ככלל, המלחמה מתחילה בפתאומיות. הכוחות המזוינים של מדינה הנתונה לתוקפנות אינם מוכנים לכך כלל. נכון גם שהגנרלים מתכוננים לא לעתיד, אלא למלחמות העבר. זה חל באופן מלא על מצב מערכות ההגנה האווירית של יחידות הקרקע הבריטיות.
עם זאת, עם תחילת פעולות האיבה בהיקף מלא, קיים מצב כזה בצבאות רוב המדינות שהשתתפו במלחמה. המצב עם מערכות ההגנה האווירית של הצבא האדום בשנת 1941 היה קשה עוד יותר.
באוגוסט 1938 אימצו חיל הרגלים הבריטי מקלע קל "ברן" Mk 1 קליבר 7, 7 מ"מ (.303 "בריטי"), שהוא שינוי בריטי של המקלע הצ'כי ZB-30 "זברובקה ברנו". המקלע קיבל את שמו משתי האותיות הראשונות של שמות הערים ברנו ואנפילד, בהן נפרסה הייצור. ביוני 1940 היו לצבא הבריטי למעלה מ -30,000 מקלעי ברן.
חייל בריטי מפגין בפני מלך בריטניה הגדולה) ג'ורג 'השישי 7, 7 מ"מ (.303 בריטי) מקלע נגד מטוסים ברן (ברן מק"י)
עבור המקלע פותחו כמה גרסאות של מכונות נגד מטוסים, כולל להתקנת תאומים. טווח הירי היעיל לעבר מטרות אוויר לא עלה על 550 מ ', כלומר, המקלע יכול להילחם רק במטרות בגובה נמוך. מקלע ברן שימש כנשק נגד מטוסים לטנקים, רובים מונעים עצמית וכלי רכב משוריינים, שהותקן על ספינות, סירות ומכוניות.
כנוגד מטוסים היו ל"ברן "מספר חסרונות:
מגזינים בעלי קיבולת קטנה - למשך 30 סיבובים.
קצב אש נמוך-480-540 סיבובים לדקה (קצב האש של ה- MG-42 הגרמני היה גבוה פי שניים).
מיקום החנות מלמעלה חסם חלקית את הנוף הקדמי במהלך הירי והקשה על המעקב אחר מטרות אוויר. אף על פי כן, בשל תפוצתו הרחבה, הברן שימש ללחימה במטוסי אויב נמוכים לאורך כל המלחמה.
לאחר תחילתה הלא מוצלחת של המלחמה באירופה לבריטים ופינוי חפוזים מידי של דנקרק, שם נאלצו לעזוב את האויב עם כלי הנשק המודרניים ביותר שהיו לצבא הבריטי באותה תקופה. כדי לפצות על המחסור בנשק, באיום הפלישה לנחיתה הגרמנית בבריטניה, החלה החזרה לצבא המערכות הישנות, כמו גם מספר אילתורים. בין היתר הוחזרו לשירות מהמחסנים כ -50 אלף מקלעים של לואיס.
"לואיס" של שינויים שונים במתקנים נגד מטוסים הותקנו ברכבות משוריינות של הגנה מקומית, מכוניות ואפילו אופנועים.
בחיפזון, לחיזוק ההגנה האווירית של יחידות החי ר, נוצרו כמה מאות מתקנים נגד מטוסים מזוגגים וארבע.
הברן שימש את הצבא הבריטי כמקלע קל של חיל הרגלים. תפקידו של מקלע הקישור של החברה הוקצה למקלעים "ויקרס" Mk. I קליבר 7, 7 מ"מ (.303 בריטים) עם קירור מים, שהיתה גרסה אנגלית של המקלע הכבד "מקסים".
