מערכת הנ"מ הבריטית הראשונה בקוטר הבינוני הייתה דגם 76, 2 מ"מ Q. 3-in 20cwt מדגם 1914. הוא נועד במקור לחימוש ספינות והוכנס לייצור בתחילת 1914. לירי לעבר מטרות אוויריות, נעשה שימוש בפגזי רסיסים, לאחר מודרניזציה של האקדח כדי להגביר את יעילות הירי, פותח רימון פיצול עם נתיך מרוחק במשקל 5, 7 ק"ג, שמהירות לוע שלו הייתה 610 מ ' / ש'. קצב האש של האקדח הוא 12-14 rds / min. הגעה לגובה - עד 5000 מ '.
76, 2 מ מ Q. F. 3-in 20cwt נשק נגד מטוסים
בסך הכל ייצרה התעשייה הבריטית כ -1000 אקדחים נגד מטוסים של 76 מ מ של שינויים: Mk II, Mk IIA, Mk III ו- Mk IV. בנוסף לכוחות המזוינים הבריטיים, סופקו רובים לאוסטרליה, קנדה ופינלנד.
כשהתברר כי הצבא זקוק לנשק נייד יותר, תוכננה פלטפורמה מיוחדת לארבע תמיכה לאקדח, איתה ניתן להעביר אותה בחלק האחורי של משאית כבדה. מאוחר יותר נוצרה כרכרה ארבע גלגלים לאקדח.
למרות שבתחילת מלחמת העולם השנייה הנשק מיושן בבירור, הוא המשיך להיות פופולרי בקרב הכוחות. האקדח נגד מטוסים היה הבסיס לסוללות ההגנה האווירית כחלק מכוח המשלוח הבריטי בצרפת. עד 1940, חלק מהסוללות היו מצוידות באקדחים חדשים יותר בגודל 3, 7 אינץ ', אך התותחנים עדיין העדיפו את התותחים הקלילים ורבגוניים יותר בגודל 3 אינץ' שהם מכירים. במהלך פינוי שרידי כוחות המשלחת הבריטית כל כלי האקדח בגודל 3 אינץ 'נהרסו או נלכדו על ידי הגרמנים.
חלק ניכר מתותחים אלה הותקנו על יסודות בטון נייחים לאורך החוף הבריטי כדי להגן על מתקני הנמל.
הם הותקנו גם על במות רכבת, מה שאפשר במידת הצורך להעביר במהירות סוללות נגד מטוסים לכיסוי רכזות תחבורה.
זמן קצר לאחר מלחמת העולם הראשונה, התברר כי הגידול הצפוי ביכולות הלחימה של התעופה ידרוש החלפה של 76 אקדחי הנ"מ הקיימים, 76 מ"מ, באקדחים חזקים יותר. בשנת 1936, חשש ויקרס הציע אב טיפוס של אקדח נ"מ חדש בגודל 3, 7 אינץ '(94 מ"מ). בשנת 1938 הוצגו דגימות הייצור הראשונות לניסויים צבאיים. רק בשנת 1939, התותחים, המיועדים ל- 3.7 אינץ 'QF AA, החלו להיכנס לשירות עם סוללות הגנה אווירית.
אקדח נגד מטוסים 94 מ מ 3.7 אינץ 'QF AA
האקדח נגד אוויר הופק בשתי גרסאות. יחד עם ההתקנה הניתנת להובלה, התותחים הותקנו על בסיסי בטון נייחים; לגרסה האחרונה היה משקל נגד מיוחד מאחורי העכוז. בשל משקלו המשמעותי למדי של העגלה עם האקדח (9317 ק ג), התותחנים, לאחר שנפגשו בצבא, בירכו אותם די מגניבים.
כדי להקל ולפשט את עגלת האקדח, שוחררו מספר אפשרויות. הקרונות הסדרתיים הראשונים קיבלו את מדד Mk I, הקרונות להתקנה נייחת נקראו Mk II, והגרסה האחרונה הייתה Mk III. יתר על כן, היו גרסאות משנה לכל שינוי. בסך הכל יוצרו כ -10,000 רובים מכל השינויים. הייצור נמשך עד 1945, עם ממוצע של 228 רובים לחודש.
