במאמר זה לתשומת ליבכם, נשווה את יכולות הלחימה של מגייסי הקרב "אריה" ו- "מולטקה". כידוע, ספינת מלחמה של אותן שנים הייתה מיזוג של מהירות, כוח ארטילרי ומבצר הגנה, ובתור התחלה ננסה להעריך את הספינות האנגליות והגרמניות מבחינת שריון והתנגדות לקליעים.
ארטילריה והזמנה
לרוע המזל, למחבר מאמר זה אין נתונים מפורטים על חדירת השריון של 280 מ"מ / 50 ו -343 מ"מ / 45 תותחים, אך עם זאת, ניתן להסיק כמה מסקנות בלעדיהם. כידוע, השריון העבה ביותר של "האריה" היה בעובי 229 מ"מ (לא נחשב ההגנה של המגדל המתחבט), וה"מולטקה " - 270 מ"מ. עבור תותחי 343 מ"מ "אריה", שירי קליע "קל" של 567 ק"ג, הצביע על היכולת לחדור לשריון קרופ בעובי 310 מ"מ במרחק של 10,000 יארד, או כמעט 50 ק"ג. החישוב מחדש על פי הנוסחה של ג'ייקוב דה מאר מר כי חגורת השריון של מולטקה של 270 מ"מ תינקב החל ממרחק של 62 ק"ט. יחד עם זאת, המחבר לא הצליח למצוא נתונים מחושבים על חדירת השריון של תותחי המולטקה, אך כפי שאמרנו קודם לכן, אקדחי פון דר טאן 280 מ"מ / 45 מעט חלשים יותר, על פי נתונים גרמניים, היו צריכים לחדור 200 מ"מ קרופ שריון ל -65 כבלים. תותחי מולטקה ירו פגזים באותו קליבר ומשקל של תותחי פון דר טאן, אך העניקו להם מהירות לוע גבוהה יותר של 25 מ / ש. בקרב על יוטלנד, המולטקה פירס את שריון הנמר של הנמר 229 מ"מ ממרחק של 66 ק"ט, כך שלא תהיה טעות גדולה להניח שאקדחיו מסוגלים לחדור לוחות שריון של 229-235 מ"מ במרחק של 65- 66 kbt.
לפיכך, נראה כי אנו רואים שוויון משוער בין ליון למולטקה ביכולת לפגוע ביריבתם. ובכל זאת, 3-4 יתרונות כבלים של מולטקה ("אזור הפגיעות" בטווח של 62-66 כבלים, שעליהם מולטקה כבר חודר 229 מ"מ שריון של "ליון", ו"ליון "עדיין לא יכול לפגוע בשריון 270 מ"מ של הגרמני סיירת קו) היא לא משמעותית מכדי להשפיע ממשית על תוצאת הקרב. אולם במציאות הכל הרבה יותר מסובך.
העובדה היא ששריון מ"מ 270 מ"מ הגן על קטע צר מאוד (אם כי מורחב) של הצד באזור קו המים - גובה 270 מ"מ של קטע לוח השריון היה 1.8 מ 'בלבד. הדבר נתן הגנה טובה מפני הצפות והגן על מרתפי ארטילריה היטב מחדירת פגזי אויב לתוכם, אך מעל צידו של ה"מולט "הוגן רק 200 מ"מ שריון. רק סיפון משוריין, שבחלקו האופקי 25 מ"מ ו -50 מ"מ על השקעים, הגן על המולטקה מפני הטיל שחורר את חגורת המשוריינים של 200 מ"מ, מכוניות, דוודים ובעצם את מרתפי התותחים. אולם (תיאורטית!) הגנה כזו הייתה חדירה למדי עבור קליע חודר שריון של 343 מ"מ באותו 62 ק"ג-הוא חורר 200 מ"מ חגורת שריון, נכנס עמוק לתוך הספינה ופגע בסיפון או בשיפוע.
וגם אם האנרגיה הקינטית של הטיל לא הייתה מספיקה כדי להתגבר על המכשול הזה, היא הייתה מתפוצצת ישירות על צלחת השריון של 25 מ"מ או 50 מ"מ, או ברגע התגברותם. כמובן שבמקרה זה הטיל לא היה חודר עמוק לתוך המנוע או חדרי הדוד בכללותם, אלא מכונות, דוודים וכו '. עדיין ייפגע מרסיסים ושריון סיפון. במקביל, שריון 200 מ"מ של קליע בריטיש 567 ק"ג פירס, באופן כללי, בכל מרחק הקרב שניתן להעלות על הדעת - עד 100 ק"ט.כמובן, אלה אינן תוצאות בדיקה, אלא רק חישוב באמצעות נוסחת דה מארה, אך קרבות מלחמת העולם הראשונה מאשרים באופן מלא יכולות כאלה של תותחי 343 מ"מ.
