עד אמצע שנות ה -60 בברית המועצות, הבעיה של יצירת מערכות הגנה אווירית לטווח בינוני וקצר נפתרה בהצלחה, אך בהתחשב בשטח העצום של המדינה, היווצרות קווי הגנה בנתיבי טיסה אפשריים של אויב פוטנציאלי. תעופה לאזורים המאוכלסים והמתועשים ביותר בברית המועצות באמצעות מתחמים אלה הפכה למיזם יקר במיוחד. יהיה קשה במיוחד ליצור קווים כאלה בכיוון הצפוני המסוכן ביותר, שהיה במסלול הקצר ביותר של הגישה של מפציצים אסטרטגיים אמריקאים.
האזורים הצפוניים, אפילו החלק האירופי של ארצנו, נבדלו על ידי רשת כבישים דלילה, צפיפות יישובים נמוכה, המופרדים במרחבים עצומים של יערות וביצות כמעט בלתי חדירים. נדרשה מערכת טילים ניידת ניידת חדשה, עם טווח גדול יותר וגובה יירוט.
בשנת 1967 קיבלו כוחות הטילים נגד מטוסים במדינה "זרוע ארוכה"-מערכת טילי ההגנה האווירית S-200A (מערכת טילים נגד מטוסים ארוכי טווח S-200) עם טווח ירי של 180 ק"מ וטווח הגובה של 20 ק"מ. לאחר מכן, בשינויים "מתקדמים" יותר של מתחם זה, ה- S-200V ו- S-200D, טווח היעד הוגדל ל -240 ו -300 ק"מ, והטווח הוא 35 ו -40 ק"מ. טווח וגובה תבוסה כזה מעוררים כבוד גם כיום.
קומפלקס SAM S-200V על המשגר
טיל מונחה נגד מטוסים של מערכת S-200 הוא דו-שלבי, המיוצר על פי התצורה האווירודינמית הרגילה, בעל ארבע כנפיים משולשות ביחס רוחב-רוחב גדול. השלב הראשון מורכב מארבעה מאיצי הנעה מוצקים המותקנים על בימת המחזיק בין הכנפיים. הבמה המרכזית מצוידת במנוע רקטות דו-רכיבי המניע נוזלים עם מערכת שאיבה לאספקת חומרי הנעה למנוע. מבחינה מבנית, שלב הצעידה מורכב ממספר תאים בהם ראש בית מכ ם פעיל למחצה, אבני ציוד על הסיפון, ראש נפץ פיצוץ גבוה עם מנגנון הפעלת בטיחות, טנקים עם חומרי דחף, מנוע רקטות מונע נוזלים., ויחידות בקרת הגה טילים נמצאות.
ROC SAM S-200
מכ"ם תאורת היעד (RPC) בטווח 4.5 ס"מ כלל עמוד אנטנה וחדר בקרה ויכול לפעול במצב של קרינה רציפה קוהרנטית, שהשיגה ספקטרום צר של האות הבוחן, סיפקה חסינות רעש גבוהה והמטרה הגדולה ביותר טווח גילוי. יחד עם זאת, פשטות הביצוע והאמינות של המחפש הושגו.
כדי לשלוט על הרקטה לאורך כל נתיב הטיסה, שימש למטרה קו תקשורת "רקטה-ROC" עם משדר בעל הספק נמוך על הרקטה ומקלט פשוט עם אנטנת זווית רחבה ב- ROC. במערך ההגנה האווירית S-200 הופיע לראשונה מחשב TSVM ממוחשב, שהופקד עליו משימות החלפת פיקוד ותיאום מידע עם בקרים שונים ולפני פתרון בעיית השיגור.
שיגור הרקטה נוטה, עם זווית הגבהה קבועה, מתוך משגר מונחה באזימוט. ראש נפץ במשקל של כ -200 ק ג, פיצול רב נפץ עם אלמנטים בולטים מוכנים-37 אלף חתיכות במשקל 3-5 גרם. כאשר ראש נפץ מתפוצץ, זווית הפיזור של השברים היא 120 °, מה שמוביל ברוב המקרים ל מובטחת מובטחת יעד אוויר.
