לכן, לאחר כ -15 מאמרים, בלי למנות מאמרים מחוץ למחזור, התקרבנו סוף סוף לנקודה שלדעת המחבר מסוגלת להסביר לנו את הרוב המכריע של העמימות בקרב בין הווריאג לבין הקורייטים ב -27 בינואר 1904. התקיים תוך פחות מרבע שעה, בתקופה 12.03-12.15 שעון רוסי, או 12.40-12.50 זמן יפני.
יצאנו מה"ווריאג "ו"קוריאטס" בשעה 12.38 (שעון יפני, 35 דקות לפני התזמון הרוסי בצ'מפולו). בשלב זה, "ואריאג" נלחם במשך 18 דקות, מהן 15 הראשונות - רק עם "אסאמה", כיוון שהמהירות הנמוכה של הסיירת וכ. פלמידו (יודולמי) מנע את ירים של השייטות היפניות הנותרות. הוואריאג כבר ספג נזק כלשהו, אך כמובן שהוא עדיין שמר על יעילותו הקרבית, וסירת התותח לא ספגה נזק כלל. אבל התותחים של האסאמה לאט לאט כיוונו, בשעה 12.35 הצ'יודה פתחה באש, ואחריה סיירות אחרות, ואז הנזק לוואריאג החל לצמוח כמו מפולת שלגים.
12.37 האש על "Varyag" מתחדשת על ידי "Naniva", ומתחילה לאפס בצד שמאל.
12.39 ה"ניטאקה "נכנס לקרב - על פי" דו"ח הקרב "של מפקדו, החרטום ותותחי הצד 152 מ"מ פתחו באש, המרחק ל"ווריאג" היה "6,500 מ '(כ -35 כבלים). ובמקביל, במקביל, טאקאצ'יו גם מתחיל לירות לעבר הוואריאג - רובים של 152 מ"מ בצד שמאל ממרחק של 5 600 מ '(30 כבלים)
כאן ברצוני להוסיף כמה מילים על דיוק קביעת המרחק על ידי סיירות יפניות. כפי שאמרנו קודם לכן, בניגוד ל- Varyag ו- Koreyets, שהיו צריכים להשתמש במיקרומטר Lyuzhol-Myakishev, כל הסיירות היפניות היו מצוידות במדי טווח אופטי של Barra ו- Struda, מה שכמובן נתן להם יתרונות גדולים. בתיאוריה, כי בפועל עדיין היה צורך להיות מסוגל להשתמש בהם. אנו יכולים לצפות בכל תכנית קרב - אפילו נפוצה מאוד של ו 'קטייב, אפילו יפנית מה"מייג'י "הרשמית, אפילו א.וו. פולוטובה, לפחות כל אחת אחרת - בכל מקום בשעה 12.39 "טקאצ'יו" היה רחוק יותר מה"ווריאג "מאשר" ניטאקה ". אך במקביל "Takachikho" יורה ב"וואריאג "מ -5,600 מ ', ו" Niitaka" הקרוב ביותר - 6,500 מ'. נירודה …
12.40 היפנים רשמו את המכה השלישית בסיירת - ככל הנראה, מדובר היה במעטפת בגודל 152 מ"מ מהנניבה, שלדברי מפקד ספינת הדגל היפנית פגעה באמצע גוף הוואריאג. ובדיוק בזמן הזה, כנראה, עבר הוואריאג את החוצה על פלמידו (יודולמי). נזכור כי הערך ביומן הוואריאג מתחיל: "12.05 (12.40 יפני)" עובר את חוצה האי "יו-דול-מי" … ". אך לפני שנמשיך בביטוי זה, ננסה להעריך עד כה את הנזק ל"ווריאג ", במיוחד מכיוון שטעות עלולה להתגנב לתיאורם באחד המאמרים הקודמים.
כפי שאמרנו קודם לכן, הפגיעה הראשונה בוואריאג, שתועדה על ידי היפנים (ואושרה במהלך תיקון הסיירת, לאחר הרמתה), הושגה על ידי קליע של 203 מ"מ בירכתי הספינה. ב"אסאם "הוא נצפה כ"פוגע באזור הגשר האחורי, שם פרצה מיד שריפה חזקה", והנחנו כי מדברים על שריפה חזקה על הרבעים המתוארים ביומן, במהלכו מחסניות. עם אבק שריפה ללא עשן עלה באש.אבל "וואריאג" עדיין אינו פריגטה מפליגה של התקופה האפורה, אלא סיירת משוריינת, ולספינות בתקופות אלה "על רבע סיפונים" פירושה "בחלק האמצעי של סיפון הספינה, אל התורן היחסי" (תודה רבה ל אלכסנדר תחת "הכינוי" "מחפש", שהצביע על טעות זו). לפיכך, המרחק מנקודת ההשפעה של הטיל 203 מ"מ לאזור השריפה גדול מכדי לטעון כי האש אירעה כתוצאה מפגיעה זו, למרות שכמובן שהכל יכול לקרות.
