה של קצינים ראויים. אך מצד שני, במידה מסוימת, הוא הגן על "חיות מחמד" ועל אנשים שהיו אקראיים בצי מפני קידום מהיר. אחרי הכל, איך עובדת ההסמכה? למישהו היה רצון להעמיד בראש משרד הביטחון אדם שאין לו שום קשר לענייני צבא, שבעבר (רק באישור ה ') היה אחראי על שירות המסים הפדרלי.אבל לא, זה בכלל לא אפשרי - קודם כל בוגר האקדמיה למטה הכללי, ואז אם אתה מפקד על חברה למשך שנה, אז … אז … ואז … אחרי זה … … ואז - אתה מוזמן לכסא השרים!
הבעיה היא שאם היום, בנס וללא כל תשלום, חמישה נושאות מטוסים מסוג סטורם המצוידות במלואו בכל החומרים הדרושים ועשרים משחתות ממדרגת המנהיגים יופיעו על דרגשינו, והסיפונים שלהם יתמלאו בטונות של מטילי זהב (כדי לשלם על הפעלתם) אז עדיין (ובמשך הרבה מאוד זמן) לא נוכל להשתמש בהם (ספינות, כמובן, לא מטילים). גם אם יהיה הרבה כסף, והבסיסים מצוידים, אבל אין לנו מפקדים מוכשרים מכל הרמות שמסוגלים להוביל את צוותי הספינות האלה, ואין לאן לקחת אותם.
חיל הים של ברית המועצות הצעיר למד היטב מה המחסור באנשי פיקוד. בשנות השלושים שחררה התעשייה צונאמי פלדה של ספינות חדשות על אנשי הצבא - כמה סיירות, עשרות סירות סיור ומשחתות, מאות צוללות … אבל מאיפה הם הביאו אנשים שיכולים לארגן עליהם שירות ולפקוד עליהם במיומנות. בקרב? אז הם נאלצו לנהוג בדהרה ברחבי אירופה - אם קצין צעיר הראה תקווה כלשהי, הוא נגרר מיד. אנו חייבים רבות לחוסר הניסיון של מפקדינו, לא תמיד, לפעולות המוצלחות של ציינו במלחמה הפטריוטית הגדולה.
מותו של המנהיג "מוסקבה"
ומנקודת מבט זו יש להעריך את תוכניות בניית הספינות של המלחמה הסובייטית לאחר המלחמה, כאשר הוציאו לספינות מיושנות. כן, הם בקושי יכלו להגן על גבולות הים של ברית המועצות בשנות החמישים והשישים, נוצר צורך כזה, אבל הם הפכו ל"זייף כוח אדם "של ממש, ובלעדיהם הצי האוקיינוס החזק של ברית המועצות בשנות ה -70 וה -80. היה פשוט בלתי אפשרי.
אז הרוויה של הצי הרוסי במספר גדול, אם כי לא הספינות הגדולות ביותר אך המודרניות המצוידות בטכנולוגיות העדכניות ביותר, BIUS ונשק, רק מאפשרת לך למנוע מחסור כזה. וזה ייתן למדינה מספר מספיק של עובדים מנוסים לצי הצי של הפדרציה הרוסית, שבנייתו הייתה אמורה להתחיל לאחר 2020.
לפיכך, אנו יכולים לומר כי לתוכנית בניית הספינות הצבאית, שנקבעה ב- GPV 2011-2020, אפילו במקרה של יישומה הבלתי שלם, היה סיכוי אמיתי להפוך לאחת מתוכניות בניית הספינות ההכרחיות והשימושיות ביותר בכל ההיסטוריה של המדינה הרוסית. לשם כך לא היה "כלום" - לקבוע נכון את המחלקות ואת מאפייני הביצועים של ספינות הכלולות בתוכנית, ולקשר אותן ליכולות של מפתחי לשכות עיצוב פנים של כלי נשק ימיים ומכשירים וציוד אחרים. והתעשייה, כמובן.
למרבה הצער, ככל שאנו קרובים יותר לשנת 2020 היקרה, כך התחושה כי בעניין זה הצלחנו "להחליק" כך שבזבזנו את רוב הפוטנציאל של GPV 2011-2020 לשום מקום.
עם זאת, מבחינת תכנון ובניית צוללות, עשינו מספר מינימלי של טעויות, ואלו קיימות נעשו הרבה לפני הקמת תוכנית בניית הספינות לשנים 2011-2020. אם כי, למען ההגינות, יש להודות כי יתרונות התוכנית שלנו נובעים גם מהחלטות שהתקבלו הרבה לפני 2010.
