בילדותי שמעתי מאבי על אותו סיום אכזרי וטראגי בסבסטופול, אזור סוללת החוף ה -35 ובכף צ'רנסונסוס, בשלב האחרון של ההגנה בתחילת יולי 1942. הוא, סגן צעיר, מכונאי מטוסים של חיל האוויר של הים השחור, הצליח לשרוד ב"טוחנת הבשר האנושית "ההיא. הוא שב ושחרר את מולדתו סבסטופול מהנאצים במאי 1944.
אבי לא אהב במיוחד לדבר על המלחמה, אבל המשכתי לאסוף חומרים על ימי ההגנה האחרונים, והגורל העניק לי מתנה בלתי צפויה. בין מסמכי ארכיון המדינה של סבסטופול היו "זיכרונות של משתתף בהגנה על סבסטופול I. A. בז'אנוב על פינוי קבוצה של עובדי חיל האוויר מסבסטופול הנצורה ב -2 ביולי 1942 ", שם הוא, כעד ראייה, מתאר את סיפורו של מטוס ימי, אשר כמעט כלה בקנה אחד עם זכרונות ילדותי.
עכשיו אתה יכול באופן אמין יותר, להשוות עובדות ממקורות אחרים, בפירוט כדי לדמיין איך הכל באמת קרה. בז'אנוב נותן את השמות, וביניהם שמו של אבי. "… בין המפונים היו: רס"ן פוסטילניקוב, אמנות. סגן טכני סטפנצ'נקו, אמנות. סגן מדבדב, קפטן פולובינקו, קפטן קרוטקו, סרן ליאנב, אמנות. סגן פדורוב ואחרים. היו איתנו בנות, עובדות רפואיות: נינה לגנצ'נקו, פירה גולברג, ריבה קייפמן, דוסיה … "מפקד צוות המטוס האמפיבי GST (" קטלינה ") - סרן מלכוב, טייס משנה - אמנות. סגן קובלב. כשעלו למטוס היו 32 אנשים, "… עבור ה- GTS זו עומס גדול", אבל להישאר נועד למות, וקפטן מלאחוב החליט לקחת את כולם. לאחר טיסה מסוכנת ונחיתה בכפייה על המים בים הפתוח, לאחר פשיטות חוזרות ונשנות של מטוסי אויב שהטילו בסך הכל 19 פצצות על המטוס האמפיבי חסר ישע, הן הגיעו לבסוף לנובורוסיסק - כולם ניצלו על ידי שוחרת המכרות של המגן בפיקוד. של סגן מפקד גרנגרוס …
לפיכך, זיכרונות ילדותי תועדו במפתיע. ובכל זאת, איפשהו, במעמקי נשמתי, נרגשה תחושת מרירות וטינה על אבותינו וסבינו. אני חושב שלא רק אני, אלא גם יותר מדור אחד מתושבי סבסטופול שאלו את השאלה: "האם באמת היה בלתי אפשרי לארגן פינוי, להימנע ממוות המוני ושבי מביש של עשרות אלפי מגיני גבורה של העיר שלנו?"
מחכה להצלה
בימים האחרונים של ההגנה אנשים נלחצו אל הים, חיילים ומפקדים, אזרחים, חיכו לשווא ל"טייסת "כתקווה היחידה לישועה. מיואשים, רבים נלחמו. הם ניסו להימלט על רפסודות תוצרת בית, קרשים, שחו בים, טבעו. מה -1 ביולי עד ה -10 ביולי הצליחו סירות, מטוסים וצוללות להוציא לקווקז חלק מהפצועים, ובאישור המטה, בליל ה -1 ביולי, הפיקוד על אזור ההגנה של סבסטופול (SOR), פעילי מפלגה והנהגת העיר. בסך הכל 1726 איש. האלוף פ.ג. נוביקוב, עוזרו לסוגיות ימיות (ארגון פינוי) - קפטן דרגה שלישית איליצ'ב. נותרו 78,230 חיילים ומפקדים, ללא מספר אזרחים. רובם נפצעו. אך הפינוי לא התקיים. כולם נתפסו או מתו בנשק.