עם זאת, יומן "Varyag" מכיל תיאור של נזקים נוספים - בנוסף לשריפה שכבר הוזכרה ופגעה באגף הימני של הגשר, שגרמה למותו של א.מ. נירודה, במהלך פרק זמן זה (לפני חציית האי פלמידו-יודולמי) נרשמה גם פגיעה בתורן: "פגזים אחרים כמעט הרסו את המפרש הראשי, תחנת מד הטווח מספר 2 נהרסה, רובים מס '31 ו 32 הודחו, "בלוקרים של הסיפון החי, נכבו במהרה", וחוץ מזה, היה גם "6" אקדח מס '3 "דפק" וכל משרתי האקדח וההזנה נהרגו או נפצעו, במקביל נפצע קשה מפקד הפלוטונג מידשיפמן גובונין, שהמשיך לפקד על הפלוטונג וסירב ללכת לחבוש בזמן שלא נפל ".
אז בהחלט יתכן שהפגיעה הראשונה של קליע 203 מ"מ בירכתית הסיירת כלל לא תוארה ביומן הרישום, או שגרמה לשריפה הנ"ל בסיפון החי. באשר לשריפה על הרבעים, בהחלט יכול להיות שהיא הייתה תוצאה של פגיעה במאדים הראשי, שהיפנים לא רשמו במהלך הקרב. זה נורמלי, שכן המספר הכולל של הפגיעות בספינה הוא 11, או אפילו 14 (כל זה על פי נתונים יפניים), אך "דוחות הקרב" מתארים רק שישה מהם.
מאוחר יותר, במהלך עליית הוואריאג ', מצאו היפנים 12 חורים בסיפון העליון של הסיירת, רק באזור הרשת, כולל על הרבעונים, והם יכלו להישאר על ידי קליפה בקנה מידה גדול. שנכנסו למיינרים. בהתאם לכך, ייתכן שאחד השברים הללו (מתכת חמה אדומה) גרם לשריפה ברבע הדק, שכבה על ידי המפקח צ'רנילובסקי-סוקול. עם זאת, ייתכן כי השריפה (וחורים בסיפון) נגרמו כתוצאה מקריעת פגז אחר, שהפוצץ שלו התפוצץ מעל הסיירת, נניח, במגע עם הדליל של הווריאג. באופן כללי, בירכתי הספינה שטפו שברים, יתכן שחלקם נתקעו באקדחי שישה אינץ 'מס' 8 ו -9, וגם השביתו עוד 75 מ"מ ושני אקדחים של 47 מ"מ. נכון, יומן וריאג מודיע שסיבת השריפה ברבעי הגב וכישלון התותחים הנ"ל הייתה פגיעה של פגז אויב על הסיפון, אך (בהתחשב בכך שאבקה ללא עשן עלולה להתפוצץ) היא עלולה היה לטעות בקלות.
הפגיעה במאדים הראשית גרמה לאובדני אדם (ארבעה מלחים נהרגו), שני אקדחים באורך 47 מ מ שהותקנו עליה (מס '32 ו -32), כמו גם עמדת מד הטווח השנייה, לא היו תקינים. ידוע בדיוק שפגיעת פגז באגף הימני של הגשר גרמה למותם של ארבעה בני אדם נוספים. בירכתית הסיירת נהרגו 10 אנשים במהלך כל הקרב, אך כאן, למרבה הצער, אי אפשר לומר בדיוק מתי זה קרה - אך סביר מאוד שחלקם נפלו במהלך האירועים שתוארו לעיל.
אבל הלהיט מה"נאניווה "הוא בגדר תעלומה. היפנים ראו את זה, אבל אי אפשר להצביע על נזק ספציפי - באופן עקרוני זה יכול היה להיות פגיעה בארובה השלישית של הסיירת, או חור בחומה המונחת (0.75 על 0.6 מ ')
יומן הוואריאג אינו מכיל תיאור מתאים, אך יש מידע על האקדח הפגוע מס '3. הזמן המדויק של נזקיו אינו מצוין, תיאורטית, הוא עשוי לחפוף לפגיעת הנניווה, אך הוא אינו חופף במקומו, וסביר להניח שהוא נגרם על ידי שברים של קליע אחר, אולי אפילו לא פגיעה ישירה, אך קרע בצד. יש לציין כי אקדח מס '3 הרג עוד אדם אחד.
