ההיסטוריה של יצירת סיירות פרויקט 68 קשורה קשר בל יינתק הן עם התפתחות המחשבה הימית המקומית והן עם צמיחת היכולות התעשייתיות של ברית המועצות הצעירה. כדי להבין כיצד נוצרו המראה והמאפיינים הטקטיים והטכניים שלהם, יש צורך לפחות בטיול קצר בהיסטוריה של בניית הספינות הצבאיות הרוסיות.
תוכניות בניית הספינות הסובייטיות הראשונות, שאומצו בשנים 1926, 1929 ו -1933, נוצרו בהשפעת התיאוריה של מלחמה ימית קטנה, שהתאימה באופן מלא ליכולות הכלכליות ולבניית הספינות של ארץ הסובייטים. הספינות שהונחו לפני השלמת המהפכה, ספינות הקרב שהיו חלק מה- RKKF שודרגו. עם זאת, בנייה חדשה הייתה אמורה להיות מוגבלת על ידי מנהיגים, משחתות, צוללות וסוגים אחרים של ספינות קלות, אשר, בשיתוף עם התעופה היבשתית, היו אמורות לרסק צי אויב שפלשו למי החוף של ברית המועצות. ההנחה הייתה שכוחות אור, המסוגלים להתרכז במהירות במקום הנכון ובזמן הנכון בשל מהירותם הגבוהה, יוכלו, בשיתוף פעולה עם תעופה ותותחים קרקעיים, לבצע מתקפה משולבת, כלומר. לתקוף במקביל טייסת ספינות כבדות של האויב עם כוחות הטרוגניים ובכך להשיג הצלחה.
כדי למנוע מכוחות האור שלו להסתבך במשחתות האויב ובסיירות קלות, הצי נזקק למספר סיירות קלות המסוגלות לסלול את הדרך לספינות הטורפדו שלהן דרך מכסה טייסת האויב. סיירות כאלה היו צריכות להיות מהירות מאוד כדי ליצור אינטראקציה עם מנהיגי הצמתים 37-40 מסוג לנינגרד (פרויקט 1) וזועם (פרויקט 7) ולהיות בעלות כוח מספיק כדי להשבית במהירות סיירות קלות של האויב. סיירות הקל של פרויקט 26 ו- 26-bis, שנחשב על ידי המחבר בסדרת המאמרים הקודמת, הפכו לספינות כאלה.
עם זאת, בשנת 1931 I. V. סטאלין בישיבת ועדת ההגנה מטעם מועצת הקומיסרים העממית של ברית המועצות אמר:
"אנחנו צריכים להתחיל לבנות צי גדול עם ספינות קטנות. ייתכן שבעוד חמש שנים נבנה ספינות קרב ".
וכנראה, מאז אותה תקופה (או אפילו מוקדם יותר), הוא מעולם לא נפרד מהחלום של צי נוסע לאוקיינוס. זו הסיבה שבאביב 1936 בברית המועצות פותחה התוכנית הראשונה של "בניית ספינות ים גדולות", שכללה תוכניות ליצירת צי ליניארי רב עוצמה. יש לומר כי תוכנית זו נוצרה באווירה של סודיות קפדנית (ולא לגמרי ברורה): מומחים-תיאורטיקנים לפיתוח ימי (כגון M. A. Petrov) ופיקוד הציים לא היו מעורבים ביצירתה. למעשה, כל השתתפותם בפיתוח צומצמה לפגישה קצרה שנערכה על ידי I. V. סטלין עם הנהגת ה- UVMS והמפקדים, בהם שאל סטלין שאלות:
"אילו ספינות ובאיזה כלי נשק עלינו לבנות? לאיזה סוג אויב סביר להניח שהספינות האלה יצטרכו להתמודד במצב קרבי?"
התשובות של המפקדים, כמובן, התבררו כשונות לחלוטין, אחרת יהיה קשה לצפות: אם מפקד צי האוקיינוס השקט יציע להתמקד באוניות גדולות (שהיו נחוצות בתיאטרון שלו), אז מפקד צי הים השחור רצה לבנות סירות טורפדו רבות יחד עם סיירות ומשחתות. תגובתו של סטאלין הייתה צפויה למדי: "אתה בעצמך עדיין לא יודע מה אתה צריך".
