… בתחילת אוגוסט 1941 הותקפה המתקפה הגרמנית באזור הארקטי לחלוטין. במחיר חייהם ייצבו החיילים והמלחים הסובייטים את החזית באזור הנהר. Zapadnaya Litsa, דוחה שתי התקפות אויב על מורמנסק. כדי לחדש את המתקפה נגד הנמל נטול הקרח, החלו הגרמנים להביא בדחיפות עתודות טריות לצפון. הכוח הבולט העיקרי במבצע הקרוב היה להיות אוגדת הרובה ה -6 המובחרת, שאוישה בילידי האזורים ההרריים של בוואריה והרי האלפים האוסטרים.
בתחילת המלחמה הוצבה האוגדה בערך. כרתים בים התיכון. כעת המשימה העיקרית הייתה העברת יחידותיה לנורבגיה. בבוקר ה- 30 באוגוסט 1941, מטרומסו הנורבגית למקום פעולות האיבה (קירקנס), יצאה שיירה עם הטרנספורטים "באיה לאורה" ו"דונאו השנייה ", עמוסת רוחות רעות פשיסטיות. כדי להימנע מצרות בדרך, הוקצה לשני הטרנספורטים מלווה רב עוצמה, המורכב מהמשחתות האנס לודי וקרל גלסטר, ספינות הסיור גתה ופרנקן וצייד הצוללות UJ-1708. כמה ציידים, UJ-1706 ו- UJ-1706, היו בפינות המסלול ופינו את הדרך לכוחות העיקריים של השיירה. מהאוויר כיסתה את השיירה מטוסי סיור נגד צוללות מסוג He.115.
… הזולדטי הסתכל בקדרות על הסלעים החולפים של נארביק, עדיין לא הבין ש"הטרמינרט "נע לפניהם.
המתנקש מסוג T חסר רחמים זנח את השימוש בשיטות ערמומיות שונות ויריות צלפים ממרחק רב. למפקד סליידן נותרו רק כמה טורפדות, ומהלך ההתקפה האחרונה היה ידוע מראש. כמו גיבור-על מסרט פעולה בעל אותו שם, "הטרמינאטור" התת-ימי התקרב למטרה, זיהה אותו ופתח באש מטווח סתום.
אי אפשר היה לפספס ממרחק של 700 מטר. שתי יריות, שני פיצוצים. 1,600 חיילים גרמנים אמיצים משתוללים במים.
"דונאו השני" המותקף (2931 בראט) נעלם מתחת למים תוך חמש דקות. ספינת הקיטור השנייה, הגדולה יותר "באיה לאורה" (8561 brt) החזיקה משטח על פני השטח במשך 3.5 שעות עד שסיימה ספינות סיור גרמניות. כתוצאה מספינת ספינה חזקה איבדו הגרמנים 342 רובי הרים (על פי מקורות אחרים - 700) מתים ונעדרים. לאחר שחייה בלתי נשכחת בים הקפוא, אובדן כל כלי הנשק והציוד (יחד עם הטרנספורטים, כל כלי הרכב וכמעט 200 סוסים ירדו לתחתית), החיילים ששרדו איבדו גם הם את כל יכולת הלחימה. הקיבוץ הפשיסטי באזור הארקטי נותר ללא החיזוקים המובטחים.
ראוי לציין כי השיירה הבאה עם יחידות החטיבה השישית, שנערכה באותו מסלול ב -6 בספטמבר, גם היא לא הגיעה למטרה. הספינות נתקלו בסיירות הבריטיות ניגריה ואורורה. ולמרות שהטרנספורטים עם הכוחות הצליחו למצוא מקלט בפיורד, מותו של שכבת הכורים (סיירת אימון) ברמס, יחד עם האיום לאבד את השיירה כולה, אילץ את אדמירל ריידר לחתום ב -15 בספטמבר. צו על הפסקת הובלה מלאה של הובלה ימית של הוורמאכט ו- SS לאורך החוף הנורבגי … שאר היחידות מהליגה ה -6 המוכה נאלצו להגיע לחצי האי קולה דרך פינלנד, וכתוצאה מכך פריסתן כמעט ולא הושלמה עד תחילת מזג האוויר הקר. האיום בהתקפה שלישית, מכריעה, נגד מורמנסק בוטל.
ומה קרה אחר כך עם "הטרמינאטור"?
לאחר שהבין שזהו הסוף, נתן מפקד כוחות הליווי, קפטן zur see Schulze-Hinrichs, את הפקודה לנקום בצוללת הארורה בכל מחיר. במהלך השעתיים הקרובות לאחר הטרפד של באיי לורה ודונאו השני, הגרמנים גרסנו את מעמקי הים והפילו 56 מטעני עומק על הסירה. למרות הפוגרום בתאים, שברי מעופפים של פלאפונים וחפצים שנקרעו ממקומם, בכל זאת זחלה ספינת הוד מלכותו "טרידנט" מהאויב, ונעה בעומק של 75 מטר בזיגזג ערמומי לעבר החוף.