בהשוואה ל"ברן ", ניתן היה לירות ממנה אש עזה יותר, אך מסת הנשק על המכונה הייתה גדולה פי כמה. בגרסאות נגד מטוסים של המקלע, נעשה שימוש בחרטום מיוחד - מאיץ החזרת חבית, שהשתמש בלחץ של גזי אבקה על לוע החבית כדי להגדיל את אנרגיית החזרה, ובכך להגדיל את קצב האש.
מספר לא מבוטל של מקלעי אוויר תעופה מיושנים מסוג ויקרס- K, אשר נוצרו על בסיס מקלע ויקרס-ברתייה, הועברו גם הם מהמחסנים להגנה האווירית.
התקנות בשילוב עם מגזיני דיסק בנפח של 100 סיבובים הותקנו על "לנד רוברים" עם יכולת מוגברת בין-שטחית ליחידות SAS ו"קבוצות סיור למרחקים ארוכים ".
בשל היעדר תכנון מקומי של מקלעים המתאימים להתקנה בכלי לחימה משוריינים, פיקוד הצבא הבריטי בשנת 1937 חתם על חוזה עם חברת "זברובקה-ברנו" הצ'כוסלובקית לייצור ברישיון מקלעים כבדים ZB-53. בקוטר 7.92 מ"מ. עיצוב מקלע ZB-53 שונה כדי לעמוד בדרישות הבריטיות, והוא הוכנס לשירות תחת השם BESA, המורכב מהאותיות הראשונות של המילים Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
טנק "חי"ר" בריטי "מטילדה" Mk.2 עם מקלע נגד מטוסים "בס"
מקלעים "אימפ" היו בשימוש נרחב בכלי רכב משוריינים בריטים שונים, כולל כאנטי-מטוסים. מקלעי ה"בס "מכל השינויים הופעלו מסרט מתכת בעל קיבולת של 225 סיבובים.
טנק נ"ט בריטי קל ויקרס א.א.מארק I, חמוש בארבעה 7, 92 מ"מ מקלעים "בס"
בתחילת שנות העשרים החלו באנגליה עבודות ביצירת מקלעים בקנה מידה גדול למאבק בכלי רכב משוריינים ומטוסים. בתחילה נוצר כלי נשק לתאי 5 ויקרים (12, 7x81 מ מ במערכת המטרית), לא שונה בהרבה, למעט בגודלו, ממקלע הוויקרס Mk. I.
הר ויקרס ימיים נגד מטוסים ימיים.5 Mk.3
בשנת 1928 אומצו על ידי הצי המלכותי מקלעים כבדים של ויקרס.
מכונית משוריינת "קרוסלי" D2E1 עם התקנת נ"ט של מקלעים 12, 7 מ"מ קואקסיאליים "ויקרס"
לאחר שהבינה את העוצמה הבלתי מספקת של סיבובי 12.7x81 מ"מ (במיוחד בהשוואה ל -12.7x99 מ"מ האמריקאי ו -13.2x99 מ"מ הצרפתים), פיתחה חברת ויקרס בסוף שנות העשרים תחמושת חזקה יותר מאותו קליבר, המכונה.5 ויקרס. HV (12.7x120 מ"מ). מחסנית זו האיצה כדור חודר שריון של 45 גרם למהירות של 927 מ ' / שנייה. מתחת למחסנית זו פותחה גרסה מוגדלת של אותו מקלע ויקרס מקורר מים, המכונה.5 ויקרס דרגה D. כלפי חוץ, מקלעים אלה נבדלו באופן ניכר מהוויקרס "הימי" הפחות מאותו קליבר במידה ניכרת. אורך ארוך יותר. קצב האש של המקלע היה 500-600 סיבובים לדקה וטווח ירי לעבר מטרות אוויר עד 1500 מ '.
התקנה תאומה ויקרס - ויקרס.5 מחלקה D
צי מקלעים בגודל 12, 7 מ"מ של חברת "ויקרס" שימשו בעיקר בצי; בשל משקלם המוגזם וקירור המים ביבשה, הם שימשו בעיקר להגנה אווירית של אובייקטים ולחימוש כלי רכב משוריינים.