למה זה קרה? שהרי אותם מפקדים, פטרוב, אוקטיאברסקי, תכננו וביצעו יותר מאשר בהצלחה את פינוי מגיני אודסה מ -1 באוקטובר עד 15 באוקטובר 1941. הוא הוצא: 86 אלף אנשי צבא עם נשק, 5941 פצועים, 570 רובים, 938 כלי רכב, 34 טנקים, 22 מטוסים ו -15 אלף.אוכלוסייה אזרחית. רק בלילה האחרון, תוך עשר שעות, "מתחת לאף" של הגרמנים פונו מעמדותיהם ארבע דיוויזיות עם נשק כבד (38 אלף איש). לאחר התבוסה של חזית קרים במאי 1942, אוקטיאברסקי, לאחר שחבר יחד לפינוי שלושה צבאות מהבסיסים הקרובים ביותר, כל הסירות, שואבי מוקשים, גוררים, דוברות, שיגורים, לקחו מקרץ 'לתמן מ -15 עד 20 במאי יותר מ -130 אלף איש (42 324 פצועים, 14 אלף אזרחים), מטוסים, קטיושות, רובים, מכוניות ו -838 טון מטען. לנוכח התנגדות גרמנית עזה, שימוש בתעופה ימית לכסות משדות התעופה הקווקזים. הוראות מטה הפיקוד העליון לפינוי התקיימו. הצבא ממלא פקודות. פינוי בלתי אפשרי ללא פקודה.
ואז, באביב 1942, המצב בחזיתות היה קריטי. התבוסה ברז'ב ובויאזמה, תבוסת חיילינו בחרקוב, המתקפה הבלתי מפריע של הוורמאכט על סטלינגרד וצפון הקווקז. כדי להבין את כל הטרגדיה של המצב הנוכחי, כשגורל בני עמנו "היה תלוי", מספיק לקרוא היטב את פקודת העמותה מס '227, המכונה "לא צעד אחורה!". היה צורך להרוויח זמן בכל מחיר, לעכב את התקדמות הגרמנים, כדי למנוע מהאויב לתפוס את באקו וגרוזני (שמן). כאן, בסבסטופול, "נוסדו" יחידות הוורמאכט, גורלו של סטלינגרד הוכרע, יסודות הפריצה הגדולה הונחו במלחמת העולם השנייה.
פינוי ואל תחשוב
כעת, כאשר חומרים מהארכיון שלנו וגרמני זמינים, אפשר להשוות הפסדים בימי ההגנה האחרונים, שלנו בשנת 1942 וגרמנית בשנת 1944, כמו גם בעיות פינוי. ברור ששאלת הפינוי שלנו לא נחשבה אפילו מראש. יתר על כן, בהנחיית המועצה הצבאית של החזית הצפון הקווקזית מיום 28 במאי 1942 מס '00201 / op נאמר בקטגוריה: "1. הזהירו את כל הפיקוד, אנשי הצבא האדום ואנשי הצי האדום כי יש להחזיק את סבסטופול בכל מחיר. לא יהיה מעבר לחוף הקווקזי … 3. במאבק נגד אזעקים ופחדנים, אל תעצרו בצעדים המכריעים ביותר ".
אפילו חמישה ימים לפני תחילת המתקפה השלישית (2-6 ביוני), החלו הגרמנים באימון אוויר ואש מאסיבי, וביצעו ירי ארטילרי שיטתי ומתוקן. בימים אלה ביצעו מטוסי Luftwaffe יותר גיחות מאשר בכל תקופת ההגנה הקודמת של שבעה חודשים (3,069 גיחות), והפילו 2,264 טון פצצות על העיר. ועם עלות השחר ב -7 ביוני 1942 פתחו הגרמנים במתקפה לאורך כל חזית ה- SOR, ושינו מעת לעת את כיוון ההתקפה העיקרית, בניסיון להטעות את הפיקוד שלנו. התפתחו קרבות עקובים מדם, שהפכו לעתים קרובות ללחימה ידנית. הם נלחמו על כל סנטימטר אדמה, על כל בונקר, על כל תעלה. קווי ההגנה עברו מיד ליד כמה פעמים.
לאחר חמישה ימים של לחימה אינטנסיבית ומתישה, החלה המתקפה הגרמנית לזרום. הגרמנים הטסו 1,070 גיחות, הטילו 1,000 טון פצצות ואיבדו 10,300 הרוגים ופצועים. בחלק מיחידות ההפסדים היו עד 60%. בפלוגה אחת עד הערב היו רק 8 חיילים וקצין אחד. נוצר מצב קריטי בתחמושת. לדברי ו 'פון ריכטהופן עצמו, מפקד חיל האוויר השמיני של לופטוואפה, נותרו לו רק יום וחצי של הפגזה אינטנסיבית. המצב עם בנזין תעופה לא היה טוב יותר. כפי שכתב מנשטיין, מפקד הארמייה ה -11 של הוורמאכט בחצי האי קרים, "נראה כי גורל המתקפה בימים אלה תלוי במאזן".
