כפי שאמרנו קודם לכן, "פון דר טאן" בתקופתו התבררה כספינה יוצאת דופן, הקרובה לסטנדרט של סיירת קרב. לכן, אין זה מפתיע כי בשנה שלאחר מכן (ובנאי הספינות הגרמניים, בהתאם ל"חוק הצי "קבעו סיירת אחת גדולה בשנה), הגרמנים לא העלו פרויקט חדש, אלא הלכו בדרכו של שיפור הקודם. אבל הדעות כיצד יש לשפר את הפרויקט התבטאו מעניינים למדי ובמובנים מסוימים אפילו בלתי צפויים: מעניין שהם החלו לבטא את עצמם עוד לפני יסודו של פון דר טאן.
לכן, ב- 23 באפריל 1907 הודיע פון טירפיץ (בעל פה) שהסיירת החדשה צריכה להפוך לפון דר טאן מוגדל. בתגובה לכך, לשכת העיצוב הגישה תזכיר שלם ב- 2 במאי 1907, שביססה חזון מעט שונה של שייטת הקרב החדשה. אני חייב לומר שג 'סטאף מעולם לא טוען שטירפיץ הציע לבנות סיירת חדשה עם שמונה תותחים של 305 מ מ, אך אם לשפוט לפי טיעוני מתנגדיו, הוא התכוון בדיוק לזה.
לשכת העיצוב הכירה שבתוך התקציב שהוקצה אפשר בהחלט ליצור סיירת קרב עם שמונה תותחי 305 מ"מ האחרונים, אך הציעה שלא לעשות זאת. המוטיבציה לכך הייתה כדלקמן-אמנם, ללא ספק, ספינות הקרב האחרונות דורשות תותחים בגודל 12 אינץ ', אך לסיירת יהיו מספיק 280 מ"מ, אולי לא לגמרי אופטימליים, אך עדיין מתאימים למדי לקרבות עם ספינות קרב. במקום להגדיל את הרמה, יש להגדיל את מספר התותחים - הדבר יאפשר לסיירת ה"גדולה "לירות לעבר מספר מטרות במקביל, דבר החשוב ביותר בקרב ימי נגד כוחות בריטיים עדיפים. לכן הוצע להשאיר תותחים בגודל 280 מ"מ על הסיירת החדשה, אך להגדיל את מספרם ל -12. ההזמנה הייתה צריכה להתאים ל- "Von der Tann", מהירות - לא פחות מ -24, 5 קשרים.
בתגובה לכך, השיב משרד הצי הקיסרי כי הטיעונים של לשכת העיצוב בנוגע לצורך להגדיל את מספר החביות בקליבר הראשי הן ללא דופי (!), אך עם זאת אין צורך ב -12 אקדחים למטרות שנשמעו, עשרה הם מספיק. יחד עם זאת, הצביע אדמירל פון היירינג כי תותחים בגודל 305 מ"מ על ספינות קרב לא הופיעו בגחמה, אלא מכיוון שהם עונים בצורה הטובה ביותר על משימות הלחימה בטייסת, ואם כן, אזי חייבות סיירות "גדולות" להיות חמושות 305- תותחי מ"מ … האדמירל גם ציין כי החישובים האחרונים לאחד הפרויקטים של ספינת קרב במהירות גבוהה חמושים באקדחים של 10,280 מ"מ הראו כי ספינה כזו אפשרית במעקה של 20,300-20,700 טון. כעת ניתן לבנות סיירת גדולה יותר, כך שניתן להוציא את התזוזה הנוספת על תותחים 305 מ"מ.
באופן כללי, משרד הצי הקיסרי הציע לבנות שייטת קרב עם 10 תותחי 305 מ"מ, הממוקמים על פי תוכנית "Dreadnought", בעוד שההגנה צריכה להתאים ל- "פון דר טאן", המהירות - לא פחות מ -24, 5 קשרים.
כתוצאה מכך, ב -17 במאי 1907 התקבלו ההחלטות הסופיות על הסיירת העתידית. עצרנו ב -10 אקדחים בגודל 280 מ"מ, אותם התקנים שהותקנו על פון דר טאן, המהירות הייתה אמורה להיות בין 24 ל 24.5 קשר, התזוזה לא תהיה גדולה מזו של ספינת קרב מודרנית, כלומר בערך 22,000 טון (כך נראו אז הדראדוגות החדשים ביותר מסוג "הלגולנד").בפגישה, בנוכחות כל המתעניינים, הם שרטטו גם תרשים של מיקומו של התותחנים של הסיירת ה"גדולה "העתידית.