כך, בזמן מעבר החוצה. נראה שהסיירת פלמידו (יודולמי) נפגעה מ -4 פגזים, וייתכן כי פגז נוסף התפוצץ ממש מעל הסיפון בירכתית.ככל הנראה, לפחות 10-15 אנשים מתו, ואולי יותר. זה הרבה או קצת? שים לב כי בסיירת המשוריינת "אורורה" במשך כל זמן קרב צושימה, רק 10 בני אדם מתו, לא מספרים את מי שמתו מפצעים מאוחר יותר. ב"אולג "(גם לכל הקרב) מתו 12 אנשים.
הוואריאג הפסיד לפחות אותו סכום, או ליתר דיוק אפילו יותר, תוך 20 דקות בלבד.
אבל עכשיו, בערך בשעה 12.38 "וריאג" עובר לחציית O. Pkhalmido (Yodolmi), עכשיו מלפנים יש טווח רחב יחסית. לאחר שנכנסו אליו, הספינות הרוסיות יכולות לתמרן פחות או יותר בחופשיות, אך כיצד תוכלו להשתמש בזה?
למרבה הצער, לא קל לציין את מיקומן של הספינות היפניות ברגע זה של הקרב. כפי שאמרנו קודם לכן, תוכניות התמרון הלוחמות של ספינות הן גסות מאוד ומכילות טעויות רבות. קח, למשל, את התוכנית הידועה של V. Kataev.
בריצה קדימה, נציין כי יומן הוואריאג קובע בבירור כי נזק ההגה של הסיירת אירע בשעה 12.05 אחר הצהריים הרוסיות (ו -12.40 שעון יפני) לאחר שעבר את החוצה. יודולמי, אך ו 'קטאייב הקליט את הרגע הזה משום מה לא בשעה 12.05, אלא כעבור עשר דקות, בשעה 12.15 (12.50). עוד ו 'קטייב ניסה לסמן את מיקומן של ספינות האויב במקביל - אבוי, הנחותיו מופרכות לחלוטין על ידי "דיווחי הקרב" של המפקדים היפנים. כך, למשל, לפי התוכנית של ו 'קטייב, "אסאמה" עד 12.15 (12.50) יכול להילחם רק עם הצד השמאלי, בעוד שמפקדו, ישירו רוקורו, מציין בבירור כי החל מהשעה 12.00 (כלומר מ -12.35 יפנים) " אסאמה "ירה מהצד הימני. כן, פערים בדקה או שתיים, כמובן, אפשריים, אבל … יותר מרבע שעה?! "צ'יודה", בעקבות "אסאמה", בשעה 12.05 בבוקר נורה לעבר הספינות הרוסיות עם הצד הימני, על פי התוכנית של ו 'קאטייב, זה בלתי אפשרי.
הבה ניקח תרשים מההיסטוריוגרפיה היפנית הרשמית "תיאור הפעולות הצבאיות בים בשנים 37-38. מייג'י (1904-1905) ". מניתוח דיווחי לחימה יפניים עולה כי בשעה 12.38, כאשר הוואריאג חצה את האי פכלמידו (יודולמי), עמדת הספינות היפניות הייתה בערך כדלקמן:
ואז אנו לוקחים את הטייס של אזור המים של Chemulpo, שכבר נתנו קודם לכן, וחותכים ממנו את השטח הדרוש לנו. הבה נסמן עליו בכחול את גבולות השעורים, שאליהם לא יכול היה הוואריאג להיכנס, ונשווה אותו לתוכנית שניתנה קודם לכן. יש לציין כי כאשר משווים את התוכנית היפנית (כמו, אגב, ואת התוכנית של V. Kataev), יש צורך להתפתח באלכסון, שכן עם הסידור הרגיל של הסדין, הכיוון לצפון אינו עולה בקנה אחד עם אותם.. מיקומם של הוואריאג בשעה 12.38 מוצג על ידי חץ שחור מוצק, המיקום המשוער של הספינות היפניות וכיוון תנועתם מוצגים על ידי חצים אדומים.