מתחם האש הנייד של מערכת S-200 כלל עמדת פיקוד, ערוצי ירי ומערכת אספקת חשמל.ערוץ הירי כלל מכ ם תאורת מטרה ועמדת שיגור עם שישה משגרים ו -12 מכונות טעינה. למתחם הייתה היכולת, מבלי לטעון את המשגרים, לירות ברצף לעבר שלוש מטרות אוויר תוך מתן ביתן בו זמנית של שני טילים לכל מטרה.
פריסת מערכת ההגנה האווירית S-200
ככלל, מטוסי S-200 נפרסו בעמדות מוכנות עם מבני בטון קבועים ומקלט עפר. זה איפשר להגן על הציוד (למעט אנטנות) מפני שברי תחמושת, פצצות קטנות ובינוניות, ופגזי תותח מטוסים במהלך פשיטה של מטוס אויב ישירות על עמדת לחימה.
כדי להגביר את יציבות הלחימה של מערכות טילים נגד מטוסים ארוכי טווח S-200, נחשב לנכון לשלב אותן בפיקוד אחד עם מתחמי S-125 בגובה נמוך. החלו להיווצר חטיבות טילים נגד מטוסים בהרכב מעורב, כולל ה- S-200 עם שישה משגרים ושניים או שלושה גדודי טילים נגד מטוסים מסוג S-125.
כבר מתחילת הפריסה של ה- S-200, עצם קיומו הפך לטיעון משכנע שקבע את המעבר של תעופה של האויב הפוטנציאלי לפעולות בגבהים נמוכים, שם הם נחשפו לאש של אנטי-מסיבית יותר נגד כלי טילי מטילים ותותחים. מערכת ההגנה האווירית S-200 פחתה משמעותית במפציצי נושאות טילי שיוט לטווח ארוך. בנוסף, היתרון הבלתי מעורער של המתחם היה השימוש בדיור טילים. יחד עם זאת, מבלי להבין כלל את יכולות הטווח שלו, ה- S-200 השלימה את מתחמי S-75 ו- S-125 בהנחיית פיקוד רדיו, מה שסיבך באופן משמעותי את משימות האויב לנהל גם לוחמה אלקטרונית וגם סיור בגובה רב. היתרונות של ה- S-200 על פני המערכות האמורות עשויים להיות בולטים במיוחד כאשר נורו הפגזים הפעילים, ששימשו מטרה כמעט אידיאלית עבור טילי הבידור S-200. כתוצאה מכך, במשך שנים רבות נאלצו מטוסי סיור של ארצות הברית ומדינות נאט"ו לבצע טיסות סיור רק לאורך גבולות ברית המועצות ומדינות ברית ורשה. הנוכחות במערכת ההגנה האווירית של ברית המועצות של מערכות טילים נגד מטוסים לטווח ארוך S-200 של שינויים שונים אפשרה לחסום באופן אמין את המרחב האווירי בגישות הקרובות והרחוקות לגבול האווירי של המדינה, כולל מה- SR-71 המפורסם. מטוס סיור "ציפור שחורה". נכון לעכשיו, מערכות ההגנה האווירית S-200 מכל השינויים, למרות פוטנציאל המודרניזציה הגבוה וטווח הירי ללא תחרות לפני הופעת מערכות ההגנה האווירית S-400, הוסרו מחמשת ההגנה האווירית הרוסית.
מערכת ההגנה האווירית S-200V בביצועי יצוא סופקה לבולגריה, הונגריה, הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית, פולין וצ'כוסלובקיה. בנוסף למדינות ברית ורשה, סוריה ולוב, מערכת C-200VE סופקה לאיראן (בשנת 1992) ולצפון קוריאה.