מעניין שגם אז היה חשש מהמיקום המוגבה ליניארית של המגדלים האחוריים - צוין בצדק כי מכיוון שהם ממוקמים קרוב אחד לשני, הם יכולים להיות מושבתים על ידי מכה אחת מוצלחת.
עיצוב הסיירת הראה כי חידושים אלו יחייבו הגדלת תזוזה של פון דר טאן ב -3,600 טון, כולל 1,000 טון להגדלת גובה הצד, 900 טון לצריח נוסף של 280 מ"מ והארכה מקבילה של המצודה., 450 ט ' - משקל נוסף של מכונות ומנגנונים, 230 ט' - צרכים אחרים ו -1,000 ט ' - עלייה במידות הגיאומטריות של המארז כך שכל האמור לעיל יוכל להשתלב בו. עם זאת, הדבר נראה מוגזם לפון טירפיץ, מכיוון שהוא חרג מהעקירה של 22,000 טון שצוינו בעבר. בתגובה לכך הייתה "מהומה של מעצבים" קטנה, שהציעו לנטוש את כל החידושים כליל ולבנות סיירת "גדולה" בדמותו ובדמותו של "פון דר טאן". נאמר כי אי אפשר "לדחוף" את החידושים הנדרשים ל -22,000 טון, שלשכות העיצוב עמוסות בעבודה, כי שלושה בלתי מנוצחים נבנו באנגליה ולא הניחו חדשים, כנראה לקראת תוצאות הבדיקה של סדרה ראשונה של סיירות קרב ורק גרמניה בונה כל שנה סיירת גדולה מחוץ לסדרה, בכל פעם על פי פרויקט חדש.
אף על פי כן, כמובן, האדמירלים התעקשו בכוחות עצמם, והאונייה נבנתה על פי פרויקט חדש. התזוזה הרגילה (המלאה) של סיירת הקרב מולטקה הייתה 22,979 (25,400) טון.
אָרְטִילֶרִיָה.
כפי שאמרנו קודם לכן, ה- Von der Tann היה מצויד בשמונה רובים של 280 מ"מ / 45 בארבעה צריחים תאומים. הפרויקט הניח התקנת עשרה תותחים כאלה על המולטקה, אך למעשה הספינה קיבלה מערכות ארטילריה חזקות יותר של 280 מ"מ / 50. תותחי פון דר טאן שיגרו 302 ק"ג פגזים למעוף במהירות ראשונית של 850 מ 'לשנייה, בעוד תותחי מולטקה - 895 מ' / שניות. ללא ספק, חדירת השריון של הרמה הראשית של המולטקה גדלה, וטווח הירי יכול היה להגדיל באותו אופן. אבל אבוי - אם זווית הגובה המרבית של רובי פון דר טאן הייתה 20 מעלות, אז המולטקה - 13 מעלות. כתוצאה מכך, טווח הירי ירד מ -18,900 מ 'ל -18,100 מ' ורק בשנת 1916, לאחר שהגדיל את זווית הגובה ל -16 מעלות. הגיע ל -19,100 מ '. התחמושת נשארה באותה רמה: למולטקה היו 81 פגזים לכל אקדח מול 82-83 בווון דר טאן, אך סך התחמושת, בשל הוספת צריח דו-תותי, כמובן, עלה-מ -660 עד 810 פגזים. כמובן שכל 10 הרובים בקליבר הראשי של המולטקה יכולים לירות בצד אחד.
הקליבר הבינוני יוצג על ידי אותם תותחים של 150 מ"מ / 45 שהותקנו על פון דר טאן. מטען התחמושת שלהם כלל 50 חודשי שריון ו -100 פצצות 45, 3 ק"ג בעלות נפץ גבוה, שתותחים אלה הצליחו לשלוח לעוף במהירות ראשונית של 835 מ ' / ש' במרחק של 13 500 (73 מונית), וכן לאחר השדרוג, טווח הירי עלה ל -16 800 מ '(91 מונית). ההבדל היחיד היה מספר התותחים הללו: וואן דר טאן נשא 10 תותחים של 150 מ"מ / 45, בעוד המולטקה נשאה עוד שניים.
קליבר נגד המכרה יוצג על ידי תריסר רובים של 88 מ"מ / 45, ירי של פגזים במשקל 10, 5 ק"ג במהירות ראשונה של 750 מ ' / ש' ב -10 700 מ '(58 מונית). הפון דר טאן היה מצויד באותם תותחים, אך היו בהם שישה עשר מהם בסיירת הקרב הגרמנית הראשונה.