כוחות גרעיניים אסטרטגיים
בסוף קיומה של ברית המועצות, המצב עם ה- SSBN שלנו (שהמחבר יקרא לכל הצוללות הגרעיניות החמושות בטילים בליסטיים) היה אנקדוטלי במידה מסוימת. יש לראות את הניסיון לעבור לטילים בליסטיים מונעים מוצקים באופן כללי כנכון, שכן דלק מוצק מספק לרקטה מספר יתרונות משמעותיים. מסלול טיסה נמוך יותר, קטע מסלול פעיל קטן פי כמה (כלומר הקטע שאליו טסה הרקטה כשהמנועים מופעלים), הכנה קצרה לשיגור, פחות רעש (אין צורך למלא את המכרות במי ים לפני ההתחלה) וכו '.בנוסף, דלק נוזלי מסוכן במהלך האחסון, אם כי, במובן האמור, גם דלק מוצק אינו מתנה - התאונה במפעל ווטקינסק בשנת 2004 היא דוגמה לכך. לכן, עבודה על "בליסטה" מונעת מוצקה הייתה יותר ממוצדקת. אבל שום דבר לא יכול להצדיק את שיגור ה- R -39 - רקטה מפלצתית במשקל 90 טון ובאורך 16 מטר. כמובן, היא נזקקה לנשא קיקלופי לא פחות, והוא נוצר - פרויקט 941 "כריש" עם עקירה של 23,200 טון. זהו למעשה חרדת הסבסטופול, מוסתרת מתחת למים!
"סברסטאל" של פרויקט 941 ו (קטן כזה, בפינה) - צוללת גרעינית רב תכליתית "גפארד" של פרויקט 971 "שצ'וקה -ב"
הצבא הסובייטי יצר את "ניצחון הטכנולוגיה על השכל הישר", ועדיין ביטח את עצמו מפני פיאסקו של טילים מונעים מוצקים, ובמקביל לבניית "כרישים" הניחו שורה של SSBN של פרויקט 667BDRM "דולפין", חמושים טילים על דלק נוזלי R-29RM. שבע מאוניות אלה נוספו לצי הצי של ברית המועצות בשנים 1984-90, אולם אחת מהן הוסבה לאחר מכן לנשא של כלי רכב תת-ימיים. אך ה- R-39 התברר כנשק די מוכן ללחימה, ולכן העבודה בנושא זה נמשכה במסגרת נושא "הנביחה" R-39UTTKh. טילים אלה עמדו לצייד מחדש את "הכרישים" לאחר פקיעת R-39, ובנוסף, הם עיצבו SSBN חדשים של פרויקט 955 "Borey". אני חייב לומר שטילים לכל סוגי ה- SSBNs (R-29RM ו- R-39 ו- R-39UTTKh) נוצרו על ידי לשכת העיצוב im. Makeeva היא לשכת עיצוב מנוסה שיצרה שלושה דורות של טילים בליסטיים לצוללות.
אבל עם "נביחה" המאייבים סבלו מכישלון, כנראה שהתמוטטות ברית המועצות מילאה תפקיד חשוב בכך, שבגללה היה צורך לשנות את סוג דלק הרקטות (היצרן הגיע בסופו של דבר לחו"ל הקרוב). ככל הנראה, עדיין ניתן היה להעלות את הדעת על הרקטה, אך כעת נדרשה לה הרבה כסף וזמן. לפדרציה הרוסית עדיין היה זמן, אבל הכסף … השאר ידוע היטב: התקבלה החלטה מאוד שנויה במחלוקת ליצור מרכז אחד לפיתוח טילים בליסטיים של ים ויבשה על בסיס המכון להנדסה תרמית במוסקבה (MIT)).
הבורי הראשון הונח בשנת 1996 עבור טילי בארק, אך בשנת 1998 הפרויקט שופץ לחלוטין עבור פרי מוחו של MIT - Bulava, היתרון היחיד (אך אין עוררין עליו) היה גודלו ומשקלו הקטן יחסית (36, 8 טון)…
בסך הכל, הבורי התברר כסירה מצליחה במיוחד, המשלבת תזוזה מתונה, חימוש חזק למדי (16 SLBM) ורמות רעש נמוכות להפליא. הפדרציה הרוסית הפעילה שלושה SSBN כאלה, ושבעת הבאים נבנים בהתאם לפרויקט 955A המשופר, וכיווני המודרניזציה נבחרו ללא רבב - מספר הטילים הוגדל מ -16 ל -20, בעוד שרמות הרעש והרעש אחרים שיחשפו את הצוללת יצטמצמו. מה הם למעשה הפרמטרים המרכזיים עבור SSBN.