אך יש לציין שאם המלחים לא ידעו אילו ספינות הם זקוקים להם, הם היו להוטים לברר: בתחילת 1936 נבנו פרויקטים (כמובן, בשלבים המוקדמים ביותר - עיצוב סקיצה / טיוטה מראש) משלוש ספינות ארטילריה גדולות. אז ההנחה הייתה שה- RKKF יזדקק לשני סוגים של ספינות קרב: לתיאטראות ים סגורים ופתוחים, לפיכך, פרויקטים של ספינות קרב של 55,000 טון (פרויקט 23 "לצי האוקיינוס השקט") ו -35,000 טון (פרויקט 21 "עבור KBF") של עקירה סטנדרטית נחשבו, וגם סיירת כבדה (פרויקט 22). מעניין שלאחרון היו אמורות להיות אולטימטום, אך עדיין "שיוט"-18-19 אלף טון, ארטילריה ראשית 254 מ"מ ותותחים אוניברסליים 130 מ"מ, אך בניית ספינות קרב קטנות בצרפת ("דנקירק") ובגרמניה ("שרנהורסט") הוליכו את מלחינו שולל. שייטת כבדה עם ארטילריה בגודל 254 מ"מ תייצג את צמרת "פירמידת המזון" המשייטת מבלי להפוך לספינת קרב, אך זו הסיבה שהיא לא יכלה לעמוד ב"דנקירק "או ב"שרנהורסט", דבר שהיה מתסכל ביותר עבור הנהגת UVMS.. כתוצאה מכך תוקנה משימת הפיתוח כמעט באופן מיידי: ניתן היה להגדיל את עקירת הסיירת ל -22,000 טון ולהתקין ארטילריה של 250 מ"מ, 280 מ"מ ו -305 מ"מ בקליבר הראשי עליה. הַחוּצָה. נאלצו לכוון את הספינות המתוכננות להתמודד אפילו עם ספינות קרב קטנות, אך שתי צוותי התכנון, TsKBS-1 ו- KB-4, שביצעו מחקרים מקדימים על הסיירת הכבדה, הגיעו ל -29,000 ו -26,000 טון עקירה סטנדרטית, בהתאמה. בתוך גבולות אלה של הסולם, הצוותים השיגו ספינות במהירות גבוהה למדי (33 קשר), מוגנות בינונית (עד 250 מ"מ חגורות משוריינות ועד 127 מ"מ משוריינות) עם תשע תותחים של 305 מ"מ בשלושה מגדלים. אבל הם, כמובן, חדלו להיות סיירות כבדות, המייצגות ספינות קרב קטנות או אולי סיירות קרב.
התוכנית של "בניית ספינות ימיות גדולות" ביצעה התאמות משלה לדעות אלה: למרות שהיא פותחה על ידי V. M. אורלוב וסגנו I. M. לודרי, אך כמובן שהמילה האחרונה הייתה שייכת ליוסף ויסריונוביץ '. סביר להניח שסודיות התפתחותה היא שהובילה למספר החלטות מוזרות בכנות מבחינת מספר וספינות הספינות המתוכננות לבנייה והתפלגותן בין תיאטראות. בסך הכל תוכנן לבנות 24 ספינות קרב, כולל 8 סוג "A" ו -16 סוג "B", 20 סיירות קלות, 17 מנהיגים, 128 משחתות, 90 גדולות, 164 צוללות בינוניות ו -90 קטנות. יחד עם זאת, בעת גיבוש התוכנית של "בניית ספינות ימיות גדולות" I. V. סטלין ראה שרצוי מאוד שברית המועצות תיכנס למערכת ההסכמים הבינלאומיים, ולכן הוחלט לנטוש את המשך הפיתוח של ספינת קרב של 55,000 טון, ולהגביל את עצמה לספינות של 35,000 טון המתאימות לתקן וושינגטון והפכו לסוג A. ספינות קרב של התוכנית החדשה.
בהתאם לכך, הסיירות הכבדות "סווגו מחדש" כ"ספינות קרב מסוג B ". מצד אחד, נראה כי גישה כזו תואמת את רצונם של UVMS, שעבדו על בנייה בו זמנית של ספינות קרב משני סוגים. אך יש לזכור כי ספינת הקרב "הקטנה" UVMS עם 35,000 טון העקירה שלה ו -406 מ"מ ארטילריה מהקליבר הראשי לא הייתה צריכה להיחלש בשום אופן מכל ספינת קרב בעולם, והספינה "הגדולה" עבור האוקיינוס השקט נוצר כספינת הקרב החזקה בעולם … כעת, במקום זאת, תוכנן ליצור רק 8 ספינות קרב מן המניין וכ -16 ספינות מסוג "B", שבעלות 26,000 עקירה וקוטר ראשי של 305 מ"מ, "ריחפו" אי שם באמצע בין ספינת קרב מלאה וסיירת כבדה. אילו משימות הם יכלו לפתור? Namorsi V. M. אורלוב באותו 1936 כתב עליהם את הדברים הבאים:
"הספינה אמורה להיות מסוגלת להשמיד כל מיני סיירות במשך שנים רבות, כולל ספינות מסוג דויטשלנד (ספינות קרב בכיס. - הערת המחבר)."