באשר לחימוש הטורפדו, למולטקה היו ארבע צינורות טורפדו של 500 מ"מ (על פון דר טאן-450 מ"מ), שניים מהם היו ממוקמים בחרטום ובסיכות הירכיים, שניים נוספים-לפני החרטום 280 מ"מ מגדלי סיירות. מטען התחמושת הכולל היה 11 טורפדות.
הזמנה.
תוכנית ההזמנות של סיירת הקרב מולטקה חזרה במידה רבה על זו של פון דר טאן, אם כי היו כמה הבדלים. בנוסף, המקורות, למרבה הצער, אינם מכילים מידע כלשהו על "פון דר טאן", בעוד שהם מכילים מידע על "מולטקה".
הבסיס לשריון הגוף של המולטקה היה מורכב משתי חגורות שריון. לגובה התחתון היה 3,100 מ"מ. מהקצה העליון ומעל 1,800 מ"מ החגורה הייתה בעובי של 270 מ"מ, ועל פני ה -1,300 מ"מ הנותרים היא התדלדלה בהדרגה ל -130 מ"מ. במקביל, קטע ה -270 מ"מ ירד מתחת לקו המים ב -40 (לפי מקורות אחרים - ב -60 ס"מ) ובהתאם, עלה מעל המים ב -1, 2 - 1, 4 מ 'בלבד. ההבדל מ- "פון der Tann "היה זה, שככל הנראה, החלק ה"עבה" של חגורת השריון במולטקה היה גבוה יותר (1.8 מ 'מול 1, 22 או 1.57 מ'), בעוד שעוביו חורג ב -20 מ"מ (270 מ"מ) מ"מ מול 250 מ"מ), אך לאורך הקצה התחתון חגורת מולטקה "איבדה" את אותם 20 מ"מ (130 מ"מ מול 150 מ"מ).
על גבי חגורת השריון התחתונה נמצאה העליונה - זו הייתה בגובה 3,150 מ"מ ואותו עובי של 200 מ"מ לכל אורכה. ההבדל מ"ווון דר טאן "כאן הוא שמול מגדלי ה"חוצה" מהקליבר הראשי, לחגורת המשוריין "מולטקה" לא הייתה עלייה בעובי ל -225 מ"מ.
בהתאם לכל אורכה של המצודה, לוח מולטקה היה מוגן בגובהו 6,250 מ"מ, ול -3,150 מ"מ הראשונים היה עובי של 200 מ"מ, לאחר מכן 1,800 מ"מ - 270 מ"מ וה -1, 3 מ 'התחתון דלל מ -270 מ"מ עד 130 מ"מ. המצודה כיסתה לא רק את חדרי המנוע והדוד, אלא גם את צינורות ההזנה והמרתפים של מגדלי הקליבר הראשי, כולל מגדלי החרטום והירכיים, אך עדיין המגדל האחורי לא היה מכוסה לחלוטין. מחוץ למצודה הצד היה משוריין באותו אופן, אך בעל הגנה קלה - 120 מ"מ (קרוב יותר לגבעול - 100 מ"מ) בחרטום ו -100 מ"מ בירכתית, בעוד שעובי 100-120 מ"מ של לוחות שריון. הופחת ל -80 מ"מ עד לקצה העליון. יחד עם זאת, 3 המטרים האחרונים של הירכתיים נותרו ללא שריון, אך היו מסלולים של 100 מ"מ, שסגרו את חגורת השריון של 100 מ"מ. על גבי המצודה (אך לא לכל אורכה) היו קזמים של רובים באורך 150 מ"מ, שכמו "פון דר טאן", היו משוריינים בלוחות שריון של 150 מ"מ. אין נתונים מדויקים על הצירים, אם לשפוט לפי התיאורים של G. Staff, היה להם עובי משתנה בין 140 ל- 200 מ"מ.
לסיפון המשוריין "מולטקה" היה אותו עובי שריון (25 מ"מ בחלק האופקי ושיפוע 50 מ"מ), אך הצורה הייתה שונה במקצת מ"ווון דר טאן ": החלק האופקי תפס שטח גדול, והשיפוצים היו ממוקם בזווית גדולה (לא 30, ו 37 מעלות). כתוצאה מכך, החבטות של כל מגדלי מולטקה "קמו" על החלק האופקי של הסיפון המשוריין, אך זווית נטייה גדולה יותר של השיפוע ביחס לסיפון וקטן יותר ביחס להגנה האנכית הובילו לפחות שריון. התנגדות מהשפעת פגזים במהלך ירי שטוח. עם זאת, השינויים כאן היו חסרי משמעות, אם לא זניחים. כמו כן נציין כי החלק האופקי של הסיפון המשוריין רץ בגובה של 1.6 מ 'מעל קו המים.