פרויקט SSBN 995 "Borey"
הצוללות ממעמד בורי הן ספינות טובות מאוד ובגדול יש להן חסרון אחד (אבל איזה!) - זהו הנשק העיקרי שלהן, ה- Bulava SLBM. אשר, מסיבות לא ברורות, עדיין לא רוצה לתפקד ביציבות. פעם אפילו נראה היה שהבולבה תתגלה כפרויקט הרסני לחלוטין ולא יטוס כלל, היו שהציעו לבוריי להיבנות מחדש לירי טילים לשיוט … ובכל זאת בולבה איכשהו טסה, אבל איך? נראה כי שיגורים רגילים מוצלחים, ואז משום מה מתרחשים כשלים, והרקטה לא מגיעה ליעד. כמובן שהעבודה בעיצומה של שיפור הבולבה, אך האם הן יובילו להצלחה? אגב, אם לא, לא תהיה מילה על כך בעיתונות הפתוחה.
יש רק נחמה אחת בכל זה. לא כעת ולא בעתיד הנראה לעין קיים כוח פוליטי מטורף מספיק בכדי לבדוק בכוחות עצמו כמה בולאבה SLBM ששוגרה מצוללות רוסיות יפגעו בהצלחה במטרות שהוקצו להם.אנשים הנוטים להתאבדות נוטים להימנע מפוליטיקה, ומי שמגיע לאימפריות פוליטיות מאוהב בחיים בטירוף ואינו רוצה להיפרד מהם. כל ברית המועצות נאלצה לשכנע "חובב חיים" אחד כזה במשך 4 שנים, מקיץ 1941 עד 1945 כולל.
אך ישנם שיקולים אחרים - הדולפינים הישנים אך האמינים של Project 667BDRM עם טילי סינבה (ועכשיו Liner) יוכלו להבטיח את ביטחוננו עד 2025-2030. ואם פתאום הכל מתגלה כשגוי עם Bulava, אז עדיין יש לנו זמן להגיב איכשהו. על פי כמה מידע מהעיתונות הפתוחה, GRKTs אותם. Makeeva כבר החלה בפיתוח טיל בליסטי חדש שיחליף את Bulava, ויש כל סיבה לקוות להצלחת הפרויקט הזה. ולמרות שעכשיו אומרים שמדובר בטילים לצוללות האסקי העתידיות, סביר להניח שאפשר להתאים להם את הבוראי.
צוללות רב תכליתיות גרעיניות.
פרויקט 885 "אפר". אצלו הכל קצר וברור, זהו הכתר של בניית הספינות הצוללות של ברית המועצות … אבל לא רק. ספינות מסוג זה החלו להיות מתוכננות לפני כמעט 40 שנה, כשהוחלט לנסות להתרחק ממגוון צי הצוללות (טיל נגד מטוסים "אנטיי", טורפדו "שצ'וקס", רב תכליתי "שצ'וקי-ב") וליצור סוג אחד של צוללת אוניברסלית למטרות לא אסטרטגיות. הרעיון נראה מאוד אטרקטיבי, אך למרות זאת העבודה די התעכבה: ראש "האפר" הונח בשנת 1993, וב -1996 הבנייה הופסקה.
העבודה על ה- SSGN התחדשה רק בשנת 2004 על עיצוב משופר. כנראה שהפנקייק הראשון במידה מסוימת התגלה כגוש - ובכל זאת, "סוורודווינסק" נבנה בתנאי המימון הפרוע ביותר, תוך שימוש במאגרים לצוללות לא גמורות, ויצירתו התעכבה "מעט". הוקם בשנת 1993, ה- SSGN הועבר לצי רק בשנת 2014 לאחר שלוש שנים של בדיקות ושיפורים. עם זאת, מספינות עוקבות מסוג זה יש לצפות ליעילות קרבית גבוהה מאוד, הדומה למדי לצוללות הגרעיניות הרב -תכליתיות הטובות ביותר בעולם המערבי - סיפים של הצי האמריקאי.