קצת מאוחר יותר, הוא גם הציב דרישה להילחם בספינות קרב מעמד שרנהורסט ובמגירות קרבות ברמת קונגו בזוויות כיוון ובמרחקים נוחים. אף על פי כן, בצורה זו, חלק "ספינת הקרב" בתוכנית מעורר שאלות רבות. בסך הכל, בעולם (אם לא ניקח בחשבון את החרדות הספרדיות או אמריקאיות הלטיניות האקזוטיות) היו רק 12 ספינות קרב בינוניות יחסית שאיתן יכולה להילחם ספינת הקרב מסוג B, וללא הרבה תקווה להצלחה: 2 דנקרק, 4 חוליו צ'סארה ", 2" שרנהורסט "ו -4" קונגו ". מדוע היה צורך "בתגובה" לבנות 16 ספינות משלהן "שנים עשר אינץ '"? היא הייתה אמורה להכיל רק 4 ספינות קרב מן הסוג "A" בים השחור והבלטי-זה בקושי יספיק כדי לעמוד בצי של מעצמה ימית מהשורה הראשונה. למשל, עד שהופעלה רביעיית הים השחור של ספינות קרב מסוג "A", הצי האיטלקי, שכפי שהאמינו אז, יכול להיכנס לים השחור למטרות לא ידידותיות, יכול להיות מספר גדול בהרבה של ספינות מהסוג הזה. אם בתחילה UVMS התכוון לספינות הסוג החזקות ביותר לאוקיינוס השקט (ספינת קרב של 55,000 טון), כעת לא היו צריכות להיות ספינות קרב מלאות כלל - רק 6 ספינות מסוג "B".
לפיכך, יישום התוכנית "בניית ספינות ימיות גדולות", למרות שהיא הייתה אמורה לספק למדינת הסובייטים צי צבאי אדיר של 533 ספינות מלחמה במיליון 307 אלף טון עקירה סטנדרטית מצטברת, לא הבטיח את שליטתה בכל מארבעת תיאטראות הים. וזה, בתורו, אומר שאם התיאוריה של "מלחמה קטנה" תסתיים, אז מוקדם מדי לנטוש את הטקטיקה של שביתה משולבת. גם לאחר יישום תכנית בניית הספינות משנת 1936, לא ניתן היה לשלול את האפשרות להופעת טייסות אויב, העולות כמובן על הצי שלנו במספר הספינות הכבדות. במקרה זה, הקרב הקלאסי הוביל אוטומטית לתבוסה, והוא נותר להסתמך על אותה "מכת כוחות קלים באזורי החוף".
כתוצאה מכך, זה יצא קצת מוזר: מצד אחד, גם לאחר אימוץ התוכנית "בניית ספינות ים גדולות", סיירות הפרויקטים 26 ו -26-ביס כלל לא שרדו את עצמן, כי נישה טקטית עבור השימוש בהם נשאר. אך מאידך גיסא, מאחר שתוכנן כעת ליצור טייסות מן המניין בכל ארבעת התיאטראות (אפילו עבור הצי הצפוני תוכנן לבנות 2 ספינות קרב מסוג "B"), היה צורך ליצור חדש סוג של סיירת קלה לשירות עם הטייסת. וכל השיקולים הללו מצאו את עצמם בתוכנית לבניית ספינות משנת 1936: מתוך 20 סיירות קלות המיועדות לבנייה, 15 היו אמורות להיבנות על פי פרויקט 26, ו -5 הנותרות היו צריכות להיבנות על פי פרויקט חדש ל"ליווי טייסת "., שקיבל את מספר 28.
לפיכך, דרשה הנהלת UVMS, והמעצבים החלו לתכנן סיירת חדשה, לא משום שפרויקט 26 התברר כמשהו גרוע: למעשה יצירת ספינה חדשה, שהפכה מאוחר יותר לשייטת קלה של פרויקט 68- K "צ'פייב", התחיל הרבה לפני שהסיירות מסוג קירוב או מקסים גורקי יכלו להפגין לפחות כמה פגמים. אך השייטות ממעמד קירוב נוצרו במסגרת פרדיגמת "המלחמה הימית הקטנה" ולא התאימו במיוחד לליווי הטייסת. כמובן שהמהירות אף פעם לא גדולה מדי, אך לפעולות עם ספינות כבדות משלהן, 36 הקשרים של פרויקט 26 עדיין נראו מיותרים. אך צמתים מהירים נוספים תמיד באים על חשבון כמה אלמנטים אחרים, במקרה של פרויקט 26 - דחיית הפקודה השנייה ונקודת טווח, וכן הלאה. המשימה לחסל במהירות סיירות קלות כבר לא הוצבה.כמובן, נחמד להיות מסוגל לפרק במהירות סיירת קלה של אויב למסגרות וחלקי גוף אחרים, אך האויב העיקרי של סיירת הליווי היה המנהיגים והמשחתים, והם היו זקוקים לתותח מהיר יותר מאשר תותחים של 180 מ"מ. בנוסף, היה צריך לחזק את ההגנה: בעוד של"סיירת-שייטת "של פרויקט 26, עם שביתה מרוכזת או משולבת, הייתה כל הזדמנות לקבוע את מרחק הקרב וזווית המסלול שלו לאויב, הסיירת הקלה- המגן עדיין צריך להיות ממוקם בין התוקפים למטרה שלהם, ומשאיר את הבחירה של מרחק הקרב / זוויות כיוון לאויב. יתר על כן, יש להניח שאם ההתקפה של כוחות האור של האויב מובלת גם על ידי סיירות קלות, הן ינסו לאגד את שלנו בקרב, במקרה זה חשוב לא להסיח את הדעת, אלא להשמיד את משחתות האויב מבלי להיות מדי מפחד מקליפות 152 מ"מ. ובנוסף, אפשר שמנהיגי האויב והמשחתים יפרוצו למרחקים "אקדחיים", שממנו התותחנים שלהם, שכבר גדלו ל -138 מ"מ (מהצרפתים), רוכשים חדירת שריון משמעותית.