לכן, בקרב על דוגר בנק, קליפת האריה ממרחק של כ -84 ק"ג פילחה את הסיפון הסיידליץ הלא משוריין (שאמנם רק במעט, אך עדיין האט אותו), ולאחר מכן ברט של 230 מ"מ של הצריח הראשי. הטיל הבריטי התפוצץ כשחלף על 230 מ"מ של שריון, אך באותה תקופה הוא אופייני בדרך כלל לארטילריה כבדה בריטית, במקרה שלנו, חשוב שהאריה ממרחק של 84 ק"ט לא רק שיפרץ את ריצוף הסיפון ו -230 מ"מ ברבט, אך גם גרם נזק כבד לחלל המוגן על ידי הברבט - שייטת הקרב הגרמנית הייתה על סף מוות, פגיעה אחת דפקה את שני הצריחים מהקליבר הראשי, בעוד 165 אנשים מתו.
חבילי הצריחים והצריחים של המולטקה מהקליבר הראשי היו בעלי הגנה של 200-230 מ"מ והיו גם פגיעים. כתוצאה מכך, הן המכונות והן הדודים והתותחים "מולטקה" תיאורטית עלולים להיפגע מה"אריה "במרחקים של כ- 62-85 ק"ט. כך, למעט רצועת קו מים צרה בגודל 270 מ"מ, שריון המולטקה לא הגן על חלקי החייה של הספינה מפני פגזים חודרי שריון 343 מ"מ. עם זאת, יש לציין בנפרד כי חוסר יכולת כזה של המולטקה להתנגד לתותחים הבריטים התעורר רק לאחר קרב יוטלנד, לקראת סוף המלחמה, כאשר הבריטים פיתחו את הפגזים חודשי השריון של גרינבוי.
העובדה היא שהבריטים, לאחר שאימצו את האקדח בעל עוצמת האולטימטום של 343 מ"מ, לא טרחו לספק לו את אותם פגזים חודרי שריון איכותיים ועשו זאת רק על פי הניסיון של יוטלנד. עד אז תחמושת בריטית מסוג זה הייתה מועדת במיוחד להתפוצצות בעת שעברה בשריון, וזה שינה ברצינות את מעמד ההגנה של המולטקה. אחרי הכל, קליע שהתפוצץ בצלחת שריון של 200 מ"מ המשיך את הטיסה רק בצורה של שברים, ומכה כזו של שיפוע 50 מ"מ וסיפון אופקי של 25 מ"מ יכולה בהחלט לשקף. עם זאת, עבור חביות 203-230 מ"מ ומגדלי מולטקה, זה לא ממש משנה - לא הייתה הגנה מאחוריהם, ומעבר הקליע, לפחות בצורה של שברים, גרם נזק חמור שעלול לאיים על הספינה במוות..
באופן כללי, בהתחשב באיכויות האמיתיות של פגזים חודשי שריון באורך 343 מ"מ, ניתן לקבוע כי השריון האנכי של המולטקה במרחקים הקרביים העיקריים (לוח 70-75 ק"ג, אך לא סיפק הגנה לתותחים. מגדלים וחבטות.
עם זאת, גם "אריה" בעימות עם "מולטקה" לא נראה כאביר בלתי פגיע. חגורת 229 מ"מ שלה בגובה של 3.5 מ ', בשילוב סיפון שיריון בגודל אינץ' וצריח סוללה ראשי של 229 מ"מ, היו כנראה בלתי חדירים לפגזים גרמניים 70 כבלים ומעבר, אך 203 מ"מ חבטות ממרחק זה, אולי, עדיין יכלו להדהים.. הבעיה העיקרית הייתה חגורת המשוריין "אריה" באזור צינורות האספקה של החרטום ומגדלי הירכיים בקליבר הראשי דללו ל-102-127-152 מ"מ. לשריון כזה, ככל הנראה, חדרו פגזים גרמניים בגודל 280 מ"מ ובגודל 75-85 ק"ג. ורק 152 מ"מ הגנה על המגדל השני עדיין יכולה לסמוך על הדחת המכה.
כתוצאה מכך, כמו במקרה של המולטקה, השריון האנכי של ליון לא סיפק הגנה אמינה על מרחקי הקרב העיקריים (70-75 ק"ט) מפני פגזים של 280 מ"מ של לוחמי קרב גרמניים. בדומה לשייטת הקרב הגרמנית, חדרי המנועים והדוודים היו מוגנים היטב, אך הארטילריה לא הייתה זאת.
