מטוסים עומדים באמצע המדבר. שורות דקיקות של כלי כנף צבועים בצבע לבן מגן. מסביב לקילומטרים רבים אין אדם חי אחד, רק מדי פעם רוח בודדה נושפת ענני חול בין גוף המטוסים. אזור אי הכללה. שממה מתה.
מסודרים בסדר הגיאומטרי הנכון, אלפי מטוסים שותקים. נראה שהם מפוסלים מחימר, כמו לוחמי טרקוטה מקברו של הקיסר צ'ין שי הואנג. בין הצלליות הלבנות ניחשים כנפיים קצרות ומעוקלות כלפי מעלה של הפאנטומים, מאחוריהם קפאו דמויותיהם העמוסות של מטוס התקיפה בסיפון A-4 Skyhawk. בצד השני מתחילות שורות אינסופיות של מפציצים טקטיים מסוג F -111 - הם עטופים בקפידה בסרט וויניל, כי הם עדיין בעלי ערך רב. שורות חדשות של רכבים מכונפים - מטוסי B -52 ענקיים ממתינים כאן. תצורות הקרב של מפציצים אסטרטגיים לפעמים רצופות במטוסי תובלה צבאיים מסוג C-141 Starlifter, פה ושם להבי להקים של הרקולס ואוריונס מהבהבים פה ושם. הסמטה של לוחמי F-16 מפנה את מקומה ליציעי מסוק האירוקואה, מאחוריהם בשורות נושאות טילים B-1B Lancer. לפעמים בין צלליות המכוניות אפשר לראות "אקזוטי" - המומיה הנרקבת של ה- B -47 "Stratojet" או הבוכנה "טריידר" של אמצע שנות ה -50 … בגזרה הדרומית יש בלגן - פה ושם שלדי מטוסים מכוערים למחצה בולטים החוצה. מה קרה פה? האם אדם או חיית בר גרסו לגזרים את מכונות המלחמה האימתניות שהיו פעם?
שטח שמורת התעופה נשמר בקפידה - אחרי הכל, חיל האוויר השני בגודלו בעולם מרוכז במקום המוזר הזה. עמדות המטוסים מוקפות בגדר אזעקה עם תאורת אבטחה. מאסטרים עם מצלמות ותדמיות תרמיות מותקנים לאורך ההיקף, גלאי וידאו חכמים, יום ולילה, עוקבים אחר המצב בהתקרבות לבסיס האוויר במצב אוטומטי; השכונה עמוסה בחיישנים סיסמיים ומגנטומטרים רגישים - כל זה לא משאיר סיכון לפולשים - תושבי העיר טוסון הסמוכה אפילו לא מנסים להיכנס לשדה התעופה ה"נטוש "ולסובב משאבת דלק או להבי טיטניום של טורבינת מנוע סילון. בחינם.
חדשות ארכיאולוגיה תעופה
בסיס חיל האוויר דייוויס-מונטאן, במבט ראשון, הוא חור על-מספרי הממוקם ליד הגבול המקסיקני. אגף הקרב ה -355 מוצב כאן, אך למרות השם, הוא אפילו לא מריח כמו לוחמים - רק מטוסי תקיפה מסוג A -10 מסוג Thunderbolt נמצאים בשירות. דייוויס מונטאן הוא מרכז ההדרכה הגדול ביותר לטייסי תקיפה קרקעיים. בנוסף ל- Thunderbolts, האגף ה -355 כולל יחידת חיפוש והצלה (מטוסים HC-130 ומסוקי HH-60 Pave Hawk), קבוצת פיקוד ובקרה (EC-130 מיוחדת), שירות רפואי ואירובטיקה משלו בחוף המערבי. צוות. A-10.
עם זאת, בסיס האווירה דייוויס-מונטאן לא היה ידוע באופן נרחב בטריקים של חבר'ה מרוסקים במטוס הת'נדרבולט המגושם. 11 קילומטרים רבועים מבסיס האוויר תופסת יחידה מעניינת נוספת - קבוצת התיקון והשיקום של הציוד האווירי 309 (AMARG). יחידה זו אחראית על יותר מארבעת אלפים יחידות של ציוד תעופה, כולל 13 חלליות. העלות הכוללת של זבל תעופה נאמדת בכ -35 מיליארד דולר.