בנוסף להגנה ותותחנים, אספקת הדלק דרשה שינויים. סיירות הפרויקט 26 נוצרו לפעולות במים המוגבלים של הים השחור והבלטי ולא היו אמורות להגיע רחוק מחופי האוקיינוס השקט, ולכן היה להן טווח שיוט מוגבל: על פי הפרויקט, בתוך 3,000 קילומטרים ימיים עם אספקת דלק מלאה (לא מקסימלית) (שבעצם יתברר שהיא גבוהה במקצת, בשנת 1936, כמובן, הם לא יכלו לדעת). במקביל, תוכנן לספק טווח שיוט של 6,000-8,000 מייל לספינות הקרב החדשות מסוג A, וכמובן, סיירות פרויקט 26 לא יכלו ללוות ספינות מסוג זה.
כתוצאה מכך, הצי הביתי נזקק לסיירת קלה של קונספט אחר ופרויקט אחר. כך החלה ההיסטוריה של יצירת סיירות מסוג "צ'פייב", אך לפני שנמשיך בתיאורה, יש להבין בכל זאת את השאלה כיצד קרה שנתוני הסיירת "סחטו" כמעט לחלוטין את ספינות הספינות. מסוג "קירוב" ו- "מקסים גורקי". מתוכניות בניית ספינות.
לכן, ב -26 ביוני 1936 אימצה מועצת הקומיסרים העממיים של ברית המועצות החלטה על בניית "צי הים והאוקיינוס הגדול". אך כבר בשנה הקרובה, 1937, תוכנית זו עברה התאמות משמעותיות. בקיץ 1937, קומיסר העם לענייני פנים N. I. יז'וב הכריז:
"… לקנוניה הצבאית-פשיסטית יש ענפים בהנהגת כוחות הצי".
כתוצאה מכך החל ה"טיהור "של שורות הצי, ויוצרי התוכנית" בניית ספינות ים גדולות ", namorsi V. M. אורלוב וסגנו I. M. לודרי הודחקו. לא, כמובן, ננסה להעביר פסק דין על טיהורים בשנים 1937-38, זהו נושא למחקר גדול נפרד, אנו נגביל את עצמנו לקבוע כי תוכנית בניית הספינות משנת 1936, שנוצרה על ידי "המזיקים", פשוט היה צריך לעבור תיקון. וכך קרה: באוגוסט 1937 הוציאה ממשלת ברית המועצות צו על תיקון תוכנית בניית הספינות.
מבלי להעריך את ההדחקות, עלינו להודות שתוכנית בניית הספינות נהנתה רק מהתיקון שיזם אותן. מספר ספינות הקרב צומצם מ -24 ל -20, אך כעת הן היו ספינות קרב מן המניין: עיצוב ספינת הקרב מסוג A הראה כי השילוב של תותחנים 406 מ"מ והגנה מפני קליע 406 מ"מ במהירות של כ- 30 קשרים לא יכלו להשתלב ב -35 או ב -45 אלף טון. בתחילת 1937 נודע כי גרמניה ויפן יטילו מאוחר יותר ספינות עם עקירה של 50-52 אלף טון. בתגובה, הממשלה אפשרה להגדיל את העקירה הסטנדרטית של ספינת הקרב מסוג A ל-55-57 אלף טון. במקביל, ספינת הקרב מסוג B בתהליך העיצוב כבר עלתה על 32 אלף טון, אך עדיין לא עמדה כל דרישות הלקוח. ולא דעותיהם של המעצבים, ולכן הפרויקט הוכרז כחבלה. כתוצאה מכך החליטה הנהגת UVMS לבנות ספינות מסוג A עם ארטילריה 406 מ"מ ותזוזה של 57 אלף טון.טונות לאוקיינוס השקט וספינות קרב מסוג "B" עם אותה הגנה, אך עם תותחים 356 מ"מ ומידות קטנות משמעותית לתיאטראות אחרים. תיאורטית (מבלי לקחת בחשבון את היכולות הכלכליות של המדינה), גישה זו הייתה עדיפה בהרבה על ספינות קרב של 35 ו -26 אלף טון מהתוכנית הקודמת. יתר על כן, מהר מאוד התברר כי ספינת הקרב "B" בגודלה מבקשת להתקרב לספינת הקרב מסוג "A", תוך שהיא לא מחזיקה ביעילותה, ולכן בתחילת 1938 ננטשו סוף סוף ספינות הקרב מסוג "B" לטובת הספינה החזקה ביותר "A", שאמורה הייתה להיבנות לכל התיאטראות הימיים.
