לקרב ימי במים הצפוניים בסתיו 2018 היו תוצאות הרות אסון לשני הצדדים. באותו "קרב" נפלו פריגטת טילים נורבגית, מזח צף רוסי ונושאת מטוסים. שלושתם היו בלתי מוגבלים ללא הגבלת זמן.
קוד ויקינג קרא …
הדראקר, שלא ידע תבוסה, לא היה חייב לפנות את מקומו לסופרטנקרים מסוג LR2.
על פי גרסה אחרת, צאצאיו של אריק האדום הזניחו אמצעי ניווט מודרניים. כמו אבותיהם, הם הובילו את ה"דרקר "לאחר שהציפור השתחררה מהצד, בתקווה שהציפור תראה היכן החוף.
המסלול אינו מסומן בשום דבר, השמש לא שוקעת כאן במשך יום אחד, הכוכבים אינם נראים, הרוח משתנה …
רק נגד הרוח עולים המשוטים.
או חותוריאנסקי
על פי הגרסה השלישית, שקיעת הלגה אינגשטד לא הייתה צירוף מקרים בלבד. צל מאיים של סארין ריחף מעל הספינה - בשנת 2013 השתתפה הפריגטה במבצע להסרת נשק כימי מלטקיה הסורית.
הגרסה הרביעית והסבירה ביותר היא שקצין אמריקאי נכח על גשר הלגה אינסטד, שנשלח במסגרת תוכנית ההחלפה האישית של נאט ו. האמריקאי, שלא הבין נורבגית, הופקד על סמכותו לשלוט בפריגטה, שזו הסיבה לאסון הניווט.
אבל זה לא משנה עכשיו.
סדרת הפריגטים "פרידט'וף ננסן"
למעשה, זה כל מה שהצי הנורבגי יכול לסמוך עליו. היו חמש פריגטים כאלה. עכשיו נותרו רק ארבעה.
בשל רשלנות הנורבגים בזמן שלום איבדו חמישית מהצי שלהם!
עדכוני החדשות נהנו מטביעה של הלגה אינגסטד, אך בשום מקום לא צוין באיזו ספינה מדובר.
חמשת "ננסן" נבנו בשנים 2003-2011 (מהנחת הראשון ועד הזמנת האחרונים), כך שלאומה הנורבגית היה לפחות מה ללכת לאוקיינוס העולמי. למעשה, זה קרה בפעם הראשונה. מעולם לא היו לנורבגיה ספינות מלחמה כל כך גדולות ומתוחכמות.
בזמן לידת הפרויקט, נאט ו הייתה במצב של אנימציה מושעה עמוקה.
אם "ננסנס" היו נבנים בתנאים הנוכחיים, המראה הטכני שלהם והרכבם של כלי הנשק היו מתגלים אחרת.
יכולות הלחימה של הפריגטות היו מוגבלות במכוון. כמובן, "מוגבל" הוא מושג מותנה. מבחינת יכולות הלחימה, הנאנסן דומה לשיי הצי של מדינות מתפתחות רבות. ואכן, בלב הפריגטה הצומחת נמצאת ספינה יוצאת דופן ביותר - ה"בורק "האמריקאי.
בממוצע 3, 5 שנים מרגע ההנחה ועד לרגע ההזמנה. קצב הבנייה אינו מפתיע: פריגטות נורווגיות נבנו בספרד על ידי כוחות נבנטיה. הוא התבסס על הפרויקט המוגמר "Alvaro de Bazan" - עותק קטן יותר של "אורלי בורק" עבור הצי הספרדי, עם מידה גבוהה של איחוד מערכות ונשק ביניהם. נציג נוסף של "תת-מחלקה" זו הוא משחת ההגנה האווירית האוסטרלית ממחלקת ההגנה האווירית.
כל אחת מהמדינות שצוינו ברשימה "ניתקה" את ה"בורק "המקורי עד למידת הרעיונות שלה לגבי תפקידן וגדולתן של הצי שלהן.
הנורבגים קיבלו את מבוקשם: ספינת סיור ארוכה בים עם נשק ויכולות מופחתות אפילו בהשוואה לאלווארו דה בזאן.