כך, מבחינת עובי השריון האנכי וחדירת השריון של רובים, אנו רואים שוויון (לפני הופעת פגזי גרינבוי, שאחריהם השיגה הספינה הבריטית יתרון ברור), אך אסור לשכוח מפרמטר כה חשוב כמו השריון. פעולת הקליפה.וזה היה בבריטניה 567 ק"ג "מזוודות" כמעט כפול ממשקלם של 302 ק"ג פגזים 280 מ"מ גרמניים, היה הרבה יותר חזק. ללא ספק, טיל בריטי חודר שריון, המצויד ב 18, 1 ק"ג לידיט, במהלך פיצוץ, עלול לגרום לנזק רב יותר מאשר גרמני, שהכיל 8, 95 ק"ג TNT. כמובן שמסת חומר הנפץ ב"גרינבויס "פחתה (ל -13, 4 ק"ג), אך היא עדיין נשארה גדולה יותר, ויתרה מכך, הדבר פוצה על ידי שיפור חדירת השריון. למולטקה היה רק יתרון במספר התותחים בקליבר הראשי (10 מול 8), אך שתי החביות הנוספות הללו, כמובן, לא יכלו לפצות על כוחן של פגזי 343 מ"מ הבריטיים.
באשר לשריון אופקי, כאן, בגדול, הדברים היו רעים לשתי סיירות הקרב. מבחינה רשמית, שני הסיפונים בעובי 25.4 מ"מ בליון נראו כפול 25.4 מ"מ במולטקה, אך בפועל אף אחד מהם לא היה מחסום אמין לקליפות כבדות. על איזו הגנה אופקית רצינית אפשר לדבר רק באזור של קזמטה מולטקה, אשר (בנוסף לסיפון המשוריין של 25 מ"מ מתחתיו) היה בעל 25 מ"מ "רצפה" ו -35 מ"מ "גג", אשר יחד, אפשר לקוות לשמור על פגזים של 305 מ"מ מפני חדירה מאחורי הסיפון המשוריין (אפילו בצורה של שברים). קטע דומה היה זמין ב"אריה ", ליד הארובות והמגדל השלישי - סיפון החזית היה מעובה שם ל -38.4 מ"מ (אך לא מצד לצד). לאור האמור לעיל, ההגנה האופקית של ספינות אלה יכולה להיחשב שווה ערך בערך, אך הבעיה של שייטת הקרב הגרמנית נותרה הערך הלא שוויוני של איומים - פגזים כבדים וחזקים של 343 מ"מ היוו סכנה גדולה בהרבה לסיפוני המולטקה מאשר פגזי המולטקה הקלים יחסית של 280 מ"מ לליונה.
בנוסף, עבור שתי הספינות הייתה סכנה לחדירה "קלה" של פגזים לתוך חבילי התותחים העיקריים. העובדה היא שהברבט עצמו הוא צינור רחב בקוטר של עד 8 מטרים ויותר, משקלו גדול מאוד - וחביכות כאלה נדרשות 4-5, בהתאם למספר המגדלים מהקליבר הראשי. על מנת להקל על מסת החבטות נעשה שימוש בהזמנה מובחנת - למשל, מול הצד המוגן על ידי חגורת שריון 200 מ"מ, לחביכות של מולטקה היה רק 30 מ"מ עובי, מול החגורה העליונה של 150 מ"מ - 80 מ"מ, והיכן שריון צד לא היה מוגן חבטות - 200 מ"מ. זה היה הגיוני במובן זה שכדי להגיע לצינורות ההזנה, הטיל היה צריך להתגבר תחילה על השריון הצדדי, ורק אחר כך על שריון הברבט, אך התעלמו מכך שהקליע יכול לפגוע בחלק ה"חלש "של הברבט., לא מכות בצד, ועוברים את הסיפון.
בסך הכל ניתן לקבוע כי מגייסי הקרב של מעמד "האריה" עלו באופן משמעותי על הספינות הגרמניות של מעמד "מולטקה" מבחינת היחס בין איכויות הגנתיות והתקפיות. עם הופעתם של הפגזים החדישים של גרינבוי בגודל 343 מ"מ, יתרון זה הפך לכמעט מכריע. אך גם במקרה זה, הדו -קרב עם המולטקה נשאר עסק מסוכן עבור סיירת הקרב הבריטית - היו מספיק מקומות פגיעים בהגנת ליון, שפגעו בהם קליע בגודל 280 מ"מ עלול לגרום לתוצאות קשות ואף קטלניות.