בואו נעמיד את עצמנו במקומו של וסבולוד פדורוביץ 'רודנב. מה הוא ראה? הסיירות סוטוקיצ'י אוריו מיהרו לחסום את הכביש לערוץ המזרחי, ועכשיו הוא כמובן חסום באופן מהימן. אך מצד שני, המעבר לערוץ המערבי נפתח: שתי שתי סיירות יפניות עדיין נוסעות דרומה, ורק אסאמה וצ'יודה חזרו לאחור, כנראה שהבינו שאסור לתת לרוסים פס. ואם עכשיו פונים ימינה, כלומר לכיוון הערוץ המערבי (בתרשים יש חץ מנוקד שחור) …
כמובן שהיפנים לעולם לא יאפשרו פריצת דרך, אך העובדה היא שכעת, על מנת ליירט את הוואריג והקוריאני, הם יצטרכו להסתובב ו"לרוץ "צפונה. יחד עם זאת, ניהול התמרון של שלוש סיירות "שתיים" במקטע קטן יחסית הוא משימה קשה מאוד. הטעות הקטנה ביותר - והניתוקים יהיו מיושרים, וימנעו אחד מהשני ירי. למען האמת, גם עכשיו "נניווה" ו"ניטאקה "קרובים להיות על הקו בין" וריאג "לשניים" טאצ'צ'יו " -" אקאשי ". ממערב, "וריאג" ו"קוריאנית "יוכלו לירות לעבר האויב במלוא הצדדים, אך רחוק מלהיות בטוח שכל הסיירות היפניות יצליחו.בנוסף, היפנים כבר "פספסו" מעט, לאחר שהלכו רחוק יותר דרומה מכפי שהיו צריכים, אז מי יודע, אולי לפחות אחת מהפרדות שלהם לא תגיב באופן מיידי לתנועת הווריאג ימינה, מערבה., ממשיכים לעבור לדרום?
במילים אחרות, פנייה ימינה לא הבטיחה שום ניצחון או פריצת דרך, התוצאה ממנה, בכל מקרה, הייתה התקרבות עם היפנים - אבל התקרבות, כביכול, בתנאים שלה. אל תרוץ קדימה, מתחת למטחי הצד האויב, והגיב לו רק באש של תותחי קשת, אלא נסה לאלץ אותו לעשות זאת.
חלופות? הם לא היו שם. הדרך שמאלה (מזרחה) היא שביל לשום מקום, יש רדודים ומפרץ הקיסרית, שממנה לא הייתה מוצא לשייטת. הדרך לכיוון התעלה המזרחית הייתה התקפה חזיתית "הרואית" של שש סיירות יפניות, למרות שבעקבות קורס זה, הווריאג יכול היה להשתמש רק באקדחי קשת. כלומר אותה התקרבות כמו במעבר לתעלה המערבית, אבל בתנאים הכי לא נוחים לעצמו.
לפיכך, פנייה ימינה הייתה הבחירה הסבירה היחידה, אך בתנאי אחד - אם מפקד הסיירת עדיין עומד להילחם, ולא לחקות זאת. והנה רק באנו לאחת מאבני היסוד של תורת ה"ריוויוניסטים ": לדעתם, V. F. בשלב זה רודנב כלל לא התכוון להילחם - לאחר שהחליט כי הסיירת כבר "סבלה" מספיק ירי האויב, הוא רצה "בתחושה של הישג" לחזור לפשיטה בצ'מפולו.
עם זאת, רק מבט אחד בכיוון השיט מפריך לחלוטין השערה זו. העובדה היא שאם וסבולוד פדורוביץ 'היה חוזר לשער הכבישים, אז זה היה בלתי אפשרי מבחינה קטגוריאלית לפנות ימינה.
כזכור, הסיירת הייתה במהירות נמוכה-המהירות שלה לא עלתה על 7-9 קשרים, עדיין כמה (עד 9-11) "וריאג" נתנו זרם. יחד עם זאת, מימין, לסיירת היה Fr. פלמידו (יודולמי), אך הזרם באזור זה הופנה בזווית לצד שמאל של הסיירת.