מכל המדינות שהפעילו ספינות המונעות על ידי Aegis, הנורבגים היו היחידים שהתקמצנו על מכ ם מלא. עבור הצי הנורבגי נוצרה גרסה קטנה יותר של ה- SPY-1F עם ממדי אנטנה רוחבית של 2.4 מטר (במקום 3.7 מ 'לבסיס SPY-1D).
מספר האלמנטים המשדרים והקבלים ירד מ- 4350 ל- 1856, וטווח הזיהוי האינסטרומנטלי ירד ב -54%. כמובן, אפילו עם הגבלות כאלה, אנו מדברים על טווח של 324 ק"מ ועל גובה של 61 ק"מ כאשר מתגלה "מטרה טיפוסית" (ככלל, זה אומר אובייקט ניגודיות רדיו גדול בגודל B-52).
מידות קטנות יותר של האנטנות אפשרו להתקין אותן בגובה גבוה יותר, מה שהפך לבונוס מנחם על יכולות האנרגיה החלשות שלהן.
"ננסן" מצויד רק במשגר אחד ל -8 תאים - פי 12 פחות מאבותיו של "בורק", עם הבדל כפול בתזוזה של ספינות אלה!
הממגורות האנכיות תופסות טילים נגד מטוסים לטווח קצר / בינוני של ESSM, 32 בסך הכל. טווח ההרס של ה- ESSM (50 ק מ) עלול להוות איום אפילו על כלי טיס נושאים, אולם יכולות ההגנה האווירית של הפריגטה נראות מביכות בהשוואה לספינות Aegis אחרות.
נשק תקיפה-טילים נגד ספינות בגודל קטן NSM (טיל שביתה ימית), שפותחו על ידי חברת קונגסברג הנורבגית. בסך הכל 8 יחידות שוגרו מהמדריכים בסיפון העליון. 400 "קילוגרמים" מוצרים עם טווח טיסה של 100 קילומטרים ימיים, מצוידים בראש נפץ חלש יחסית (125 ק"ג, מחצית מהם מסת הקליפה).
התיאור של נשק ארטילרי ייקח משפט אחד בדיוק. "רעשן" בקוטר 76 מ"מ, בשל עוצמתו הבלתי משמעותית, מתאים רק להצדעות ויריות אזהרה.
"ננסן" ניתן להשוות לאבותיו "בורק" רק מבחינת יכולות ההגנה נגד צוללות. ההסבר הוא יסודי. נשק נגד מטוסים זול בהרבה מנשק נגד מטוסים.
פריגטות נורבגיות התבררו כיחידות חמושות חלשות ביותר, בהתחשב בגודלן הניכר (135 מ 'אורך, עקירה מעל 5000 טון) וגישה למיטב הטכנולוגיות בעולם. אבל לצי הצי הנורבגי יש סדרי עדיפויות משלו.
הפריגטה "הלגה אינגשטאדט" לא השתמשה לא בנשק ההגנתי שלה ולא במדחף נשלף לתמרון בפיורדים צרים. הדבר היחיד שהיה חשוב במצב זה היה 13 התאים אטומים למים. אבל אפילו הם לא עזרו.
במהלך תרגיל הצי הבינלאומי Trident Juncture 2018 איבדו כוחות נאט"ו פריגטה. עם זאת, על ידי פעולותינו (או חוסר מעש) סייענו לחברי נאט"ו "לרמות את הציון".
הצי נפגע מהמזח
מהמידע שנמסר, עדיין לא ניתן להבין מה קרה באותו לילה במספנה מספר 82 ברוזליקובו.
על פי אחת הגרסאות, פיקוד הצי הצפוני החליט להכין את נושאת המטוסים אדמירל קוזנצוב ליציאה קצרה לים על מנת להגיב לפרובוקציה הימית של טרנץ 'צומת טריידנט - ניהולי באופן מופגן ומכוון ליד גבולות רוסיה. הרציף הצף PD-50 שוקע, הסיירת נושאת המטוסים הוסרה מחסימות הקיל ומקווי העגינה והחלה לצאת משער המעגן. באותו רגע הכל קרה. הרציף המשיך לשקוע עם עקב וקצוץ, העגורים קרסו, ניתן ללמוד על התפתחות האירועים הנוספים מדפי התקשורת.
על פי גרסה אחרת, הטבילה החריגה של ה- PD-50 התרחשה ללא כל הפרעה מצד עובדי המפעל. היתרון היחיד - הם הצליחו לוותר בזמן על קווי העגינה ולהוציא את נושאת המטוסים מהמעגן המתפורר.
