לאחר שתיארנו את הארטילריה מהקליפה העיקרית של סיירת הקרב איזמאיל, נניח כמה מילים על כלי הנשק האחרים שלה. קליבר נגד מכרות של סיירת הקרב היה אמור להיות 24 * 130 מ"מ / 55 תותחים, שהונחו בקזימטים. אני חייב לומר שמערכת הארטילריה הזו (בניגוד לתותחי 356 מ"מ / 52) התבררה כמוצלחת מאוד ומאוזנת היטב-לקליע במשקל 35.96-36, 86 ק"ג (לפי מקורות שונים) הייתה מהירות התחלתית של 823 גברת. כתוצאה מכך, ניתן היה להשיג כוח אש משמעותי: קליע כבד למדי, שכוחו לא היה נחות בהרבה מהשישה אינץ 'וקצב אש גבוה מאוד. נזכיר כי הבריטים, שהיתה להם הזדמנות "לבדוק" מערכות ארטילריה של 102 מ"מ, 140 מ"מ ו -152 מ"מ בקרב, הגיעו בסופו של דבר למסקנה כי 140 מ"מ הם האופטימליים להתקנת סיפון, ובמסגרת במאפייני הביצועים שלה הוא היה די קרוב לבית 130 מ"מ / 55. כמובן שלמערכת הארטילריה שלנו היו גם חסרונות, כמו טעינת המחסנית ומשאב קטן יחסית (300 יריות), מה שכמובן היווה בעיה לפני הופעת הליירים. עם זאת, הנשק עצמו צריך להיחשב מוצלח מאוד מאוד.
אבל מספר כלי הנשק האלה … יש שאלות בנושא. לא, ללא ספק, תריסר תותחים מהירים מצד אחד הצליחו לשים מסך אש אמיתי, ופורץ דרכו משחתות האויב היו עולות במחירים מופקעים, אבל … זה לא יותר מדי? ובכל זאת, הגרמנים די הסתדרו עם תריסר אקדחים של 152 מ"מ משני הצדדים. ברור שאקדח בגודל שישה אינץ 'הוא חזק יותר, וכי אקדחי 130 מ"מ דרשו יותר, אך לא פעמיים! לבריטים במגשירי הקרב שלהם היו גם 16-20 אקדחים של 102 מ"מ ("אריה" ו"רינאון ") או 12-152 מ"מ (" טייגר "). באופן כללי, על פי כותב מאמר זה, 16 חביות בקוטר 130 מ"מ יספיקו מספיק להגנה על המכרה, אך ניתן בהחלט לנטוש את 8 החביות הנוספות. כמובן שמשקלם של 8 תותחים באורך 130 מ"מ לא יכול היה להרשות לעצמם להגדיל באופן קיצוני את ההגנה על סיירת הקרב, אך אם ניקח בחשבון את התחמושת עבורם, מנגנוני הזנה, מרתפי תותחים נוספים, מסת השריון שהוציאה להגנה על קזמטים, גידול הצוות לתותחנים המשרתים את התותחים האלה … באופן כללי, החיסכון לא היה כל כך קטן, וזה מוזר שהמעצבים לא ניצלו את ההזדמנות הזו.
בנוסף לנשק הנ"ל, תוכנן גם לצייד את סיירות הקרב באקדחי נ"מ 4 * 63 מ"מ / 35, שכבר הוחלפו במספר זהה של 100 מ"מ / 37 תותחים לאותה מטרה במהלך הבנייה.. רשימת כלי הנשק התותחים הושלמה בתותחי הצדעה בגודל 4 * 47 מ"מ ובאותו מספר מקלעי מקסים.