סיפון המשוריין המצוין הגן על המולטקה בתוך המצודה, אך, כפי שמתואר מתיאור G. Staff, היא הסתיימה לא להגיע ל -12 מ 'לפני סוף 270 מ"מ של חגורת השריון בירכתית. מכאן ועד הירכתיים, בגובה של 45 ס"מ מתחת לקו המים, היה סיפון משוריין אופקי ללא שיפוע. היה לו עובי של 40 מ"מ באזור 270 מ"מ מחגורת השריון ו -80 מ"מ יותר. בחרטום המצודה, הסיפון המשוריין רץ בקו המים בגובה של 50 מ"מ, והתעקל כלפי מטה קרוב יותר לגבעול.
מעל הסיפון המשוריין של פון דר טאן, רק חפיסות באזור הקזמים היו משוריינות (או שהעובי שלהן היה פשוט יותר - 25 מ"מ כל אחת). עד כמה שניתן להבין, על המולטקה זה היה אותו דבר, אלא ש"תקרת "הקזמט עדיין הייתה 35 מ"מ.
עובי שריון המגדל החתום הגיע ל -350 מ"מ, אך לא היה אחיד, דפנות הצד היו 300 מ"מ, החלק האחורי - 250 מ"מ, הגג - 80 מ"מ. מיגון המגדלים תאם בדיוק את "פון דר טאן", הלוחות הקדמיים והקיר האחורי 230 מ"מ, קירות הצד 180 מ"מ, יריעה נטויה מול הגג 90 מ"מ, חלק אופקי של הגג 60 מ"מ, ריצוף בחלק האחורי של המגדל 50 מ"מ. אבל להזמנת חביות היו כמה הבדלים. בצריחים החיצוניים של שתי סיירות הקרב, למחצית החבטה, הפונה לחרטום והירכתיים, בהתאמה, היו 230 מ"מ שריון, שאר הברבט - 170 מ"מ. למגדלי חוצה "פון דר טאן" היו 200 מ"מ חביות עד סיפון 25 מ"מ, ומתחתיו - 30 מ"מ בלבד.למגדלים "מולטקה" עד סיפון 35 מ"מ היו אותם 200 מ"מ, אך נמוכים יותר - עד ל"רצפה "של הקזמט, קרי. כאשר הצד היה מוגן על ידי 150 מ"מ של שריון, עובי החבטה היה 80 מ"מ מהצד של הצד הקרוב ביותר ו -40 מ"מ מהצד של הצד הנגדי.
הפון דר טאן היה מצויד במחסום משוריין בעובי 30 מ"מ. "מולטקה" קיבל את אותו הדבר, אך באזור מרתפי התותחים עוביו עלה ל -50 מ"מ.
באופן כללי, ההזמנה של המולטקה הייתה קצת יותר רציונלית וחזקה מזו של הפון דר טאן.
תחנת כוח.
על המולטקה הותקנו מכונות ודודים, המסוגלות לפתח הספק מדורג של 52,000 כ"ס, בעוד שהנחה כי תגיע למהירות של 25.5 קשר. במבחנים, הספק חרג משמעותית והסתכם ב -85 782 כ"ס, בעוד שהמהירות הגיעה ל -28, 074 קשר. המהירות המרבית שנרשמה הייתה 28.4 קשר (באיזה עוצמה - אבוי, לא מדווחים). במהלך הריצה של שש שעות, מהירותו הממוצעת של שייטת הקרב הייתה 27.25 קשר.
מלאי הפחם עמד על 1,000 טון במעקה רגילה ו -2,848 טון במעקה מלאה. למרבה הצער, בדיקות של המולטקה למהירות כלכלית (12 קשר) לא בוצעו, אך ניתן להניח שהן היו שקולות למדי לאותו סוג של גובן, שטווח השיוט שלו נקבע מתוצאות הבדיקה הן בחישוב והן ב מְהִירוּת:
27, 2 קשרים - 1,570 מייל;
20 קשרים - 3,200 מייל;
17 קשרים - 4,230 מייל;
12 קשרים - 5,460 מייל.
