המעבר לאחר המלחמה בתעופה לשימוש במנועי סילון הוביל לשינויים איכותיים בעימות בין מתקפה אווירית לאמצעי הגנה אווירית. עלייה חדה במהירות ובגובה הטיסה המרבי של מטוסי סיור ומפציצים הפחיתו את יעילות התותחים נגד מטוסים לכמעט אפס. בסוף שנות ה -40 של המאה העשרים, ברית המועצות דרשה הגנה מקיפה על מוסקבה מפני מתקפות אוויר מסיביות אפשריות. לפיכך, החלה המדינה ביישום של אחד הפרויקטים המורכבים והיקרים ביותר באותה תקופה ליצירת מערכת טילי הגנה אווירית הנשלטת על ידי רשת מכ ם. ההחלטה ליצור מערכת זו התקבלה באוגוסט 1950.
ארגון העבודה על מערכת "ברקוט" הופקד בידי המנהלת השלישית הראשית (TSU) תחת מועצת השרים של ברית המועצות. זה היה בפיקוח L. P. Bria.
משימת פיתוח המערכת הופקדה בידי ה- KB-1 במוסקבה, בראשות סגן שר החימוש ק.מ. גרסימוב והמעצבים הראשיים S. L. Beria (בנו של L. P. Bria) ו- P. N. Kuksenko. א 'רספלטין היה סגן המעצב הראשי. במקביל, OKB-301, בראשותו של ש 'לבוצ'קין, הופקד על פיתוח טילי B-300 חד-שלביים, וכבר ביוני 1951 בוצעו שיגורי ניסוי של טילי B-300.
לתחנת המכ"ם בטווח 10 סנטימטרים הוקצה מדד B-200. מכלול המבנים עם מכ"ם B -200 בתיעוד התכנון נקרא TsRN (מכ"ם הכוונה מרכזי), בתיעוד הצבאי - RTC (מרכז טכני רדיו). כל תחנה, בעלת עשרים ערוצי ירי, הייתה אמורה לספק תצפית בו זמנית על עשרים מטרות ולכוון לעשרים טילים לעברם.
CRN B-200
ב- 20 בספטמבר 1952 נשלח אב טיפוס B-200 למגרש האימונים של קפוסטין יאר לצורך ניסויי ירי עם טילי B-300. ב- 25 במאי 1953 הופל מטוס מטרה מסוג Tu-4 לראשונה על ידי טיל מודרך.
מפציץ מטווח ארוך סובייטי Tu-4-copy, אמריקאי B-29
בשנת 1953, בהתעקשות קבוצה של אנשי צבא, שהצביעו על מורכבות מוגזמת של פעולת המערכת ויעילותה הנמוכה, בוצעו בדיקות השוואתיות של תותחים נגד מטוסים ומערכת ברקוט. רק לאחר ירי השוואתי זה כבר לא היה לתותחנים ספקות באפקטיביות של נשק טילים מונחה נגד מטוסים.
100 מ"מ אקדח נגד מטוסים KS-19, שיחד עם אקדחים נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ היוו את הבסיס להגנה אווירית בשנות ה -50
בהתאם להנחיות סטלין, מערכת ההגנה האווירית של מוסקווה הייתה אמורה להיות בעלת יכולת להדוף מתקפת אוויר מאסיבית של אויב בהשתתפות של עד 1200 מטוסים. חישובים הראו כי לשם כך יידרשו 56 מערכות טילים נגד מטוסים רב-ערוציים עם מכ ם וטילים משדרים למגזר הממוקמים על שתי טבעות. על הטבעת הפנימית, במרחק של 45-50 קילומטרים ממרכז מוסקבה, תוכנן להציב 22 מתחמים, על הטבעת החיצונית, במרחק של 85-90 קילומטרים-34 מתחמים. המתחמים היו אמורים להיות ממוקמים במרחק של 12-15 קילומטרים זה מזה, כך שמגזר האש של כל אחד מהם חופף לגזרי המתחמים הממוקמים משמאל וימין, ויוצר שדה הרס רציף.