באשר לטורפדות, הישמעאלים, כמו כמעט כל הספינות המודרניות, היו חמושים בצינורות טורפדו: אני חייב לומר שזהו הסוג המצער ביותר של חימוש ספינות. בסך הכל תוכנן להתקין צינורות טורפדו חוצה 6 * 450 מ"מ, עומס התחמושת היה אמור להיות שלושה טורפדו לכל רכב. עם זאת, למרבה הצער, האימפריה הרוסית פספסה את הרגע בו היה צורך לעבור לתחמושת תת-ימית בעלת עוצמה רבה יותר, כתוצאה מכך, כאשר המעצמות הימיות המובילות אימצו קליבר בגודל 533 מ"מ ואף יותר מכך, המלחים הרוסים עדיין נאלצו להסתפק ביחסים יחסית. טורפדות חלשות וקצרות טווח של 450 מ"מ. וכמובן, התקנת תחמושת כזו על סיירת קרב לא הייתה יכולה להיות הגיונית - אולם, למען ההגינות, נציין כי ניתן לומר זאת על צינורות הטורפדו החזקים יותר של בני בריתנו ואויבינו.
הזמנה
בואו נעבור להגנה על השריון שלו. כפי שאמרנו קודם לכן, שריון איזמאילוב היה בין האלמנטים ה"נפגעים "של הספינה, בשל רצונם של המלחים להשיג עבורו צריח רביעי ברמה עיקרית. לא היה כסף לעלייה מקבילה בעלות של סיירות קרב, כי זה עתה אושרו תקציבי בניית ספינות, בהם הונחה יצירת סיירות קרב בתשעה תותחים, וחלוקה מסוימת של כספים מסיירות קלות לטובת. של סיירות לינאריות לא פתרו את העניין ביסודו. אי אפשר היה להפחית את המהירות, זה נחשב למרכיב החשוב ביותר של סיירת הקרב, ובהשוואה לספינות מאותה מעמד באנגליה ובגרמניה, ולכן זה לא היה יוצא מן הכלל (אם כי זה עדיין הופחת מבחינת מצב הכפייה. - מ -28.5 עד 27.5 קשר) - בהתאם, הוא נשאר רק שריון. כתוצאה מכך, עובי חגורת השריון הראשית הופחת מ -254 ל -237.5 מ"מ, העליון - מ -125 מ"מ ל -100 מ"מ, מצח הצריחים הופחת מ -356 ל -305 מ"מ, עובי החבטה - מ- 275 מ"מ עד 247.5 מ"מ וכו '.
אבל, בנוסף לרצון לחסוך כסף, הגרסה הסופית של שריון איזמאילוב הושפעה מתוצאות הבדיקה של 305 מ"מ פגזים. 1911 (הפגזת ספינת הקרב "צ'סמה"). נתאר את התוצאה הסופית עם הוראות מה בדיוק השתנה ומאיזה סיבות.
בסיס ההגנה האנכית היה חגורת השריון הראשית, בתוך המצודה, המורכבת מלוחות שריון בגובה 5 250 מ"מ ורוחבה 2,400 מ"מ. הקצה העליון של לוחות השריון הגיע לסיפון האמצעי, התחתון היה שקוע במים ב -1,636 מ"מ במעקה רגילה. לאורך 151.2 מ ', עובי צלחות השריון הגיע ל -237.5 מ"מ, בעוד שב 830 מ"מ האחרונים הייתה שיפוע לכיוון הקצה התחתון, אך, למרבה הצער, לא ברור עד כמה עובי לוחית השריון על הקצה התחתון ירד. הלוחות היו מחוברים זה לזה באמצעות טכנולוגיית "זנב היריעה" (אומצה על סמך תוצאות הפגזת הצ'מה), והונחו על בטנת עץ 75 מ"מ.
