אגדה על מעוף נועז של רעיונות עיצוב, כסף אבוד ותקוות שלא התגשמו. מזמור לגדולה של המוח האנושי ומשל על השבילים המטורפים שאליהם הופכת לפעמים ההתקדמות הטכנית. הסאגה עוסקת כיצד מתמוססים המתאר הביישני של האמת בתוך מעטה הערפל של הזיות אנושיות. פרבולה על תאוות בצע ופתיחות שנמשכת יד ביד במשך מאות שנים, ניזונה מחלום האדם הבלתי ניתן למימוש של "אבן הפילוסוף" ו"מכונת התנועה התמידית ".
כל זאת הוא ההיסטוריה של לוחם "הדור החמישי". המיתוס של ספינת כנף פנטסטית שתביא זרי דפנה לרגליהם של מי שיכול לבנות מכונה כזו.
אף מטוס אחר בהיסטוריה של תעופה לא זכה לקהל תרועה כמו לוחם הראפטור האימתני. זעם חסר רחמים של גן עדן. העליונות הטכנית המוחלטת של חיל האוויר האמריקאי. תרופה מופלאה לניצחון במלחמות כלשהן. נשק בלתי נראה והרסני המביא מוות לכל מי שמעז "להרים יד" נגד יוצריו.
הפרדוקס הוא שעד כה, אף אחד מ -187 לוחמי "הדור החמישי" לא השתתף בלחימה. זה יהיה בסדר אם המלחמות ייפסקו על כדור הארץ - אבל מאז 2003, כשהפקה הראשונה F -22 הגיעה לבסיס חיל האוויר נליס, העולם זעזוע בהתנגשויות רבות - חיל האוויר האמריקאי הטס עשרות אלפי גיחות וניגב. לצאת משתי מדינות.
תירוצים הקשורים ל"כוח העודף של המטוס "ו"ההבדל בין תנאי העימותים המקומיים למינוי ה- F-22" יכולים רק להכעיס את משלמי המסים האמריקאים: הצבא הוציא 60 מיליארד דולר ליצירת מטוס שעבורו יש אינם משימות מתאימות!
השוואה של ה- F -22 עם נשק גרעיני לא עובדת - לראפטור אין חלק מהשפעת העצירה של כוחות הגרעין האסטרטגיים. שלא כמו הטרידנטים והמיוטמנים, זהו נשק טקטי גרידא שנועד לפתור את הבעיות הדוחקות של זמננו. אבל אבוי …
טייסי חיל האוויר מעדיפים לשאת פצצות ולשלוט באוויר באמצעות ה- F-15 ו- F-16 המוכחות.
מסתבר שזה פשוט יותר, זול יותר והכי חשוב - לא יותר גרוע משימוש בלוחם "דור חמישי".
הרבה יותר כיף הוא עובדה נוספת: ה- F-22 כנראה לא יועיל במיוחד בפתרון "בעיות רציניות". המחלוקת על התגנבות המטוס עדיין נמשכת-מומחים מקוננים כי סביר להניח שהראפטור לא יצליח לפעול ביעילות בתחום הכיסוי של מערכות הנ"מ S-300.
יש לשאול כאן סקר פשוט: למה ציפית? 12 ערוצי הדרכה. שש מהירויות קול. משקל ראש הקרב 150 ק"ג. קבוצה מוצקה של מכ"מים ומערכות גילוי המסוגלות לזהות מטרות אוויר במרחק של מאות קילומטרים.
טיפוס על הראש לאזור הכיסוי של S-300 הוא התאבדות טהורה. ואין כאן "ראפטור" תרופת פלא - טייסי חיל האוויר האמריקאי יסרבו להיכנס לתא הטייס, ומי שנתן את הפקודה לפרוץ את ההגנה האווירית של האויב בעזרת "הדורסנים" יעמוד בפני בית דין.
מה אנחנו צריכים "ראפטור"! האם נזרוק את הכובעים?
בכלל לא. המתחם ה -300 נגד מטוסים הוא נשק רציני באמת, אפילו מומחים זרים בולטים מודים בכך. דבר נוסף הוא כי "Überplane" מדור חמישי כלל לא נדרש לפרוץ את מחסום S-300.
איך זה יכול להיות?