פריסת העמדות של מערכת טילי ההגנה האווירית S-25 סביב מוסקבה
יחידות צבאיות כאלה היו מתקנים גדולים למדי, ששירתו מספר רב של אנשי כוח אדם.סוג ההסוואה העיקרי ליחידות צבאיות של ה- S-25 היה המיקום ביער, כתרי העצים שהסתירו רחובות שלמים של יחידות צבאיות מעיניים סקרניות.
TTX SAM S-25 דגם 1955:
מהירות היעד 1500 קמ ש
גובה תבוסה 500-20000 מ '
טווח 35 ק מ
מספר המטרות שהגיעו ל -20
מספר הטילים 60
אין אפשרות לפגוע במטרה בהתערבות
חיי מדף של רקטות
ב- PU 0, 5 שנים
במלאי 2, 5 שנים
מודרניזציה 1966:
מהירות היעד 4200 קמ ש
גובה התבוסה הוא 1500- 30000 מ '
טווח 43 ק מ
מספר המטרות שהגיעו ל -20
מספר הטילים 60
האפשרות לפגוע במטרה בהתערבות היא
חיי מדף של רקטות
ב- PU 5 שנים
במלאי 15 שנים
מאוחר יותר, תחומי האחריות של כל הגדודים מסוג C-25 חולקו לארבעה מגזרים שווים, שכל אחד מהם הכיל 14 גדודי טילים נגד מטוסים של דרגים קרובים וארוכים. כל 14 גדודים הקימו חיל.
ארבעה חיל חילו את צבא ההגנה האווירית למטרה מיוחדת 1.
דגימות סדרות של טילים נבדקו בשנת 1954, 20 מטרות יורטו במקביל.
ב- 7 במאי 1955, בצו של הוועד המרכזי של ה- CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות, הוכנסה מערכת S-25. כך הופכת להיות הראשונה שאומצה לשירות בברית המועצות ולמערכת ההגנה האווירית המבצעית-אסטרטגית הראשונה בעולם, מערכת ההגנה האווירית הרב-ערוצית הראשונה עם טילים ששוגרו אנכית.
בעיקר הודות לבניית מבני בטון הון של מתחמי S-25, הופיע כביש הטבעת במוסקבה.
טיל V-300 המשמש במערכת טילי ההגנה האווירית S-25 הוא חד-שלבי, עם מנוע רקטות מונעות נוזלים, שיגור אנכי. המיוצרים על פי תכנית "ברווז", הוגשו החבטות בחרטום הגוף בשני מטוסים בניצב זה לזה, מול שני הכנפיים. מסת השיגור של הרקטה הייתה כ- 3500 ק"ג. דחף LRE - 9000 ק"ג. ראש הנפץ המפוצץ גבוה פוצץ אוטומטית בפיקוד רכבל הקרב והפגע במטוס האויב ממרחק של עד 75 מ '. הטיל ליווה באות של משיב הרדיו על הסיפון. שיטת הפיקוד שימשה להנחות את הטיל למטרה.
שולחן השיגור (השקה) - מסגרת מתכת עם מפזר להבה חרוטי והתקן לפילוס, הותקן על בסיס בטון. הרקטה הוצמדה אל משטח השיגור במצב אנכי עם ארבעה קליפסים הממוקמים בתחתית החתוכים סביב פיית מנוע הרקטה המניעה נוזלים. אספקת החשמל ללוח הרקטות במהלך בדיקות והכנה מוקדמת ניתנה באמצעות כבל באמצעות מחבר משולב מהיר. עד תחילת שנות ה -60, הרקטה B-300 שודרה פעמים רבות. השינויים עניינו בעיקר את המנוע עם מערכת אספקת הדלק וראש הקרב. ב- OKB-301 נעשתה עבודה רבה בכדי להבטיח אחסון לטווח ארוך של טילים במצב דלק, כולל אמצעי הגנה מפני דחפים תוקפניים, כך שהטילים יוכלו להישאר בכוננות לאורך זמן. במהלך שנים רבות של פעילות, טילים "205", "207", "217", "219" של גרסאות שונות שפותחו על ידי OKB-301 ו- MKB "Burevestnik" נוצרו ושימשו במערכת S-25 ותוכנה שינויים.