למרבה הצער, יכולות הלחימה הגבוהות כרוכות בעלות לא צנועה של המוצר. עד כה, על פי העיתונות הפתוחה, המחיר הוא הטענה העיקרית לספינות הפרויקט 885 ו- 885M. סדרת ה"אפר "צומצמה ל -7 יחידות, וגם אז - הצגת האחרונה מתוכננת להקמת SSGN מתוכננת לשנת 2023. ואם עלות הפרויקט 885M נותרה בעיה בלתי פתירה, אי אפשר לסמוך על סדרה גדולה של עצי אפר. אבל פעם הודיע על תוכניות להעביר 30 ספינות כאלה לחיל הים! יחד עם זאת, יש לצפות לתחילת הבנייה הסדרתית של צוללת מסוג חדש, "האסקי", לא לפני 2030. בהתאם לכך, ניתן לקבוע כי לצי הרוסי בעשור וחצי הקרובים יהיו צוללות רב-תכליתיות בעלות עוצמה גרעינית במיוחד, אך האם נוכל לבנות מספיק מהן כדי לשמור לפחות על מספר האטומרינים הלא-אסטרטגיים שלנו הנוכחי רָמָה? לא סביר.
במידה מסוימת אפשר לתקן את המצב על ידי בנייה מאסיבית של צוללות לא גרעיניות, אבל …
צוללות וצוללות דיזל-חשמליות עם VNEU.
הבסיס של כוחות הצוללת הלא גרעינית של היום הם סירות מפרויקט 877 "הליבוט", מתוכן (בתיקון ותנועה), על פי מקורות פתוחים, יש 16 יחידות, כולל אלה שנבנו על פי הפרויקטים המודרניים "אלרוסה". ו"קלוגה ". מספר מרשים נתמך באיכות הגבוהה של הצוללות שלנו, שהיו אחת הצוללות הלא גרעיניות הטובות בעולם ברבע האחרון של המאה העשרים. אך עם זאת, סירות אלה נוצרו על פי הפרויקט של שנות ה -70 של המאה הקודמת והופעלו בתקופה 1980-1995. הם עדיין מוכנים ללחימה ומסוכנים, אך כמובן שהם כבר מזמן לא היו בחוד החנית של ההתקדמות הצבאית.
"אלרוסה" (פרויקט 877 ב) בנמל סבסטופול
את "הליבוטים" היו מחליפים הצוללות "לאדה", שהתפתחותן החלה בסוף שנות ה -80 של המאה הקודמת.הצוללות החדשות היו אמורות להיות קטנות וזולות משמעותית מפרויקט 877 ויתרה מכך, הרבה פחות מורגש (למשל, רמת הרעש הייתה אמורה להיות רק 50% מרמת "הליבוטים"). רמה גבוהה של אוטומציה, BIUS מודרני, מתחם סונאר חדש וציוד אחר, ומבחינת נשק, בנוסף לצינורות טורפדו, קיבלה הסירה 10 ממגורות עבור טילי שיוט מודרניים "אוניקס" או "קליבר". למעשה, לצוללות מסוג זה (על פי הפרויקט) היה חסרון רציני אחד בלבד - תחנת כוח דיזל -חשמלית. האחרונה, בשל המהירות הנמוכה והטווח השקוע המסופק על ידה, הגבילה את היכולות הטקטיות של ספינותינו, בהשוואה לסירות עם VNEU שהופיעו בסוף המאה שעברה. אך עד שנת 2012 נראה כי העבודה על המנוע הבלתי תלוי באוויר הביתי התקדמה מספיק, מה שאפשר לפיקוד הצי לסמוך על השלמת פרויקט 677 איתם בעתיד הקרוב מאוד. לכן, תוכנית בניית הספינות שלנו סיפקה בנייה של 6 צוללות - "Varshavyanka" מודרנית על פי פרויקט 636.3 ו -14 צוללות של פרויקט 677 על פי פרויקט משופר עם VNEU. "לאדה" הבטיח להיות אופטימלי לתיאטראות ימיים סגורים ולאזור הים הקרוב של הצפון והמזרח הרחוק של הפדרציה הרוסית. הם נתפסו כמעין "רובה סער קלצ'ניקוב" מתחת למים: קטן, קל לתפעול, זול ואינו דורש עלויות פריסה גדולות, מאוד "שקט", אך בעל אוטונומיה רבה, מהירות תת מימית גבוהה ונשק מודרני. סירות מסוג זה עלולות להפוך לכאב ראש נורא עבור כל קבוצת ספינות שהעזה לדחוף את ראשן לחופינו.
