הטילים המודרכים נגד מטוסים (SAM) נוצרו במהלך מלחמת העולם השנייה בגרמניה. העבודה על טילים נגד מטוסים התעצמה בשנת 1943, לאחר שהנהגת הרייך הבינה כי לוחמים ותותחים נגד מטוסים לבדם אינם מסוגלים להתנגד ביעילות לפשיטות ההרסניות של מפציצי בעלות הברית.
אחד ההתפתחויות המתקדמות ביותר היה טיל Wasserfall (מפל), במובנים רבים היה עותק קטן יותר של הטיל הבליסטי A-4 (V-2). בטיל הנ מ נעשה שימוש בתערובת של אתר בוטיל עם אנילין כדלק, וחומצה חנקתית מרוכזת שימשה כחומר חמצון. הבדל נוסף היה הכנפיים הטרפזיות הקטנות עם טאטא לאורך הקצה המוביל של 30 מעלות.
הנחיית הטיל למטרה בוצעה באמצעות פקודות רדיו באמצעות שתי תחנות מכ"ם (מכ"ם). במקרה זה, מכ"ם אחד שימש למעקב אחר המטרה, ורקטה נעה בקרן הרדיו של המכ"ם השני. הסימנים מהמטרה ומהרקטה הוצגו במסך אחד של צינור קרן הקתודה, ומפעיל נקודת ההנחיה של טילים קרקעיים, בעזרת כפתור שליטה מיוחד, הג'ויסטיק, ניסה לשלב את שני הסימנים.
טיל נגד מטוסים Wasserfall
במרץ 1945 התקיימו שיגורי בקרת טילים, בהם הגיע ואסרפאל למהירות של 650 מ ' / ש', גובה של 17 ק"מ וטווח של 50 ק"מ. ווסרפל עבר בהצלחה ניסויים, ואם ייווצר ייצור המוני, הוא יכול לקחת חלק בהדחת התקפות אוויריות של בעלות הברית. עם זאת, ההכנה לייצור סדרתי של הרקטה ולחיסול "מחלות ילדות" לקחה יותר מדי זמן - המורכבות הטכנית של מערכות הבקרה החדשות מהיסוד, היעדר חומרים וחומרי גלם הדרושים והעומס על פקודות אחרות ב התעשייה הגרמנית נפגעה. לכן, טילי הוואסרפול הטוריים לא הופיעו עד סוף המלחמה.
SAM גרמני נוסף, שהובא לשלב המוכנות לייצור המוני, היה טיל מונחה מטוסים Hs-117 Schmetterling ("פרפר"). רקטה זו נוצרה על ידי חברת הנשל באמצעות מנוע סילון מונע נוזלים (LPRE), שפעל על דלק בעל שני רכיבים המציתים את עצמם. הרכב "Tonka-250" (50% xylidine ו- 50% triethylamine) שימש כדלק, חומצה חנקתית שימשה כחמצון, אשר שימש במקביל לקירור המנוע עצמו.
טיל מונחה נגד מטוסים Hs-117 Schmetterling
כדי לכוון את הטיל למטרה, נעשה שימוש במערכת הנחיית פיקוד רדיו פשוטה יחסית עם תצפית אופטית על הטיל. לצורך כך הותקן נותב בחלקו האחורי של תא הזנב, בו צפה המפעיל באמצעות מכשיר מיוחד והשתמש במקל הבקרה כדי לכוון את הטיל למטרה.
טיל עם ראש נפץ שמשקלו כ -40 ק"ג יכול לפגוע במטרות בגובה של עד 5 ק"מ ובטווח אופקי של עד 12 ק"מ. במקביל, זמן הטיסה של ה- SAM היה כ -4 דקות, וזה די והותר. החיסרון של הרקטה היה האפשרות להשתמש בה רק בשעות היום, בתנאי ראות טובה, שהוכתבה על ידי הצורך בליווי חזותי של הרקטה על ידי המפעיל.
למרבה המזל עבור טייסי תעופה המפציצים של בעלות הברית, לא ניתן היה להביא את "שמטרלינג", בדומה ל"וואסרפאל "לייצור המוני, אם כי עדיין נרשמו ניסיונות בודדים להשתמש בטילים בקרב על ידי הגרמנים.