מקלעים ZPU 12, 7 מ מ בראונינג M2 מקלעים
המקלע הנפוץ ביותר למטוסים של 12.7 מ מ בבריטניה הגדולה היה ה- M2 בראונינג המסופק במסגרת Lend-Lease.
ZSU T17E2
במפעלים בריטים, ה- ZSU T17E2 הופק בייצור המוני על בסיס מכונית המשוריינת האמריקאית של סטאגאונד. הוא נבדל מרכב הבסיס עם צריח גלילי יחיד ללא גג, עם שני מקלעים כבדי בראונינג M2HB.
בשנת 1937 נוצר בצ'כוסלובקיה המקלע הכבד ZB-60 עבור מחסנית 15x104 ברנו החדשה, שנועדה במקור כנשק נגד מטוסים. בשנת 1937 רכשה החברה הבריטית ברמינגהאם קטנות נשק (BSA) רישיון לייצור מקלע 15 מ"מ ZB-60 ומחסניות עבורו, שם יוצרו מקלעים אלה בסדרה קטנה, והמחסניות קיבלו ייעוד נוסף. - 15 מ"מ Besa.
מקלע BESA 15 מ"מ שקל 56, 90 ק"ג, קצב האש היה 400 סיבובים לדקה, מהירות הלוע הייתה 820 מ ' / שניות. טווח הירי לעבר מטרות אוויר הוא עד 2000 מ '.
מקלע 15 מ"מ נגד מטוסים "אימפ"
מכמה סיבות, מקלע ה -15 מ"מ "בס" לא זכה לתפוצה רחבה, בגלל התחמושת ה"לא סטנדרטית "במחצית השנייה של המלחמה, נעשו ניסיונות לשנות אותה לסיבוב ה -20 מ"מ. "היספנו-סואיזה".
טנק נ"ט בריטי קל ויקרס מארק V עם מקלעים קואקסיאליים 15 מ"מ "אימפ"
בצי הבריטי במהלך שנות המלחמה נעשה שימוש נרחב באקדחים נגד מטוסים אוטומטיים של 20 מ"מ. השינויים שלהם נקראו Mk 2, Mk 3 ו- Mk 4, על בסיסם נוצרו יחידות חד-חביות וארבע. בכמויות קטנות בהרבה הותקנו על החוף "Oerlikons".
בשנת 1942 נוצר ה- ZSU הצלבני AA Mk II. טנק השיוט "הצלבני" ("הצלבני") שימש כבסיס. צריח משוריין קל של סיבוב מעגלי, פתוח מלמעלה, עם התקנה משולבת של שני אקדחים נ"ט אוטומטיים של 20 מ"מ "Oerlikon" באורך חבית של 120 קליברים הותקן על שלדת הבסיס.
ZSU הצלבני AA Mk II
בתחילת שנת 1944 הועלה לייצור אקדח הנ"מ פולסטן בגודל 20 מ"מ. אב הטיפוס של האקדח נוצר ערב המלחמה בפולין. מהנדסים פולנים ניסו לפשט את העיצוב של מכונת הנ"מ אויריקון, מה שהופך אותה למהירה, קלה וזולה יותר. המפתחים הצליחו לברוח לבריטניה יחד עם השרטוטים.
מקלע 20 המ"מ "פולסטן" נגד מטוסים נתן קצב אש של 450 סיבובים לדקה, טווח ירי מרבי של 7200 מ ', טווח הגובה של 2000 מ'. מהירותו הראשונית של קליע חודר שריון הייתה 890 מ ' / s; מטרות קרקע.