ב -12 ביוני קיבל פיקוד ה- SOR מברק מסביר פנים מהמפקד העליון I. V. סטאלין: "… המאבק הבלתי אנוכי של עם סבסטופול משמש דוגמה לגבורה עבור כל הצבא האדום והעם הסובייטי. אני בטוח שהמגינים המפוארים של סבסטופול יכבדו את חובתם כלפי המולדת ". נדמה היה שכוח הכוחות יהיה בצד שלנו.
האם מפקד SOR F. S. אוקטיאברסקי מעלה את נושא תכנון פינוי הכוחות? לאחר המלחמה, מפקד חיל הים N. G.קוזנצוב יכתוב שעד הרגע האחרון היה ביטחון שאפשר להחזיק את סבסטופול. “… בקרב כה גרנדיוזי שהתחולל עבור סבסטופול, איש לא יכול היה לצפות מתי יקום מצב קריטי. פקודת המטה, כל מהלך המצב הצבאי של אותם ימים בחזיתות דרשו להילחם בסבסטופול עד ההזדמנות האחרונה, ולא לחשוב על פינוי. אחרת, סבסטופול לא הייתה ממלאת את תפקידה הגדול במאבק על הקווקז ובעקיפין על סטלינגרד. צבא מנשטיין לא היה סובל מהפסדים כאלה והיה מועבר מוקדם יותר לכיוון חשוב חדש. כאשר הגרמנים עברו לקווים האחרונים של אנשי סבסטופול בקייפ צ'רנסונסוס וכל אזור המים החל לירות דרכו, היה בלתי אפשרי לשלוח לשם טרנספורטים או ספינות מלחמה. ולפחות מכל, יש להאשים את הפיקוד המקומי בחוסר ראיית הנולד, שהונחה להילחם עד הסוף האפשרי … באווירה של לחימה אינטנסיבית, הם לא יכלו לעסוק בפיתוח תוכנית פינוי. כל תשומת ליבם התמקדה בהדחת התקפות האויב ". ובהמשך: "… אף רשות אחרת לא הייתה צריכה לדאוג למגיני סבסטופול כמפקדת חיל הים הראשי בהנהגת הקומיסר העממי … שום דבר לא פוטר אותנו, מנהיגי הצי במוסקבה, מאחריות".
עד ה -20 ביוני השליכו הגרמנים מעל 15 אלף טון פצצות אוויר על העיר, לאחר שמיצו את כל עתודותיהם. במקום פצצות, הם החלו להפיל מסילות, חביות, גלגלי קטר ממטוסים. התקיפה הייתה יכולה לטבוע. אך הגרמנים קיבלו תגבורת (שלושה גדודי חי"ר והדיוויזיה ה -46 מחצי האי קרץ ') והצליחו להביא 6 אלף טון פצצות שתפסו ממחסני חזית קרים שנהרסו בסוף מאי. עליונות הכוחות הייתה בצד האויב. בלילה שבין 28-29 ביוני נחצו הנאצים בחשאי לחוף הדרומי של מפרץ סבסטופול על ידי כוחות של שתי אוגדות (אוגדות חי"ר 22 ו -24) ומצאו את עצמם בחלק האחורי של חיילינו. המתקפה הגרמנית מהחזית לא נחלשה. ההגנה על הגבולות החיצוניים איבדה כל משמעות. הגרמנים לא עסקו בקרבות רחוב; ארטילריה ומטוסים פעלו. הם הפילו עלונים, פצצות קטנות וכבדות נפץ כבדות והרסו באופן שיטתי את העיר הבוערת. מאוחר יותר כתב מנשטיין: "בסך הכל, במלחמת העולם השנייה, הגרמנים מעולם לא השיגו שימוש כה מסיבי בארטילריה כמו בהתקפה על סבסטופול". ב -29 ביוני בשעה 22, פיקוד חיל האוויר וצבא פרימורסקי עבר לסוללת החוף ה -35 (BB) - עמדת פיקוד המילואים של הצי. היחידות שלנו החלו לסגת לשם, עם קרבות.
מצבי ביטוח
האם הפינוי היה אפשרי, באופן עקרוני, בתנאים של מצור מהים ומהאוויר, בהפגזות והפצצות מתמשכות, עם עליונות אווירית מלאה של תעופה האויב?