כוח אכזרי ותו לא. המיקומים שזוהו של מערכות הטילים ההגנה האווירית נמעכים בצורה פשוטה: עם מטען של טילים נגד רדאר מסוג HARM המיועדים למקורות פליטת רדיו.הטילים משוגרים על מסלול בליסטי, על דיור - מטוסי הנשיאה עצמם נשארים מחוץ לאזור הכיסוי של מערכת הטילים ההגנה האווירית, ומספר "החארמס" שנורה הוא בדרך כלל באלפים.
"החראמס" המשעמם יהרוג את כל תנורי המיקרוגל ומשדרי הרדיו באזור, אך כמה מהם בוודאי יתפוצצו ליד תחנת המכ"ם של מתחם הנ"מ, ויוציאו אותו מהמשחק. גם אם המפעיל, שחש שמשהו לא בסדר, יש לו זמן לכבות את המכ"ם - "פגיעה" תזכור את הקואורדינטות האחרונות של מקור הקרינה ותמשיך במסע האבל לכיוון המטרה המיועדת.
קוקטייל הנפץ מ"חארמס "מתובל בשפע עם טילי שיוט טומהוק, סופות של חסימות אלקטרוניות, מל"טים וקבוצות חבלה של כוחות מיוחדים.
טיל נגד מכ"ם AGM-88 טיל נגד מכ"ם במהירות גבוהה (HARM)
טריק גס מאוד, יקר ומלוכלך - אבל זו הדרך היחידה לפרוץ את ההגנה האווירית המודרנית. תרחיש זה נצפה בכל העימותים בשנים האחרונות - הן מלחמות המפרץ, יוגוסלביה, לוב.
רק כאשר הפיקוד משוכנע בחוסר יכולתה של מערכת ההגנה האווירית של האויב, "נושאי הדמוקרטיה" פולשים למרחב האווירי - מאות כלי טיס קרב של כוחות האוויר של מדינות נאט"ו. F-15 ו- F-16 רגילים.
ÜberF-22 ראפטור שוב היה מובטל. כמו מקבילה B-2 Spirit. יכולות העל של המכונות האלה פשוט לא מבוקשות.
מי אתה, לוחם דור חמישי?
לטייסים המודרניים יש הכל - מטוסים על -קוניים, שמסוגלים לפרוץ אוטומטית למטרה, כמעט קורעים כתרי עצים בכנפיים. מערכות ראייה פנטסטיות שיכולות להבחין בין אישה לגבר מהסטרטוספירה, גבר חמוש מגבר שליו ברחוב, או לראות את שובל החום של מכונית חולפת - הרגישות של מערכות אלו מדהימה. כלי טיס קרביים יכולים לטוס על פני היבשת תוך מספר שעות, ועומס הלחימה שלהם עולה על עומס המפציצים האסטרטגיים במהלך מלחמת העולם השנייה. אירובטיקה מדהימה, נשק טילים מונחה, מערכות הגנה אופטואלקטרוניות ומערכות חסימה.
השאלה היא: חבר'ה, מה עוד צריך? אלמוות וכדורים אינסופיים?
כמובן שההתקדמות לא עומדת במקום - הדור הרביעי של הלוחמים חייב להיות מוחלף על ידי החמישי. אבל מה ההבדל בדיוק בין "הדור החמישי"? והנה, אפילו לתיאורטיקנים הנועזים ביותר יש קריסת תודעה.
- התגנבות!
איש עדיין לא הצליח להפוך את המטוס לבלתי נראה לחלוטין - הטכניקות של טכנולוגיית החמקנות עומדות בסתירה ברורה לחוקי האווירודינמיקה. העבודה לצמצום חלקי הנראות אינה מכריעה - הסיכון לגילוי עדיין גבוה.
באופן פרדוקסלי, ניתן ליישם צעדים להפחתת הנראות באופן דרסטי במטוסים מהדור הקודם - זה אושר בפועל: לוחמי סדרת Super Hornet מבטיחים, מטוסי F -15SE Silent Eagle ומטוסי Hornet מבטיחים.
נשר שקט F-15SE.
"זריקות" על צירים של מנוע הם מפרצי נשק פנימיים. זנב שונה - הגרישות מוסחות לצדדים לפיזור טוב יותר של גלי רדיו
- יכולת תמרון-על! ספר לנו על זה Su-27 והשינויים שלו Su-35.
