מקום לידה
זו הייתה השנה השלישית למלחמה איומה, שני הצדדים התכוננו לאחד הקרבות המרכזיים של מלחמת העולם השנייה - קרב הבליטה בקורסק. המתנגדים התכוננו וחיפשו אמצעים המסוגלים להבטיח ניצחון ולמחוץ את האויב.
לביצוע המבצע ריכזו הגרמנים קיבוץ של עד 50 אוגדות (מתוכן 18 טנקים ומונעים), 2 חטיבות טנקים, 3 גדודי טנקים נפרדים ו -8 אוגדות תותחי תקיפה, בעוצמה כוללת, על פי מקורות סובייטים., של כ -900 אלף איש.
הכוחות הגרמניים קיבלו כמות מסוימת של ציוד חדש:
134 טנקים Pz. Kpfw. VI "טייגר" (עוד 14 - טנקים פיקודיים)
190 Pz. Kpfw. V "פנתר" (עוד 11 - פינוי ופיקוד)
90 רובי תקיפה Sd. Kfz. 184 "פרדיננד". (ההערכה היא כי הנתונים הללו אינם מוערכים).
הפיקוד הגרמני תלה תקוות גדולות ברכב המשוריין החדש הזה ומסיבה טובה, הטנקים של הנמר והפנתר, התותחים המניעים את עצמם, למרות שפע מחלות הילדות, היו כלי רכב מצטיינים. אל תשכח את 102 Pz. II, 809 Pz. III ו- 913 Pz. IV, 455 StuG III ו- 68 StuH (42-44% מכל רובי התקיפה הקיימים בחזית המזרחית) בתוספת ה- Marder III, Hummel, Nashorn העצמי. רובים מונעים, ווספה, גריל. הטנקים Pz. III ו- Pz. IV עברו מודרניזציה רצינית.
למען כניסות חדשות של כלי רכב משוריינים נדחתה שוב ושוב תחילת המצודה - העליונות האיכותנית של טנקים גרמנים ותותחים מונעים עצמית הייתה אבן הפינה עליה נבנו תוכניות, גורליות לגרמניה. והיתה לכך כל סיבה - מעצבים ותעשייה גרמנים עשו כמיטב יכולתם.
גם הצד הסובייטי התכונן לקרב. המודיעין מילא את התפקיד החשוב ביותר בקרב הקרוב, וב -12 באפריל נוסח המדויק של הוראה מס '6, שתורגם מגרמנית, "על תוכנית מבצע המצודה" של הפיקוד העליון הגרמני, שאושר על ידי כל שירותי הוורמאכט., אך עדיין לא חתום על ידי א 'היטלר, הונח על שולחנו של הרביעי סטאלין שחתם עליו רק שלושה ימים לאחר מכן. זה איפשר לחזות במדויק את עוצמת הכיוון והכיוון של התקיפות הגרמניות בבליטת קורסק.
הוחלט לנהל קרב הגנה, לשחוק את כוחות האויב ולגרום להם תבוסה, ולבצע התקפות נגד על התוקפים ברגע קריטי. לשם כך נוצרה הגנה מעמיקה על שני פניו של הבולט בקורסק. בסך הכל נוצרו 8 קווי הגנה. צפיפות הכרייה הממוצעת בכיוון של תקיפות אויב צפויות הייתה 1,500 נ ט ו -1,700 מוקשים נגד כוח אדם לקילומטר מהחזית. אבל היה עוד נשק אחד שתרם תרומה עצומה לניצחון הכוחות הסובייטים והפך את ה- IL-2 לאגדה של המלחמה ההיא.
תגובה אסימטרית
בשנה השלישית למלחמה, טנקיסטים גרמנים וסובייטים התרגלו לאפקטיביות הנמוכה יחסית של תקיפות תקיפה אווירית.