מהירות וכלי ים.
המהירות של המולטקה והאריה התבררה כדי דומה למדי, במהלך הבדיקות, האוניות משני הסוגים פיתחו 27-28 קשר, ובמציאות השירות - כנראה קצת פחות, אך באופן כללי ניתן לשקול את ביצועי הנהיגה שלהן. שווה בערך. טווח המולטקה וגובן היה מעט קצר יותר - 4,230 מייל ב -17 קשר לעומת 4,935 מייל ב -16.75 קשר בליון. הבריטים ייחסו תמיד חשיבות רבה לכשרות הים של ספינותיהם, ולכן אין זה מפתיע שסיירות הקרב מסוג "אריה" הפכו לגברים נאים בלוח גבוה (אם כי … באנגלית יש לומר - "יפה נשים"). יחד עם זאת, משגרי הקרבות הגרמניים (והמולטקה אינם יוצאי דופן) נחשבים בדרך כלל בעלי גוון נמוך.אך תשומת הלב מופנית לאינדיקטור כה חשוב עבור ספינת מלחמה, כמו גובה צירי התותחים ביחס לפני הים. ברור שככל שהכלים ממוקמים גבוה יותר, כך קשה יותר להציף אותם במים בגלים. עם תזוזה רגילה, צירים של רובי האריה התרוממו מעל קו המים (החל מהחרטום, המגדל הראשון) ב -10 מ ', 12, 4 מ'; 9.4 מ 'ו -7 מ'. על "מולטקה", בהתאמה, 10, 4 מ ', 8, 2 מ' (שני מגדלים "חוצים") ואחור 8, 4 מ 'ו -6, 0 מ'. לפיכך, אנו יכולים לומר כי פרמטר זה קרב סיירות גרמניה ואנגליה שונות במקצת. מצד שני, כמובן, גובה הגזעים מעל הים רחוק מהפרמטר היחיד של כשירות הים, כאן חשובה ההופעה על הגל וכו '. הצי המלכותי העריך מאוד את כשירות הים של "חתולי האדמירל פישר", ציין רק גליל חזק מאוד, שבגללו ספינות אלה לא הפכו לרציפים קרביים יציבים כפי שניתן לצפות עם עקירתם. באשר למולטקה, המחבר לא מצא מידע על בעיות בכושר הים של ספינות מסוג זה. בנוסף, סיירות הקרב של גרמניה נבנו כדי להשתתף בקרב כללי כאגף במהירות גבוהה, ולא לשימוש בתיאטראות אוקיאנים מרוחקים, ולפחות, כושר הים שלהם הספיק למדי לפעולות בים הצפוני.
מסקנות
אנו רגילים לראות באוניות גרמניות מתקופת מלחמת העולם הראשונה כלי רכב קרב מוגנים מצוין, וזה נכון - אף אחד בעולם לא הקדיש תשומת לב רבה כל כך להגנה על ספינות קרב וסיירות קרב כמו מהנדסים ובוני ספינות גרמניים. הם עשו עבודה מצוינת במקרה של המולטקה, אך עדיין צריך להבין שהוא תוכנן (וגם אז, עם הנחות מסוימות) לעמוד בקליעים בגודל 12 אינץ '. הבריטים, לאחר שעברו לקליבר של 343 מ"מ, שינו באופן קיצוני את חוקי המשחק - ההגנה של המולטקה כבר לא הספיקה כנגד פגזים כאלה. הקרב מולטקה מול ליון היה במלוא מובן המילה דו קרב של "קליפת ביצים חמושה בפטישים" ולמרות הגנה טובה יותר, למולטקה היו יותר נקודות תורפה בקרב כזה מאשר ליון. אבל העליונות המוחלטת של הספינה הבריטית עדיין לא הייתה קיימת: למולטקה, כמו לאויב שלה, הייתה יכולת להטיל מכה אנושה בליון, רק שלשייטת הקרב הגרמנית היו פחות סיכויים לעשות זאת.
תשומת הלב מופנית למהירות ההתקדמות הטכנית באותן שנים. שייטת הקרב פון דר טאן ממדרגה ראשונה הונחה זה עתה, בתחילת הבנייה, ללא ספק שייטת הקרב הטובה בעולם, ואחריה שתי ספינות מסוג מולטקה, אחת לשנה. הם עותק משופר של שייטת הקרב הראשונה בגרמניה, אבל אם פון דר טאן הייתה הספינה החזקה ביותר בסוגו, אז גובן כבר היה נחות משמעותית מהאריה, איתו היו כמעט בני אותו גיל. במילים אחרות - קצב ההתקדמות היה כזה שהעיצוב המשופר של הספינה הטובה בעולם התיישן תוך שנתיים!