- רב תכליתיות! ספר על כך ליוצרי ה- F-15E Strike Eagle.
- מהירות שיוט על קולית ללא שימוש לאחר מבער!
פחית. תזדקק למנועים סופר עוצמתיים (וגרגרניים) "בלבד". באופן עקרוני, ההבדל המשמעותי היחיד בין "הדור החמישי". שאלה נוספת היא עד כמה הצורך ביכולות כאלה גדול? והאם המחיר ששולם לא גבוה מדי?
מנתח את הדרישות ל"דור החמישי ", מתברר - הן ממש" נלקחות מהתקרה ". מה שבאמת יכול להועיל: שליטה קרבית אווירית בלתי מאוישת, חוסר נראות מוחלט בכל אמצעי גילוי האויב - עדיין נותרו תכונות של מדע בדיוני.אותו דבר שהתעשייה המודרנית מציעה במסווה של "לוחם מהדור החדש" - לא יותר ממכונה מרתיעה ויקרה במיוחד, שאת משימותיה משכפלים מטוסים קונבנציונאליים ביעילות רבה יותר (עלות / תועלת).
אפשר היה לשים כאן סוף, אם לא במקרה אחד חשוב:
לוחמי "הדור החמישי" באמת קיימים! אבל זה לא קשור ל- F-22 Raptor.
מי הן המכוניות המסתוריות האלה? "סוחוי" PAK FA? אב טיפוס סיני J-20?
לא, דור חדש של לוחמים הופיע הרבה לפני הקמת ה- PAK FA. זה היה תהליך מערכתי ארוך טווח שלבש את צורתו הסופית לפני כ -20 שנה.
המטוס עצמו לא עבר שינויים - המנועים, מסגרת המטוס - הכל נשאר אותו דבר. אולי הכל קשור לאוויוניקה - ה"מלית "ההייטק של המטוס? ושוב, על ידי. תחנות מכ"ם, INS, "זבוב-על-חוט" (מערכת בקרה על-ידי-חוט)-לא צוינו כאן שינויים מהותיים. העלייה בפריון המחשבים המשולבים והופעת "בקתות הזכוכית" לא הובילו למהפכה בבניית המטוסים. לאיזה דור המטוס שייך - 4+ או 4 ++ לא משנה עד כמה שנהוג לחשוב.
השינויים השפיעו, קודם כל, על נושאים ארגוניים - טקטיקות חדשות וטכניקות מיוחדות אפשרו להגדיל באופן דרמטי את כוחה של התעופה המודרנית.
מה המשמעות של כל זה, חברים? הכירו את האורח הראשון שלנו:
KC-10 "הארכה" (הרחבה) היא מכלית אוויר המבוססת על מטוס הנוסעים DC-10. 11 מיכלי דלק, 90 טון דלק תעופה. המכלית נועדה לקיים אינטראקציה עם תעופה טקטית: מוט תדלוק טלסקופי ומערכת "חרוט צינור" מאפשרים להעביר דלק לכל אחד ממטוסי הצבא של מדינות גוש נאט"ו. קיבולת מערכת המילוי היא 5678 l / min (בום) ו- 1590 l / min (חרוט צינור). המכלית מסוגלת להעביר בו זמנית דלק לשלושה מטוסים. בחלקו העליון של גוף המטוס יש צוואר מילוי לתדלוק המיכלית עצמה.
240 מכליות אוויר (500 כולל המשמר הלאומי ושמורת חיל האוויר) היא המקום בו מקור הכוח של חיל האוויר האמריקאי.
"מצעד פילים". מיכליות KC-135 בבסיס התעופה מילדנהול (בריטניה)
תזיין את לוחמי הראפטור! מערכות תדלוק פותחות סיכויים פנטסטיים לחלוטין לתעופה טקטית: ארמדה של מכליות מאפשרת לך לקבץ במהירות כוחות ולספק שביתה מאסיבית בכל חלק של כדור הארץ. מסיירים על כל אזור כדור הארץ או "גשר אוויר" להעברת חיילים לחירום לחצי כדור אחר … מערכות תדלוק מותקנות כמעט על כל כלי הטיס האמריקאים - לוחמי לחימה ומפציצים, מטוסי התרעה מוקדמת, כלי תחבורה, מסוקים. ניסויים מתנהלים עם מזל"טים.