טווח התעופה שלנו משדות התעופה של הקווקז וקובאן לא אפשר לנו להשתמש בו לכיסוי אוויר. במהלך חמשת הימים הבאים, 450-500 מטוסים של חיל האוויר השמיני של הגנרל פון ריכטהופן הפציצו ברציפות, ביום ובלילה. באוויר היו, מחליפים זה את זה, במקביל 30-60 מטוסי אויב. אפשר היה להעמיס סירות רק בלילה, ולילות הקיץ קצרים, אך הגרמנים הפציצו בלילה, באמצעות פצצות הדלקה. מסה עצומה של אנשים (כ -80 אלף איש) הצטברה על רצועה צרה - 900-500 מטרים בלבד - של החוף הלא מאובזר, ליד ה- BB ה -35 וקייפ צ'רנסונסוס. היו גם אזרחים בעיר - בתקווה לפינוי מתוכנן (על פי שמועות). הגרמנים מהקונסטנטינובסקי ראוולין, מהצד השני של מפרץ סבסטופול, האירו את מסלול המסלול של שדה התעופה צ'רסונסוס בעזרת זרקור. כמעט כל פצצה, כל קליפה מצאה את קורבן. חום הקיץ היה בלתי נסבל. היה ריח מתמיד באוויר. המוני זבובים נחטו. לא היה כמעט אוכל. אבל יותר מכל, אנשים סבלו מצמא. רבים ניסו לשתות מי ים, הם הקיאו מיד. הם הצילו את עצמם על ידי שתיית שתן (למי שהיה), וסיננו אותו דרך סמרטוטים.ארטילריה גרמנית ירו בכל גוף המים, גישת ספינות לא הייתה אפשרית. זמן הפינוי אבד באופן בלתי הפיך. זה הובן הן במטה הכללי והן במטה החזית הצפון -קווקזית, אך הם עשו כל מה שאפשר באמת במצב הקשה והקריטי הזה.
אנשי האותות של ה- BB ה -35 קיבלו את ההנחיה של בודיוני בשעה 22:30. 30 ביוני. "1. בהוראת המטה לאוקטיאברסקי, קולאקוב יצא בדחיפות לנובורוסיסק כדי לארגן את פינוי החיילים, הפצועים, חפצי הערך מסבסטופול. 2. האלוף פטרוב נשאר מפקד ה- SOR. כדי לעזור לו, הקצה את מפקד בסיס הנחיתה כעוזר במפקדת חיל הים. 3. האלוף פטרוב מפתח מיד תוכנית לנסיגה רציפה לאתרי הטעינה של הפצועים והיחידות שהוקצו להעברה מלכתחילה. שרידי הכוחות לערוך הגנה עיקשת, שתלוי בהצלחת הייצוא. 4. כל מה שלא ניתן לייצא כפוף להרס ללא תנאי. 5. חיל האוויר SOR פועל עד גבול היכולות שלו, ולאחר מכן הוא טס לשדות התעופה הקווקזיים ".
בזמן ההצפנה בעיבוד וחיפוש אחר הגנרל פטרוב, הוא ומפקדתו כבר היו בים, על הצוללת Sch-209. פטרוב ניסה לירות בעצמו. הסביבה לא נתנה, לקחה את האקדח. במקביל, מפקדת צי הים השחור בנובורוסיסק (אדמירל אחורי אליסייב) קיבלה הוראה: "1. יש לשלוח את כל סירות ה- MO, הצוללות, סירות הסיור ושואבי מוקשים המהירים בשירות לסבסטופול כדי להוציא את הפצועים, החיילים והמסמכים. 2. לפני שהאוקטיאברסקי מגיע לנובורוסיסק, הארגון מוקצה אליך. 3. בטיסות חולפות, הביאו תחמושת הדרושה למגינים לכיסוי הייצוא. תפסיק לשלוח מילוי. 4. לכל תקופת המבצע לפינוי חיל האוויר של הצי השחור כדי למקסם את התקיפות נגד שדות התעופה של האויב ונמל יאלטה, שממנו פועלים כוחות המצור ".
1 ביולי בשעה 23 שעות 45 דקות ב- BB ה -35 קיבל מברק מנובורוסיסק: “… שמור על הסוללה ועל צ'רנסונסוס. אני אשלח ספינות. אוֹקְטוֹבֶּר . אז השמידו אנשי האותות צפנים, קודים וציוד. התקשורת עם הקווקז אבדה. היחידות שלנו, שמצאו את עצמן במצור מוחלט, נלחצות על ידי הגרמנים אל הים, כובשות הגנה היקפית, דחו התקפות מכוחן האחרון במחיר של הפסדים כבדים. בשעה 00. 35 דקות. ב -2 ביולי, בהוראת הפיקוד, לאחר שירה את הפגזים האחרונים והטענות ריקות, המגדל הראשון של ה- BB ה -35 התפוצץ, בשעה אחת. 10 דקות. המגדל השני התפוצץ. אנשים חיכו להגעת הספינות כתקווה האחרונה לישועה.