היה די בעייתי להשמיד טנקים גרמניים בעזרת אילוב בתחילת המלחמה. ראשית, האפקטיביות של תותחי ה- ShVAK בגודל 20 מ"מ נגד שריון הטנקים הייתה נמוכה (23 מ"מ, ולאחר מכן הופיעו תותחי מטוסים בגודל 37 מ"מ באילח רק במחצית השנייה של המלחמה הפטריוטית הגדולה).
שנית, כדי להרוס טנק עם פצצה, נדרש מזל שטני באמת. לצוות לא היה נווט לספק כיוון, ומראה המחבל של הטייס לא היה יעיל. ה- Il-2 יכול לתקוף מגובה נמוך או מצלילה מאוד רדודה, והאף הארוך של המטוס פשוט חסם את המטרה מהטייס.
ושלישית, הרקטות - אנלוגי לאלה שירה הקטיושה - לא היו טובות כלל כמו מנהיגי הצבא הסובייטי נהגו לומר על כך. אפילו עם פגיעה ישירה, הטנק לא תמיד נכשל, וכדי לפגוע במטרה נפרדת עם טיל רקטות, נדרש אותו מזל שטני.
אך באמצע 1942 הציע מפתח הנתיכים הידוע, אי.א. לאריונוב, לתכנן פצצה קלה נגד טנקים של פעולה מצטברת. פיקודו של חיל האוויר ובאופן אישי I. V. סטלין גילה עניין ביישום ההצעה. TsKB-22 ביצע במהירות עבודות תכנון, ובדיקת הפצצה החדשה החלה בסוף 1942.
פעולת הפצצה נגד טנקים הייתה כדלקמן: כאשר פגעה בשריון הטנק, הופעל נתיך, שדרכו, באמצעות פצצות מפציץ טטריל, ערער את מטען החבלה העיקרי. למטען הראשי היה חריץ בצורת משפך - חריץ מצטבר - בצד התחתון אנכית. ברגע הפיצוץ, בשל הימצאות משפך, נוצר סילון מצטבר בקוטר 1-3 מ"מ ומהירות 12-15 קמ"ש. בנקודת ההשפעה של המטוס עם השריון עלה לחץ של עד 105 מגפ"ס (1000 אטם). כדי לשפר את ההשפעה, הוכנס חרוט מתכת דק למשפך המצטבר.
המתכת נמסה ברגע הפיצוץ, והמתכת שימשה כאיל מכה, והגבירה את ההשפעה על השריון. המטוס המצטבר נשרף דרך השריון (בגלל זה הטילים המצטברים הראשונים שקראנו להם שריפת שריון), פגעו בצוות וגרמו לפיצוץ תחמושת, והצית את הדלק. רסיסים מגוף הפצצה פגעו בכוח אדם ובציוד פגיע. האפקט המרבי חודר שריון מושג בתנאי שברגע הפיצוץ מטען הפצצה נמצא במרחק מסוים מהשריון, שנקרא מרחק מוקד. פיצוץ המטען המעוצב באורך המוקד סופק על ידי הממדים המתאימים של אף הפצצה.
בדיקות של פצצות אוויר מצטברות בוצעו מדצמבר 1942 עד 21 באפריל 1943. בדיקות שטח הראו כי חדירת שריון בעובי של עד 60 מ"מ מובטחת באופן מהימן בזווית מפגש של 30 °. הגובה המינימלי, שהבטיח את יישור הפצצה לפני פגישת שריון הטנק ואמינות פעולתו, היה 70 מ '. הגרסה הסופית הייתה PTAB-2, 5-1, 5, כלומר. פצצת אוויר נגד טנקים של פעולה מצטברת במשקל 1.5 ק"ג בממדים של 2.5 ק"ג פצצה אווירית. GKO החליטה בדחיפות לאמץ PTAB-2, 5-1, 5 ולארגן את הייצור ההמוני שלה. המכור לסמים ב.ל ואניקוב הוא הונחה לייצר עד 15 במאי 1943 800 אלף PTAB-2, 5-1, 5 פצצות אוויר עם נתיך תחתון של ADA. הצו בוצע על ידי יותר מ -150 מפעלים של קומיסריות ומחלקות של אנשים שונים.