תותחנים נגד מטוסים קנדיים בהתקנה המובנית "פולסטן"
"פולסטן" התברר כפשוט וזול בהרבה מאב טיפוסו, לא נחות ממנו מבחינת מאפייני הלחימה. האפשרות להתקין את האקדח על המכונה מ"ארליקון "נשמרה. לאקדח האווירי היה משקל שיא נמוך במצב הירי, 231 ק"ג בלבד, המחסניות הוזנו מ -30 מגזיני טעינה. בנוסף למתקנים בודדים, יוצרו תותחים משולשים וארבעה, כמו גם גרסה מתקפלת קלה עוד יותר של אקדחים נגד מטוסים לחיילי הצנחנים.
לאחר מלחמת העולם הראשונה, היה לצי הבריטי מספר לא מבוטל של מקלעים מסוג ויקרס 40 מ מ במתקנים אחד, שניים, ארבעה ושמונה חביות.
משגרים בעלי ארבע קנים שימשו על משחתות וסיירות של הצי המלכותי, שמונה חביות על סיירות, ספינות קרב ונושאות מטוסים. בגלל הצליל האופייני שהם השמיעו בעת הירי, הם היו ידועים בכינוי "פומפון".
רובה התקיפה של ויקרס 40 מ"מ היה רובה סער מקסימלי 37 מ"מ קל ופשוט במקצת עם חבית מקוררת מים.
השימוש ב"פומפונים "ביבשה נפגע על ידי משקלם הגדול של המתקנים, המורכבות הטכנית של העיצוב והאמינות הנמוכה. כדי לקרר את התותחים, נדרשה כמות ניכרת של מים נקיים, שלא תמיד ניתן היה לספק בשטח.
בסוף שנות ה -30 נרכש בשבדיה רישיון לייצור נשק מסוג Bofors L60 בנפח 40 מ"מ. בהשוואה ל"פומפונים "הימיים, נשק זה היה בעל טווח יעיל גדול של אש וגובהו. זה היה הרבה יותר קל, פשוט ואמין יותר. קליע מפוצל של 900 גרם (40x311R) יצא מהחבית Bofors L60 במהירות של 850 מ ' / שניות. קצב האש הוא כ -120 סיבובים / דקה. הגעה לגובה - עד 4000 מ '.
האקדח נגד מטוסים מותקן על "עגלה" נגררת עם ארבעה גלגלים. במקרה של צורך דחוף, הירי יכול להתבצע ישירות מתוך עגלת האקדח, כלומר "מחוץ לגלגלים" ללא הליכים נוספים, אך בפחות דיוק. במצב הרגיל הורדה מסגרת הכרכרה לרצפה ליציבות רבה יותר. המעבר מעמדת ה"נוסע "לעמדת ה"קרב" ארך כדקה אחת.
הבריטים עשו עבודה אדירה בפשטות והוזלת התותחים. כדי להאיץ את ההנחיות על מטוסים במהירות וצלילה, השתמשו הבריטים במחשב אנלוגי מכני מייג'ור קריסון (א.וו קריסון), שהפך למערכת בקרת האש האוטומטית האוטומטית הראשונה. המכשיר של קריסון היה מכשיר חישוב והכרעה מכני המאפשר לך לקבוע את זוויות הצבע של האקדח על סמך נתונים על מיקום והתנועה של המטרה, הפרמטרים הבליסטיים של האקדח והתחמושת, כמו גם גורמים מטאורולוגיים. זוויות ההנחיה המתקבלות הועברו אוטומטית למנגנוני הנחיית האקדח באמצעות סרווומוטורים.
המחשבון שלט בכוונת האקדח, והצוות יכל רק להעמיס אותו ולירות. מראות הרפלקס המקוריים הוחלפו במראות פשוטים יותר מעגליים נגד מטוסים, ששימשו כגיבויים. שינוי זה של QF 40 מ"מ סימן III הפך לתקן הצבאי לתותחים קלים למטוסים. לאקדח הנ"מ הבריטי הזה 40 מ"מ היו את המראות המתקדמים ביותר של כל משפחת בופורס.