ארבעה ימים לאחר מכן חזר "טריידנט" (באנגלית "trident") לפוליארני, והכריז על המפרץ בייללת צפירות מתמשכת - אות מסורתי על טביעת ספינות אויב. לאחר שחידש את עומס התחמושת, הצוללת הבריטית, יחד עם עמיתו טיגריס, מיהרו שוב לאורך החוף הנורבגי, ותקפו את כולם בדרכו.
מפקד הצוללת טריידנט, מפקד סליידן באזור הארקטי
צוללות בריטיות מסוג "T" פעלו באזור הארקטי עד סוף סתיו 1941, ולאחר מכן הוחלפו בשתי צוללות מסוג "S" ("Sileon" ו- "Seawulf"). כתוצאה מכך, במשך שלושה קמפיינים צבאיים הצליחה "טריידנט" לשלוח שלושה טרנספורטים גרמניים וכמה ציידים (UJ-1201 ו- UJ-1213) לתחתית. ספינת קיטור נוספת שהותקפה, "לבאנטה", למרות הנזק שהתקבל, הצליחה להגיע לחוף.
עמיתיו "טרידנט" היו בני מזל פחות: בשלוש קמפיינים צבאיים הצליח "טיגריס" להטביע רק שני טרנספורטים. סיליון גם גילה שני גביעים (ספינת האדים הנורבגי איסלנד והמכלית וסקו עם מטען של בנזין תעופה ללופטוואפה). סיוולף הייתה הסירה הבריטית היחידה שלא הצליחה להטביע ספינה אחת. על פי אחת האגדות הימיות, הסירה האומללה כמעט מתה כשהטורפדו שנורה ריקושט נגד כף הקרח וכמעט נפל לתוך "גלי הים" עצמו.
באופן כללי, הצוללות של הצי המלכותי הראו יעילות גבוהה ויעילות של התקפות. במשך 10 קמפיינים צבאיים בתנאים הקיצוניים של הצפון הרחוק, ב -25 פיגועי טורפדו, הם הרסו 7 טרנספורטים עם עקירה כוללת של 17,888 בראט ושתי ספינות מלחמה. פי שלושה מההצלחה הכוללת של כל הצוללות SF באותו פרק זמן.
ב- 23 בינואר 1942, טריידנט איתר ממזר פשיסטי אחר - הסיירת הכבדה של הנסיך יוג'ן. סלבו של טורפדו קרע את ירכתו של הסיירת, ודפק את גאוותו של הקריגסמרין לשנה הבאה.
במאי 1942 הופנתה הסירה לאיסלנד על מנת לכסות את ההובלות מהשיירות הארקטיות שנוצרו. באותו חודש, "טרידנט" ביקר שוב בפוליארני, כחלק מכוחות הביטחון של השיירה PQ-16. פשיטה נוספת על הפיורדים הנורבגים הסתיימה לשווא, והסירה, לאחר שבילה שבוע נוסף בבסיס הסובייטי, יצאה לחופי המטרופולין. משם ביצעה פשיטה נוספת, 29 במספר, בים הנורבגי (והפעם ללא הועיל), ולאחר מכן הופנתה לתחנת חובה חדשה בגיברלטר.
במהלך השנים הבאות, "טרידנט" שינתה מיקומים רבים (אלג'יריה, מלטה, לבנון, ציילון, אינדונזיה), אך לא יכלה עוד לשבור את שיאיה. תהילתו של "הטריידנט" האגדי תישאר לנצח בים הקוטב.
מעניין שרק שנה לפני האירועים המתוארים בתחילת המאמר, "טרידנט" הגיע לאדמות הקשות האלה עם המשימה לפעול נגד הצי הסובייטי! במרץ 1940 אמור היה HMS טרידנט לכסות את נחיתת הכוחות הבריטים בנורווגיה במטרה לסייע לפינלנד במלחמה מול ברית המועצות. עם זאת, יממה בלבד לאחר שה"טריילנט "יצא לים, ב -13 במרץ 1940, נחתם הסכם השלום הסובייטי-פיני, ו"טריילנט" נאלץ לחזור לאחור.
סיפור מסתורי אחר מתייחס לביצועים הגבוהים במיוחד של הטריימנט HMS במהלך שירותה בצי הצפוני. אחרי הכל, הסירה וצוותה כבר לא היו עולים חדשים: כשהגיעה לאזור הארקטי, "טריידנט" כבר השלימה 18 מסעות צבא, אולם רובם הסתיימו לשווא. והרוב המכריע של הטורפדות שנורו החמיץ את מטרותיהם.על פי הוראות בריטניה, מפקדי הצוללות לא נדרשו "למהר" בכל תחבורה מתקרבת. הומלץ לנהוג בזהירות ולהעריך את המצב בצורה מפוכחת. התחמקות מכוונת מהתקפה לא הייתה יכולה לאיים על בית דין.
אולי היה זה הרצון "לא לאבד פנים" מול המלחים הסובייטים שהניע את מפקד סליידן להפגנות יוזמה נועזות, שהפכו בסופו של דבר את HMS טרידנט ליצרנית ביותר מבין כל הצוללות שפעלו בצי הצפון.