אך השינויים לא הוגבלו לספינות קרב בלבד: הוצע לכלול בתוכנית בניית הספינות אוניות ממעמדות חדשים, שלא היו בישן, כלומר: 2 נושאות מטוסים ו -10 סיירות כבדות. בהתאם לכך, לתוכנית המעודכנת היו שני הבדלים מהותיים ששמו את הסוף הסופי לבנייה נוספת של סיירות בפרויקט 26 ו -26 ביס:
1. מפתחי תוכנית זו האמינו כי יישומה יאפשר ל- RKKF להיות שוויוני ליריבים פוטנציאליים בכל תיאטרון ימי. לפיכך, כבר לא ניבא מצב שבו המשימה להתעמת עם תצורות אויב של ספינות כבדות תינתן אך ורק לכוחות הקלים של הצי. בהתאם לכך, הנישה הטקטית של סיירות פרויקט 26 ו- 26-bis הייתה צריכה להיעלם.
2. התוכנית סיפקה בנייה לא רק של סיירות כבדות עוצמתיות באולטימטום, שהיו אמורות להפוך לחזקות ביותר במעמד שלהן. עקירתם תוכננה ברמה של 18-19 אלף טון (על פי ההערכה הראשונית), הקוטר העיקרי היה 254 מ"מ ארטילריה, ההזמנה הייתה אמורה להגן מפני פגזים של 203 מ"מ, וכל זה היה אמור לפתח מהירות של 34 קשר. היכולות של סיירות כבדות וקלות כיסו לחלוטין את מכלול המשימות שניתן להטיל על ספינה ממחלקת סיירות, ולא היה צורך בסוג ספינות נוסף.
לפיכך, ה- RKKF היה אמור לקבל סיירות כבדות קלות וחזקות מאוד בכמות מספקת, והצורך באוניית "ביניים", שהיו סיירות הפרויקט 26, נעלם. על פי התוכנית החדשה, היא הייתה אמורה לבנות רק 6 מהן (למעשה הניחו ספינות של פרויקטים 26 ו- 26-bis), ובשל כך היה צריך להפסיק את בנייתן. עם זאת, שאלת חידוש הבנייה של סיירות ממעמד "מקסים גורקי" הייתה אמורה לחזור שוב, לאחר בדיקות הספינה הראשונה בסדרה, אך זה לא קרה.
לאחר מכן התפתחו הסיירות הכבדות לפרויקט 69 קרונסטאדט, הדומה באופן חשוד לספינת הקרב ה"הורסת "מסוג" B ", אך זהו סיפור אחר לגמרי. באשר לסיירות הקלות "טייסת הליווי", ההיסטוריה של יצירתן החלה בסוף אוגוסט 1936, כאשר ו.מ. אורלוב גיבש משימות לסוג זה של ספינות:
1. מודיעין וסיור.
2. נלחם עם כוחות אויב קלים בליווי טייסת.
3. תמיכה בהתקפות של משחתות, צוללות וסירות טורפדו.
4. פעולות בנתיבי ים אויב ופעולות פשיטה על חופיו ונמליו.
5. כריית שדות מוקשים פעילים במי האויב.
הנהגת UVMS דרשה "לארוז" את הספינה החדשה (על פי המסמכים כ"פרויקט 28 ") במעקה סטנדרטית של 7,500 טון, כלומר. מעט יותר מהעקירה ה"מותרת "של הסיירת" קירוב ", שתוכננה לכך ברמה של 7170 טון. במקביל," הזמינו "המלחים טווח שיוט קסום לחלוטין - 9-10 אלף מייל ימי. התכנון המקדים של הספינה אמור היה להתבצע (במקביל) על ידי מעצבי TsKBS-1 ומכון העיצוב של לנינגרד.