בלימוד ההיסטוריה של עיצוב שייטות הקרב הגרמניות, נוכל להבחין בין שתי טעויות מובנות למדי, אך לא פחות מצערות מכך. בתחילה, על המולטקה, הגרמנים עמדו לאחד את הקליבר הראשי עם החרדות המתאימות, כלומר. הקלד "הלגולנד" וזו תהיה בהחלטה הנכונה. אך במהלך התכנון הם נטשו שמונה תותחי 305 מ"מ לטובת עשרה 280 מ"מ-על פי השקפותיו הטקטיות של הצי הגרמני, ספינה המיועדת לקרב טייסת הייתה צריכה לירות כמה ספינות אויב לעבר באותו הזמן, ולגבי זה 10 אקדחים היו הרבה יותר מתאימים. מאשר 8. במקביל, השימוש ב -10 305 מ"מ היה החלטה מאוד "כבדה" (מבחינת משקל) ולא אפשרה לחזק כראוי. ההגנה על הספינה העתידית.
עם זאת, כפי שהיסטוריה של מלחמת העולם הראשונה בים מעידה ללא עוררין, מושג כזה היה שגוי לחלוטין-יחד עם זאת, אם אתה מקבל מולטקה במקום 10 280 מ"מ 8 אקדחים חזקים מאוד של 305 מ"מ / 50, אז במונחים. של תכונות התקפיות והגנתיות מצטברות אם לא שוות, אז, לפחות, התקרב ל"אריה ". עם זאת, הגרמנים החליטו ש"יהיה בסדר גם ככה "והשאירו תותחים בגודל 280 מ"מ על המולטקה. זו הייתה הטעות הראשונה של בוני הספינות הגרמניים.
אף על פי כן, פרויקט מולטקה בשום אופן אינו צריך להיחשב ככישלון או משום מה שגוי: כפי שאמרנו קודם לכן, רגע הנחתו היה במקביל בערך עם תחילת עבודות הבנייה באינדפטיגבל הבריטי, שהיה נחות מכל הבחינות לילד המוח החדש ביותר.. הגאון הארי הקודר ". במילים אחרות, בעת הנחת המולטקה (אפילו עם תותחים של 280 מ"מ), הגרמנים לא טעו, אך תחילת הבנייה בשנה הבאה עבור הגובן על פי אותו פרויקט לא יכולה להיחשב כצעד הנכון. בעצם, גרמניה צריכה לבנות את אותו סוג של מולטקה וגובן, אבל עם אקדחים של 305 מ"מ במקום 280 מ"מ, או שהיה צורך להניח את גבן על פי פרויקט חדש. הם לא עשו זאת, ובמשך זמן מה איבדה גרמניה מנהיגות כמשקיעי קרב.
באשר לבריטים, הם באמת יצרו ספינה מהפכנית. אדמירלים ומעצבים בריטים הציבו לעצמם אמות מידה גבוהות מאוד: עלייה במהירות מ -25, 5 ל -27 קשר, עלייה בקוטר התותחים מ -305 מ"מ ל -343 מ"מ ועלייה בעובי השריון מ -152 מ"מ ל -229 מ"מ. אי אפשר היה בהחלט להתאים איכויות כאלה לתזוזה השווה לספינת קרב מודרנית, והבריטים עשו צעד חסר תקדים - מבצעי הלחימה ברמת אריה, כבר בשלב התכנון, קיבלו עקירה גדולה יותר מ"מקביליהם " - האוריון- ספינות קרב בכיתה. ללא ספק, כבר בשלב ה- TZ, הספינות הבריטיות היו מובחנות בחוסר איזון חזק של נשק והגנה, אך עובדת העניין היא שכנגד "עמיתיהם" הגרמניים עם ארטילריה של 280 מ"מ 229 מ"מ "חתוליו של אדמירל פישר. ", באופן כללי, הספיק. למעשה, הבעיה העיקרית של הליונס הייתה שהבריטים לא יכולים להגן על כל המצודה ועל חביות מגדלי הסוללות העיקריים עם שריון כזה - אם כן, והצי הבריטי יקבל סדרה של סיירות קרב, שבגינן מולטקה וגובן יהפכו לטרף חוקי. אף על פי כן, בדמותם של הליונס קיבל הצי הבריטי שורה של ספינות, אם כי לא אידיאליות, אך עמדו במלואן במשימותיהן.
מה ענו הגרמנים?