זה היה טנדם PTAB-2, 5-1, 5 פלוס IL-2 שעתיד להפוך לסופת רעמים של כלי רכב משוריינים.
יש לציין שרק בזכות I. V. סטלין, PTAB הוכנס לשירות. סטאלין במקרה זה, הראה את עצמו כמומחה צבאי-טכני מצטיין, ולא רק כ"סאטרפ ".
יישום על בליטת קורסק
ובבוקר ה -5 ביולי 1943 החלה המתקפה הגרמנית.
המפקד העליון סטאלין I. V. כדי להשיג את ההשפעה של הפתעה טקטית, הוא אסר באופן גורף על שימוש בפצצות PTAB עד לקבלת אישור מיוחד. קיומם נשמר בביטחון קפדני. אך ברגע שהתחילו קרבות הטנקים על בליטת קורסק, נעשה שימוש בפצצות בכמויות אדירות.
ה- PTAB הראשון שימש את טייסי המשמרות השנייה והחטיבות הטיסות התקיפות ה -299 של הרשות ה -16 ב -5 ביולי 1943. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana, טנקים של האויב וחי ר ממונע ביצעו 10 פיגועים במהלך היום, כשהם מופגזים ב- PTAB.
על פי מקורות אחרים, לראשונה שימשו הטייסות החדשות PTAB-2, 5-1, 5 פצצות מצטברות על ידי טייסי השאד ה -61 של השד ה -291 בשעות הבוקר המוקדמות של ה -5 ביולי. באזור רחוב בוטובו "סחף". סגן דובקביץ 'הצליח לתקוף לפתע את טור האויב בשביל האויב. בירידות לאחר שיצאו מההתקפה, הצוות ראה בבירור טנקים ורכבים בוערים רבים.בזמן שנסוגה מהמטרה, הקבוצה נלחמה גם נגד המסרשמיטים המתקדמים, אחד מהם נפגע באזור סוחו-סולוטינו, והטייס נלקח בשבי. פיקוד המערך החליט לפתח את ההצלחה המתוארת: לאחר מטוס התקיפה של הצבא ה -61, פגעו קבוצות של הגדודים 241 ו -617, שלא אפשרו לאויב להפוך להיווצרות קרב. על פי דיווחי הטייסים, הם הצליחו להשמיד עד 15 טנקים של האויב.
השימוש המסיבי ב- PTAB השפיע על הפתעה טקטית והייתה לו השפעה מוסרית חזקה על צוותי כלי הרכב המשוריינים של האויב (בנוסף לציוד עצמו). בימים הראשונים לקרב, הגרמנים לא השתמשו בתצורות צעדה ומפוצצות לפני הקרב, כלומר בנתיבי התנועה כחלק מטורים, במקומות ריכוז ובתפקידיהם הראשוניים, עליהם נענשו - מסלול הטיסה של ה- PTAB חסם 2-3 טנקים מרוחקים זה מזה במרחק של 70-75 מ 'והיעילות הייתה מדהימה (עד 6-8 טנקים מהגישה הראשונה). כתוצאה מכך, ההפסדים הגיעו למימדים מוחשיים גם בהיעדר שימוש מסיבי ב- IL-2.
PTAB שימש לא רק עם ה- IL-2, אלא גם עם מפציץ הקרב Yak-9B
טייסי חיל האוויר ה -291 של הקולונל א.נ. ויטרוק ה- VA השני, באמצעות PTAB, הרס והשבית עד 30 טנקים גרמניים במהלך 5 ביולי. מטוסי תקיפה של חיל האוויר השלישי והעשירי של ה- VA ה -17 דיווחו על תבוסה של עד 90 יחידות של כלי רכב משוריינים של האויב בשדה הקרב ובאזור מעברי הנהר. דונטס צפון.