כחלק מהנוהג המבוסס על בחירה שלילית, אני מציע להזמין את כל הנהלת ה- USC לרוזליקובו להעניק פרסים ומדליות על "תרומה יוצאת דופן לפיתוח תעשיית תיקון הספינות".
הסיבה למקרה החירום קשורה לאובדן אספקת החשמל כתוצאה מתופעה כה נדירה ויוצאת דופן באזור מורמנסק כמו שלג כבד והדבקות שלג לחוטים.
ההסבר הרשמי לסיבות לתאונת PD-50 הוא פשוט מפלצתי. על הודאה כזו, אתה יכול ללכת לבית הדין.
האם האחראים לפחות מבינים את מה שהם הודו בפני המדינה כולה?
המספנה מבצעת עגינה ותיקונים של ספינות עם תחנות כוח גרעיניות ונשק גרעיני על הסיפון, מבלי שיהיו להן מקורות אנרגיה גיבוי.
אין צורך להסביר מה טעון בפעולה לא תקינה או בהשעיית פעולת הציוד במהלך עבודות תיקון במקרה של הפסקת חשמל פתאומית של הרציף.
ההיסטוריה הימית זוכרת מקרה: הייתה גם הפרה של בטיחות, ותשתיות ישנות, ומנוף בתפקיד הראשי. נעשה ניסיון לנקות את טבעת ה- O של טבעת הכור של הצוללת. כתוצאה מכך, המנוף הצף שהתנדנד על הגל קרע את המכסה יחד עם מוטות הבקרה. הכור נכנס מיד למצב שיגור והרס את כולם בסביבה (ראו "תאונת קרינה במפרץ חזמה").
באותו זמן, הסיבה הייתה סירה שחלפה בקרבת מקום, שהרימה גל. הפעם - שלג דבק בחוטים.
מנהלי USC ייעלו את המפעל למקסימום, כולל כספים ליצירת גיבוי חובה.
האם צוללות של הצי הצפוני פורקות טילים לפני שהן מועלות על תיקוני המעגן? כן, זה הסוד של אופל!
בדצמבר 2011 אירעה שריפה בפיגום העץ שהוקם לאורך גוף הגוף של נושאת הטילים K-84 יקטרינבורג כשהיה באותו מעגן PD-50. מיד לאחר מקרה החירום, הסירה הפגועה הוצאה מהמזח ונשלחה למפרץ אוקולנאיה, ולאחר מכן למפרץ יגלנאיה. היכן ממוקמים בסיסי אחסון הטילים הבליסטיים הצוללת? לא היה סביר שהצוללת מתכוננת לקבל תחמושת לקראת סיור קרבי: אחרי הכל, ה- K-84 עבר תיקון ארוך של שלוש שנים.
באופן כללי, הזנחת פריקת תחמושת בעת עגינה היא נוהג עולמי ידוע, שהוביל מדי פעם לתוצאות מסנוורות ומחרישות אוזניים.
ובכן, נחזור לאירועי הסתיו שעבר.
אני רוצה להאמין
"אובדן אספקת חשמל" עקב "הדבקת שלג רטוב" הוא התירוץ הראשון ולא המוצלח ביותר שהגיע לראש הממונים. ניסיון להעביר את האחריות למקרה החירום לאסון טבע.
לרציף הצף, בשל גילו (בן 40, מחציתם נפלו בתקופות לא הטובות ביותר), היו בבירור נזילות בחלק התת -ימי של גוף הגוף. כל הכספים שהוקצו לתיקונים שימשו בדרך אחרת. יתכן כי לאחרונה PD-50 שמר על רקע בגלל המשאבות ששאבו מים ללא הרף. לבסוף, ב -30 באוקטובר, זרימת המים חרגה מערך קריטי והמזח שקע. כך נולד הרעיון של אובדן כוח. אין אנו אשמים, אלא במזג האוויר.
עם זאת, תיאור כזה אינו מתאים גם למקום בו תוקנו צוללות וכוחות SSBN המונעים בגרעין עם נשק על הסיפון.
עברו שישה חודשים בדיוק
גורמים מושפעים נמנעים מהערה נוספת. למרות שההשלכות היו ברורות מהיום הראשון.