נקודה מעניינת - כותב מאמר זה במשך זמן רב לא הבין מדוע תחתיתם של סיירות הקרב הגרמניות באזור הגזע "נחתכה", כביכול, ויוצרת משהו שדומה יותר מכל לגזע של שובר קרח. כפי שהתברר, "עלייה" חדה זו לגבעול שימשה מטרה אחת ויחידה - לספק סיבוב טוב יותר של הספינות בעת הסטת ההגאים.
מולטקה נבנה על פי התוכנית 1908 והונח באפריל 1909, הושק ב- 7 באפריל 1910 והוזמן ב- 30 בספטמבר 1911 - תוצאה יוצאת מן הכלל, גם אם לא ניקח בחשבון את השביתה של 2.5 חודשים של עובדי המספנות (4 באוגוסט - 20 באוקטובר 1910), שבמהלכם לא בוצעו עבודות בנייה על סיירת הקרב. סיירת הקרב הבאה בגרמניה - "גובן" נוצרה כבר במסגרת התוכנית של 1909, והייתה ספינה מאותו סוג "מולטקה". הגובן הונח ב- 28 באוגוסט 1909, הושק ב- 28 בפברואר 1911 והוזמן ב- 2 ביולי 1912.
מה לגבי סיירות הקרב השנייה והשלישית בגרמניה? ללא ספק היו לגרמנים ספינות חזקות ומוגנות היטב. אך למרבה הפלא, הרבה יותר קשה להעריך את פרויקט מולטקה מאשר את פון דר טאן שקדם לו. מצד אחד, הכל נראה פשוט. במאמרים קודמים השווינו את "פון דר טאן" ואת "הבלתי נלאה" הבריטי, והגענו ליתרון ברור ובלתי ניתן להכחישה של "פון דר טאן" על פני סיירת הקרב האנגלית. אך יש להבין כי השוואה כזו, באופן כללי, אינה נכונה לחלוטין. העובדה היא כי פון דר טאן הונח ב- 21 במרץ 1908, כמעט שנה לפני הבלתי נלאה, שהנחתו התרחשה ב -23 בפברואר 1909. אין להשוות את הסדרה עם פון דר טאן, אלא עם מולטקה, אשר הושק כחודשיים לאחר הבלתי נלאה.
כמובן שהשוואת "בלתי נלאה" ו"מולטקה "אפילו איכשהו מגונה, כאילו מעריכה את הסיכויים של לוחם בן שתים עשרה מול אלוף איגרוף אולימפי. ניתן רק לקבוע כי הצי והעיצוב הגרמני חשבו בצורה עצומה לפני הבריטים ביצירת סיירות קרב. ואיך לא נוכל להיזכר בדבריו המתפארים של ד 'פישר, שהביעו אותו במכתב ללורד אשר, מיום ספטמבר 1908:
"יש לי את פיליפ ווטס, שב"אי -נשימות" החדש יגרום לך לקחת מים בפה כשאתה רואה את הספינה, ואת הגרמנים - לחרוק שיניים."
בהתחשב בעובדה שלגרמנים מיד לאחר ה"בלתי נלאה "והרבה לפני ש"ניו זילנד" עם "אוסטרליה" הניחו את סיירות הקרב, שהיו כבדות כמעט 4400 טון מהבריטים, היו עשרה רובים חזקים מאוד של 280 מ"מ, מעולה בחדירת שריון 305 מ"מ / 45 תותחים ובאותה מהירות החזיקה חגורת שריון של 200-270 מ"מ שבה היו לבריטים 102-152 מ"מ בלבד, אז המלחים הגרמנים יכלו לחרוק שיניים רק כדי לא לצחוק בקול.
כמובן שאנגליה כמעט ולא שאפה לבנות ספינות "שאין להן אנלוגים בעולם", והעדיפה זולות יחסית ובנייה המונית על פני מאפייני ביצועים אישיים גבוהים, אך באופן מוזר, בזמן הנחתם של מולטקה וגובן ומספר הבריטים, הדברים לא היו כל כך חמים. עד להנחתו של גובן, היו לבריטים 3 מגייסי קרב ברמה בלתי מנוצחת ואחד (בלתי נלאה) בבנייה, בעוד שלגרמנים היו שלושה מבקרי קרב בבנייה.
אך מצד שני, זמן קצר לאחר הנחת הגובן, החלה בנייתו של הדור השני של סיירות הקרב באנגליה - בנובמבר 1909 הונח האריה עם תותחים 343 מ"מ וחגורת שריון 229 מ"מ. וזה היה אויב אחר לגמרי.