עם זאת, על פי זכרונותיו של מפקד הצי הצפוני, המפקד סליידן עצמו לא הראה עצמו כאידיוט. לפני הגישה הראשונה לתפקיד, האנגלי דרש לספק נתונים מלאים על הידרולוגיה, מערכת הגנה נגד מטוסים ועל נתיבי תחבורה של האויב, מיקומם של חפצים בחוף, אך לבסוף הכה את מלחינו בבקשה לערוך ירי טורפדו אימון. 3 ימים לפני קמפיין צבאי.
מדוע צוות הסירה, שנלחם ברציפות בים כבר שנה, היה צריך לבצע "תרגילים" כאלה?
בסך הכל, במהלך שנות המלחמה השלימה צוללת טריידנט 36 מסעות צבא. בהתקפות טורפדו נורו 123 טורפדו, מתוכם 15 פגעו במטרה (18% פגיעות שהושגו). לאורך כל תקופת השירות הקרבי, "טרידנט" שקע ופגע 22 מטרות, כולל. סיירת כבדה במשקל מלא / ו -19 אלף טון, צוללת U-31, 3 ציידי צוללות, סירת נחיתה ו -14 טרנספורטים עם טון כולל של 52 455 בראט. סך הכמות של המטרות שנפגעו היה מעל 70 אלף טון.
זו הייתה תוצאה הגונה.
צוות הצוללת "טריידנט", 1945
ההיבט הטכני
הצוללות הבריטיות שהגיעו לקוטב עוררו עניין רב בקרב פיקוד הצי הצפוני. מבין הצוללות הסובייטיות, רק "קטיושות" השיוט של פרויקט XIV יכלו להשוות איתן (1500/2117 טון מול 1090/1575 טון ל"טרמינאטורים "הבריטיים). הסירות שלנו היו עדיפות בהחלט על הטריידנט במהירות השטח (22 קשר מול 15 קשר) והספק הארטילריה (2x100 מ"מ ו -2.45 מ"מ אקדחים למחצה אוטומטיים נגד מטוסים כנגד "ארבעה אינץ '" בריטית אחת בלבד).
"אנגלית" הפתיעה עם חימוש הטורפדו שלה: עשרה (!) צינורות טורפדו לירי ישר קדימה (שישה מהם נמצאו בגוף מוצק והיו להם שישה טורפדו חילוף, ארבעה צינורות טורפדו נוספים היו במבנה על חדיר). כתוצאה מכך, ל"טרמינאטורים "הבריטי היה כוח אש מפלצתי, מעבר להישג ידם של כל בני גילם. 10 טורפדו, שנורו ב"מאוורר "רחב, לא ישאירו סיכוי לשיירת אויב. עם זאת, בתנאים אמיתיים הצוללים הבריטים כמעט ולא הצליחו לנצל את יתרונם. מושפע מהקושי לשמור על הסירה בעומק נתון, שאפה "התבהר" לפתע בכמה עשרות טונות, כמו גם משיקולים הקשורים לכלכלת הטורפדות.
בשל הטעות המצערת של הצוות, "טריידנט" לא הצליח לירות סלבו בן 7 טורפדו לעבר הסיירת הגרמנית "הנסיך יוגן" (רק שלושה הצליחו להגיע ליעד). שקיעתו של הסיירת היפנית אשגארה בסוף המלחמה הייתה הפרק החי היחיד עם ירי של תחמושת מלאה. הצוללת "טרנץ '" ירתה 8 טורפדו במטח אחד, מתוכם חמישה פגעו במטרה.
"קטיושה" הסובייטית נשאה גם 10 צינורות טורפדו (עם 24 תחמושת טורפדו), אך מספרם קוזז חלקית על ידי העובדה כי מתוך עשרה ת"א ארבעה נועדו לירי בפינות אחוריות.
הצוללים הסובייטים אהבו את הטורפדות הבריטיות Mk. VIII: למרות מהירות הנסיעה הדומה, מצבי הירי וטווח השיגור, הטורפדות הזרות השתמשו בתערובת אדי-גז מועשרת בחמצן. זה נתן פחות עקבות והקשה על האויב לזהות את הסירה בזמן הפיגוע.
וכמובן, העיקר הוא ASDIK. סונאר פרימיטיבי בסטנדרטים של היום, המסוגל לזהות עצמים גדולים על פני השטח ומתחת למים, גם אם הם נעים במהירות נמוכה בעמוד המים ולא זוהו על ידי מוצאי כיוון הקול הקונבנציונאלי.
הסירה שלנו התאימה יותר לרעיון של סיירת צוללת אוניברסלית עם תכונות טייסת בולטות, בעוד בעלות הברית ריכזו את מאמצי המעצבים שלהן ביצירת צוללת טורפדו עוצמתית שהתמקדה בפעולה מעמדה שקועה … יתר על כן, מאמצים אלה לא היו מוגבלים לעיצוב גרידא של עיצוב סירות, אלא כללו פיתוח מכלול שלם של אמצעי גילוי מודרניים, תקשורת ושליטה בנשק, שנעדר כמעט על ספינותינו.
- מ 'מורוזוב, "צוללות בריטיות במי הארקטי הסובייטי".