אחד הרוכשים הראשונים של ה- C-200VE היה מנהיג המהפכה הלובית, מועמר קדאפי. לאחר שקיבל "זרוע ארוכה" כל כך בשנת 1984, הוא הושיט אותה עד מהרה מעל מפרץ סירטה, והכריז על המים הטריטוריאליים של לוב כשטח קטן במעט מיוון. עם הפואטיקה הקודרת האופיינית למנהיגי מדינות מתפתחות, הכריז קדאפי על ההקבלה ה -32 המחייבת את המפרץ כ"קו המוות ". במרץ 1986, כדי לממש את זכויותיהם המוצהרות, לובים ירו טילי S-200VE לעבר שלושה מטוסים מנשאת המטוסים האמריקנית סרטוגה, ש"התרסה "סיירו במים בינלאומיים מסורתיים.
מה שקרה במפרץ סירטה היה הסיבה למבצע קניון אלדורדו, שבמהלכו בליל ה -15 באפריל 1986 תקפו כמה עשרות מטוסים אמריקאים את לוב, ובעיקר במגוריו של מנהיג המהפכה הלובית, כמו גם העמדות. של מערכת טילי ההגנה האווירית C-200VE ו- S-75M. יש לציין כי בעת ארגון אספקת מערכת ה- S-200VE ללוב, הציע מועמר קדאפי לארגן את שמירת העמדות הטכניות על ידי הכוחות הסובייטים. במהלך האירועים האחרונים בלוב נהרסו כל מערכות ההגנה האווירית S-200 במדינה זו.
בניגוד לארה"ב, במדינות אירופה של חברות נאט"ו בשנות ה-60-70, הוקדשה תשומת לב רבה ליצירת מערכות הגנה אווירית ניידות לטווח קצר המסוגלות לפעול באזור החזית וללוות כוחות בצעדה. זה חל בעיקר על בריטניה, גרמניה וצרפת.
בתחילת שנות השישים החל בבריטניה פיתוח מערכת הגנה אווירית לטווח קצר לטווח קצר בבריטניה, שנחשבה כאלטרנטיבה למאולר MIM-46 האמריקאי, שמאפייניו המוצהרים גרמו לספקות גדולות בקרב בעלות הברית האמריקאיות בנאט ו..
הוא היה אמור ליצור מתחם פשוט וזול יחסית עם זמן תגובה קצר, יכולת לתפוס בעמדה קרבית במהירות, עם סידור ציוד קומפקטי, מאפייני משקל וגודל קטנים, קצב אש גבוה והסתברות לפגוע. מטרה עם טיל אחד. כדי לכוון את הטיל לעבר המטרה, הוחלט להשתמש במערכת הפיקוד הרדיו המפותחת היטב ששימשה בעבר במתחם הים סיקאט עם טווח ירי של 5 ק מ, ובגרסת היבשה הלא מוצלחת ביותר שלה של הטיגרקט.
PU SAM "טייגרקט"
תחנת המכ"ם של מתחם רפירה מנטרת את שטח החלל בו המטרה אמורה להימצא ולוכדת אותו למעקב. שיטת המכ"ם למעקב אחר המטרה מתרחשת באופן אוטומטי והיא העיקרית, במקרה של הפרעה או מסיבות אחרות, מתאפשרת מעקב ידני על ידי מפעיל מערכת טילי ההגנה האווירית באמצעות מערכת אופטית.
SAM "Rapira"
מכשיר המעקב וההנחיה האופטי של מערכת טילי ההגנה האווירית Rapira הוא יחידה נפרדת המותקנת על חצובה חיצונית, במרחק של עד 45 מ 'מהמשגר. מעקב היעד על ידי המערכת האופטית אינו אוטומטי ומתבצע באופן ידני על ידי מפעיל המתחם באמצעות ג'ויסטיק. הכוונת הטילים היא אוטומטית לחלוטין, מערכת המעקב האינפרא אדום לוכדת את הטיל לאחר השיגור בשדה ראייה רחב של 11 °, ואז עוברת אוטומטית לשדה הראייה של 0.55 ° כשהטיל מכוון למטרה. מעקב אחר המטרה על ידי המפעיל ומעקב הטילים בעזרת מאתר כיוון אינפרא אדום מאפשר למכשיר החישוב לחשב את פקודות הנחיית הטילים בשיטת "כיסוי המטרה". פקודות רדיו אלה מועברות על ידי תחנת שידור הפיקוד על גבי מערכת ההגנה מפני טילים. טווח הירי של מערכת הטילים ההגנה האווירית הוא 0.5-7 ק"מ. גובה פגיעה ביעד - 0, 15-3 ק"מ.