טיל מונחה מטוסים R-1 Rheintochter
בנוסף לפרויקטים אלה של טילים נגד מטוסים, שהגיעו לדרגת מוכנות גבוהה לייצור המוני, בוצעו עבודות בגרמניה על טיל ההנעה המוצק R-1 Rheintochter ("בת הריין") ומניעת נוזלים. טילים אנזיאן ("גורצ'אבקה").
טיל מונחה מטוסים אנזיאן
לאחר כניעת גרמניה הגיעו מספר לא מבוטל של טילים מוכנים, כמו גם תיעוד ואנשי טכני, בארצות הברית ובברית המועצות. למרות העובדה שהמהנדסים והמעצבים הגרמנים לא הצליחו להכניס לייצור סדרתי טיל מונחה מטוסים המונח לשימוש קרבי, פתרונות טכניים וטכנולוגיים רבים שמצאו מדענים גרמנים התגלמו בהתפתחויות שלאחר המלחמה בארצות הברית, ברית המועצות ועוד. מדינות.
בדיקות של טילים גרמניים שנתפסו בתקופה שלאחר המלחמה הראו כי אין להן הבטחות מועטות נגד מטוסי קרב מודרניים. זאת בשל העובדה שבמשך מספר השנים שחלפו מאז תום מלחמת העולם השנייה, מטוסים צבאיים עשו קפיצת מדרגה ענקית מבחינת הגדלת המהירות והגובה.
במדינות שונות, בעיקר בברית המועצות ובארצות הברית, החל פיתוח מערכות מבטיחות נגד מטוסים, שנועדו בעיקר להגן על מרכזים תעשייתיים ומנהליים מפני מפציצים ארוכי טווח. העובדה שבאותה תקופה מטוסי מפציץ היו האמצעי היחיד למסירת נשק גרעיני הפכה את העבודות הללו לרלוונטיות במיוחד.
עד מהרה, מפתחי טילים חדשים נגד מטוסים הבינו כי יצירת נשק יעיל נגד טילים אפשרית רק בשילוב עם פיתוח חדש ושיפור אמצעי סיור קיימים של אויב אוירי, חוקרי המערכת לקביעת בעלות המדינה על מטרה אווירית, מתקני בקרת טילים, אמצעי הובלה וטעינה של טילים וכו '. לפיכך, כבר היה מדובר ביצירת מערכת טילים נגד מטוסים (SAM).
ה- MIM-3 האמריקאי נייק אייאקס היה מערכת ההגנה האווירית ההמונית הראשונה שאומצה. ייצור טילים סדרתיים של המתחם החל בשנת 1952. בשנת 1953 הוכנסו הסוללות הראשונות של נייקי-אייאקס והמתחם הועמד בכוננות.
SAM MIM-3 נייק אייאקס
SAM "נייקי-אייאקס" השתמשה במערכת הנחיית פיקוד רדיו. איתור המטרה בוצע על ידי תחנת מכ"ם נפרדת, שהנתונים ממנה שימשו להנחיית מכ"ם מעקב היעד למטרה. הטיל המשוגר היה במעקב רציף על ידי קרן מכ"ם נוספת.
הנתונים שסיפקו המכ מים אודות מיקום המטרה והטיל באוויר עובדו על ידי מכשיר חישוב הפועל על צינורות ואקום ושודר על ערוץ הרדיו על גבי הטיל. המכשיר חישב את נקודת המפגש המחושבת של הטיל והמטרה, ותיקן אוטומטית את המסלול. ראש הנפץ (ראש הקרב) של הרקטה פוצץ על ידי אות רדיו מהקרקע בנקודה המחושבת של המסלול. להתקפה מוצלחת, הטיל בדרך כלל יעלה מעל המטרה, ואז יצלול בנקודת היירוט המחושבת.
SAM MIM -3 נייק אייאקס - על קולי, דו -שלבי, בעל גוף ניתוק של מנוע ההנעה המוצק הממוקם בטנדם (מנוע דחף מוצק) ומנוע רקטות תומך (דלק - נפט או אנילין, חמצון - חומצה חנקתית).