אם נקבל כהשערה שהווריאג לא מתכוון להסתובב, אלא היה צריך ללכת מערבה לאורך האי, אז נראה כי כיוון הזרם תואם כמעט את כיוון תנועתו - כלומר הסיירת שקיבלה כ- 3 קשרים נוספים עקב הזרם, שבאותו הזמן היה נושא אותו עוד קצת מפרי. פלמידו (יודולמי). אבל אם הוא מתכוון להסתובב …
יש לומר כי ספינה תמיד מאבדת מהירות עם מחזור חד במידה מסוימת - זהו תהליך פיזי טבעי. בנוסף, בעת הפנייה ל- Chemulpo, עצם הזרם שדחף בעבר את הספינה קדימה והוסיף לה מהירות, כעת, להיפך, יפגע בתנועתה לכיוון הכביש. באופן כללי, פנייה ימינה ב -180 מעלות בערך. פלמידו (יודולמי) רק יוביל לכך שהסיירת כמעט איבדה מהירות, זזה בקושי 1-2 קשר, בעוד שזרם חזק של שלושה צמתים יישא אותו לאבני האי. כלומר, פנייה ימינה, בפשטות, לא מובילה בשום אופן לחזרה מוקדמת לשער הכביש, אלא ליצירת מצב חירום מלא, שממנו יהיה די קשה לצאת. ואין לדבר על העובדה שהספינה שכמעט איבדה מהירות, הפכה למטרה מצוינת עבור התותחנים היפנים.
נכון, יש אופציה נוספת - ממערב בערך. נראה כי ניווט יודולמי מראה את נוכחותו של מעבר צר, המאפשר תיאורטית גרידא לעקוף את האי מצפון ולחזור לשביל הכביש. אך למעשה, מדובר בהזדמנות בלתי ריאלית לחלוטין, מכיוון שהמעבר צר מדי, ולהתערב בו בזרם רוחבי חזק, ואפילו כמעט לאבד מהירות, היא סוג של התאבדות. יתר על כן, כולם ידעו על הימצאותן של מלכודות ב- Fr. פלמידו, ולא הייתה ערובה לכך שהם לא יהיו על הרצועה הצרה הזו. התאונה של ספינה יפנית (המסומנת בתרשים) ממחישה בצורה מושלמת לאן אופטימיות כזו יכולה להוביל. ולמעשה, "וריאג" לא ניסה לעקוף את האי בדרך זו (מוצג בטורקיז בתרשים).
לפיכך, אם V. F.רודנוב התכוון לקטוע את הקרב ולחזור לפשיטה, הסיירת וריאג, כמובן, פנתה, אך לא ימינה, אלא שמאלה, בדיוק למקום בו הכורטים יפנו מעט מאוחר יותר (מסומן בחץ ירוק על תרשים). פנייה כזו לא יצרה בעיות ניווט, מכיוון שבמקרה זה הזרם היה סוחב את הסיירת מהגבולות שקשרו את הנתיב ממזרח, אלא בערך. זה ישאיר מספיק מקום ליודולמי. ובכלל, אם אנחנו הולכים לעזוב את הקרב, אז זה יהיה יותר הגיוני להתרחק מהאויב (פנה שמאלה), אבל לא על האויב (פנה ימינה), נכון?
אך הפנייה לימין כמעט ומנעו מוואריאג את האפשרות לחזור רגיל לפשיטת צ'מפולו. כשהוא פונה לכיוון זה, הסיירת תוכל לאחר מכן לעקוב רק בכיוון התעלה המערבית (חץ שחור בתרשים) ולגשת לסיירות היפניות, שכמובן ילכו ליירט אותו (והאסאמה כבר הייתה על שלו דֶרֶך). ניסיון להסתובב "מעל הכתף הימנית" כדי לחזור למסלול המוביל אל הכביש הוביל אוטומטית למצב חירום, אשר V. F. רודנב, מטבע הדברים, היה צריך להימנע בכל הכוח.
למעשה, תורו של הווריאג לימין רואה מחבר מאמר זה את ההוכחה העיקרית לכך שהווריאג באמת התכוון להילחם, ולא לחקות קרב.
אבל מה קרה אחר כך? קראנו את יומן היומן "Varyag":
"12h 5m (זמן יפני-12.40, הערת המחבר) לאחר שחצה את האי," Yo-dol-mi "נחתך לשייטת על ידי צינור בו חלפו גלגלי ההיגוי, במקביל עם שברי פגז אחר שהתפוצץ בערימה. ואלו שטסו לתא המשוריין דרך המעבר היו: מפקד הסיירת נפצע בראשו, הבוגל והמתופף שעמד לידו משני הצדדים נהרגו, סמל ראש סניגירב, שעמד ליד ההגה, היה פצוע בגבו, ומסודרו של המפקד, הרובע -מאסטר צ'יביסוב, נפצע באורח קל בזרועו.