מערכת הכוונת טילים כזו על מטרה פשטה ברצינות והוזילה את SAM ו- SAM באופן כללי, אך הגבילה את יכולות המתחם בטווח ראייה (ערפל, אובך) ובלילה. אף על פי כן, מערכת ההגנה האווירית של רפייר הייתה פופולרית, בשנים 1971 עד 1997 יוצרו יותר מ -700 משגרים של גרסאות נגררות והנעה עצמית של מתחם רפייר ו -25,000 טילים בשינויים שונים. במהלך התקופה האחרונה נוצלו כ -12,000 טילים במהלך ניסויים, תרגילים ופעולות איבה.
זמן התגובה של המתחם (הזמן מרגע גילוי המטרה ועד שיגור הטילים) הוא כ -6 שניות, אשר אושרו שוב ושוב בירי חי. העמסת ארבעה טילים על ידי צוות קרבי מאומן מתבצעת תוך פחות מ -2.5 דקות. בצבא הבריטי, רכיבי Rapier נגררים בדרך כלל באמצעות רכב שטח של לנדרובר.
SAM "Rapira" חודשה שוב ושוב לאוסטרליה, עומאן, קטאר, ברוניי, זמביה, שוויץ, איראן, טורקיה. חיל האוויר האמריקאי רכש 32 מתחמים למערכת ההגנה האווירית של בסיסי אוויר אמריקאים בבריטניה. במסגרת הגדוד ה -12 להגנה האווירית של בריטניה הגדולה, מערכות הטילים ההגנה האווירית השתתפו בלחימה במהלך עימות פוקלנד של 1982. מהיום הראשון לנחיתה הבריטית באיי פוקלנד נפרסו 12 משגרים. הבריטים טענו כי 14 מטוסים ארגנטינאים נהרסו על ידי מתחמי רפייר. עם זאת, על פי מידע אחר, המתחם הפיל מטוס פגיון אחד בלבד והשתתף בהשמדת מטוס ה- A-4C Skyhawk.
כמעט במקביל למתחם הראפייר הבריטי בברית המועצות, אומצה מערכת הגנה אווירית ניידת לכל מזג האוויר "אוסה" ("OSA" הקרבי).בניגוד למתחם הגרירה בתחילה, מערכת ההגנה האווירית הניידת הסובייטית, על פי תנאי ההתייחסות, תוכננה על שלדה צפה וניתן להשתמש בה בתנאי ראיה ירודים ובלילה. מערכת הגנה אווירית מונעת עצמית זו נועדה להגנה אווירית של חיילים ומתקניהם במערכות הלחימה של חטיבת רובים ממונעים בצורות לחימה שונות, כמו גם בצעדה.
בדרישות ה"צרעה "על ידי הצבא הייתה אוטונומיה מלאה, שתסופק על ידי מיקום הנכסים העיקריים של מערכת הטילים ההגנה האווירית - תחנת איתור, משגר עם טילים, תקשורת, ניווט, התייחסות גיאוגרפית, בקרות וספקי כוח על שלדה צפה גלגלת מונעת עצמית. היכולת לזהות בתנועה ותבוסה מתחנות קצרות המופיעות לפתע מכל כיוון מטרות נמוכות.
בגרסה הראשונית מצויד המתחם ב -4 טילים הממוקמים בגלוי על המשגר. העבודות על מודרניזציה של מערכת ההגנה האווירית החלו כמעט מיד לאחר שהועלה לשירות בשנת 1971. השינויים הבאים, "Osa-AK" ו- "Osa-AKM", מכילים 6 טילים במכולות הובלה ושיגור (TPK).
אוסה-א.ק.מ
היתרון העיקרי של מערכת טילי ההגנה האווירית Osa-AKM, שהועלה לשירות בשנת 1980, היה היכולת להביס ביעילות מסוקים מרחפים או טסים בגובה נמוך במיוחד, כמו גם RPV קטן. במתחם, נעשה שימוש בתוכנית פיקוד רדיו כדי לכוון את מערכת ההגנה מפני טילים לעבר המטרה. האזור הפגוע הוא 1, 5-10 ק"מ בטווח, וגובה 0, 025-5 ק"מ. ההסתברות לפגוע במטרה של מערכת הגנת טילים אחת היא 0.5-0.85.