גם תנאי מזג האוויר מילאו תפקיד שלילי. אז מתוך 12 מטוסים של חיל האוויר של הצי הים השחור שהמריאו מהקווקז בלילה שבין ה -1 ל -2 ביולי, 10 מטוסי ICBM לא יכלו להתיז. הייתה התגלגלות גדולה. המטוסים עפו לשדה התעופה במצב האפלה מלא, אך לא היה שום אות מותנה לנחיתה - דיילת השדה נפצעה באורח קשה מפגיעת פגז נוספת, והמטוסים הסתובבו לאחור. ברגע האחרון, מפקד הבסיס האווירי ה -12, רב סרן וי. לשנייה, המשאית נתנה קרן זרקור לזניט, לכיוון המטוסים היוצאים. השניים הצליחו לחזור ולשבת במפרץ קאמישובאיה לאור הירח, כמעט בעיוורון, מתחת לאפם של הגרמנים. מטוס ההובלה הדו מנועי "צ'איקה" (מפקד קפטן נאומוב) לקח 40 בני אדם, GST-9 "קטלינה" (מפקד קפטן מלאכוב)-32 בני אדם, מתוכם 16 פצועים ופראמדיקים בראשות הקצין הרפואי הראשי בדרגה 2. קורנייב, ומשרתי חיל הים השחור של חיל האוויר ה -12. גם אבי היה על המטוס הזה.
באזור יאלטה ופורוס נפלו ספינותינו לאזור הלחימה של סירות טורפדו איטלקיות (קבוצת Mokkagata). בגמר היו אלה האיטלקים ב -9 ביולי אשר ביצעו את ניקיון הקאסמים של ה- BB ה -35 ותפיסת מגיניו האחרונים. יש גרסה שהם נעזרו מבפנים על ידי סוכן Abwehr KG-15 (סרגיי טרוב) שהיה בין לוחמינו.
סוכנים נזרע פאניקה
ב -4 ביולי שלח בודיוני, בהנחיית מטה הפיקוד העליון, מברק למועצה הצבאית של צי הים השחור: "על חוף ה- SOR עדיין יש הרבה קבוצות נפרדות של לוחמים ומפקדים שממשיכים להתנגד אוֹיֵב. יש צורך לנקוט בכל האמצעים לפינוים, תוך שליחת ספינות קטנות ומטוסי ים.המוטיבציה של המלחים והטייסים של חוסר האפשרות להתקרב לחוף בגלל הגלים אינה נכונה, אתה יכול לאסוף אנשים מבלי להתקרב לחוף, לקחת אותם על סיפון 500-1000 מ 'מהחוף ".
אבל הגרמנים כבר חסמו את כל הגישות לחוף מהיבשה, מהאוויר ומהים. מסורבי המכרות מס '15 ומס' 16 שיצאו ב -2 ביולי, סירות סיור מס '015, מספר 052, מספר 078, צוללות D-4 ושש -215 לא הגיעו לסבסטופול. הותקפו על ידי מטוסים וסירות טורפדו, לאחר שקיבלו נזק, הם נאלצו לחזור לקווקז. שתי סירות, SKA-014 ו- SKA-0105, באזור קייפ סאריץ 'מצאו את הסירה שלנו SKA-029, שנלחמה בכלי טיס של האויב במשך מספר שעות. מתוך 21 אנשי צוות הסירה, 12 נהרגו ו -5 נפצעו, אך הקרב נמשך. הפצועים הוסרו מה- SKA-209 הפגוע והסירה נגררה לנובורוסיסק. והיו הרבה פרקים כאלה.
כל ניסיונות הפריצה להרים לפרטיזנים לא צלחו. עד 12 ביולי, חיילינו, בקבוצות ולבד, מתים למחצה מצמא ורעב, מפצעים ועייפות, בידיים חשופות, בדלים, סכינים, אבנים, נלחמו עם אויבים, והעדיפו למות בקרב.