הספינה החדשה תוכננה על בסיס סיירות הפרויקט 26. אורך גוף הסירה של קירוב גדל ב -10 מטרים, הרוחב במטר, בעוד הציור התיאורטי חזר למעשה על זה של סיירת הפרויקט 26.הגדלנו מעט את שריון הצדדים, החוצים והברטים - מ -50 ל -75 מ"מ, ומצח המגדל - אפילו עד ל -100 מ"מ, אך השריון האנכי של המגדל החותך הופחת מ -150 ל -100 מ"מ, וה- סיפון משוריין של 50 מ"מ נותר כפי שהוא. כמובן שהחידושים העיקריים השפיעו על הקליבר הראשי: תותחים של 180 מ"מ פינו את מקומם לתותחים בגודל שישה אינץ ', במקום שלושה צריחים מסוג MK-3-180 שלושה תותחים, תוכנן להתקין ארבעה צריחים של שלושה תותחים, ובכך להביא את מספר החביות עד שתים עשרה. יחד עם זאת, קליבר נ"ט לטווח הארוך נשאר בצורתו "המקורית"-שישה תותחי B-34 ממ"מ בודדים, הממוקמים באותו אופן כמו בסיירת קירוב. אך על פי הפרויקט, הספינה החדשה הייתה אמורה סוף סוף לקבל אקדחים נגד מטוסים מהירים, אם כי בכמות מתונה מאוד: שני "קנים" (46-K) עם תושבות מרובעות של 37 מ"מ, ו -8 חביות בלבד. מעניינת המיקום שלהם: על החרטום ומבנה העל הירכיים, כך ששני "הקנים" יכולים לירות משני הצדדים, ואחד בחרטום או בירכת הספינה. מספר מתקני המקלע נשאר זהה לזה של ה"קירוב "-ארבעה, אך הם היו חייבים להיות מזווגים, ולכן מספר החביות הכולל של 12.7 מ"מ בהשוואה לפרויקט 26 הוכפל, מארבע לשמונה. באשר לטורפדו ולחימוש המטוסים, הוא נותר ללא שינוי: שני צינורות טורפדו עם שלושה צינורות 533 מ"מ ושני מטוסי KOR-2.
תחנת הכוח הייתה אמורה לשכפל לחלוטין את הטורבינות והדודים המיועדים לספינות סדרתיות של פרויקט 26: קירוב העופרת קיבלה תחנת כוח תוצרת איטליה, אך ספינות אחרות מסוג זה היו גרסתו המודרנית ששולטת בייצור מקומי. עם כל ה"חידושים "לעיל, התזוזה הסטנדרטית של הסיירת הייתה אמורה להגיע ל -9,000 טון, בעוד שהם קיוו לשמור על המהירות ברמה של 36 קשר, אך טווח השיוט, כמובן, התברר כי הוא נמוך משמעותית מאשר במונחי ההתייחסות: במקום 9-10 אלף מיילים, רק 5, 4 אלף קילומטרים.
באופן כללי ניתן לקבוע כי המעצבים לא יכלו "להכניס" את הסיירת של פרויקט 28 ל- TK המקורית, ומכאן גורלו הנוסף היה בסימן שאלה. לא ידוע איזו החלטה הייתה קבלת הנהגת UVMS, אך בדיוק אז התחילה שנת 1937 … השלב הבא ביצירת סיירות קלות מסוג "צ'פייב" החל לאחר ש- V. M. אורלוב הודח מתפקידו ונעצר, והתוכנית של "בניית ספינות ים גדולות" שהוצגה על ידו תוקנה לזיהוי מרכיבי "חבלה" בה. כמובן שהסיירת של פרויקט 28 לא נמלט מגורל זה: ב -11 באוגוסט 1937, בישיבת ועדת ההגנה (KO) בראשות מועצת הקומיסרים העממית (SNK) של ברית המועצות, הונחה לפתור את סוג של סיירת קלה מבטיחה עם הרכב אחר של כלי נשק, כולל תשעה 180-מ"מ, שתים-עשרה, תשעה וששה אקדחים של 152 מ"מ, כמו גם לשקול את היתכנות של בניית סיירות קלות נוספות של פרויקט 26-bis במקום עיצוב משהו חדש.. יתר על כן, ניתנו רק יומיים לשינוי ה- TK של הסיירת הקלה!
הם לא עמדו ב"יומיים ", אך ב- 1 באוקטובר 1937 אימצה ועדת ההגנה החלטה על תכנון ספינה חדשה, שיש בה מספר הבדלים משמעותיים מהסיירת של פרויקט 28. מספר הסוללה הראשית. המגדלים צומצמו מארבעה לשלושה, כך שהסיירת הייתה אמורה לקבל תשעה רובים של 152 מ"מ. שישה אקדחים בודדים של 100 מ"מ הוחלפו בארבעה צריחים תאומים. מספר החביות הכולל של מקלעים באורך 37 מ"מ עלה מ -8 ל -12. מותר להפחית את המהירות ל -35 קשר, אך היה צורך להגדיל את חגורת השריון מ -75 ל -100 מ"מ. הטווח צומצם מעט: כעת הסיירת נדרשה לעבור רק 4, 5 אלף קילומטרים עם אספקת דלק מרבית, אך היה ניואנס קטן. בדרך כלל, הטווח נקבע למהירות מלאה ולמהירות כלכלית - ועם זה, ועם אחר, הכל ברור.אם המהירות המלאה במקרה זה מייצגת את המהירות המרבית של הספינה שהיא יכולה לשמור עליה לאורך זמן, אז המהלך הכלכלי היה המהירות שבה צריכת הדלק לקילומטר הייתה מינימלית. עם זאת, הטווח של 4, 5 אלף קילומטרים נקבע ל"מסלול שיוט "מסוים (לעתים קרובות זה מובן כמהירות הכלכלית, אך, ככל הנראה, לא במקרה זה). המהירות הכלכלית לסיירות שלנו נקבעה כ-17-18 קשר, אך מהירות השיוט של הספינה החדשה הייתה, משום מה, 20 קשר. התזוזה הסטנדרטית נקבעה באותם גבולות כמו בעבר: 8000-8300 טון.