באף מ -237.5 מ"מ מהחגורה, הממדים הגיאומטריים של הלוחות נותרו זהים (כלומר, כל לוחית שריון הגנה על 2.4 מ 'לאורך קו המים), בעוד שלוחית השריון הראשונה הייתה עובי של 200 מ"מ, הבאה - 163 מ"מ, הצדדים הבאים של 18 מ 'היו מוגנים בשריון 125 מ"מ, ו -19, 2 מ' הנותרים לגבעול כוסו בשריון של 112, בעובי 5 מ"מ. אבל בירכתי ברמה העיקרית היו שתי חגורות שריון: התחתונה התחילה מהקצה התחתון של לוחות שריון 237.5 מ"מ, אך לא הגיעה לאמצע, אלא רק לסיפון התחתון. באשר לעובי שלה, כלומר, איזו עמימות בתיאור - מצוין שלפלטת השריון הראשונה, הסמוכה לחגורת 237.5 מ"מ, הייתה עובי של 181 מ"מ (על פי מקורות אחרים - 205.4 מ"מ), אולם היא הצביע על כך שהספינה הייתה כזו שריון המוגנת על פני 3 טווחים (3, 6 מ '), בעוד שרוחב הלוח הסטנדרטי היה 2 טווחים (2, 4 מ'). סביר להניח כי נעשה שימוש בלוחית ברוחב מוגדל, במיוחד מכיוון שגובהה היה נמוך משמעותית מ -5, 25 מ 'מלוחות השריון במצודת הספינה. יתר על כן, חגורת השריון הייתה מורכבת מפלטת מ"מ 125 מ"מ והמשיכה כמעט עד לקו החממה מאוד, או ליתר דיוק, עד חוצה הטיה שכיסה את ירכת הספינה. לכן, לוחית השריון האחרונה של החגורה התחתונה נחתכה, כביכול, מימין לשמאל - לאורך החלק התחתון, מלבד אורך החגורה התחתונה, היא הייתה 20.4 מ ', ולאורך החגורה העליונה - 16.8 מ'. חגורת השריון השנייה הייתה בעובי של 100 מ"מ, היא החלה מיד מ 237.5 לוחות שריון ("לא הייתה לוחית שיריון מעבר) ואורכה 20.4 מ ', והסתיימה בדיוק במקום שהקצה העליון של חגורת השריון התחתונה של 125 מ"מ הסתיים. 5 מ 'האחרונים של גוף הספינה הוגנו על ידי 25 מ"מ של שריון בלבד.
מעל העיקרית הייתה חגורת השריון העליונה, שהגנה על הצד שבין הסיפון האמצעי לעליון. זה התחיל מהגבעול, ובמשך 33.6 מ 'היה בעובי של 75 מ"מ, אז 156 מ' מהגוף היו מוגנים על ידי 100 מ"מ של לוחות שריון, ומקורות טוענים שזה היה 100 מ"מ. וקטעי 75 מ"מ היו מורכבים משריון מבוצר (למחבר מאמר זה יש ספקות לגבי 75 מ"מ). ראוי לציון הפער בין חגורות השריון - 237.5 מ"מ העליונים ותחתון 100 מ"מ - האחרון (ספירה מהאף) החל 3.6 מ 'מוקדם יותר מלוח השריון 163 מ"מ המעבר, אך הסתיים לפני שהגיע ל -4.8 מ' לפני השלמת 237.5 מ"מ מזימה. בהמשך הירכתיים, הלוח לא הוזמן כלל.
הצד מהסיפון העליון לחזית במשך 40, 8 מ 'מהגבעול לא היה בעל הגנה, אך לאחר מכן במשך 20, 4 מ' (שטח קזמי הארטילריה שלי) הוא היה משוריין 100 מ מ, ואז מהצד למגדל החתום היו מסלולים אלכסוניים באותו עובי.