מיקום המחסן לא נבחר במקרה: האקלים הצחיח והיציב של מדבר אריזונה מאפשר לאחסן מטוסים באוויר הפתוח במשך עשרות שנים. עם כניסתו לאחסון, המטוס עובר סדרה של הליכים הקשורים להבטחת אחסון בטוח וארוך טווח. קודם כל, כל כלי הנשק מוסרים ממנה, מטענים של מושבי פליטה, סוללות, כל הציוד היקר והאלקטרוניקה המפורסמת. לאחר מכן מערכת הדלק מתנקה - במקום דלק, נשאב פנימה שמן סינתטי, שאחרי טיהור חדש יוצר סרט מגן בתוך כל הצינורות. לאחר הליכים אלה, המטוס עטוף בניילון פלסטיק ומצופה בצבע לבן כדי להימנע מחימום חזק על ידי קרני השמש. הטרקטור גורר את המכונית למקום שנבחר מראש, שם יחכה המטוס להחלטת גורלו: אולי הוא יימכר לחיל האוויר הזר או שיישלח ל"קניבליזציה ", כמקור חלקי חילוף עבור מטוסים צעירים יותר. אפשרות אחרת אינה נכללת - כולם ישכחו מהמטוס, והוא יירקב בשקט באותו מקום בעוד כמה … עשרים שנה.
למרות הכמות המטורפת של זבל תעופתי, יש כאן סיבוב מתמיד - מומחי AMARG בוחרים את הדגימות "המבטיחות" ביותר ליישום. מדי שנה יוצאים כ -400 מכוניות מהבסיס מסיבות שונות, בערך אותו סכום נכנס לאחסון.
מכונות רבות נמצאות במצב טכני טוב - רבות מהן ניתנות למחזור. לאחר מודרניזציה והתקנה של ציוד מודרני, המטוסים נמכרים בשוק העולמי במחירים של השלכה. לדוגמה, ב -19 באוקטובר 2012 נחתם חוזה לאספקת 36 לוחמי F-16 מסוג mod. מנת משכל לחיל האוויר העיראקי. על פי כמה דיווחים, סכום החוזה הסתכם ב -5.3 מיליארד דולר - שכר טוב ל"בית הקברות למטוסים "? אגב, החוזה כולל אספקה של מערכת מנועים שנייה ומספר רכיבים חשובים - כל זה בוודאי נמצא בבסיס התעופה דייויס -מונטאן.
לפעמים קורים מקרים מעניינים עוד יותר: בשנת 2010 ביקרו נציגי הצי הברזילאי בבית הקברות של המטוסים - הם חיפשו מטוס תובלה מתאים, מטוס מיכלית ומטוס התרעה מוקדמת עבור נושאת המטוסים סאו פאולו. בין ערימות זבל התעופה, משך תשומת לבם של הברזילאים מטוס הבוכנה העתיק C-1 "טריידר", ששימש על נושאות מטוסים של הצי האמריקאי בשנות ה -60 וה -70. כתוצאה מכך נחתם חוזה לרכישת שמונה רכבים מסוג זה במחיר גרוטאות מתכת. ארבעה מטוסים בשווי 167 מיליון דולר שודרגו למטרות הובלה ותדלוק. למרות הלעג, המלחים הברזילאים הם בשום אופן לא טיפשים: למטוס החדש, שכונה KC -2 Turbo Trader, יש רק מסגרת משותפת עם המטוס הישן - אחרת מדובר במטוס חדש לגמרי עם מנועי טורבו -פרופ, תקשורת מודרנית ו מערכות ניווט. באשר למטוסי AWACS עם מכ"מי תאלס צרפתיים, שלוש קונסולות מפעיל וציוד סיור אלקטרוני, המראה הארכאי של מטוס הבוכנה אינו מטריד כלל טייסים ימיים - מטוס ה- AWACS אינו משתתף במרוצים, עליו לחסוך בדלק על מנת "לתלות" "מעל נושאת המטוסים זמן רב ככל האפשר.
מבחינה כלכלית, קבוצת התיקונים והשיפוצים האווירית ה -309 היא מפעל יעיל ביותר עם הכנסה שנתית של 1000%! על פי דיווחים צבאיים, כל דולר שהושקע במתקן האחסון בדייוויס-מונטאן מכניס רווחים של 11 דולר לאוצר. אין כאן שום דבר מפתיע: כשיש משאב מוכן - אלפי מטוסים ומסוקים נוזליים (ומביאים חדשים מדי יום!), לא צריך הרבה כישרון יזמי לפרק ציוד יקר ולמכור אותו לחלקים. העלויות מגיעות רק לאבטחת הבסיס ולתגמול טכנאי תעופה. אגב, רוב 500 איש של AMARG הם מומחים אזרחיים.
כמובן, הצבא חייב להיות חזק על ידי ניצחונות צבאיים, ולא על ידי סחר יעיל של כלי טיס שהושבתו. אך יחד עם זאת … נראה לי שפקידי משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית צריכים ללמוד להיזהר מהטכנולוגיה. בינתיים, הוליווד מגלה עניין בנופים הפנטסטיים של דייויס -מונטאן - הירי של שוברי קופות מגניבים מתרחש כל הזמן בבסיס התעופה.