בכיוון אובויאן, ב -7 ביולי, תמכו מטוסי תקיפה של Il-2 של הטלטול הראשון של ה- VA השני, התומכים בחיל השלישי של הת"א הראשון, מהשעה 4.40 עד 6.40 בבוקר עם שתי קבוצות של 46 ו -33 מטוסים. על ידי 66 לוחמים, פגעו בהצטברויות של טנקים באזור סירטסבו-יעקובלבו, התרכזו לפיגוע לכיוון קראסנאיה דוברבה (300-500 טנקים) ובולשייה מאיאצ'קי (100 טנקים). השביתות הוכתרו בהצלחה, האויב לא הצליח לפרוץ את קו ההגנה השני של הת"א הראשון. פענוח תצלומי שדה הקרב בשעה 13.15 הראה נוכחות של יותר מ -200 טנקים פגועים ותותחים המניעים את עצמם.
המטרה הגדולה ביותר שפגע מטוסי התקיפה הסובייטים מחיל האוויר ה -291 הייתה עמוד טנקים וכלי רכב (לא פחות מ -400 פיסות ציוד), שעברו ב -7 ביולי לאורך כביש תומארובקה-צ'רקאסקויה. ראשית, שמונה רחובות Il-2. סגן ברנובה הטיל כ- 1600 פצצות נגד טנקים מגובה 200-300 מ 'בשתי גישות, ולאחר מכן חזרה ההתקפה על ידי שמונה איל -2 נוספים, ובראשם מ ל. סגן גולובב. כשיצאו, צוותינו הבחינו בעד 20 טנקים בוערים.
נזכר באירועי ה- 7 ביולי, S. I. צ'רנישב, באותם ימים מפקד אוגדת הרובים 183, שהייתה חלק מהדרג השני של חזית וורונז ', ציין: "עמוד הטנקים, בראשות הנמרים, נע לאט לכיווננו, ירה מהתותחים. פגזים שאגו באוויר תוך יללה. לבי נבהל: היו יותר מדי טנקים. באופן לא רצוני עלתה השאלה: האם נחזיק את הקו? אבל אז המטוסים שלנו הופיעו באוויר. כולם נשמו לרווחה. בטיסה ברמה נמוכה מיהרו מטוסי התקיפה במהירות לתקיפה. חמישה טנקים ראשיים עלו מיד באש. המטוסים המשיכו לפגוע במטרה שוב ושוב. כל השדה שלפנינו היה מכוסה בענני עשן שחור. בפעם הראשונה, במרחק כה קרוב, נאלצתי להתבונן במיומנות המדהימה של הטייסים שלנו ".
הפיקוד בחזית Voronezh נתן גם הערכה חיובית של השימוש ב- PTAB. בדו"ח הערב שלו לסטאלין ציין הגנרל ואטוטין: "שמונה" משי "הפציצו הצטברות של טנקים של האויב, באמצעות פצצות חדשות. יעילות ההפצצה טובה: 12 טנקים של האויב עלו מיד באש ".
הערכה חיובית לא פחות של פצצות מצטברות מצוינת במסמכי צבא האוויר השני, המעידים: אנשי הטיסה של תעופת התקיפה, שהורגלו לפעול על טנקים עם פצצות ידועות בעבר, מדברים בהערצה על מטוסי ה- PTAB, כל טיסה של מטוסי תקיפה עם מכשירי PTAB יעילים ביותר, והאויב איבד כמה טנקים שנהרסו ונשרפו.
על פי הדיווחים המבצעיים של ה- VA השני, במהלך 7 ביולי הטילו טייסיו של חיל האוויר 291 לבדו 10,272 רכבי PTAB על רכבי אויב, ועוד 9,727 פצצות כאלה הוטלו יממה לאחר מכן. הם החלו להשתמש בפצצות נגד טנקים וטייסים של הטלטלה הראשונה, שבניגוד לעמיתיהם ביצעו תקיפות בקבוצות גדולות של 40 מטוסי תקיפה או יותר. על פי הדיווח של כוחות היבשה, ב -7 ביולי, 80 "משי" של V. G. ריאזאנוב באזור יאקובלבו-סירטסבו סייע להדוף את מתקפת ארבע אוגדות טנקים של האויב, שניסו לפתח מתקפה על קרסנאיה דוברובקה, בולשיי מאיאצ'קי.