חגורת שריון חיצונית אחת לא מיצתה את השריון האנכי של איזמאילוב - מאחורי הלוחות של 237.5 מ"מ היו שיפוע הסיפון התחתון, שעובי 75 מ"מ (50 מ"מ שריון מונח על 25 מ"מ פלדה). הקצוות התחתונים של המשקעים צמודים באופן מסורתי לקצוות התחתונים של לוחות שריון 237.5 מ"מ, ומהקצוות העליונים שלהם מהסיפון התחתון ועד האמצעי היו קירות שריון אנכיים בעובי 50 מ"מ. אולם מחיצות משוריינות אלה, מסיבה לא ברורה, לא הגנו על כל המצודה, לא הגיעו 7, 2 מ 'בירכתי לפני סיומה. לפיכך, ההגנה האנכית ברמה של חגורת השריון הראשית כללה פלטות אנכיות של 237.5 מ"מ, שיפועי שיפוע בעובי 75 מ"מ, הזורמים בצורה חלקה לתוך מחבט השריון האנכי של 50 מ"מ, שהקצה העליון שלה (כמו בחלק 237.5 חגורת השריון) הגיע לסיפון האמצעי … מעל הסיפון האמצעי, מול חגורת השריון העליונה בגובה 75-100 מ"מ, הייתה מחיצה משוריינת אנכית שנייה בעובי 25 מ"מ - היא הגנה על הספינה מהברבט של המגדל הראשון, אל הברבט של הרביעי, צמודה אליהם מקרוב. בנוסף, הוא המשיך מהברבט של מגדל החרטום אל החרטום, ושימש כקיר האחורי של קזמים של תותחי 130 מ"מ ברמה שבין הסיפון האמצעי והעליון, כמו גם הסיפון העליון וסיפון החזית. כך, במקומות שבהם, מחוץ למצודה, באף הייתה שריון של 100 מ"מ של חגורת השריון העליונה, מאחוריו היה גם ברבט או מחבט שריון של 25 מ"מ, שהגיע ממש לחציית החרטום.
באופן כללי, אני חייב לומר שהמסגרות הפכו לחלק מהמבנה המשוריין, שעליו חסכו המעצבים הרבה במיוחד. חוצה החרטום נראה כך - הוא ממוקם 42 מ 'מהגבעול, כלומר, שם החלה חגורת השריון של 237.5 מ"מ, ובכך סגרה את המצודה, וחלפה לאורך כל הספינה מלמעלה למטה. במקביל, החלל מסיפון החזית ועד הסיפון העליון היה מוגן בשריון 100 מ"מ, מהגבוה לאמצע - 25 מ"מ בלבד. אבל כאן החוצה נמתחה לפחות מצד לצד, אך למטה, בין הסיפון האמצעי והתחתון וממנה עד לתחתית ממש, עובי שלה שוב גדל עד 75 מ"מ, אך רק החלל הפנימי היה מוגן, מגודר על ידי מחיצות משוריינות 50 מ"מ ושיפועי 75 מ"מ. באופן כללי, חוצה החרטום נראה לפחות מוזר, במיוחד החלק של 25 מ"מ שלו בין הסיפונים העליונים לאמצעיים. נכון, מולו, 8, 4 מ 'יותר בחרטום, היה מעבר נוסף בין הסיפונים האלה, אותם עובי 25 מ"מ, אבל, כמובן, לא בנפרד ולא ביחד "הגנה" כזו הגנה מפני כלום.
החוצה האחורית הייתה זרה בהרבה. בדרך כלל, באוניות אחרות, הוא נראה כמו מחיצה משוריינת הממוקמת בניצב למישור המרכזי של הספינה ומחברת את שולי חגורות השריון היוצרות את המצודה. לפעמים הצלעות נעשו זוויתיות, כלומר נראה שחגורת השריון נמשכה ונכנסת לתוך גוף, למשל, אל חביכות המגדלים העיקריים. אבל ב"איזמעיל "חוצה הירכיים הייתה קבוצה של מחיצות משוריינות (אחת על כל אחת מהסיפונים!), הממוקמת באופן כאוטי מאוד. המרווח בין הסיפונים העליונים לאמצעיים הוגן על ידי 100 מ"מ של מסלולים, שסגרו את חגורת השריון העליונה בגודל 100 מ"מ, והסתיימו קצת יותר מאשר הברט של הצריח האחורי של 356 מ"מ. אבל מתחת זה לא המשיך, ונותר ההגנה היחידה בין הסיפונים האלה. אבל ב"קומה "הבאה, בין הסיפון האמצעי והתחתון, היו שתי הגנות כאלה: כ -8, 4 מטרים מהקצה התחתון של 100 מ"מ החוצה לכיוון החרטום (וממש מתחת לקצה הברט של 356 -מגדל הירכיים), 75 מ"מ הראשונים החלו במחיצה - שוב, לא לרוחב כל גוף המשקוף, אלא רק בין מחסומים של 50 מ"מ. השני, להיפך, היה 18 מ 'אחורנית מן החוצה העליונה, היה בעובי של 75 מ"מ ונמתח מצד לצד והיה בולט גם בכך שהוא, היחיד, הגן על שני רווחים בין -מרפסת - בין האמצע וחפיסות תחתונות, וגם מתחת לסיפון התחתון עד לקצה התחתון של חגורת השריון. אבל, מלבד זאת, היה גם חוצה שני עובי 75 מ"מ, המכסה את המצודה מהסיפון התחתון לקצה התחתון של חגורת השריון, אך לא לאורך כל רוחב הצד, אלא רק בחלל המתואר על ידי שיפוע - שני החוצים הללו הופרדו ב -21.6 מ '.