עם זאת, כאשר הנחת התותחים לא בתנוחות נייחות קבועות, נמצא כי השימוש במכשיר קריסון במצבים מסוימים אינו תמיד אפשרי, ובנוסף, נדרשת אספקת דלק, אשר שימשה להפעלת הגנרטור החשמלי. בגלל זה, בעת הירי, הם השתמשו לעתים קרובות רק במראות טבעת קונבנציונאליים ללא שימוש בייעוד יעד חיצוני וחישוב תיקוני עופרת, מה שהקטין מאוד את דיוק הירי.
בהתבסס על ניסיון קרבי, פותח מכשיר Stiffkey פשוט טרפז בשנת 1943, שהניע את המראות הטבעת להכניס תיקונים בעת הירי ונשלט על ידי אחד התותחנים נגד מטוסים.
הבריטים השתמשו ב- Bofors L60 ליצירת מספר SPAAG. על שלדת הטנק הצלבני הותקנו אקדחים נגד מטוסים עם צריח פתוח. לאקדח הנ מ הזה מונע עצמו נקרא צלב השלישי AA Mark.
ZSU הצלבני AA Mark III
עם זאת, ה- SPAAG הבריטי הנפוץ ביותר 40 מ מ היה ה- Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, שנוצר על ידי הרכבת אקדח נגד מטוסים על שלדה של משאית מוריס מונעת ארבע גלגלים.
ZSU Carrier SP 4x4 40 מ מ AA 30cwt
במהלך פעולות האיבה בצפון אפריקה, בנוסף למטרה הישירה שלהם, ה- ZSU הבריטי בגודל 40 מ מ סיפק תמיכה באש לחיל הרגלים ונלחם נגד כלי רכב משוריינים גרמניים.
לאחר נפילת הולנד בשנת 1940, חלק מהצי ההולנדי עזב לבריטניה הגדולה, ולבריטים הייתה הזדמנות להכיר בפירוט את מתקני הצי 40 מ"מ האזמאייר, שהשתמשו באותו אקדח בופורס L60. התקנות "הזמאייר" נבדלו באופן חיובי במאפייני לחימה ותפעול שירותיים מה"פומפונים "הבריטיים של 40 מ"מ של חברת" ויקרס ".
מתקנים תאומים של 40 מ מ Hazemeyer
בשנת 1942 החלה בריטניה בייצור משלה של מתקנים מסוג זה. בניגוד לתותחי נ"מ "יבשתיים", רוב רובי התותחים הימיים של 40 מ"מ היו מקוררים במים.
לאחר שהלופטוואפה השיקה פשיטות מאסיביות על האי הבריטי, התברר כי קיים פער רציני בהגנה האווירית במדינה. העובדה היא שהיה פער בקו התותחים הבריטי נגד מטוסים. Bofors L60 40 מ"מ היו יעילים עד 4000 מ ', ותותחים נגד מטוסים של 94 מ"מ החלו להוות סכנה רצינית למפציצי האויב מגובה של 5500-6000 מ', תלוי בזווית הנתיב. הגרמנים הבינו זאת מהר מאוד, ולכן הפציצו מגובה של 4500-5000 מ '.
על המהנדסים הבריטים הוטל ליצור אקדח נגד מטוסים בקצב אש של 100 סיבובים לדקה בקוטר של 6 ק"ג (57 מ"מ).
בשל העובדה כי הצי ביקש גם התקנה ברמה זו בשירות, העבודה התעכבה מאוד. עם תותחי הנ מ המוכנים, העיכוב נבע מאי-זמינות של מספר צמתים שלא תואמים.
תקנים ימיים. המלחים דרשו הכנסת כונני הנחיה חשמליים, אספקה מהירה של יריות מהקופסאות ואפשרות ירי לעבר סירות טורפדו של האויב, מה שהוביל לשינוי כל עגלת הנשק. ההתקנה הייתה מוכנה רק בתחילת 1944, כאשר לא היה צורך בכך במיוחד.