תכונה ייחודית של הטיל נגד מטוסים של נייק-אייאקס הייתה הימצאותם של שלושה ראשי נפץ מפוצצים גבוהים. הראשון, שמשקלו 5.44 ק"ג, אותר בקטע החרטום, השני - 81.2 ק"ג - באמצע, והשלישי - 55.3 ק"ג - בקטע הזנב. ההנחה היא שפתרון טכני מעורר מחלוקת זה יגדיל את הסיכוי לפגוע במטרה, בשל ענן פסולת ממושך יותר.
הטווח האפקטיבי של המתחם היה כ- 48 קילומטרים. הרקטה עלולה לפגוע במטרה בגובה 21300 מטר, תוך שהיא נעה במהירות של 2.3 מ '.
בתחילה נפרסו משגרי נייקי-אייאקס על פני השטח. לאחר מכן, עם הצורך ההולך וגובר להגן על המתחמים מפני הגורמים המזיקים לפיצוץ גרעיני, פותחו מתקני אחסון טילים תת קרקעיים.כל בונקר קבור הכיל 12 רקטות, שהוזנו אופקית דרך הגג הנפתח על ידי מכשירים הידראוליים. הרקטה שהורמה אל פני השטח בעגלת מסילה הועברה למשגר שוכב אופקית. לאחר אבטחת הרקטה הותקן המשגר בזווית של 85 מעלות.
פריסת מתחם נייקי-אייאקס בוצעה על ידי הצבא האמריקאי בשנים 1954 עד 1958. עד 1958 נפרסו כ -200 סוללות ברחבי ארצות הברית, הכוללות 40 "אזורי הגנה". המתחמים נפרסו ליד ערים גדולות, בסיסים צבאיים אסטרטגיים, מרכזי תעשייה כדי להגן עליהם מפני תקיפות אוויריות. רוב מערכות ההגנה האווירית של נייקי-אייאקס נפרסו בחוף המזרחי של ארצות הברית. מספר הסוללות ב"אזור ההגנה "השתנה בהתאם לערך החפץ: למשל, ברקסדייל AFB כוסה בשתי סוללות, ואילו אזור שיקגו היה מוגן על ידי 22 סוללות נייק-אייאקס.
ב- 7 במאי 1955, בצו של הוועד המרכזי של ה- CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות, אומצה מערכת ההגנה האווירית S-25 הסובייטית (1000 מטרות במטען אחד של S-25 ("ברקוט") (SA-1 Guild)). מתחם זה הפך להיות הראשון, שהועלה לשירות בברית המועצות, מערכת ההגנה האווירית המבצעית-אסטרטגית הראשונה בעולם ומערכת ההגנה האווירית הרב-ערוצית הראשונה עם טילים שיגרו אנכית.
SAM S-25
ה- S-25 היה מתחם נייח גרידא; כדי ליצור את התשתית לפריסת מערכת הגנה אווירית זו, נדרשו עבודות בנייה רבות. הטילים הותקנו במאונך על משטח השיגור - מסגרת מתכת עם כיסוי חרוטי, שבתורו התבססה על בסיס בטון מאסיבי. תחנות המכ ם לבדיקת הסקטור והנחיית טילי B-200 היו גם הן נייחות.
מכ ם הדרכה מרכזי B-200
מערכת ההגנה האווירית של הבירה כללה 56 גדודי טילים נגד מטוסים של הדרגים הקרובים והארוכים. כל 14 גדודים הקימו חיל עם תחום אחריות משלו. ארבעה חיל חילו את צבא ההגנה האווירית למטרה מיוחדת 1. בשל העלות המופרזת והמורכבות של בניית מבני הון, מערכת ההגנה האווירית S-25 נפרסה רק סביב מוסקווה.
פריסת מערכת ההגנה האווירית S-25 ברחבי מוסקבה
בהשוואה בין מערכת ההגנה האווירית האמריקאית הראשונה "נייקי-אייאקס" לבין ה- S-25 הסובייטית, ניתן לציין את עליונות מערכת ההגנה האווירית הסובייטית במספר המטרות שנורו בו זמנית. למתחם נייקי-אייאקס הייתה הדרכה חד-ערוצית בלבד, אך מבחינה מבנית היא פשוטה הרבה יותר וזולה יותר, ובשל כך היא נפרסה בכמויות גדולות בהרבה.