עם זאת, יש לציין כי המכליות הגרמניות עברו תוך ימים ספורים אך ורק למערכות צעדה ולחימה מפוזרות. מטבע הדברים, הדבר סיבך מאוד את השליטה ביחידות הטנקים וביחידות המשנה, הגדיל את הזמן לפריסתם, ריכוזם ופריסתם מחדש ואינטראקציה קרבית מסובכת. האפקטיביות של שביתות Il-2 עם השימוש ב- PTAB ירדה בערך פי 4-4.5, ונשארה בממוצע 2-3 פעמים יותר מאשר בשימוש בפצצות פיצול גבוהות-נפץ ומפוצצות.
בסך הכל, יותר מ -500 אלף פצצות נגד טנקים נוצלו בפעולות התעופה הרוסית על בליטת קורסק …
האפקטיביות של PTAB
טנקי האויב המשיכו להיות המטרה העיקרית של ה- Il-2 לאורך כל מבצע ההגנה. באופן לא מפתיע, ב -8 ביולי החליטו מטות צבא האוויר השני לבדוק את יעילותן של הפצצות המצטברות החדשות. הבדיקה בוצעה על ידי קציני מטה הצבא, שפקחו על פעולות יחידת איל -2 מהציר ה -617, בראשות מפקד הגדוד, רס ן לומובצוב. כתוצאה מההתקפה הראשונה, שישה מטוסי תקיפה מגובה של 800-600 מ 'הטילו מטוסי PTAB על מקבץ טנקים גרמניים, במהלך השני מטח RSs נורא, ואחריו ירידה ל-200-150 מ' וירי לעבר המטרה עם מקלע וירי תותח. בסך הכל ציינו קצינינו ארבעה פיצוצים חזקים ועד 15 טנקי אויב בוערים.
מטען הפצצה של מטוס ההתקפה Il-2 כלל עד 192 PTAB ב -4 קלטות לפצצות קטנות או עד 220 בתפזורת ב -4 תאי פצצות. כאשר הורדת PTAB מגובה של 200 מ 'במהירות טיסה של 340-360 קמ"ש, פצצה אחת פגעה בשטח ממוצע של 15 מטרים רבועים, בעוד, בהתאם לעומס הפצצה, הרצועה הכוללת הייתה 15x (190- 210) מטרים רבועים … זה הספיק לתבוסה מובטחת (לרוב, בלתי הפיכה) של כל טנק הוורמאכט, שהיה לו חוסר מזל להיות בפער. השטח שתופס טנק אחד הוא 20-22 מ"ר.
במשקל של 2.5 קילוגרם, הפצצה המצטברת של PTAB חדרה ל -70 מ"מ של שריון. לשם השוואה: עובי הגג "טייגר" - 28 מ"מ, "פנתר" - 16 מ"מ.
מספר רב של פצצות שנפלו מכל מטוס תקיפה כמעט בו זמנית איפשרו לפגוע ביעילות ביותר ביעדים משוריינים בנקודות תדלוק, בקווי ההתקפה הראשוניים, במעברים, בעת תנועה בטורים, באופן כללי במקומות ריכוז.
על פי הנתונים הגרמניים, לאחר שעברו מספר תקיפות מאסיביות בתוך יום אחד, איבדה חטיבת הפאנצר השלישית של האס אס אס "ראש מת" באזור בולשוי מיאצ'קי סך של 270 טנקים, רובים מונעים עצמית ומשאיות. צפיפות הכיסוי של PTAB הייתה כזו שיותר מ -2000 פגיעות ישירות של PTAB-2, 5-1, 5 נרשמו.