תותחנים נ"ט בריטיים ירו מאקדח נ"מ של 94 מ"מ
עם זאת, אי אפשר היה שלא להודות שמאפייני הלחימה של אקדחים נגד מטוסים בגודל 94 מ"מ, למרות כמה חסרונות, עלו משמעותית על אלה של התותחים הישנים בגודל שלושה אינץ '. עד 1941 הפכו רובים של מותג זה לבסיס הארטילריה הבריטית נגד מטוסים. לתותחי הנ"מ 94 מ"מ היו טווח הגבהה מעולה ופגיעה טובה בקליעה. טיל פיצול במשקל 12, 96 ק"ג במהירות הראשונית של 810 מ ' / ש' יכול לפגוע במטרות בגובה של 9000 מ '.
בהדרגה, המפתחים שיפרו את מערכת בקרת האש, ציידו את הנשק במאמץ מכני ובהתקן אוטומטי להתקנת נתיכים (כתוצאה מכך קצב האש עלה ל -25 סיבובים לדקה). עד סוף המלחמה, רוב הרובים מסוג זה קיבלו שלט רחוק יעיל, ולאחר מכן נאלצו עובדי האקדח לנקות רק את הרובים ולתחזק את המטעין האוטומטי.
במהלך המערכה בצפון אפריקה שימשו תותחים נגד מטוסים בגודל 94 מ מ ללחימה בטנקים גרמניים, אך בשל משקלם המופרז ויכולת התמרון הנמוכה, הם לא הצליחו במיוחד בתפקיד זה, אם כי הם יכלו להרוס כמעט כל טנק אויב עם הירייה שלהם.
בנוסף שימשו אקדחי נ"מ 94 מ"מ כנשק ארטילרי לטווח ארוך וכלי נשק הגנה על החוף.
בשנת 1936 נכנס אקדח ימי 113 מ"מ QF 4.5 אינץ 'Mk I לניסויים. עד מהרה התברר כי ניתן להשתמש בו בהצלחה כאקדח נגד מטוסים. בשנת 1940 החלו משלוחי האקדחים הראשונים של 113 מ"מ. פקודה, QF, 4.5 ב- AA Mk II.
עם מהירות ראשונית של 24, 7 ק ג של קליע של 732 מ ' / ש', טווח הירי לעבר מטרות אוויר עלה על 12,000 מ '. קצב האש היה 15 סיבובים לדקה.
ברוב המקרים, התותחים ירו עם פגזי פיצול. נכון, לפעמים שימשו פגזי רסיסים מיוחדים להשמדת מטוסים שטסים בגובה נמוך.
כדי להעביר אקדחים במשקל של יותר מ -16,000 ק"ג, נדרשו נגררים מיוחדים, בשל משקלם המוגזם, כולם היו מותקנים בתנוחות נייחות מבוצרות. בסך הכל נפרסו יותר מ -370 אקדחים עד 1944. ככלל, סוללת הנ"מ כללה ארבעה רובים. כדי להגן מפני רסיסים, האקדח היה מכוסה במגן.
113 מ מ אקדח נגד מטוסים, QF, 4.5 ב- AA Mk II
לאקדח הנ"מ 113 מ"מ היו הרבה תכונות של אקדח ימי שירש ממנו: מכונה מסוג מגדל המותקנת על בסיס פלדה כבד, מסבך מכני, משקל נגד כבד מעל עכוז החבית ונתיך מכני. מתקין על מגש הטעינה. המכשיר לאספקת תחמושת אף הוא לא היה מיותר בשום אופן, דבר שהוערך במיוחד על ידי המשרתים בתנאי ירי ממושך, שכן משקל מטען קרבי מלא הגיע ל -38, 98 ק"ג.
אקדחים נ"ט בריטיים של 113 מ"מ בעמדה בקרבת לונדון
בשלב הפריסה הראשון נמצאו סוללות נ"מ בסביבה הקרובה של בסיסים ימיים וערים גדולות, שכן במקומות אלה נדרשו רובי הנ"מ החזקים והטווחים ביותר. בשנת 1941, האדמירליות הבריטית הרגיעה במידה מסוימת את קפדנות הדרישות למיקום חובה של רובים בגודל 4.5 אינץ '(113 מ"מ) ליד האובייקטים שבתחום שיפוטה. מותר להתקין אקדחים נגד מטוסים על ביצורי החוף. כאן, 4 אקדחים בגודל 5 אינץ 'יכולים לשמש בו זמנית כאקדחים נגד מטוסים ותותחי הגנה על החוף.