המצב אף החמיר בעבודתם הפעילה של סוכנים גרמנים. לא היה קו חזית רציף מאז ה -29 ביוני, כשהנאצים בלילה, חצו בחשאי לצד הדרומי של מפרץ סבסטופול ותקפו את ההגנה שלנו מאחור. סוכנים גרמנים לבושים בבגדים אזרחיים או במדים של הצבא האדום, שוטפים ושליטים ברוסית באופן שוטף וללא רבב (מהגרים לשעבר, גרמנים מרושפים, עריקים), שעברו הכשרה מיוחדת בגדוד ייעודי לברנדנבורג, מהפלוגה השישית של הגדוד השני בגדוד זה, יחד עם היחידות הנסוגות והאוכלוסייה נסוגו לאזור ה- BB ה -35 וקייפ צ'רנסונסוס. הגרמנים, בידיעה שבמהלך ימי ההגנה, החידוש היה בעיקר מהלוחמים המגויסים בקווקז, בנוסף השתמשו ב- Abwehr RDG מיוחד "תמרה", שנוצר ממספר המהגרים הגרוזינים המכירים שפות גרוזיניות ושפות אחרות של הקווקז. סוכני אויב, משתפשפים באמון, זרעו בהלה, רגשות תבוסתניים, עוינות כלפי הפיקוד, דחקו לירות בגבם של מפקדים וקומיסרים, לעבור לגרמנים, להבטיח חיים ומנות. הם זוהו על ידי שיחות, על ידי פנים ניזונים, על ידי מצעים נקיים ונהרגו במקום. אבל, כנראה, לא תמיד. עד כה, לא ברור מי נתן אותות מאזורים שונים של החוף עם פנס, קוד מורס, סמפור ללא חתימה, הכנסת בלבול, בלבול מפקדי סירות המתקרבות לחוף בתנאים של הפסקה מוחלטת, בחיפוש אחר מקומות עבור העמסת הפצועים והחיילים שנותרו.
השחרור של SEVASTOPOL
כיצד התפתח המצב לגרמנים ב-8-12 במאי 1944? פיקוד הצבא ה -17 מראש, מאז נובמבר 1943, פיתח אפשרויות לפינוי אפשרי של חיילים, בים ובאוויר. בהתאם לתוכניות הפינוי: "רוטרבוט" (סירת חתירה), "גלייטרבוט" (רחפן) ו"אדלר "(נשר) - במפרצי סטרלצקאיה, קרוגלה (אומגה), קמיששה, קזצ'יה ובאזור קייפ צ'רנסונסוס, 56 דרגשים היו מצוידים … היה מספר מספיק של סירות מנוע, BDB וסירות. בנמלי רומניה היו כ -190 טרנספורטים רומניים וגרמנים, אזרחיים וצבאיים, מוכנים. הייתה המעשיות, הארגון והסדר הגרמני הנודף שלהם בגרמניה. זה היה מתוכנן בבירור - מתי, היכן, מאיזו עגינה, איזו יחידה צבאית ועל איזו סירת מנוע, דוברה או סירה יש להעמיס. ספינות גדולות נאלצו להמתין בים הפתוח, הרחק מהישג ידם של הארטילריה שלנו. אך היטלר דרש "לא לסגת, להחזיק כל תעלה, כל מכתש, כל תעלה" ואיפשר את הפינוי רק ב -9 במאי, כאשר יחידותינו כבר לקחו את ספון גורה ונכנסו לעיר.
זמן הפינוי אבד. התברר אותה "מטחנת בשר אנושית". רק שלנו נלחמו עד הסוף, כמעט בידיים יחפות, בלי אוכל ובלי מים, במשך כמעט שבועיים, והגרמנים, שהיו להם נשק ותחמושת בשפע, נכנעו ברגע שהתברר שהפינוי נכשל. רק ה- SS, המכסה את הפינוי עד מ.צ'רנסונסוס, כ -750 איש, התנגדו בתוקף, ניסו לים על רפסודות וסירות מתנפחות ונהרסו.
מתברר שללא כיסוי אוויר אמין ויעיל, כמעט בלתי אפשרי היה לארגן פינוי באותם תנאים ספציפיים של התנגדות אש פעילה, חסימה מהאוויר והים. בשנת 1944 איבדו הגרמנים את שדות התעופה בקרים, ממש כמו שלנו בשנת 1941. פאניקה, כאוס ובלבול מוחלט שלטו תחת מכות חיילינו. על פי עדותו של הרמטכ"ל לשעבר של הצי הגרמני בים השחור ג 'קונראדי, "בלילה של ה -11 במאי החלה חרדה על המעגן. המושבים על הספינות נתפסו בקרב. הספינות נאלצו להתגלגל מבלי לסיים את הטעינה, שכן אחרת הן עלולות לשקוע ". הפיקוד על הצבא ה -17 פונה מלכתחילה והשאיר את חייליו מאחור. אף על פי כן, הצבא הגיש תביעה נגד הצי הגרמני, והאשים אותם בטרגדיה של הצבא ה -17. הצי, עם זאת, התייחס ל"הפסדים גדולים של מסעות עקב התקפות טורפדו, הפגזות ותקיפות אוויריות של האויב ".