SAM "אוסה" של שינויים שונים נמצאת בשירות ביותר מ -20 מדינות והשתתפה בעימותים אזוריים רבים. המתחם נבנה באופן סדרתי עד 1988, ובמהלכו נמסרו יותר מ- 1200 יחידות ללקוחות, כיום קיימות יותר מ -300 מערכות הגנה אוויריות מסוג זה ביחידות ההגנה האווירית של כוחות היבשה של הפדרציה הרוסית ובמחסן..
עם מערכת ההגנה האווירית "אוסה", ה- Crotale הנייד הצרפתי דומה במובנים רבים, בהם מיושם גם עקרון הפיקוד הרדיו של כיוון טילים למטרה. אך בניגוד ל"צרעה "במתחם הצרפתי, טילים ומכ"מים לאיתור ממוקמים על כלי קרב שונים, מה שכמובן מפחית את הגמישות והאמינות של מערכת ההגנה האווירית.
ההיסטוריה של מערכת הגנה אווירית זו החלה בשנת 1964, כאשר דרום אפריקה חתמה על חוזה עם חברת תומסון-CSF הצרפתית ליצירת מערכת הגנה אווירית ניידת לכל מזג אוויר שנועדה להשמיד מטרות שטסות בגובה נמוך ונמוך במיוחד.
מאז 1971, המתחמים, בשם קקטוס, מסופקים לדרום אפריקה תוך שנתיים. בעיקרון, הדרום אפריקאים השתמשו במערכות הגנה אוויריות אלה להגנה על בסיסי אוויר. היחידה הלוחמת הראשית היא סוללה, המורכבת מעמדת פיקוד עם מכ"ם איתור ושני כלי רכב קרביים עם תחנות הדרכה (כל אחד נושא 4 טילים במשקל של יותר מ -80 ק"ג כל אחד). מאז 1971 רכשה דרום אפריקה 8 מכ"מים ו -16 נושאות טילים.
לאחר יישום החוזה המוצלח עם דרום אפריקה, הצבא הצרפתי הביע גם הוא רצון לאמץ מערכת הגנה אווירית ניידת. בשנת 1972, קומפלקס בשם קרוטאל אומץ על ידי חיל האוויר הצרפתי.
SAM קרוטאל
רכבים קרביים ממתחם "קרוטאל" מותקנים על שלדת P4R גלגלית משוריינת (סידור גלגלים 4x4), מחלקה אופיינית מורכבת ממוצב פיקוד קרבי ו -2-3 משגרים.
עמדת הפיקוד מבצעת סקר של המרחב האווירי, איתור מטרות, זיהוי אזרחותו והכרה בסוגו. מכ"ם זיהוי הדופק מדופלר Mirador-IV מותקן על גבי השלדה. הוא מסוגל לזהות מטרות נמוכות-טווח במרחק של 18.5 ק"מ. נתוני מטרה באמצעות ציוד תקשורת מועברים לאחד המשגרים, שם ישנם טילים מוכנים ללחימה. המשגר מצויד במכ"ם הכוונת טילי מונופול עם הגבול הרחוק של אזור הגילוי עד 17 ק"מ ו -4 מכולות לטילים. מכ"ם ההנחיה יכול לעקוב אחר מטרה אחת ולכוון אליו בו זמנית עד שני טילים עם טווח שיגור של 10 ק"מ וטווח גובה של 5 ק"מ.