אין ספק כי לפחות שני פגזים יפניים פגעו בווריאג בדיוק בזמן הזה. נזכיר כי היפנים רשמו פגיעת קליע של 152 מ"מ מהנניווה בחלק המרכזי של הסיירת, אך בנוסף, בשעה 12.41 באסאמה, הם צפו בפגיעת קליע של 203 מ"מ בין הגשר הקדמי לבין הארובה הראשונה. כבר לאחר הרמת הוואריאג 'נמצאו חור גדול 3, 96 מ' על 1, 21 מ 'ועשרה חורים קטנים לידו בסיפון ליד גשר זה. במקביל, הטאצ'צ'יו נצפה כשהוא פוגע בקליעה בגודל 152 מ"מ ליד האקדח מול גשר האף, ובאסאם - 3 או 4 פגיעות של פגזים מאותו קליבר באמצע הספינה (זה ספק, מכיוון שלא נמצאה נזק מקביל, אך מאידך גיסא, עלולה להיווצר פגיעה בתורן).
וכך … כפי שאמרנו במאמר האחרון, ישנו חשד (אך לא ודאות!) שבעצם ההיגוי לא נכשל, ועובדה זו היא רק פנטזיה של V. F. רודנב. הבה נבחן את שתי הגרסאות: מס '1 "קונספירציה", לפיה ההיגוי נשאר שלם, ומספר 2 "רשמי" - כי עמוד ההיגוי עדיין ניזוק.
"קונספירציה" - הכל פשוט מאוד כאן. בסביבות השעה 12.38 החליט וסבולוד פדורוביץ 'לפנות ימינה כדי לעבור לערוץ המערבי. ב"וואריאג "הם הרימו את האות" P "(פנו ימינה), והפנו את ההגה למיקום המתאים. אולם לאחר תחילת הסיבוב, בסביבות 12.40 בערך, נפצע מפקד השייטת משברי פגז וחייל ההגה נפצע קשה. כתוצאה מכך, השליטה על הסיירת אבדה לזמן קצר, והספינה, במקום להסתובב כ -90 מעלות, תעבור לאורך האי. פלמידו (יודולמי), מסתובב כמעט 180 מעלות, כלומר ישירות אל האי.
המפקד מתעשת, אבל מה הוא יכול לעשות כאן עכשיו? המצב הוא בדיוק כפי שתיארנו אותו קודם: "וריאג" הולך לאי, בעל המהירות הקטנה ביותר, והזרם נושא אותו לאבנים. ניכר כי וסבולוד פדורוביץ 'מתחיל לנקוט באמצעים אנרגטיים להצלת הספינה.מה שבוצע בדיוק, סביר להניח שאנו, למרבה הצער, לא יודעים מתי.
מפקדי "Niitaka" ו- "Naniwa" ב"דוחות הקרב "שלהם ציינו כי ה"ווריאג" מצא מקלט מאחור. פלמידו (יודולמי) בשעה 12.54-12.55. זה לא סותר מקורות רוסיים, ובהתחשב בעובדה שהפגיעה, שגרמה לשיתוק זמני של השליטה בסיירת, אירעה בשעה 12.40-12.41, מרגע הפגיעה ועד ליציאה בערך. פלמידו (יודולמי) עבר פחות מ -15 דקות. סביר להניח שבמהלך הזמן הזה הסיירת באמת נאלצה להחליף הילוך, ואז, לאחר שהתרחק מהאי במרחק מספיק, התקדם שוב.
יתכן שכאשר התקרבו לאי נגע הוואריאג באבנים, אך אולי זה לא קרה בפועל. למעשה, רק דבר אחד ידוע באופן מהימן - אי שם בין 12.40 ל -12.55 הסיירת קיבלה חור קטלני בצד הנמל, בגובה קו המים, בשטח של כ -2 מ"ר. מ 'וקצהו התחתון היה 80 ס"מ מתחת לקו המים. לא ניתן לשלול כי פגיעה מסוימת זו נתפסה בנאניה כפגיעה של קליע בגודל 152 מ"מ בחלק האמצעי של הספינה בשעה 12.40, או מספר פגיעות שם, שנצפו באסאם בשעה 12.41, אך סביר להניח כי היא קרה מאוחר יותר, כשהסיירת במהירות הנמוכה ביותר ניסה איכשהו לתמרן לעבר פ. פלמידו (יודולמי).