כתוצאה מכך, רק ביבשה, באזור BB 35 וקייפ צ'רנסונסוס, איבדו הגרמנים יותר מ -20 אלף הרוגים, ו -24 361 בני אדם נלקחו בשבי. כ -8100 גרמנים נהרגו בים. מספר הנעדרים לא נקבע במדויק. מתוך חמשת הגנרלים של הצבא ה -17, רק שניים שרדו, שניים נכנעו וגופתו של אחר נמצאה בין ההרוגים.
יש לזכור כי הגרמנים השאירו מספר חיילים מינימלי כדי להגן על המבצר. בסך הכל, ב -3 במאי, היו כ -64,700 גרמנים ורומנים. רוב כוחות הצבא ה -17, "מיותרים ישירות לקרב" - יחידות אחוריות, רומניות, שבויי מלחמה, "hivis" והאוכלוסייה האזרחית (ככיסוי), פונו מוקדם יותר, בתקופה שבין 8 באפריל עד 5 במאי 1944, כאשר רק כוחותינו פרצו את ההגנות הגרמניות בחבל האי קרים. בתקופת פינוי הכוחות הגרמניים-רומניים מחצי האי קרים, שקעו ספינות ומטוסי צי הים השחור: 69 טרנספורטים, 56 BDB, 2 MO, 2 סירות תותחים, 3 TRSC, 27 סירות סיור ו -32 ספינות מסוג אחר. סך הכל 191 ספינות. הפסדים - יותר מ -42 אלף חיילים וקצינים רומנים וגרמנים.
עם עליונות אווירית מלאה של התעופה הגרמנית ביולי 1942, אותו גורל חיכה לספינות צי הים השחור. לא פלא שהגרמנים כינו את תוכנית ההתקפה השלישית על סבסטופול "דיג חדקן". אמבולנס "ארמניה", שהעביר את אנשי הרפואה של בתי החולים והפצועים, יותר מ -6,000 איש, את ההובלות הסניטריות "סוואנטי", "אבחזיה", "ג'ורג'יה", ספינת המנוע "ואסילי צ'פייב", מכלית "מיכאיל גרומוב", סיירת "צ'רבונה אוקראינה", משחתות "סבובודני", "מסוגל", "ללא דופי", "חסר רחמים", מנהיגי "טשקנט" ו"חרקוב ". וזו בשום אופן לא רשימה מלאה של הפסדים רק כתוצאה מהתקפות אוויריות. לאחר מכן, המטה אסר על שימוש באוניות גדולות ללא כיסוי אוויר אמין.
אודות אדמירל אוקטובר
באוקראינה ה"עצמאית "היה נהוג להאשים בכל דבר את ההנהגה הצבאית הסובייטית שלנו - מטה הפיקוד העליון, מפקד צה"ל ואדמירל פ.ס. אוקטיאברסקי. נטען כי "הלוחמים הונו שולל", הפיקוד "נמלט בצורה פחדנית ומבישה", נטש את יחידותיהם, וספינות המלחמה, "ברזל חלוד, ריח של סחורות נזקקות", הצטערו והותירו אותן להתיישב בנמלים. של הקווקז. וירוס השנאה לעבר הסובייטי הוכנס לתודעה הציבורית. האשם האמיתי של מותו של צבא פרימורסקי - א 'פון מנשטיין הוחלף בזה הדמיוני - אדמירל פ.ס. אוקטיאברסקי. פרסומים מודפסים כאלה נמכרו אפילו בשטח מתחם המוזיאון החמישי של סוללת החוף.