כיום, חיל האוויר הרוסי כולל 19 מכליות אוויר Il-78 (המבוססות על מטוסי התובלה הצבאיים Il-76). כמו כן, מפציצי קו חזית Su-24 (יחידת תדלוק מושעה UPAZ-1A "Sakhalin") יכולים לשמש כמכליות אוויר.
טייסי טייסת התעופה המחבלים של הבסיס האווירי של המחוז הצבאי המערבי (ZVO), לאחר הפסקה של 18 שנה, ביצעו טיסות עם תדלוק באוויר
- ראש המחלקה לתמיכת מידע של שירות העיתונות של ZVO לצי הצי הבלטי ולדימיר מטבייב, דצמבר 2012
בואו נהיה אובייקטיביים: כמה טייסים של חיל האוויר הרוסי מסוגלים לתדלק באוויר בלילה? בשקט רדיו מוחלט? אחרי הכל, אלה טריקים סטנדרטיים של טייסים אמריקאים.
תקשורת רוסית ומקורות רשמיים מפרסמים באופן קבוע השוואות סנסציוניות של הראפטור ו- FA PAK הרוסי. פשוט מדהים איזו ידועה שערורייתית זכו ללוחמי "הדור החמישי" - מטוסים שלא עשו משימה קרבית אחת ובעלי ערך מפוקפק במציאות הסכסוכים המודרניים.במקביל, מערכות תדלוק אוויר - אחד מעמודי התווך של חיל האוויר המודרני - זכו לתשומת לב מועטה ביותר.
מצבור כוכבים
האורח הבא שלנו, אף שהוא לא מחלקת לוחמים, מדגים את סדרי העדיפויות האמיתיים של חיל האוויר האמריקאי. מטוס זה לעולם אינו מוצג בטלוויזיה, התוכניות "גילוי" ו"כוח הלם "אינן מצולמות על כך. שלא כמו הראפטורס שהורגש מאוד, הוא תמיד נשאר בצל. בעוד ה- F -22 ו- PAK FA מתייצבים בתערוכות אוויר, מכונה זו מבצעת בשלווה את עבודתה האחראית: האזור המפורז לאורך ההקבלה ה -38 בחצי האי הקוריאני, המזרח התיכון, אזורי הגבול של איראן, צפון אפריקה - אלה הם שלו תחומי אחריות.
מטוס תובלה רגיל של חיל האוויר האמריקאי? לא, זהו ה- E-8 Joint STARS (מערכת מכ מים להתקפת מטרות משותפת)-מתחם מטוסים ומיקוד לטווח ארוך שנועד לזהות ולסווג מטרות קרקע בכל שעה ביום בכל תנאי מזג אוויר, כמו גם עבור תיאום פעולות האיבה והחלפת מידע דו-כיוונית עם כוחות היבשה בזמן אמת. עמדת סיור ופיקוד אוויר התגלגלה לאחת.
במקרה של עימות חמוש אמיתי, יש צורך "להפיל" אותו קודם כל - אחרת הממזר הזה יבין ויכנע את כולם. JStars מסיירת במרחק של כמה עשרות קילומטרים משדה הקרב, סורקת את השטח באמצעות מכ"ם AN / APY-3 מצד צדדי, דימוי תרמי ומצלמות ברזולוציה גבוהה-עשרות מפעילים על סיפון JStars עוקבים באופן רציף אחר תנועות האויב, מיד להזהיר את החיילים שלהם מפני מארבים אפשריים, כיווני פינוי וכל שינוי במצב. יש הנחה שזה היה "JStars" שחישב את ניידתו של קולונל קדאפי.
איתור, שליטה ביחידות קרקע, תקשורת לוויין רב -ערוצית, ממסר אותות ושליטה במזל טים - אין בעולם אנלוגים של מטוס זה.
כיום, לחיל האוויר האמריקאי יש חצי תריסר E-8 "G Stars". וזה חשוב הרבה יותר מלוחמי הראפטור הידועים לשמצה. למרבה הצער, אין שום עבודה ביצירת אנלוגים של כוכבי ה- G האמריקנים - כולם עסוקים בדיונים על לוחם הדור החמישי.