צוללות דיזל-חשמליות מסוג "לאדה"
אבל הם לא עשו זאת. על פי העיתונות הפתוחה, קשה להבין של מי אשמתו - המפתח הראשי של הלשכה המרכזית לעיצוב רובין או אחד הקבלנים שלה. טענות רבות הועלו כנגד הצוללות לאדה, המפורסמת ביותר היא המחסור הכרוני בכוח ממערכת ההנעה, שבדרך כלל יצאה מהכלים ופיתחה 60-70% מהעוצמה המלאה. היו גם ליקויים חמורים בתפעול של מספר מערכות מרכזיות, כגון SJSC "לירה" ו- BIUS "ליתיום", ולא ברור אם ניתן לחסל אותן. ולמרות שב -28 ביולי 2016, איגור פונומרב, סגן נשיא לבניית ספינות צבאיות של תאגיד בניית הספינות המאוחדת, הודיע כי אין החלטה סופית להפסיק או לחדש את בניית הצוללת פרויקט 677, ישנם יותר מדי סימנים לכך שהצוללת לא להתאמן.
הצוללת הראשית "סנט פטרסבורג" נמצאת במבצע ניסוי מאז 2010, וטרם התקבלה סופית על ידי הצי. ולא בכדי, בשנת 2013 קיבלה הלשכה המרכזית לעיצוב רובין הוראה לפיתוח המראה של הצוללת הלא קלינית מהדור החמישי קלינה: יש דעה כי צוללת זו עלולה לצאת לייצור כבר בשנת 2018 במקום פרויקט 677 סירות.
אבל יש הרבה שאלות גם על קלינה. למרות מספר דיווחים מנצחים, פיתוח ה- VNEU המקומי התעכב, וכיום אין לנו מנוע עצמאי לאוויר לצוללות. כעת, מספר צוותים עוסקים בפיתוח VNEU, כולל הלשכה המרכזית לעיצוב רובין, ו- VNEU של האחרונה אמורה לעבור ניסויים בים בשנת 2016. אך יש להבין כי עשויה לעבור יותר משנה אחת בין בדיקות כאלה לייצור סדרתי.
אפשרות זו גם אפשרית - לפני זמן מה היו פרסומים על יצירת סוללות ליתיום -יון. מצד אחד, זו לא טכנולוגיה מבטיחה כמו VNEU, אך עם זאת היישום שלהם יכול להגדיל משמעותית את טווח השיוט (כולל שיוט מלא) של צוללת דיזל-חשמלית. יש גם כמה תקוות שפיתוח סוללות ליתיום-יון הצליח עבור מפתחים מקומיים טוב יותר מ- VNEU. לכן, לא ניתן לשלול שבמקרה של כשל מוחלט בפיתוח VNEU בפדרציה הרוסית, קלינה תקבל חשמל דיזל-חשמלי קונבנציונאלי, אך עם סוללות ליתיום-יון, אשר עדיין יגדילו משמעותית את יכולותיהן בהשוואה ל- תחנות הכוח של הצוללת מפרויקט 877 או 636.3.
כל זה, כמובן, מצוין, אבל: יש צורך כרגע בצוללות לא גרעיניות של הצי הרוסי, וניתן להניח את הקלינה הראשונה לא לפני 2018. וסביר יותר שהתקופה שצוין "תחליק" "מימין יותר מפעם אחת … אותו הדבר כמו שהקפטן המפורסם ורונגל אמר:" כפי שאתה קורא ליאכטה, כך היא תצוף. " ובכן, מי העלה את הרעיון למנות את הצוללות החדשות ביותר מתעשיית הרכב המקומית?
לפדרציה הרוסית מתקני ייצור וכסף, אך כעת ובשנים הקרובות נוכל לבנות רק את ורשביאנקה המעודכנת, עדיין אימתנית, אך מיושנת של פרויקט 636.3, המהווה מודרניזציה עמוקה של אותו פרויקט 877 (ליתר דיוק., שינוי הייצוא שלה 636). זה לא מעודד, אך כיום בנייה כזו היא הדרך היחידה להבטיח לפחות גודל מקובל כלשהו של כוחות הצוללת הלא גרעינית שלנו.