בגרסאות הראשונות של המתחם, לאחר הצעדה, היה צורך בעגינת כבל של עמדת הפיקוד והמשגרים. לאחר שהוכנס לשירות, המתחם עבר מודרניזציה שוב ושוב. מאז 1983 הופק וריאנט, שעליו הופיע ציוד תקשורת רדיו, המספק חילופי מידע בין נקודות בקרה קרביות במרחק של עד 10 ק"מ ועד 3 ק"מ בין נקודת הבקרה הקרבית למשגר. כל השלדות משולבות לרשת רדיו, אפשר להעביר מידע למשגר לא רק מעמדת הפקודה, אלא גם ממשגר אחר. בנוסף להפחתה משמעותית של זמן הבאת המתחם לנכונות הלחימה והגדלת המרחק בין עמדת הפיקוד למשגרים, חסינות הרעש שלו עלתה. המתחם הצליח לבצע פעולות לחימה ללא קרינת מכ"ם - בעזרת צילום תרמי, המלווה את המטרה והטילים הן בתנאי היום והן בלילה.
סם שנין
קרוטאל סופקה לבחריין, מצרים, לוב, דרום אפריקה, דרום קוריאה, פקיסטן ומדינות אחרות. בשנת 1975 הזמינה סעודיה גרסה מודרנית של המתחם על שלדת המסילה של הטנק AMX-30, ששמה Shanine.
SAM Crotale-NG
נכון לעכשיו, קונים פוטנציאליים הם מתחם Crotale-NG, בעל המאפיינים הטקטיים והטכניים הטובים ביותר וחסינות רעש (מערכת ההגנה האווירית הצרפתית "Crotale-NG").
באמצע שנות ה -60 נציגי גרמניה וצרפת הסכמו על פיתוח משותף של מערכת ההגנה האווירית המניעה את רולאן. הוא נועד להגנה אווירית של יחידות ניידות בקו הקדמי ולהגנה על חפצים נייחים חשובים בחלק האחורי של חייליו.
המפרט הטכני וגמר המתחם נמשכו, ורכבי הלחימה הראשונים החלו להיכנס לחיילים רק בשנת 1977. בבונדסווהר, מערכת ההגנה האווירית של רולנד הייתה ממוקמת על שלדת כלי הלחימה של חי"ר מרדר, בצרפת נושאות המתחם היו שלדת הטנק הבינוני AMX-30 או על שלדת משאית ACMAT 6x6. טווח השיגור היה 6, 2 ק"מ, גובה הרס המטרה היה 3 ק"מ.
הציוד העיקרי של המתחם מורכב על מתקן מגדל מסתובב אוניברסלי, הכולל אנטנת מכ"ם לאיתור מטרות אוויר, תחנה להעברת פקודות רדיו למטוסי טילים, מראה אופטי עם מאתר כיוון חום ושני TPK עם טילי פיקוד רדיו.. עומס התחמושת הכולל של מערכת טילי ההגנה האווירית על רכב קרבי יכול להגיע ל -10 טילים, משקלו של ה- TPK הטעון הוא 85 ק"ג.
SAM רולנד
המכ"ם לאיתור מטרות אוויר מסוגל לזהות מטרות במרחק של עד 18 ק"מ. הנחיית מערכת טילי ההגנה האווירית Roland-1 מתבצעת באמצעות ראייה אופטית. מאתר כיוון אינפרא אדום המובנה במראה משמש למדידת חוסר הכיוון הזוויתי בין מערכת ההגנה מפני טילים מעופפים והציר האופטי של המראה המופנה על ידי המפעיל למטרה. לשם כך, ממצא הכיוונים מלווה באופן אוטומטי את נותב הטילים, ומעביר את התוצאות למכשיר ההנחיה החישוב והקובע. מכשיר החישוב יוצר פקודות לכוון מערכת ההגנה מפני טילים לפי שיטת "כיסוי היעד". פקודות אלה מועברות באמצעות האנטנה של תחנת שידור הפיקוד הרדיו ללוח מערכת ההגנה מפני טילים.
הגרסה המקורית של המתחם הייתה חצי אוטומטית ולא לכל מזג אוויר. במהלך שנות השירות, המתחם עבר מודרניזציה שוב ושוב. בשנת 1981 אומצה מערכת ההגנה האווירית מסוג רולנד -2 לכל מזג האוויר ותוכנית למודרניזציה של חלק מהמתחמים שהופקו בעבר בוצעה.