בקיצור, אנו יכולים לומר כי המצודה בירכתית נסגרה במעבר של 100 מ"מ ברמה של 100 מ"מ של חגורת השריון ו -75 מ"מ ברמה של 237.5 מ"מ של חגורת השריון, אך בירכתיים הייתה עוד אחת רוחב של 75 מ"מ. בחרטום, עובי החוצה נע בדרך כלל בין 50 ל -100 מ"מ, ובזוויות מסוימות - אפילו 25 מ"מ.נותר רק לציין כי הגרסה הסופית של ההגנה על סיירת הקרב מאש אורכית התדרדרה לחלוטין והפכה להיות חסרת משמעות בהשוואה לדרישות הראשוניות (לפרויקט תשע אקדחים) לספק הגנה השווה לעובי חגורת השריון הראשית, כלומר לפחות 250 מ"מ.
אבל השריון האופקי של גוף הגוף התברר די בגובה והרבה יותר טוב מהפרויקט המקורי. לסיירת הקרב היו שלוש סיפונים עיקריים למים - עליונים, אמצעיים ותחתונים. בנוסף, היה גם סיפון חזית, כמו גם שני סיפונים בגפיים שעברו מהחוצה לחרטום והירכיים מתחת לקו המים (הם כונו "רציפים".
לכן, אם נניח בצד את החזית לעת עתה, נציין כי על פי הפרויקט הראשוני, השריון העבה ביותר - 36 מ"מ - היה צריך להתקבל על הסיפון העליון, בעוד שההגנה תוכננה מוצקה, כלומר, לא היו אמורים מקומות לא מוגנים (למעט, כמובן, ארובות ופתחים נחוצים אחרים). אבל הסיפון האמצעי היה אמור להיות בעל 20 מ"מ בלבד, ורק מחוץ לקזמים. באשר לסיפון התחתון, החלק האופקי שלו לא היה אמור להיות משוריין כלל - הוא היה אמור להיות סיפון רגיל בעובי 12 מ"מ (מעט יותר מהרגיל) ורק שיפועיו היו אמורים להיות בעלי 75 מ"מ. בנוסף, רציף הירכיים היה אמור להיות בעל 49 מ"מ שריון, החרטום - 20 מ"מ.
עם זאת, במהלך הפגזת החסמה התברר כי הדעות המקומיות בנוגע להזמנה אופקית שגויות לחלוטין. ההנחה הייתה שהמכשול העיקרי יהיה הסיפון העליון, ואילו אלה שמתחתיו יכילו שברי מעטפת, אך בפועל הכל התברר אחרת. כן, הסיפון 36-37, 5 מ"מ באמת אילץ הן 470, 9 ק"ג 305 מ"מ פצצות גבוהות והן חודרות שריון להתפוצץ, אך אנרגיית הפיצוץ הייתה כזו שהסיפון התחתון הדק נקב לא רק על ידי שברי הטיל עצמו, אלא גם על ידי שברי סיפון השריון העליון השבור. כתוצאה מכך, ההגנה האופקית שופרה באופן משמעותי בעיצוב הסופי של איזמאיל.