לאחר שלמד את ספרי היומן של "Varyag" ו- "Koreyets", כמו גם מסמכים אחרים, המחבר מניח את השחזור הסביר ביותר:
12.38-1240 - אי שם במרווח זה "וריאג" מתחיל לפנות ימינה, מערבה;
12.40-12.41-פגיעה בקליע 203 מ מ מביאה לכך שהסיירת מאבדת שליטה על הספינה;
12.42-12.44 - בערך בתקופה זו V. F. רודנב מתעשת, השליטה בסיירת משוחזרת, אך פ '. פלמידו (יודולמי ") וסוולוד פדורוביץ מזמינים" גב מלא ". מטבע הדברים, אי אפשר לבצע את הפקודה שלו בבת אחת - מנועי הקיטור של סיירת אינם מנוע של מכונית מודרנית;
12.45 - וואריאג מקבל מכה רצינית נוספת עם קליע של 203 מ"מ בירכתית, ממש מאחורי אקדחי הירכיים של 152 מ"מ, ומתחילה שריפה מאסיבית. מתוך "דו"ח הקרב" של מפקד ה"אסאמה ":" פגז 12.45 אינץ 'פגע בסיפון מאחורי הגשר האחורי. שריפה מאסיבית פרצה, החלק העליון של בית התורן תלוי בצד הלוח ". בערך באותו זמן (פלוס מינוס חמש דקות), הוואריאג 'מקבל חור בצד בגובה קו המים, והמגר שלו מתחיל להתמלא במים;
12.45-12.50 השייטת יוצאת מהאי במרחק מספיק על מנת להתקדם. V. F. רודנב מחליט לסגת מהקרב להערכת הנזק;
12.50-12.55 - "וריאג" מתחיל לנוע קדימה ומתחבא מאחור. פלמידו (יודולמי), המונע מירי לעבר אותו לזמן מה.
לאחר מכן, הסיירת נסוגת למעגן (אך נחזור לכך בהמשך).
נראה, ובכן, מה כל כך מגונה בכל זה? כן, תאונה טרגית, עם אובדן שליטה, אבל הסיירת עדיין הצליחה לצאת החוצה, וזו ספגה נזק כבד, לא כולל פריצת דרך - ובכן, הספינה הייתה בקרב, לא להליכה. עם זאת … בואו נסתכל על כל זה מזווית אחרת. אחרי הכל, מישהו יכול לתאר את הפעולות של מלחים רוסים, למשל, כך:
"מפקד הסיירת" וריאג "ו.פ. רודנב הוביל את הכוחות שהופקדו עליו לפרוץ כוחות נגד הכוחות העליונים של האויב. עם זאת, בקושי שבירת הערוץ, כתוצאה מתמרון המבוצע בצורה לא נכונה, יצר מצב חירום בשל האויב, וכתוצאה מכך הצליח האחרון לגרום נזק לסיירת, למעט אפשרות לפריצת דרך נוספת ".
והרי במובן מסוים זה היה נכון, כיוון שפניית הפרסה של הווריאג לכיוון פר. פלמידו באמת יצר מצב חירום, שבעקבותיו השייט נגע באבנים או לא, אך, בוודאי, איבד מהירות ונאלץ לפנות לאחור ישירות מול האויב המתקרב. ובזמן הזה קיבל ה"ווריאג "חור בצד של שני מטרים רבועים, מה שגרם למציף להציף ולהתגלגל 10 מעלות לצד הנמל.הספינה, כמובן, לא יכלה להמשיך את הקרב במצב זה.
כמובן, וסבולוד פדורוביץ 'נפצע, ולכן די נסלח לו לאבד שליטה על המצב לזמן קצר - ולא לקח הרבה זמן להסתובב באי פקהלמידו. גם ההגה נפצע, ואם לאו, לא היה עניינו לשנות את מסלול הספינה בכוחות עצמו. אבל, קודם כל, הפצע של V. F. רודנבה לא הייתה רצינית, ושנית, במגדל המשתרך של הסיירת היה למעשה קצין נווט בכיר של הוואריאג אי.ם. Behrens - ולכן הוא לא היה צריך לאפשר לספינה להפעיל את הסלעים.
די קשה לשפוט את יבגני מיכאילוביץ 'באופן קפדני. הוא היה עסוק רק בתכנון מסלול לאורך מסלול Chemulpo, שהיה קשה מאוד מבחינת ניווט, ולפתע - פגיעת פגז, המפקד נפצע, המלחים מתו וכו '. מי יודע מה הוא עשה באותו הרגע, אולי הוא נחפץ לעזרתו של ו.פ. רודנב, אבל מה שהיה עליו לעשות היה לוודא שהסיירת לא תפנה את האבנים, הוא לא. ואסבולוד פדורוביץ 'בכל זאת, "הראשון אחרי אלוהים", והוא זה שאחראי לכל מה שקורה על הספינה.