עם זאת, מספר התותחים המשמשים באיכות דומה התברר כי הוא קטן יחסית, שכן העברתם הייתה קשורה לקשיים ועלויות גדולות.
בשנת 1942, בסביבות לונדון, הותקנו שלושה מגדלים על יסודות בטון עם תותחים אוניברסליים של 133 מ"מ 5, 25 "QF Mark I.
התקנת המגדלים דרשה יצירת תשתית לשימושם, בדומה לזו הקיימת בספינת מלחמה. לאחר מכן, בשל הקשיים הגדולים בהתקנה על החוף, ננטשו מגדלי הדו-אקדחים.
מגדלים עם אקדח אחד באורך 133 מ"מ הותקנו בחוף ובאזורי בסיסים ימיים. הם הופקדו על משימות ההגנה החופית והמאבק בכלי טיס גבוהים. קצב האש של תותחים אלה היה 10 סיבובים לדקה. טווח הגובה הגדול (15,000 מ ') בזווית גובה של 70 ° איפשר לירות 36 פגזי פיצול של 3 ק"ג לעבר מטרות מעופפות.
עם זאת, בשל העובדה ששימוש עם נתיכים מרוחקים מכניים שימשו לירי למרחקים ארוכים, ההסתברות לפגוע במטרה הייתה קטנה. פגזים נגד מטוסים עם נתיכי רדיו החלו להיכנס בהמוניהם לשירות עם הארטילריה הבריטית נגד מטוסים רק בשנת 1944.
סיפור על מערכות הגנה אוויריות בריטיות נגד מטוסים לא יהיה שלם מבלי להזכיר טילים נגד מטוסים ללא הכוונה. זמן קצר לפני תחילת המלחמה החליטה ההנהגה הצבאית הבריטית לפצות על היעדר אקדחים מודרניים נגד מטוסים באמצעות רקטות פשוטות וזולות.
טיל הנ"מ 2 אינץ '(50, 8 מ"מ) השתמש בראש נפץ עם חוט פלדה דק. בנקודה הגבוהה ביותר של המסלול, המטען הגורש זרק חוט פלדה, שירד לאט במצנח. החוט, כפי שהגה המפתחים, היה אמור להסתבך במדחפים של מטוסי האויב, ובכך לגרום להם ליפול. הייתה גם אופציה עם 250 גרם. מטען פיצול, שעליו היה מחסן עצמי, המוגדר ל -4-5 מהטיסה-בשלב זה הרקטה הייתה אמורה להגיע לגובה מוערך של כ 1370 mA מספר קטן של טילים ומשגרים עבורם 2 אינץ 'עבורם נורו, ששימשו אך ורק לצורכי חינוך והכשרה …
הטיל נגד מטוסים בגודל 3 אינץ '(76, 2 מ"מ) התברר כמבטיח יותר, שראשו נפץ היה בעל מסה זהה לזה של הטיל נגד מטוסים של 94 מ"מ. הרקטה הייתה מבנה צינורי פשוט עם מייצבים, המנוע השתמש במטען של אבקה ללא עשן - מותג SCRK. טיל UP-3 באורך של 1.22 מ 'לא הסתובב, אלא התייצב רק בגלל הזנב. היא נשאה ראש נפץ עם פיוז מרוחק.
משגר יחיד או תאום שימש לשיגור, ששירתו אותו שני חיילים. עומס התחמושת של המתקן היה 100 טילים. שיגור הטילים מהמתקנים הראשונים הללו לא תמיד היה אמין, ודיוקם היה כל כך נמוך עד שניתן היה רק ירי הגנתי נגד מטוסים.
שיגורי רקטות נגד מטוסים שימשו להגנה על החפצים החשובים ביותר, שם היו צפויות מתקפות מאסיביות של מפציצי אויב. על כרכרה של 76, אקדחים נגד מטוסים בגודל 2 מ מ, נוצרו מתקנים ניידים, אשר מתוך 36 מדריכי רכבות יכלו לירות מטחים של 9 טילים. בדצמבר 1942 כבר היו 100 מתקנים כאלה.