הסיפון העליון עשוי 37.5 מ"מ, שאמור היה להבטיח את התפוצצות הטיל (לפחות 305 מ"מ), אך הסיפון האמצעי התחזק מ -20 ל -60 מ"מ - הסיפון היה בעל עובי כזה עד 25 מ"מ שריון אנכיים. מחסומים הממוקמים לאורך הצדדים, שהיו במקביל לדפנות האחוריות של הקזים. שם, עובי הסיפון האמצעי ירד ל -12 מ"מ, ועלה ל -25 מ"מ רק ליד הצד (כנראה חיזוקים לתותחים של 130 מ"מ).
כתוצאה מכך, היה צריך להתברר שאם קליע אויב פגע בסיפון העליון קרוב יותר למרכז הספינה, אז הוא התפוצץ, ושריון של 60 מ"מ היה בדרך לשברים. אם הטיל פגע קרוב יותר לצד, אז שבריו "פגשו" רק רצפת 12-25 מ"מ של הקזמט, שכמובן לא יכלה להחזיק אותם בשום צורה, אך לאחר שנקב אותו, השברים הגיעו לבסוף "תיק משוריין" שנוצר על ידי מחיצה משוריינת אנכית 50 מ"מ ושיפוע 75 מ"מ. הגנה כזו נחשבה מספקת, כך שחלקו האופקי של הסיפון התחתון נשאר ללא שריון כלל (עובי הריצוף היה 9 מ"מ). היוצא מן הכלל היחיד היה שטח הבאר של ההגה הגדול, שבו הונחו 50 מ"מ של לוחות שריון, וקטע קטן בין שני מסלולי 75 מ"מ האחוריים (60 מ"מ) - מכיוון שהיו מרווחים, היעדר שמירת הסיפון מאחורי המגדל הרביעי תהיה "דרך פתוחה" למרתף התחמושת … באשר ל"רציפים ", הם שמרו על עובי המקובל של 49 מ"מ ו -20 מ"מ עבור מקטרי הירכתיים והחרטום, בהתאמה, ולסיפון החזית הייתה הגנה על 37.5 מ"מ רק באזור הצריח והקזמים העיקריים.
הארטילריה מהקליבר הראשי קיבלה הגנה רצינית ביותר - עובי הקירות האנכיים של המגדלים היה 300 מ"מ, הגג 200 מ"מ, הרצפה 150 מ"מ. עובי החבטה בקטע 1.72 מ '(נדבך עליון) היה 247.5 מ"מ (ולא 300 מ"מ, כפי שצוין במקורות מסוימים), בעוד שלברבט היה עובי כזה לא רק מעל הסיפון העליון (למגדל החרטום - סיפון התחזית), אך אפילו מתחתיו, למרות שהרובד העליון של 247.5 מ"מ לא הגיע לסיפון האמצעי (למגדל החרטום - העליון).הדבר נעשה כך שאם טיל יפגע בסיפון וינקב אותו בסביבתו הקרובה של המגדל, יתקבל עליו שריון עבה של 247.5 מ"מ. הרובד השני היה שונה למגדלים שונים - למגדלים האמצעיים (השני והשלישי) כאן היה עובי שריון של 122.5 מ"מ - זה לא הרבה, אבל כדי לפגוע בחבטה בחלק זה, פגז האויב היה צריך קודם להתגבר על 100 מ"מ של חגורת השריון העליונה. השכבה התחתונה של 122.5 מ"מ של הברט במגדלים האמצעיים הגיעה לסיפון האמצעי, מתחת לברטים לא היו משוריינים. מגדל החרטום, בשל החזית, התרומם רווח אחד בין שאר הדקים והיה משוריין כך - הרובד העליון (מעל סיפון החזית וכנראה, כמטר עם קטן מתחתיו) היה מוגן בשריון 247.5 מ"מ, ואז עד הסיפון העליון היה לברט 147, 5 מ"מ. מהחלק העליון ועד הסיפון האמצעי, החלק של הברט, הפונה לקשת, היה בעל אותו 147.5 מ"מ שריון, והאחורי - 122 מ"מ. למגדל האחורי היה אותו קומה עליונה בגובה 1.72 מ ', ולתחתון, המשתרע עד הסיפון האמצעי, היו 147.5 מ"מ מהירכיים, ו -122.5 מ"מ לכיוון החרטום. באשר להגנה על ארטילריה שלי, בתי הזוג שלה קיבלו שריון צד 100 מ"מ, הגג שלהם היה הסיפון העליון בעובי 37.5 מ"מ, רצפת (הסיפון האמצעי) של התותחים הייתה 25 מ"מ יותר - 12 מ"מ, הקיר האחורי של הקזמט נוצר על ידי המחיצה הארונית המשוריינת של הספינה - 25 מ"מ, ובנוסף, התותחים הופרדו זה מזה על ידי מחיצות משוריינות 25 מ"מ נפרדות.