במקביל, ועדת ההגנה קבעה את הנוהל הבא לעבודה על הסיירת: עד 5 באוקטובר השנה, הייתה על הנהגת כוחות הצי של הצבא האדום חובה להגיש מטלה טקטית וטכנית עבור הספינה, ב -10 באוקטובר, 1938, צפוי עיצוב מקדים, כך שב- 31 באוגוסט 1938 ניתן יהיה להניח סיירות חדשות מסוג זה. במקביל, התקבלה החלטה (ככל הנראה בשל סכנת הפרעה בעבודה על סיירות הפרויקט החדש. - הערה הערה) להניח שתי סיירות של פרויקט 26 -bis בשנת 1938 (קאלינין העתידית קגנוביץ ').
כמובן שוועדת ההגנה לא הוציאה מהתקרה את מאפייני הסיירת החדשה, אלא על פי הצעות המלחים. אך עדיין מפתיע שוועדת ההגנה אישרה (לפחות חלקית) את מאפייני הביצועים של הספינה, שלגביהם לא הייתה הקצאה טקטית וטכנית!
אולם, כבר ב- 29 באוקטובר 1938 הוא אושר. המנהל החדש של MS של RKKA M. V. ויקטורוב הציב את הדרישות הבאות לספינה החדשה:
1. פעולות בטייסת לנסיגת כוחות קלים לתקיפה.
2. תמיכה בסיור ספינות וסיור.
3. הגנה על הטייסת מפני התקפות של כוחות אויב קלים.
כפי שאתה יכול לראות, משימות הסיירת החדשה (עד מהרה הוקצה לפרויקט שלה מספר 68) צומצמו משמעותית בהשוואה ל- TTT המקורי (דרישות טקטיות וטכניות), שעל בסיסן פותח הפרויקט הקודם 28. מעניין., ספינות הפרויקט 68 כבר לא נועדו לפעול על אויב תקשורת: כעת ראתה בהנהגת ארצות הברית של הצבא האדום סיירת מיוחדת לשירות עם הטייסת, ותו לא.
באשר למאפייני הביצועים של הסיירת עצמה, הם למעשה לא היו שונים מאלו שנקבעו על ידי ועדת ההגנה: כל אותם תותחים 3 * 3-152 מ"מ וכן הלאה. החידוש היחיד היה רק כמה הבהרות בנושא ארטילריה נגד מטוסים. אז, בתחילה תוכנן להתקין אקדחים בגודל 100 מ"מ במתקני BZ-14, בדומה לאלה שמיועדים לספינות הקרב של פרויקט 23, אך אז הוחלט שהם כבדים מדי ויגדילו את תזוזה של הסיירת שלא לצורך. לכן הוחלט לעצב התקנות קלות בגודל 100 מ"מ. הרכב האקדחים נגד מטוסים נקבע: שתים עשרה חביות היו אמורות להיות מונחות בשישה מתקנים משויכים. התזוזה הסטנדרטית נותרה ברמה של 8000-8300 טון, שריון הצדדים והסיפון היה 100 ו -50 מ"מ בהתאמה, אך זה סיפק הגנה ארטילרית חזקה מאוד: מגדלים עד 175 מ"מ, וחביטים שלהם - 150 מ"מ. יש לומר כי המקורות העומדים לרשות המחבר אינם מציינים בדיוק מתי התקבלה ההחלטה על הגנה כה חזקה על ארטילריה, כך שלא ניתן לשלול כי הגנה כזו נכללה בהחלטת ועדת הביטחון לפני הופעתה של TTZ של ויקטורוב.
עיצוב הסיירת החדשה הופקד בידי המעצב הראשי של ספינות הפרויקט 26 ו- 26 bis A. I. Maslov (TsKB-17), ללא ספק, זו הייתה הבחירה הטובה ביותר מכולם. במרץ 1938 העיצוב המקדים היה מוכן, אך עם שתי חריגות מה- TTT המקורי. ואם ההפחתה בטווח השיוט (4,500 קילומטרים לא בשיוט (20 קשר), אלא בקצב הכלכלי (17 קשר)) הייתה מקובלת, אזי הגידול במעקה הסטנדרטית ל -9,450 טון כנגד 8,300 הטון המרבי המותר לא היה.