בעתיד, האפקטיביות של משגרי רקטות נגד מטוסים גדלה על ידי הגדלת מספר הטילים על מכשירי שיגור ושיפור נתיכי הקרבה של טילים.
והעוצמתי ביותר היה מתקן ההגנה החופי הנייח, שירה 4 מצילים של 20 טילים כל אחד, שנכנסו לשירות בשנת 1944.
גם הטילים נגד המטוסים עצמם שופרו. הרקטה המודרנית בגודל 3 אינץ '(76.2 מ"מ) הייתה באורך של 1.83 מ"מ, משקל שיגור של כ -70 ק"ג, משקל ראש נפץ של 4 ק"ג והגיעה לגובה של כ -9 ק"מ. בעת ירי בגובה של עד 7.5 ק"מ, הרקטה סופקה עם נתיך מרוחק, ובירי בגובה רב, עם נתיך פוטואלקטרי ללא מגע. בשל העובדה שהנתיך הפוטואלקטרי לא יכול היה לעבוד בלילה, בגשם, בערפל, במחצית השנייה של המלחמה, פותח ואומץ נתיך רדיו ללא מגע.
בסוף שנות ה -30, תותחנים בריטיים נגד מטוסים בבירור לא עמדו בדרישות המודרניות, הן מבחינת המספרים והן מבחינת המצב הטכני. ב- 1 בספטמבר 1938 היו ברשות ההגנה האווירית הבריטית רק 341 אקדחים נגד מטוסים ברמה בינונית. בספטמבר 1939 (הכרזת מלחמה) היו כבר 540 תותחים נגד מטוסים, ועד תחילת "קרב בריטניה" - 1140 תותחים. זאת לאור העובדה כי כמה מאות רובים ברמה בינונית אבדו בצרפת.עם זאת, ההנהגה הבריטית הבינה את החשיבות של כיסוי נגד מטוסים לערים, מפעלים תעשייתיים ובסיסים ימיים ולא חסכה כספים לייצור אקדחים חדשים נגד מטוסים וסידור עמדות עבורם.
הלופטוואפה, בפשיטותיו על אנגליה, נאלצה להתמודד עם התנגדות פעילה מצד הארטילריה נגד מטוסים של ההגנה האווירית. למען ההגינות, יש להודות כי במהלך "קרב בריטניה" נטל העיקרי בלחימה בתעופה הגרמנית נפל על לוחמים, ותותחים נגד מטוסים הפילו מעט יחסית מפציצים גרמנים. הנפגעים הכבדים שספגו הלופטוואפה במהלך פשיטות היום על האי הבריטי אילצו אותם לפעול בלילה. לבריטים לא היו מספיק לוחמי לילה, ההגנה על לונדון, כמו ערים אחרות, בתקופה מכריעה זו הייתה תלויה בעיקר בתותחים נגד מטוסים ובזרקורים.
הארטילריה נגד המטוסים של מדינת האם הייתה חלק מכוחות היבשה (ממש כמו בכוחות המשלחת הבריטית), אם כי מבחינה מבצעית היא כפופה לפיקוד לוחמי חיל האוויר. המפתח להתנגדות הבריטית היה העובדה שלפחות רבע מהתותחים נגד מטוסים כוסו על ידי מפעלים תעופה בממלכה.
במהלך "קרב בריטניה" הפילה ארטילריה נגד מטוסים מעט יחסית מפציצים גרמנים, אך פעולותיה מעכבות מאוד את טיסות מטוסי ההפצצה הגרמניים וממילא הפחיתו את דיוק ההפצצות. אש צפופה נגד מטוסים אילצה אותם לטפס לגבהים גדולים.
זמן קצר לאחר תחילת הקרב האווירי על אנגליה, התברר כי ספינות החוף הבריטיות ונמלים מהים חשופים מאוד לפעולות בגובה נמוך של מפציצי אויב ומפציצי טורפדו. בתחילה ניסו להילחם באיום זה על ידי סיור בנתיב של הצפה אפשרית של מטוסים של ספינות מלחמה בריטיות. אבל זה היה מאוד יקר, ולא בטוח עבור מלחים. מאוחר יותר, הם החליטו לנטרל את האיום הזה על ידי יצירת מבצרים מיוחדים להגנה אווירית נייחים הממוקמים במרחק מהחוף.