סגן טנקים גרמני שנלכד העיד במהלך החקירה: "ב- 6 ביולי בשעה 5 בבוקר באזור בלגורוד תקפו מטוסי תקיפה רוסיים את קבוצת הטנקים שלנו - היו לפחות מאה מהם. ההשפעה של מעשיהם הייתה חסרת תקדים. במהלך ההתקפה הראשונה, קבוצה אחת של מטוסי תקיפה דפקה ושרפה 20 טנקים. במקביל תקפה קבוצה נוספת גדוד רובים ממונע שנח על כלי רכב. פצצות וקליפות בקליבר קטן ירדו על ראשינו. 90 כלי רכב נשרפו ו -120 בני אדם נהרגו. במשך כל תקופת המלחמה בחזית המזרחית לא ראיתי תוצאה כזו ממעשי התעופה הרוסית. אין מספיק מילים לבטא את מלוא העוצמה של הפשיטה הזו ".
על פי הנתונים הסטטיסטיים הגרמניים, בקרב על קורסק, כ -80 אחוז ממכלי הנמר מסוג T -VI נפגעו מפגזים מצטברים - למעשה תותחים או פצצות אוויר.אותו דבר לגבי הטנק "פנתר" T-V. עיקר ה"פנתרים "יצאו מכלל פעולה בגלל שריפות, ולא מירי ארטילרי. כבר ביום הלחימה הראשון, על פי מקורות שונים, בין 128 ל -160 "פנתרים" מתוך 240 נשרפו (לפי מקורות אחרים, ריכזו כ -440 יחידות). חמישה ימים לאחר מכן נותרו רק 41 פנתרים בשירות עם הגרמנים.
הטנק הגרמני Pz. V "פנתר", נהרס על ידי מטוסי תקיפה 10 ק"מ מבוטובו. פגיעת PTAB גרמה לתחמושת להתפוצץ. כיוון בלגורוד, יולי 1943
מחקר על יעילות הפעולה של PTAB נגד טנקים ותותחים מונעים עצמית שנהרסו על ידי מטוסי התקיפה שלנו ונטשו על ידי האויב במהלך נסיגתו מראה כי כתוצאה מפגיעה ישירה על טנק (אקדח מונע עצמי), האחרון הוא נהרס או נכה. פצצה שפוגעת בצריח או בגוף גורמת להתלקחות הטנק או שתחמושתו מתפוצצת, מה שמוביל בדרך כלל להרס מוחלט של הטנק. במקביל, PTAB-2, 5-1, 5 הורס טנקים קלים וכבדים בהצלחה שווה.
נ"ט "מרדר השלישי" נהרס על ידי מטוסי תקיפה
SS "מרדר III", PTAB פגע בתא, החלק העליון פוצץ, הצוות נהרס
נכון, יש לציין ניואנס משמעותי אחד: הבעיה העיקרית של הרס על ידי תחמושת מצטברת הייתה האש במיכל שהתרחשה לאחר פירסינג השריון. אבל אם האש הזו פרצה ממש בשדה הקרב, אז לאנשי הצוות ששרדו לא הייתה ברירה אלא לקפוץ מהטנק ולברוח, אחרת חיל הרגלים שלנו יהרוג אותם. אך אם שריפה זו פרצה לאחר פשיטה אווירית בצעדה או בחלק האחורי שלהן, אזי הטנקים ששרדו היו חייבים לכבות את האש, במקרה של שריפה, המוסכניק היה חייב לסגור את תריסי מחלקת הכוח, ו כל הצוות, לאחר שקפץ החוצה, טרק את הצוהרים ומלא את הסדקים בקצף שאוויר יכול להיכנס למיכל. האש גוועה. וב"פנתרים "במחלקת הכוח הייתה מערכת כיבוי אש אוטומטית, שכאשר הטמפרטורה עלתה מעל 120 מעלות, מילאו קרבורטורים ומשאבות דלק בקצף - מקומות שממנה יכול לזרום בנזין.