הפריגטה הנורבגית הועלתה בתחילת מרץ ועדיין לא יודעת מה לעשות עם האדם שטבע. הרס נרחב של הצד הימני, נגיעה בקרקעית הסלעית, חצי שנה במי ים מלוחים בהשפעת גלים. עלות התיקון תהיה דומה לבניית פריגטה חדשה. סביר להניח שהם ישחזרו, מטעמי יוקרה. בהיסטוריה זה לא קרה (תחייתו המדהימה של ה"קאסין "ו"דאונס", שיקום הסיירת השרופה "בלקנאפ" השרופה).
עם אובדן הפריגטה נחלש הצי הנורבגי באופן משמעותי, אך לאובדן זה לא הייתה השפעה מועטה על כוחות הצי של נאט ו - יש כ -40 ספינות כאלה בצי מדינות אירופה.
ה- PD-50 המקומי עדיין בתחתית. הוא בוודאי יעלה (אחרת הוא מאיים להחליק לעומק רב ולחסום לחלוטין את הנמל של המספנה ה -82), כל השאלה היא האם ניתן להשתמש בו כמתוכנן. לדברי אינטרפקס, צוללנים שבדקו את המזח מצאו סדקים בגוף שלה. מישהו כבר מיהר להצהיר כי המזח מתפצל למספר חלקים. מצד אחד, זה לא אומר כלום - כל מעגן הוא מכלול של פונטונים. חיבורם הוא פעולה מורכבת אך שגרתית.
מצד שני, בהתחשב במצב הטכני הברור, הגיל והנזק שהתקבלו במהלך הטבילה (כדי להבהיר-נפילת מבנה 100 אלף הטון לתחתית), תזמון הרמה והכנסת ה- PD-50 לתוכו הפעולה תהיה דומה לבניית מזח חדש.
PD-50 נבנה בשבדיה, שלא תבנה דבר תחת הסנקציות הקיימות. רק סין יכולה לסייע ביצירת PD חדש.
לדוגמה, בקיץ שעבר נמסר מספנה צפה שנבנתה על ידי החברה הסינית ביהאי בניית ספינות באינטרסים של קונסורציום Rosneftegaz, Rosneft ו- Gazprombank למספנת המזרח הרחוק Zvezda. המטרה העיקרית היא מתן שירות למובלי גז, מיכליות ופלטפורמות נפט. המזח הסיני נחות פעמיים מבחינת כושר הנשיאה של PD-50 (40 אלף טון במקום 80 אלף טון), אך עצם התקדים עם רכישת המזח הוכיח אפשרות לשיתוף פעולה עם סין בנושא זה.
הכל תלוי במועד ההחלטה. נכון לעכשיו, אין עדות למשא ומתן על רכישת מחליף ל- PD-50. כנראה, הנהלת USC תחילה רוצה להבין את הרציף השקוע ולהעריך את הסיכויים לשובו לשירות.
והזמן עובר
המזח היחיד המסוגל לקבל את אדמירל קוזנצוב TAVKR ממוקם במזרח הרחוק. Dock PD-41 עם כושר הרמה של 80,000 טון נבנה ביפן בשנת 1978. אין סביר להנהגת חיל הים להעז להעביר את "קוזנצוב" במצבו הקיים לאוקיינוס השקט, שם אין תשתית לביסוס TAVKR ואגף האוויר שלו. לא ידוע גם אם מצבו הטכני של הרציף יאפשר לעגון נושאת המטוסים.
גרירת ה- PD-41 ברחבי העולם לצי הצי הצפוני נראית כמשימה יוצאת דופן אף יותר.
עגינה של "קוזנצוב" באגן הניקוז של "סבמאש" (כמו "באקו-וקרממדיטה") יכולה להיחשב רק כפתרון זמני וחד פעמי. תחזוקה קבועה וקבועה של TAVKR בתנאים כאלה היא בלתי אפשרית.
אם סוגיית רכישת המעגן הצף החדש לא תיפתר תוך שנים ספורות, כנראה שייאלץ חיל הים להיפרד ממנשא המטוסים היחיד.
להלן, בקצרה, ההשלכות של "קרב הים" בו גרמו לעצמם אבדות קשות כוחות הצי של נאט"ו והצי הרוסי.