באוגוסט 1942 החלה חברת האחים הולוואי למלא הוראת צבא לבניית מספר מבצרים צבאיים נגד מטוסים שתוכנן על ידי המהנדס גיא מאונסל. הוחלט להקים מבצרים נגד מטוסים בצד שפכי התמזה ומרסי, כמו גם להגן על הגישות מהים ללונדון וליברפול. 21 מגדלים נבנו כחלק משלושה מבצרים. הביצורים הוקמו בשנים 1942-43 והיו חמושים ברובים נגד מטוסים, מכ מים ופנסים.
במבצרים של הצבא, התותחים מפוזרים, כמו סוללת נ"ט יבשתית רגילה, במרחק של כ -40 מטרים זה מזה. החימוש נגד המטוסים של הצריחים כלל 40 מ"מ L / 60 בופורים ותותחי QF בגודל 3.7 אינץ '(94 מ"מ).
הוחלט להשתמש בקבוצה של שבעה מגדלים חופשיים ולחבר אותם עם שבילים הממוקמים גבוה מעל המים. הסדר זה איפשר לרכז את האש של כל התותחים לכל כיוון והפך את הביצור לעקשן הרבה יותר בכללותו. המבצרים נועדו להתמודד עם מטוסי אויב והיו חלק ממערכת ההגנה האווירית במדינה. הם היו מצוידים באמצעי תקשורת שונים על מנת ליידע מראש על פשיטה של האויב וליירט מטוסים גרמניים.
בסוף 1935 החלו לפעול 5 תחנות המכ"ם הראשונות שהותקנו בחוף המזרחי של בריטניה. בקיץ 1938 כללה מערך ההגנה של התקפה האווירית 20 מכ"מים. עד 1940 אותרה רשת של 80 מכ"מים לאורך החוף, המספקת מערכת הגנה אווירית.
בתחילה היו אלה אנטנות של מכ ם ביתי של שרשרת (AMES סוג 1), שהיו תלויות על תרנים מתכת בגובה 115 מ 'האנטנה הייתה נייחת ובעלת דפוס קרינה רחב - ניתן היה לזהות את המטוס בגזרה של 120 מעלות. האנטנות המקבלות הונחו על מגדלי עץ באורך 80 מטר. בשנת 1942 החלה פריסת תחנות עם אנטנה מסתובבת, שחיפשו מטרות בגזרה מעגלית.
מכ"מים בריטים יכלו לזהות מפציצי אויב במרחק של עד 200 ק"מ, גובהו של כלי טיס הממוקם במרחק של 100 ק"מ מהרדאר נקבע בדיוק של 500 מ '. לעתים קרובות זוהו מטוסי Luftwaffe מיד לאחר ההמראה משדות התעופה שלהם. קשה להעריך את תפקידם של מכ"מים בהדחת פשיטות אויב.
ב- 13 ביוני 1944, המכה הראשונה נפגעה בלונדון על ידי פגזים גרמניים מסוג V-1. לארטילריה נגד מטוסים מילא תפקיד גדול בהדחת ההתקפות הללו. פריצת דרך בתחום האלקטרוניקה הצבאית (שימוש בנתיכי רדיו בשילוב עם PUAZO, מידע עליו הגיע מהרדאר) אפשרה להגדיל את מספר ה- V-1 שנהרס כאשר נורו עם אקדחים נגד מטוסים מ -24% ל -79 %. כתוצאה מכך, האפקטיביות (והעוצמה) של פשיטות כאלה ירדה משמעותית, 1866 "פצצות מעופפות" גרמניות נהרסו על ידי ארטילריה נגד מטוסים.
במהלך כל המלחמה, ההגנה האווירית של בריטניה הגדולה שופרה ללא הרף והגיעה לשיאה בשנת 1944. אבל עד אז, אפילו טיסות הסיור של מטוסים גרמניים מעל האיים הבריטיים פסקו כמעט. הנחיתה של כוחות בעלות הברית בנורמנדי גרמה לפשיטות של מפציצים גרמנים אפילו פחות. כידוע, בסוף המלחמה סמכו הגרמנים על טכנולוגיית טילים. לוחמים בריטיים ותותחים נגד מטוסים לא הצליחו ליירט את ה- V-2, הדרך היעילה ביותר להילחם בהתקפות טילים הייתה הפצצת עמדות ההתחלה של טילים גרמניים.