סט משחקים "סקאוט צעיר"
צדדיות היא תכונה חיונית של תעופה קרבית מודרנית.
אבל מי שמתכונן ללחימה אווירית לא צריך לשאת עמו נטל בצורה של מערכת מכוונת לעבודה על מטרות קרקעיות (למשל, מערכת LANTIRN שוקלת חצי טון)!
מצד שני, LANTIRN חיוני במהלך טיסת תקיפה - המתחם מאפשר לך לבצע זריקות קוליות בגובה נמוך במיוחד, לזהות ולזהות מטרות קרקע מדויקות. בכל שעות היום, בתנאי מזג אוויר קשים.
איך פותרים דילמה קשה?
הפתרון היה הרעיון הגאוני של ערכות השעיה מהירות. מכשירי כיוון וניווט, ציוד סיור, מיכלי דלק תואמים, מודולי לוחמה אלקטרוניים, מערכות מלכודות נגררות, תושבות, מנעולים ומגוון רחב של נשק תלוי לכל אירוע. כל המערכות מותקנות על מכלולי קלע חיצוניים סטנדרטיים ואינן דורשות שינויים מבניים. *
שמי קוואסימודו!
גבשושיות מכוערות בגב ה- F -16 - מיכלי דלק תואמים שהופכים את המטוס למפציץ אסטרטגי
גישה זו מספקת למטוס צדדיות יוצאת דופן ועוזרת לשפר את היכולות הנדרשות לכל משימה ספציפית. ניתן לשלב מודולים נשלפים בכל סדר, ולהשעין אותן יחידות על סוגים שונים של מטוסים (סטנדרטיזציה וכלכלה!), ואם יש צורך, קל להחליף יחידה פגומה או פגומה ביחידה חדשה (פשטות, קלות שימוש). יחד עם זאת, לאחר התקנת מיכל מכוון וניווט, כל F-16 רוכש יכולות זיהוי הדומות למטוסי העל F-22 ו- F-35.
כתוצאה מכך, אנו מקבלים מטוס פלטפורמה פשוט יחסית וערכת ציוד ניתנת להסרה. מושג זה הוכיח את עצמו בצורה מבריקה בכל המלחמות של השנים האחרונות. מכולות תלויות LITENING, LANTIRN ו- SNIPER XR משמשות בהצלחה בכל סוגי הלוחמים, מטוסי ההתקפה והמפציצים האסטרטגיים של מדינות נאט ו.
מכשירי ניווט AN / AAQ-13 ותצפית AN / AAQ-14 של מערכת LANTIRN (ניווט בגובה נמוך ואינפרא אדום ללילה).
משלב מכ ם וצופים קדמיים צופים קדימה, מד טווח לייזר, חיישני מעקב אחר מטרות אופטיות ומתאם קו ראייה של טילים.
לדוגמה, ה- LITENING שכבר הוזכר משמש בחיל האוויר האמריקאי לצייד את ה- F-15E, F-16, A-10, B-52 … במידת הצורך ניתן לתלות את המכולה מתחת לכנף של כל מוביל- מטוסים מבוססי "Harrier" או F / A-18. בעלות הברית מעוניינות במערכת - LITENING תואם את האלקטרוניקה המשולבת של Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
לוחמי הדור החמישי עושים את אותו הדבר, אך בצורה הרבה יותר מורכבת ויקרה. הם מציעים לצייד את המטוס בתחילה באלקטרוניקה על ידי הרכבת בלוקים בתוך גוף המטוס. כתוצאה מכך, מחיר המטוסים מזנק, ומחצית מהמערכות המותקנות משמשות בדרך כלל כננט.
באופן מפתיע, מערכות חשובות כאלה נותרו מחוץ להיקף המחלוקות האלימות בנוגע ליכולותיהם של הראפטור ושל ה- PAK FA. במקום לדון בדברים המשמעותיים באמת, משנה לשנה, נמשכים ויכוחים חסרי משמעות סביב "הדור החמישי" של לוחמים, שלמעשה לא פותר דבר בלחימה המודרנית.
מיכל מכוון של מערכת SNIPER XR מתחת לגוף המטוס של המפציץ האסטרטגי B-1B Lancer