על מנת להגדיל את יכולות ההגנה האווירית הצבאית בשנת 1974, הוכרזה תחרות בארצות הברית להחלפת מערכת ההגנה האווירית צ'פארל. כתוצאה מהתחרות שנערכה בין מערכת ההגנה האווירית הבריטית "ראפירה", "קרוטאל" הצרפתית ו"רולאן "הצרפתית-גרמנית, ניצחה האחרונה.
זה היה אמור להיות מאומץ ולהקים ייצור מורשה בארצות הברית. המארז של ההוביצר המונע את עצמו M109 ומשאית 5 הטון הצבאית עם שלושה צירים נחשבו כבסיס. האפשרות האחרונה אפשרה להפוך את מערכת ההגנה האווירית מוטסת על התחבורה הצבאית S-130.
התאמת מערכת טילי ההגנה האווירית לסטנדרטים אמריקאים כללה פיתוח מכ ם ייעודי למטרה חדשה עם טווח מוגדל וחסינות רעש טובה יותר וטיל חדש.במקביל, נותר איחוד עם מערכות טילי הגנה אוויריות אירופאיות: רולנדים צרפתים וגרמנים יכולים לירות טילים אמריקאים, ולהיפך.
בסך הכל תוכנן לשחרר 180 מערכות הגנה אווירית, אך בשל אילוצים כספיים תוכניות אלה לא נועדו להתגשם. הסיבות לסגירת התוכנית היו העלויות הגבוהות מדי (כ -300 מיליון דולר רק למו פ). בסך הכל הצליחו לשחרר 31 מערכות הגנה אווירית (4 מסלולים ו -27 גלגלים). בשנת 1983 הועברה אוגדת רולנד היחידה (27 מערכות הגנה אווירית ו -595 טילים) למשמר הלאומי, לדיוויזיה החמישית של הגדוד 200 של חטיבת ההגנה האווירית ה -111, ניו מקסיקו. עם זאת, הם גם לא נשארו שם זמן רב. כבר בספטמבר 1988, בשל עלויות תפעול גבוהות, הוחלפו הרולנדים במערכת ההגנה האווירית של צ'פארל.
אולם החל משנת 1983 שימשו מערכות ההגנה האוויריות של רולנד -2 לכיסוי בסיסים אמריקאים באירופה. 27 מערכות הגנה אווירית על שלדת מכוניות בשנים 1983 עד 1989 היו במאזן של חיל האוויר האמריקאי, אך זכו לשירות של צוותים גרמנים.
בשנת 1988, הרולנד -3 האוטומטי המשופר נבדק והוכנס לייצור. מערכת ההגנה האווירית Roland-3 מספקת את היכולת להשתמש לא רק בכל טילים נגד המטוסים של משפחת רולנד, אלא גם בטיל ההיפרסוני VT1 (חלק ממערכת ההגנה האווירית Crotale-NG), כמו גם ברולאן מאך החדש המבטיח. 5 וטילי HFK / KV.
לטיל Roland-3 המשודרג, בהשוואה לטיל Roland-2, יש מהירות טיסה מוגברת (570 מ ' / ש לעומת 500 מ' / ש ') וטווח פגיעה (8 ק"מ במקום 6.2 ק"מ).
המתחם מותקן על שלדות שונות. בגרמניה הוא מותקן על שלדה של משאית שטח MAN 10 טון (8x8). הגרסה המוטסת, שנקראה רולאן קרול, נכנסה לשירות בשנת 1995.
SAM רולנד קרול
בצבא הצרפתי, מערכת ההגנה האווירית של רולנד קרול ממוקמת על קרוואן נגרר על ידי רכב שטח מסוג ACMAT (6x6), בכוחות המזוינים הגרמניים, הוא מותקן על שלדת רכב MAN (6x6). נכון לעכשיו, רולאן קרול נמצא בשירות הצבא הצרפתי (20 מערכות הגנה אווירית) וחיל האוויר הגרמני (11 מערכות הגנה אווירית).