בסך הכל, צי הצוללות הרוסי מצא את עצמו על סף איזון לא יציב. לא סופרים את הצוללות שהוזמנו במסגרת תוכנית GPV 2011-2020. לצי הרוסי החל משנת 2016 יש (בשירות, תחת תיקון, ממתין לתיקון):
1) 6 SSBNs של פרויקט 667BDRM;
2) 25 צוללות גרעיניות לא אסטרטגיות (8 SSGNs של פרויקט 949A "Antey" ו- 17 MPLATRK: 10 של פרויקט 971 "Shuka-B", 3-של פרויקט 671RTM (K) "Pike", 2 של פרויקט 945 "Barracuda ", 2 מפרויקט 945A" קונדור ");
3) 16 צוללות דיזל-חשמליות מפרויקט 887.
למעשה, זהו נתון דל לחלוטין, יתר על כן, הוא נמרח גם על פני כל ארבעת ציי הפדרציה הרוסית, ואם ניקח בחשבון שחלק משמעותי מהספינות הללו אינן בשירות, אז התמונה מכוערת לחלוטין. גרוע מכך, כמעט כל הספינות המפורטות למעלה הוזמנו בשנות ה -80 ובתחילת שנות ה -90, וכמעט כולן יצטרכו לעזוב את הצי הרוסי עד שנת 2030. ומה נוכל להפעיל במקום אותן? אמנם יש לצפות להתקדמות ללא תנאי בחלק SSBNs (8-10 Boreev ו- Boreev-A), אך מבחינת צוללות רב תכליתיות, התמונה רחוקה מלהיות אופטימית. על פי התוכניות הנוכחיות, עד שנת 2023 אנו אמורים לקבל רק 7 SSGN של פרויקט 885 ו- 885 מיליון "אש". אולי בתקופה 2020-2030 עוד כמה ספינות אלה יוזמנו. אך כעת נבנית צוללת אחת כזו עד 6 שנים (ה"פרם "שנקבע ב -2016 בצי צפוי רק בשנת 2022) וגם אם בעתיד הקרוב ניתן לצמצם את זמן בנייתם ל -4 שנים, אז נוכל לסמוך על הנחת 18 "אש" SSGN בתקופה 2021-2026? ברור שלא, מה שאומר שהזמנים הגרועים ביותר עבור אטומרינים לא-אסטרטגיים רוסיים עדיין לפנינו.
המצב יכול איכשהו להיות מתוקן על ידי ספינות שאינן גרעיניות, כעת בהחלט ניתן לצפות כי על פי GPV-2011-2020, הצי הרוסי יכלול 12 צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 636.3 (שש כל אחת לים השחור והאוקיינוס השקט. צי) ושלוש צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 667 לאדה. יתר על כן, האחרונה, אולי, לעולם לא תהפוך לספינות לחימה מן המניין, ופרויקט 636.3 הוא כבר לא הטוב ביותר החורש את מעמקי האוקיינוס. אך עם זאת, מדובר בסכום של עד 15 ספינות, ואם בתקופה 2020-2030 תחילת בניית הצוללות החדשות ביותר של פרויקט קאלינה, עד שנת 2030 נוכל להגדיל ברצינות את מספר הצוללות הלא גרעיניות בהשוואה עם מה שיש לנו היום. ולפחות כך כדי לתקן את המצב העגום באמת עם צוללות גרעיניות רב תכליתיות. אך באופן כללי, לא עד 2020 ולא בשנת 2030 צפויה פריצת דרך רצינית במספר כוחות הצוללת של הצי הרוסי.
אבל בחלק מהצוללות בתוכנית GPV 2011-2020 נעשו מספר הטעויות הנמוך ביותר. סוגי הצוללות הגרעיניות והלא-גרעיניות זוהו כראוי, והעבודה על חימוש הטילים שלהם מוצלחת יחסית: אוניקס וקליבר הצליחו באופן חד משמעי, אך בולאבה כמובן מוטלת בספק. בהחלט יתכן (כאן מקורות פתוחים אינם מתמסרים לנתונים) שהטורפדות האחרונות "פיסיקאי" ו"קייס "יפחיתו לפחות את הפיגור שלנו בנשק הטורפדו, ואולי אפילו יבטלו אותו. אך למרות כל זאת, כישלונות בפיתוח צוללות קטנות שאינן גרעיניות ובהפחתת עלויות ה- SSGN האחרונות הובילו לכך שבמשך 15 השנים הבאות נייצב, במקרה הטוב, את המצב הנוכחי.
מה אם כן נוכל לומר על צי המשטח, שבבנייתו החליט הצי הרוסי, כך נראה, לעשות כל טעות שניתן להעלות על הדעת, מבלי לפספס אף אחת …
המשך יבוא.