מאפייני ביצועים השוואתיים של טילים:
"205" "207A" "217"
אורך כולל עם הגהות גז, מ מ. 11816 12125 12333
אורך כולל ללא הגהות גז, מ מ. 11425 11925 -
קוטר, מ מ. 650 650 650
שטח אגף, מ ר 4, 65 4, 65 -
אזור הגהות אוויר, מ ר 0.895 0.899 -
משקל התחלתי, ק ג. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
משקל ריק, ק ג. 1518, 0 1470, 0 -
מסת דלק, ק ג. 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
משקל ראש נפץ, ק ג. 235, 0 320, 0 300 (285)
משקל הגה משקל, ק ג. 61, 5 10, 4 -
מטרות גובה מעורבות, ק מ עד 25 3-25 20-25
טווח שיגור, ק מ עד 30 עד 30 עד 30
טווח ראש נפץ, מ '30 50-75
מהירות טיסה
מקסימום, m / s 1080 1020
ממוצע ב- Н = 30 ק מ, מ / ש 545 515 700-750
עומס יתר מקסימלי (H = 3-25 ק מ.) 4-2 6-3
באמצע שנות ה -60 שודרגה מערכת ההגנה האווירית S-25 במוסקבה וקיבלה את הכינוי S-25M. הציוד להנחיית טילים למטרות והתקני חישוב של הגרסה השונה של תחנת B-200 בוצע אלקטרוני בלבד ללא שימוש באלמנטים אלקטרומכניים.
טילי 217M פותחו עבור ה- S-25M המודרני.
בקשר לצמיחת דחף מנוע הרקטות (עד 16-20 טון), היה צורך לחזק את רפידות השיגור ומכשירי התמיכה הקרקעיים.
פריסת SAM "217M" הייתה שונה מאוד מקודמיהם. גוף הארוך התארך במקצת, התצורה האווירודינמית של "הברווז" נולדה מחדש ל"מטוס משולש ": זנב צלב נוסף הופיע בקטע הזנב, הכנפיים וההגאות הקדמיות שונו.
בסוף שנות ה -50 נבחנה האפשרות להשתמש בראשי נפץ מיוחדים (גרעיניים) כחלופה לראשי נפץ קונבנציונליים.
יש לציין שבאותן שנים ניסו ליישם זאת כמעט בכל סוגי הטילים המודרכים והלא מודרכים, מטילים בליסטיים ועד טילי אוויר-אוויר. זה לא היה בלי ניסויים כאלה עם משפחת הטילים מסוג B-300. כיעדים אפשריים נחשבו למטרות קבוצתיות ולמטוסים בגובה רב שטסים על "תקרות" במשך יותר מ -23 ק"מ. הטיל היה בשירות.
בתחילת שנות ה -50 וה -60 באתר הניסויים בקפוסטין יאר בוצעו ניסויים אמיתיים של מערכת ההגנה האווירית S-25 עם מערכת הגנת טילים המצוידת בראש נפץ גרעיני. במהלך השיגור נהרסו שני מטרות נשלטות ברדיו שטסות במרחק של 2 ק"מ. אחד מהשני בגובה של כ -10 ק"מ.
מערכת C-25 עמדה על הגנת מוסקבה במשך יותר מ -30 שנה, ולמרבה המזל, לא השתתפה בלחימה.
מתחמי מערכת C-25M הוסרו משירות קרבי בשנת 1982 עם החלפת מתחמי מערכת C-300P. חלק מהעמדות לשעבר של מתחמי S-25 משמשות עדיין לבסיס מערכות ההגנה האוויריות של משפחת S-300 ומערכת ההגנה נגד טילים מוסקבה A-135. חלק משמעותי מהסייגים מהשירות של ה- S מתחם -25 הוסבו ושימשו כיעדים מבוקרי רדיו. לספק הכשרה קרבית בכוחות ההגנה האווירית.