כמובן שמבחינת המוסר האזרחי, זה היה חסר תועלת מהפקודה שלנו לעזוב את חייליה. אך למלחמה יש חוקים משלה, אכזריים, חסרי רחמים, היוצאים מכדיות צבאית, להשגת המטרה הסופית העיקרית - ניצחון. "מלחמה היא כמו מלחמה." לוקח 30-35 שנים להכשיר מפקד אוגדה, וכמה חודשים להכשיר לוחם. בקרב מכסה לוחם את מפקדו בחזהו. זה מה שאמר האמנה (פרק 1, סעיף 1 ל- UVS של הכוחות המזוינים של ברית המועצות). וזה נורמלי במלחמה.כך היה תחת סובורוב, ותחת קוטוזוב, ותחת אושקוב. כך היה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
מלחמה מאלצת אותך לחשוב אחרת. נניח שפטרוב, אוקטיאברסקי, המועצות הצבאיות של צבא פרימורסקי וה- SOR, מטה ומנהלי הצבא והצי, היו נשארים להילחם ביחידות "עד ההזדמנות האחרונה". כל הפיקוד העליון מת בגבורה או היה נתפס. זה הועיל רק לאויבינו. אוקטיאברסקי לא היה רק מפקד ה- SOR, אלא גם מפקד צי הים השחור, ולמעשה זהו הצי עצמו, ספינות מלחמה וספינות. זהו צי גדול ומורכב. חמישה עד שבעה בסיסים ימיים, כמעט כמו בצי הבלטי והצפון יחד, תעופה ימית (חיל האוויר של הצי השחור). מפעלי תיקון ספינות, שירותי רפואה ותברואה (טיפול בפצועים), מחסני תחמושת (פגזים, פצצות, מוקשים, טורפדו, מחסניות), ניהול טכני של הצי, MIS, הידרוגרפיה וכו 'אוקטובר 1941. הסיפור לא הסתיים באובדן סבסטופול. עוד היו שנים של מלחמה עקובה מדם וחסרת רחמים, בהן כל אחד, האדמירל והפרטי, יכול למות. אבל לכל אחד יש את הייעוד שלו …
פיליפ סרגייביץ 'פיקד על צי הים השחור בתקופה קשה מאוד - מ -1939 עד 1948. סטלין "הסיר" אותו ומינה אותו שוב. הוא היה סגן המפקד הראשון של חיל הים של ברית המועצות, ראש ה- ChVVMU im. נ.ב. נחמוב, מפקח-יועץ של משרד ההגנה של ברית המועצות, סגן צבא ברית המועצות. למרות מחלה קשה, הוא לא יכול היה לדמיין את עצמו מחוץ לצי, נשאר בשורות עד הסוף. לבקשת הוותיקים, רק בשנת 1958 הוא הפך לגיבור ברית המועצות. ספינת מלחמה, יחידת הכשרה של חיל הים, רחובות בסבסטופול, בעיר קישינב ובעיר סטריצה שבחבל טבר, נושאים את שמו. הוא אזרח כבוד בעיר הגיבורים סבסטופול.
באמצעות חוסר מחשבה או בגלל רצון לשווא לקדם את עצמם, היסטוריונים בודדים ממשיכים לפתוח את "כתמים ריקים" של הדפים האפלים "של העבר ה"נורא" שלנו, תוך שהם חוטפים עובדות בודדות, מבלי לקחת בחשבון את הסיבות השורשיות והאירועים האמיתיים של באותה תקופה, וצעירים לוקחים את כל זה בערך נקוב. נזיף באדמיר הבגידה (נטשה את הלוחמים, ברח בפחדנות), בכנות, אלה שנקראים "מבקרים" שלא ריחרחו אבק שריפה, לאחר שחיכו שהאיש ילך לעולם אחר, יאשימו אותו בכל חטאי תמותה, בידיעה כי הוא כבר לא יכול לענות בכבוד.
הוותיקים, למעט יוצאי דופן, כלל לא ראו עצמם "נטושים, נבגדים, שוללים". קצין קטן של המאמר הראשון סמירנוב, שנלכד בקייפ צ'רנסונסוס, כתב לאחר המלחמה: "… הם לא בגדו בנו, אך לא הצליחו להציל אותנו". השאלה הייתה טכנית יותר: מדוע לא הצלחת לפנות את כולם? היסטוריון אחד "מחיל הרגלים", "מומחה" במסורות ימיות, האשים את האדמירל בשבירת המסורת, "לא עזב את הספינה אחרונה".
כל אורח החיים הימי, הלחימה והארגון היומיומי, תפקידי הפקידים, כללי השירות ליותר מ -300 שנה נקבעים לא על פי מסורות, אלא על פי אמנת הספינה ומסמכים סטטוטוריים אחרים, החל מ"ימי "בן חמישה כרכים אמנה "של פיטר א. זהו הבסיס הזה, אותה מטריצה שממנה נבעו מסורות ימיות, ולא להיפך. כתב הספינה מכיל גם את תפקידיו של מפקד הספינה במהלך תאונה (סעיף 166). הפריט האחרון מודגש: "המפקד עוזב אחרון את הספינה". אך לפני כן נאמר בבירור כי "המפקד מחליט לעזוב את הספינה על ידי כוח אדם". המפקד על הספינה הוא "מלך" ו"אל ". ניתנה לו הזכות לקבל החלטה באופן עצמאי, ביד אחת. ואמצעי הגאולה נמצאים בהישג ידו, על הספינה. הוא אינו צריך לכנס את המועצה הצבאית, לבקש רשות מהמטה או "להשיק את מנגנון" תכנון המטה. וכל זה לוקח זמן - זמן שלא היה שם.