כותב מאמר זה כלל אינו טוען כי V. F. רודנב אכן שקר בדיווח בנוגע להיגוי שנפגע. אך, בטענה במסגרת תיאוריית "הקונספירציה", היו לו עילות לכך, מכיוון שהפגיעה בהגה כתוצאה מפגיעת אויב באונייה הסירה מן הסתם את האחריות ליצירת מצב חירום (פניה של הווריאג לכיוון האי פכלמידו)).
זו כל גרסת ה"קונספירציה ": באשר לגרסה ה"רשמית", הכל אותו דבר בה … למעט שעמוד ההיגוי של ה"ווריאג "באמת נפגע ושהפנייה לכדי. המפקד או הנווט הראשי של הסיירת לא יכול היה למנוע את פלמידו.
לפיכך, אנו מגיעים למסקנות הבאות:
1. לאחר שעבר את החוצה בערך. פלמידו (יודולמי) ופנייה ימינה, הווריאג לא הצליח להסתובב כדי להגיע לפשיטה של צ'מפולו - לאור המהירות הנמוכה והזרם שלה, ניסיון לבצע סיבוב כזה הוביל אוטומטית למצב חירום בו השייטת כמעט איבדתי מהירות לחלוטין ועם גבוה כנראה ישב על הסלעים ביודולמי. מן הסתם, וסבולוד פדורוביץ 'לא יכול היה שלא להבין זאת.
2. פנייה ימינה (מבלי לפנות) הביאה את "ואריאג" ואת ה"קוריאני "הבא במסלול לערוץ המערבי ולגשת לאוניות הטייסת היפנית.
3. אם V. F. רודנב היה רוצה לצאת מהקרב, הוא היה צריך לפנות שמאלה - לנוע בצורה כזו, הוא יכול לחזור למסלול מבלי ליצור מצב חירום.
4. בהתחשב באמור לעיל, ניתן לטעון שעצם פניית הווריאג מערבה (ימינה) לאחר עזיבת מסלול Chemulpo מעידה על רצונו של V. F. רודנב ינהל קרב מכריע עם טייסת האויב.
5. כמו כן, בהתחשב באמור לעיל, ברמת ההסתברות הגבוהה ביותר, היפוך לכ. פלמידו לא היה תוצאה של החלטה מודעת, אלא התרחשה או כתוצאה מפגיעה בעמוד ההיגוי, או כתוצאה מאובדן שליטה לטווח קצר על הספינה עקב פציעתו של מפקדה ואי כימושו תפקידיו של הנווט הבכיר EM Behrens (אולי שניהם נכונים בו זמנית).
6. כתוצאה מהפנייה בערך. פקהלמידו (יודולמי) ואובדן המהירות הנלווה "וריאג" ספגו נזקים קשים.
7. בטענה במסגרת תיאוריית "קונספירציה" המודה בשקר מכוון, V. F. רודנב בדו"חות שכתב, אנו מגיעים למסקנה שאם וסבולוד פיודורוביץ 'שיקר, אז משמעות השקר שלו היא לא להסתיר את חוסר נכונותו להילחם, אלא "לכסות" את תפניתו הלא מוצלחת של פ. פקהלמידו והנזק הקריטי הנלווה לווריאג.
ככל הנראה, וסבולוד פיודורוביץ 'פשוט היה חסר מזל (או להיפך, היה לו מזל, כך מסתכלים על זה).עם מידת ההסתברות הגבוהה ביותר, אם לא המעטפת היפנית שפגעה בסיירת בשעה 12.41 והדפה זמנית את V. F. רודנב (ואולי גם פגע בעמוד ההיגוי של הספינה), אז היום היינו קוראים במקורות על סיירת וסירת תותחים שלקחו את הקרב האחרון שלהם בהישג יד מאחורי מסלול צ'מפולו ומתו בגבורה בקרב לא שוויוני בדרך ל הערוץ המערבי. עם זאת, ה"כישלון "לטווח הקצר של V. F. רודנב בשילוב עם הפעולות השגויות של א.מ. Behrens או פגיעה בעמוד ההיגוי הובילו לכך שהסיירת כמעט התיישבה על האבנים ונפגעה, מה שהופך את המשך הפריצה ללא הולם לחלוטין.
בדיונים בסדרת מאמרים זו נאמר רבות על "ההסכם" בין V. F. רודנב וקציני הסיירת וסירת הרובה. הם אומרים שיומני היומן התמלאו לאחר הקרב, כדי שהרבות יוכלו להסכים ביניהם על מה בדיוק לכתוב שם. במאמר הבא ננסה לאמוד את הסבירות להתפתחות כזו של אירועים בהתבסס על תיאורי הקרב המופיעים ביומני היומן של שתי הספינות הרוסיות.