מערכות ההגנה האווירית הסובייטיות של משפחת C-75 (מערכת ההגנה האווירית ההמונית הסובייטית הראשונה C-75) הפכו למאסיביות באמת. יצירתו החלה כשהתברר כי ה- S-25 אינו יכול להפוך למסיבי באמת. ההנהגה הצבאית הסובייטית ראתה מוצא ביצירת מערכת הגנה אווירית מתמרנת ביותר, אם כי נחותה ביכולותיה למערכת נייחת, אך מאפשרת תוך זמן קצר להתארגן ולרכז את כוחות ההגנה האווירית והאמצעים לכיוונים מאוימים.
בהתחשב בעובדה שבברית המועצות לא היו ניסוחים יעילים של דלק מוצק באותה תקופה, הוחלט להשתמש במנוע הפועל על דלק נוזלי וחמצון כעיקר. הרקטה נוצרה על בסיס תוכנית אווירודינמית רגילה, היו לה שני שלבים - התחלתי עם מנוע דלק מוצק ואחד מקיים עם נוזלי. הם גם נטשו במכוון את הבית, תוך שימוש במערכת הכוונה לפיקוד רדיו מוכחת המבוססת על השיטה התיאורטית של "תיקון למחצה", המאפשרת לבנות ולבחור את המסלולים האופטימליים ביותר של טיסת הטיל.
בשנת 1957 אומצה הגרסה הפשוטה הראשונה של ה- SA-75 "דווינה", הפועלת בטווח תדרים של 10 ס"מ. בעתיד הושם דגש על פיתוח ושיפור גרסאות מתקדמות יותר של ה- C-75, הפועלות בטווח התדרים של 6 ס"מ, שיוצרו בברית המועצות עד תחילת שנות ה -80.
תחנת הכוונת טילים SNR-75
מערכות הלחימה הראשונות נפרסו בגבול המערבי ליד ברסט.בשנת 1960 כבר היו לכוחות ההגנה האווירית 80 גדודי C-75 של שינויים שונים-פי שניים וחצי ממה שנכלל בקבוצת C-25.
מתחמי S-75 הגדירו עידן שלם בפיתוח כוחות ההגנה האווירית במדינה. עם יצירתם, נשק הרקטות חרג מאזור מוסקווה, וסיפק כיסוי למתקנים ולאזורי התעשייה החשובים ביותר כמעט בכל שטח ברית המועצות.
מערכות ההגנה האווירית S-75 בשינויים שונים סופקו באופן נרחב בחו ל ושימשו בעימותים מקומיים רבים (שימוש קרבי במערכת הטילים נגד מטוסים S-75).
בשנת 1958 הוחלפה מערכת ההגנה האווירית MIM-3 של נייק אייאקס בארצות הברית במתחם ה- MIM-14 "נייקי-הרקולס" (מערכת טילים נגד מטוסים אמריקאית MIM-14 "נייקי-הרקולס"). צעד גדול קדימה ביחס לנייקי-אייאקס היה הפיתוח המוצלח בזמן קצר של מערכת הגנה מפני טילים מוצקים עם מאפיינים גבוהים באותה תקופה.
SAM MIM-14 נייקי-הרקולס
בניגוד לקודמתה, לנייקי-הרקולס יש טווח לחימה מוגדל (130 במקום 48 ק"מ) וגובה (30 במקום 18 ק"מ), שהושג באמצעות שימוש בטילים חדשים ותחנות מכ"ם חזקות יותר. עם זאת, התרשים הסכימטי של הבנייה והפעולה הקרבית של המתחם נשאר זהה לזה של מערכת ההגנה האווירית של נייקי-אייאקס. שלא כמו מערכת ההגנה האווירית הסובייטית נייחת S-25 של מערכת ההגנה האווירית במוסקבה, מערכת ההגנה האווירית האמריקאית החדשה הייתה חד-ערוצית, דבר שהגביל משמעותית את יכולותיה בעת דחיית פשיטה מאסיבית, אולם הסבירות שלה היא, בהתחשב בקטן היחסי. מספר התעופה הסובייטית לטווח ארוך בשנות ה -60 היה נמוך.