אך המיכל לאחר שריפה כזו נזקק לתיקון המנוע וחיווט החשמל, אך מרכבו התחתון היה שלם וניתן היה לגרור אותו בקלות לנקודות האיסוף של ציוד פגום, שכן בקרב קורסק יצרו הגרמנים יחידות הנדסיות מיוחדות לכך. מטרה, נע מאחורי יחידות הטנקים. איסוף ותיקון ציוד פגום. לכן, באופן קפדני, טנקים שנמחקו על ידי PTAB היו אמורים להתקבל על ידי חיילינו כגביעים במקרים חריגים, כמו במקרה בפונירי הראשון.
לפיכך, ועדה מיוחדת שבדקה ציוד צבאי באזור מצפון לפוני 1 וגובה 238, 1 קבעה כי "מתוך 44 טנקים שנהרסו והושמדו [על ידי תקיפות אוויריות סובייטיות], רק חמישה הפכו לקורבנות של מפציצים (תוצאה של פגיעה ישירה. על ידי FAB-100 או FAB-250) והשאר מטוסי תקיפה. כאשר בחנו טנקי אויב ותותחי סער, ניתן היה לקבוע כי PTAB גרם נזק לטנק, ולאחר מכן לא ניתן היה לשחזר אותו. כתוצאה מהשריפה כל הציוד נהרס, השריון נשרף ומאבד את תכונות ההגנה שלו, ופיצוץ התחמושת משלים את הרס הטנק …"
באותו מקום, בשדה הקרב באזור פונירי, התגלה אקדח גרמני "פרדיננד" המונע על עצמו, שנהרס על ידי PTAB. הפצצה פגעה בכיסוי המשוריין של מיכל הדלק השמאלי, נשרפה דרך השריון בגודל 20 מ"מ, הרסה את מיכל הגז בגל פיצוץ והציתה את הבנזין. השריפה הרסה את כל הציוד ותחמושת שהופצצה.
היעילות הגבוהה של פעולת ה- PTAB נגד כלי רכב משוריינים קיבלה אישור בלתי צפוי לחלוטין. באזור ההתקפה של חטיבת הרובים ה -380 של חזית בריאנסק ליד הכפר פודמסלובו, פלוגת הטנקים שלנו הותקפה בטעות ממטוס ההתקפה שלה Il-2. כתוצאה מכך, טנק T-34 אחד נהרס כליל מפגיעה ישירה של PTAB: הוא נשבר "למספר חלקים". ועדה מיוחדת שעבדה במקום רשמה "סביב הטנק … שבעה משפכים, כמו גם … מזלגות נעילה מ- PTAB-2, 5-1, 5.
כל שנותר ממכל ה- T-34, שנהרס בפיצוץ תחמושת לאחר שנפגע על ידי PTAB. אזור הכפר פודמסלובו, חזית בריאנסק, 1943
באופן כללי, ניסיון הלחימה בשימוש ב- PTAB הראה כי אובדן הטנקים, בממוצע, עד 15% מהמספר הכולל שנפגע במכה, הושג באותם מקרים כאשר בכל 10-20 טנקים ניתוק כוחות הוקצו כ 3-5 קבוצות של Il-2 (שש מכונות בכל קבוצה), שפעלו ברצף אחת אחרי השנייה או שתיים בכל פעם.
ובכן, אם אנחנו מדברים על יעילות, אז יש לציין את הזולות והפשטות בייצור ה- PTAB עצמה, בהשוואה למורכבות ולעלות של המשוריינים ההרוסים שלה. מחירו של טנק אחד מסוג "פנתר" Pz. Kpfw V ללא נשק היה 117,000 רייכסמארקס, עלות ה- PzIII 96,163, והנמר - 250,800 מארק. לא הצלחתי למצוא את העלות המדויקת של PTAB-2, 5-1, 5, אך בניגוד לקליפות בעלות אותו משקל, היא עלתה פי עשרה יותר. ועלינו לזכור זאת, גודריאן לימד כי יש ליישם חידוש טקטי בהמוניהם, והם עשו זאת עם PTAB.