בתחילה, הפרויקט סיפק שני בתים מחוברים עם קירות בגודל 300 מ"מ וגג של 125 מ"מ, אך לאחר בדיקות הים השחור, עובי זה נחשב לא מספיק. כתוצאה מכך הוחלפו שני בתי גלגלים בחרטום אחד, שאמור היה להיות בעובי דופן של 400 מ"מ ובעובי גג של 250 מ"מ. מתחת לסיפון העליון, בין הסיפונים העליונים והאמצעיים, המגדל המשובש נמשך, בעל הגנה של 300 מ"מ, 75 מ"מ "באר" הלך ממנו למטה למוצב המרכזי, שהיה בגובה 237.5 מ"מ של חגורת השריון. ומוגן על ידי לוחות שריון 50 מ"מ מהצדדים ומהחלק העליון.
מהשאר, פירים של ראש ההגה הגדול (קירות אנכיים 50 מ"מ) קיבלו הגנה, הארובות - מהסיפון העליון עד התחתון 50 מ"מ, והצינורות עצמם - 75 מ"מ בגובה של 3.35 מ 'מעל סיפון עליון. כמו כן, המעליות להזנת פגזים של 130 מ"מ ופירים של מאוורר הדוד (30-50 מ"מ) היו מוגנים על ידי שריון.
בשל העובדה שהמחבר מוגבל בגודל המאמר, לא נביא הערכה של מערכת ההזמנות באיזמאילוב כעת, אך נשאיר אותה עד החומרים הבאים, בהם נשקול בפירוט את תכונות הלחימה של סיירות קרב פנים בהשוואה לספינות המלחמה המודרניות שלהן.
תחנת כוח
לישמעאלים הייתה תחנת כוח בעלת ארבעה פירים, בעוד שהטורבינות, במהותן, היו העתק מוגדל וחזק יותר של הטורבינות של ספינות הקרב בסבסטופול. עבודתם סופקה על ידי 25 דוודים, מתוכם 9 (שלושה דוודים בשלושה תאי קשת) היו אך ורק שמן, ו -16 הנותרים (ארבעה דוודים בכל אחד מארבעת התאים) היו בעלי חימום מעורב. ההספק המדורג של ההתקנה היה אמור להיות 66,000 כ ס, בעוד שהוא צפוי להגיע למהירות של 26.5 קשר.
תעלומה קטנה היא ההצהרה של כמעט כל המקורות כי בעת כפיית המנגנונים תוכנן להגיע להספק של 70,000 כ"ס. ומהירות של 28 קשר. עלייה כזו בהספק (4,000 כ"ס) נראית קטנה מדי לכפייה, וחוץ מזה, היא לא הייתה יכולה לספק עלייה במהירות של 1.5 קשר - החישובים הפשוטים ביותר (באמצעות מקדם האדמירליות) מעידים כי לשם כך היה צורך בכך להביא כוח עד כ- 78,000 כ"ס. כותב מאמר זה מניח כי הייתה טעות כלשהי במסמכים של אותן שנים - אולי עדיין לא מדובר על 70,000, אלא כ -77,000 כ"ס? בכל מקרה, ובהתחשב בעובדה כי ספינות הקרב מסוג "סבסטופול" חרגו במידה ניכרת מיכולת ה"דרכון "של תחנות הכוח שלהן, ניתן להניח שכך היה קורה גם עם ה"איזמעיל", והמהירות של 28 קשרים. afterburner יהיה די בר השגה עבורם.