מאוחר יותר עבר המתחם מודרניזציה, מה שאפשר להשתמש בו להגנה אווירית של יחידות צבאיות (על ידי מתן ניידות לנכסי לחימה). וגם להגנה מפני טילים מטילים בליסטיים טקטיים עם מהירות טיסה של עד 1000 מ ' / ש' (בעיקר בשל שימוש במכ מים חזקים יותר).
מאז 1958 נפרסו טילי MIM-14 של נייקי-הרקולס במערכות נייקי להחלפת ה- MIM-3 נייק אייאקס. בסך הכל, 145 סוללות של מערכת ההגנה האווירית של נייקי-הרקולס נפרסו להגנה האווירית של ארה ב עד 1964 (35 נבנו מחדש ו -110 הוסבו מהסוללות של מערכת ההגנה האווירית של נייקי-אייאקס), מה שאפשר לתת את כל העיקריות אזורי תעשייה כיסוי יעיל למדי ממפציצים אסטרטגיים סובייטים.
מפת העמדות של SAM "נייקי" בארצות הברית
רוב עמדות מערכות ההגנה האוויריות האמריקאיות נפרסו בצפון מזרח ארצות הברית, בדרך הסבירה ביותר לפריצת דרך של מפציצים ארוכי טווח סובייטים. כל הטילים שנפרסו בארצות הברית נשאו ראשי נפץ גרעיניים. זאת בשל הרצון להקנות למערכת ההגנה האווירית נייקי-הרקולס נכסים נגד טילים, כמו גם מהרצון להגדיל את הסבירות לפגוע במטרה בתנאי חסימה.
בארצות הברית, מערכות ההגנה האוויריות של נייקי-הרקולס יוצרו עד 1965, הן היו בשירות ב -11 מדינות באירופה ובאסיה. ייצור מורשה אורגן ביפן.
פריסת מערכות ההגנה האווירית האמריקאיות MIM-3 Nike Ajax ו- MIM-14 Nike-Hercules בוצעה בהתאם לתפיסה של הגנה אווירית לאובייקטים. הובן כי חפצי ההגנה האווירית: ערים, בסיסים צבאיים, תעשייה, צריכים להיות מכוסים כל אחד בסוללות משלו לטילים נגד מטוסים, המחוברים למערכת בקרה משותפת. אותו רעיון של בניית הגנה אווירית אומץ בברית המועצות.
נציגי חיל האוויר התעקשו כי "הגנה אווירית במקום" אינה אמינה בעידן הנשק האטומי, והם הציעו מערכת הגנה אווירית ארוכת טווח המסוגלת לבצע "הגנה טריטוריאלית"-מונעת ממטוסי אויב אפילו קרוב חפצים מוגנים. בהתחשב בגודל ארצות הברית, משימה כזו נתפסה כחשובה ביותר.
ההערכה הכלכלית של הפרויקט המוצע על ידי חיל האוויר הראתה שהוא כדאי יותר, ויצא זול פי 2.5 עם אותה הסתברות לתבוסה. במקביל, נדרש פחות כוח אדם והגנה על שטח גדול. אף על פי כן, הקונגרס, שרוצה לקבל את ההגנה האווירית החזקה ביותר, אישר את שתי האפשרויות.
מערכת ההגנה האווירית החדשה CIM-10 Bomark (מערכת הטילים האולטרה-טווח האמריקאית CIM-10 Bomark Com-10 Bomark), שהשתתפה על ידי נציגי חיל האוויר, הייתה מיירט בלתי מאויש המשולב במכ"מים לגילוי מוקדם הקיים כחלק מ- NORAD. הכוונה של מערכת ההגנה מפני טילים בוצעה על ידי הפקודות של מערכת SAGE (English Semi Automatic Ground Environment) - מערכת לתיאום חצי אוטומטי של פעולות יירוט על ידי תכנות הטייסים האוטומטיים שלהן באמצעות רדיו עם מחשבים בשטח. מה שלקח את המיירטים למפציצי האויב המתקרבים. מערכת SAGE, שפעלה על פי נתוני מכ"ם NORAD, סיפקה את המיירט לאזור המטרה ללא השתתפות הטייס. לפיכך, חיל האוויר היה צריך לפתח רק טיל המשולב במערכת ההנחיה המיירטת הקיימת כבר. בשלב האחרון של הטיסה, כשנכנסו לאזור המטרה, הופעלה תחנת מכ"ם ביתית.