במהלך התכנון המקדים של הסיירת הקלה נוצר הקומיסריאט העממי של חיל הים, שאמור להיות אחראי, בין היתר, על התוכניות להקמת כוחות הצי הימי של ברית המועצות.שם נשלחה לאישור טיוטת התכנון של הסיירת החדשה, אך סגן הקומיסר העממי של חיל הים I. S. איסקוב סבר כי הפרויקט דורש תיקון. התלונה העיקרית הייתה כי סיירת פרויקט 68 התבררה כגדולה מ"עמיתיו "הזרים, אך יחד עם זאת הוא היה נחות מהם בחימוש. לפיכך הציע איסקוב שתי אפשרויות אפשריות לסיום הפרויקט:
1. התקנת הצריח הרביעי בגודל 152 מ"מ, הוצע לפצות על המשקל על ידי הפחתת עובי השיריון של החבטות והמגדל המתחבט (מ -150 ל -120 מ"מ) והלוחות הקדמיים של המגדלים בקליבר הראשי (בין 175 ל -140 מ"מ), וכדי לצמצם את טווח הנסיעה הכלכלי ל -3,500 קילומטרים.
2. השאר את הקליבר הראשי 3 * 3-152 מ מ, אך על חשבון פריטי עומס אחרים, מצא חיסכון במשקל של 1,500 טון. השאר את תחנת הכוח ללא שינוי-ובכך משיג עלייה במהירות.
כעבור חודש וחצי הציגה TsKB-17 עיצוב קרוזר מתוקן. נוסף המגדל הרביעי בקליבר הראשי, עובי החבטות הופחת ל -120 מ"מ, המהירות הופחתה בחצי קשר (ל -34.5 קשר), והעקירה הסטנדרטית עלתה ל -10,000 טון. ספינה כזו של חברת I. S. איסקוב די מרוצה, הדרישה היחידה שלו הייתה להחזיר את עובי ה -150 מ"מ של הברבט. בצורה זו הוצג פרויקט 68 בפני ועדת ההגנה תחת מועצת הקומיסרים העממית של ברית המועצות. האחרון, בישיבה ב- 29 ביוני 1938, אישר את הפרויקט 68 ללא שינויים, ובמקביל כבר הניח את הנקודה הסופית בתוכניות להקמת סיירות ממעמד "מקסים גורקי":
"אפשר ל- NKOP להניח שתי סיירות קלות של פרויקט 26-bis במספנת עמור בעיר קומסומולסק און-עמור, ולאחר מכן יש להפסיק את בניית ספינות מסוג זה".
תשומת הלב מופנית לעובדה שהחלטה זו התקבלה עוד לפני סיום הניסויים של הספינה המובילה של פרויקט 26 - הסיירת הקלה "קירוב". עובדה המעידה שוב כי הפסקת בניית סיירות פרויקט 26 ו -26 ביס התרחשה עקב שינוי בתפיסת בניית הצי, ובכלל לא בשל זיהוי ליקויים מסוימים שנחשפו במהלך הבדיקה ו / או ההפעלה.
בתחילת דצמבר 1938 הציג צ.ק.ב. -17 פרויקט טכני 68: התזוזה גדלה שוב (עד 10,624 טון), והמהירות הייתה אמורה להיות 33.5 קשר. זו הייתה תוצאה של חישוב מדויק יותר של משקלים: בשלב התכנון המקדים לא היו ידועים מאפייני המשקל של יחידות רבות שסיפקו הקבלנים, ובנוסף, במספר מקרים, המעצבים הבהירו גם את החישובים שלהם..
מנהל בניית הספינות הימיות, לאחר ששקל את הפרויקט שהוגש, הוציא את פסק הדין הבא:
העיצוב הטכני של ה- KRL פותח על בסיס טיוטת התכנון וההקצאה שאושרה באופן מלא ומספק למדי, ניתן לאשר את פרסום מסמכי העבודה עליו על מנת להבטיח בניית ספינות לפרויקט זה. התזוזה קצת יותר גדולה בהשוואה ל- KRL של ציי זר נובעת בעיקר מהדרישות הגבוהות לה מבחינת איכות נשק ארטילרי ושריון.
בנוסף, הפרויקט מכיל מספר איכויות שאינן נמדדות לפי אינדיקטורים קונבנציונליים, כגון מספר וקליבר אקדחים, עובי שריון, מהירות נסיעה וכו '(דרישות למרתפים, זוויות ירי תותחים, הגנה כימית, תקשורת, רוויה עם ציוד חשמלי וכו '). זה מאפשר לנו להסיק ש- KRL pr. 69 יהיה ללא ספק חזק יותר מכל KRL של ציי זר החמוש בארטילריה של 152 מ"מ, ויוכל להילחם בהצלחה גם עם סיירות כבדות משוריינות קלות מסוג "וושינגטון" ".
עד כמה זה היה מבוסס? ננסה להבין זאת במאמר הבא.