למרבה הצער, ל- PTAB עצמו ולשימוש ב- PTAB היו חסרונות שמפחיתים את יעילותו.
אז, נתיך PTAB התברר כרגיש מאוד והופעל כאשר הוא פגע בצמרות ובענפי עצים ומכשולים קלים אחרים. יחד עם זאת, כלי הרכב המשוריינים שעמדו תחתיהם לא הופתעו, שלמעשה החלו לשמש מכליות גרמניות בעתיד, והניחו את הטנקים שלהם ביער צפוף או מתחת לסוככים. כבר באוגוסט החלו במסמכי היחידות והתצורות לציין מקרים של האויב באמצעות רשת מתכת קונבנציונאלית שנמתחה מעל הטנק כדי להגן על הטנקים שלהם. כאשר פגע ברשת התערער ה- PTAB, והמטוס המצטבר נוצר במרחק רב מהשריון, מבלי לגרום לו נזק.
החסרונות של קלטות הפצצות הקטנות של מטוסי Il-2 נחשפו: היו מקרים של תליית PTAB בתאים, ואחריהם נפילתם במהלך הנחיתה והתפוצצות מתחת לגוף המטוס, מה שהוביל לתוצאות חמורות. בנוסף, כאשר 78 פצצות נטענות בכל קסטה, בהתאם להוראות ההפעלה, "קצוות הדשים הפונים לזנב המטוס צונחים מהסידור הלא אחיד של העומס עליהם, … עם שדה תעופה גרוע. … פצצות בודדות עלולות ליפול ".
הנחת הפצצות המקובלת בצורה אופקית, קדימה עם המייצב הובילה לכך שעד 20% מהפצצות לא התפוצצו. נצפו מקרים של התנגשויות פצצה באוויר, פיצוצים מוקדמים כתוצאה מעיוות מייצבים, אי קרישה של טחנות רוח ופגמים בעיצוב אחרים. היו גם חסרונות בעלי אופי טקטי, ש"גם הפחיתו את יעילות התעופה בעת הפעלה נגד טנקים ".
ניתוק כוחות המטוסים עם PTAB לפגוע בהצטברות טנקים שהוקמה על ידי סיור לא תמיד הספיק כדי להביס את המטרה בצורה מהימנה. הדבר הוביל לצורך במכות חוזרות ונשנות. אבל הטנקים הספיקו להתפזר עד אז - "ומכאן ההוצאה הגדולה של הכספים ביעילות מינימלית".
סיכום
זו הייתה הופעת הבכורה של הטנדם האימתני; לא במקרה, לאחר הימים הראשונים ללחימה, הפיקוד הגרמני הורה ללופטוואפה לרכז את כל מאמציו בהשמדת מטוסי התקיפה שלנו, בלי לשים לב למטרות אחרות. אם נניח שכוחות הטנקים הגרמניים היו הכוח הבולט העיקרי של הוורמאכט, מסתבר שקשה להעריך יתר על המידה את תרומתו של תעופת התקיפה לניצחון בבליטת קורסק.
ובסביבות תקופה זו של המלחמה קיבל ה- IL -2 את כינויו - "שוורצר טוד (המוות השחור)".
אבל "השעה הטובה ביותר" האמיתית לתעופה הסובייטית, כולל ה- IL-2, הגיעה במהלך מבצע Bagration, כאשר התעופה עבדה כמעט ללא עונש.
באופן כללי, נזכר בדיאלוג המפורסם "למרבה הצער, נראה כי אנו מלמדים אותך כיצד להילחם! "ואנו נגמל אותך!", ניתן לקבוע כי סבינו התבררו כתלמידים טובים ולמדו תחילה להילחם, ולאחר מכן גמלו את הגרמנים להילחם, בתקווה, לנצח.
בתמונה נראה משרד ההגנה הגרמני. בקומת הקרקע יש שטיח על הרצפה. על שטיח, צילומי אוויר של ברלין במאי 1945