הפעל את BOMark SAM CIM-10
על פי התכנון, מערכת ההגנה מפני טילים Bomark הייתה טיל (טיל שיוט) בעל תצורה אווירודינמית רגילה, עם מיקום משטחי היגוי בקטע הזנב. השיגור בוצע אנכית, באמצעות מאיץ שיגור, שהאיץ את הרקטה למהירות של 2M.
מאפייני הטיסה של "בומארק" נותרים ייחודיים עד היום. הטווח האפקטיבי של שינוי "A" היה 320 קילומטרים במהירות של 2.8 מ '. שינוי "B" יכול להאיץ ל -3.1 מ', והיה לו רדיוס של 780 קילומטרים.
המתחם נכנס לשירות בשנת 1957. הטילים יוצרו סדרת על ידי בואינג בשנים 1957-1961. בסך הכל יוצרו 269 טילים של שינוי "A" ו- 301 של שינוי "B". רוב הטילים שנפרסו היו מצוידים בראשי נפץ גרעיניים.
הטילים נורו ממקלטים של בלוקים מבטון מזוין הממוקמים בבסיסים המוגנים היטב, שכל אחד מהם היה מצויד במספר רב של מתקנים. היו כמה סוגים של האנגרים לשיגור טילי בומארק: עם גג הזזה, עם קירות הזזה וכו '.
התוכנית המקורית לפריסת המערכת, שאומצה בשנת 1955, קראה לפרוס 52 בסיסי טילים ובהם 160 טילים כל אחד. זה היה אמור לכסות לחלוטין את שטח ארצות הברית מכל סוג של מתקפה אווירית. עד 1960 נפרסו רק 10 עמדות - 8 בארצות הברית ו -2 בקנדה. פריסת משגרים בקנדה קשורה לרצון של הצבא האמריקאי להרחיק את קו היירוט רחוק ככל האפשר מגבולותיו. הדבר היה חשוב במיוחד בקשר לשימוש בראש ראשי נפץ גרעיניים במערכת ההגנה מפני טילים בומארק. טייסת ביומארק הראשונה נפרסה לקנדה ב -31 בדצמבר 1963. הטילים נותרו בארסנל של חיל האוויר הקנדי, למרות שנחשבו לרכוש ארצות הברית והיו בכוננות בפיקוחם של קצינים אמריקאים.
פריסת מערכת ההגנה האווירית Bomark בארה ב ובקנדה
עם זאת, חלפו קצת יותר מעשר שנים, ומערכת ההגנה האווירית של בומארק החלה להיות מוסרת מהשירות. קודם כל, זה נבע מהעובדה שבתחילת שנות ה -70, האיום העיקרי על חפצים בשטח ארצות הברית החל להיות מוצג לא על ידי מפציצים, אלא על ידי מטוסי ICBM סובייטים שפרסו עד אז במספרים ניכרים. נגד טילים בליסטיים, הבומארקים היו חסרי תועלת לחלוטין. בנוסף, במקרה של עימות עולמי, יעילות השימוש במערכת הגנה אווירית זו נגד מפציצים הייתה מוטלת בספק רב.
במקרה של מתקפה גרעינית של ממש על ארצות הברית, מערכת טיל ההגנה האווירית של בומארק תוכל לתפקד ביעילות בדיוק עד שמערכת ההנחיה העולמית של SAGE תהיה בחיים (מה שמקרה של מלחמה גרעינית בקנה מידה מלא בספק רב). אובדן ביצועים חלקי או מלא אפילו של קישור אחד של מערכת זו, המורכב ממכ"ם הדרכה, מרכזי מחשוב, קווי תקשורת או תחנות שידור פיקוד, הוביל בהכרח לחוסר האפשרות למשוך טילי נ"מ מסוג CIM-10 לאזור המטרה.