בשנת 1982, ארגנטינה השתמשה בגרסה נייחת של מתחם רולאן כדי להגן על פורט סטנלי מפני תקיפות אוויריות של תעופה ימית בריטית. 8 עד 10 טילים נורו, מידע על יעילות השימוש במתחם בסכסוך זה סותר למדי. על פי מוצא צרפתי, הארגנטינאים הפילו 4 והזיקו להרייר 1. עם זאת, על פי מידע אחר, ניתן לרשום נכס של מתחם זה רק כלי טיס אחד. עיראק השתמשה גם במתחמים שלה במלחמה נגד איראן. בשנת 2003, טיל רולאן עיראקי הפיל מטוס F-15E אמריקאי אחד.
בשנת 1976, בברית המועצות, להחלפת מערכת טילי ההגנה האווירית של הדרג הגדודי Strela-1, אומץ מתחם Strela-10 המבוסס על ה- MT-LB. מערכת הטילים הגדוד-נגדי Strela-10 שמניעה את עצמו). למכונה לחץ ספציפי נמוך על הקרקע, המאפשר לה לנוע בכבישים בעלי כושר נשיאה נמוך, דרך ביצות, שלג בתולי, שטח חולי, בנוסף, המכונה יכולה לצוף. בנוסף ל -4 טילים המוצבים על המשגר, הרכב הקרבי מאפשר לך לשאת 4 טילים נוספים בגוף.
"סטרלה -10"
שלא כמו ה- Strela-1 SAM, המחפש (GOS) של ה- Strela-10 SAM פועל במצב דו-ערוצי ומספק הדרכה בשיטת הניווט הפרופורציונלית. נעשה שימוש בערוץ הדרכה פוטו-ניגודיות ואינפרא אדום, המבטיח ירי מטרות בתנאי חסימה, בקורסי חבטה והדבקה. זה הגדיל משמעותית את הסבירות לפגוע במטרה אווירית.
על מנת להגדיל את יכולות הלחימה של המתחם, הוא חודר שוב ושוב. לאחר השלמת טיל מונחה עם מנוע חדש, ראש נפץ מוגדל ומחפש בעל שלושה מקלטי טווחים ספקטרליים שונים, מערכת הטילים אומצה בשנת 1989 על ידי ה- SA בשם "Strela-10M3". האזור הפגוע "Strela-10M3" בטווח שבין 0.8 ק"מ ל -5 ק"מ, בגובה מ- 0.025 ק"מ ל -3.5 ק"מ /. ההסתברות לפגוע בלוחם עם טיל מונחה אחד היא 0, 3 … 0, 6.
משפחת SAM "Strela-10" נמצאת בכוחות המזוינים ביותר מ -20 מדינות.היא הוכיחה שוב ושוב את יעילותה הקרבית הגבוהה למדי בטווחי אימון ובמהלך עימותים מקומיים. נכון לעכשיו, היא ממשיכה לשרת עם יחידות ההגנה האווירית של כוחות היבשה והנחתים של הפדרציה הרוסית בכמות של לפחות 300 יחידות.
בתחילת שנות ה -70, על ידי ניסוי וטעייה, נוצרו ב"מתכת "המעמדות העיקריים של מערכות הגנה אווירית: מתחמים ארוכי טווח נייחים או חצי נייחים, מתחמים לטווח בינוני וגובה נמוך לניידים או עצמאיים, כמו גם מערכות ניידות ניידות הפועלות ישירות במערכות הלחימה של כוחות. פיתוחים עיצוביים, ניסיון מבצעי ושימוש קרבי שצבר הצבא במהלך עימותים אזוריים קבעו את הדרכים לשיפור נוסף של מערכת ההגנה האווירית. כיווני ההתפתחות העיקריים היו: הגדלת שרידות הלחימה עקב ניידות וצמצום זמן ההעמדה לעמדת לחימה וקיפול, שיפור חסינות הרעש, אוטומציה של תהליכי הבקרה של מערכות טילי הגנה אווירית ומיקוד טילים. ההתקדמות בתחום האלמנטים של מוליכים למחצה אפשרה לצמצם באופן קיצוני את מסת היחידות האלקטרוניות, ויצירת פורמולציות של דלק מוצק חסכוני באנרגיה למנועי טורבו, אפשרה לוותר על מנועי טילים מונעים נוזליים עם דלק רעיל וחמצון קאוסטי.
