במקביל לצמיחת המשק, יצאה הנהגת ה- PRC במסלול לקראת מודרניזציה רדיקלית של הכוחות המזוינים. בשנות ה-80-90, הודות לשיתוף פעולה צבאי-טכני עם מדינות המערב, הופיעו ב- PLA דגמים מודרניים של ציוד ונשק. יצירה והפעלה של מסוקים קרביים בסין, שנוצרו על בסיס ה"דופין "הצרפתי, איפשרו לצבור את הניסיון הדרוש ולהסיק מסקנות מסוימות. בהתבסס על המציאות של רמת הפיתוח של מערכות הגנה אוויריות מודרניות וניתוח מקרי השימוש בטכנולוגיית מסוקים בעימותים מקומיים, הוציא פיקודו של תעופה הצבאית הסינית תקנון עבור מסוק התקפה מיוחד המסוגל להילחם בטנקים ו מתן תמיכה באש ביום ובלילה, בתנאי מזג אוויר קשים. בשלב מסוים קיוו הסינים לקבל גישה למסוק נ"ט A.129 מנגוסטה המפותח באיטליה, ובשנת 1988 הושג הסכם עם האמריקאים על מכירת קוברה AH-1 והרישיון למטוס ייצור ה- BGM-71 TOWM. אני חייב לומר שהיתה לכך כל הסיבות. בסוף שנות ה -70 החלו מדינות המערב והארצות הברית "להתיידד" נגד ברית המועצות.
ארצות הברית, צרפת, איטליה ובריטניה במשך כ -10 שנים מנהלים שיתוף פעולה צבאי-טכני פעיל למדי עם סין, שבתוכו למשל נמכרה חבורה של מסוקים נגד טנקים מסוג SA. 342 Gazelle עם ATGM NOT. עם זאת, בהקשר לאירועים בכיכר טיאננמן בשנת 1989, הוטלו סנקציות נגד סין, וכבר לא יכול היה לדבר על אספקת נשק מערבי מודרני. לאחר נורמליזציה של היחסים עם רוסיה, הוצע הסיני מיי -35 לייצוא. עם זאת, עד אז כבר הכירו המומחים הסינים את ה- Mi-25 הנרחב (גרסת ייצוא של מסוק הקרב Mi-24D) ומצאו אותו כבד ומסורבל מדי. בנוסף, מערכות הראייה והחיפוש של מסוקי לחימה סובייטים מיושנות במידה רבה. כן, וה- Mi-24 עצמו, שנוצר כ"רכב לחימה של רגלים מעופפים ", שימש לעתים קרובות כמטוס תקיפה, שהנשק העיקרי שלו היה רקטות לא מונחות, ופיקוד פל"א רצה שיהיה לו תמרון ובאותו זמן רכב מוגן היטב עם שני מושבים הדומה ל"אפצ'י "האמריקאי ובעל פוטנציאל גבוה נגד טנקים.
באולמות התצוגה בחלל, הסינים, כמובן, יכלו לראות את ה- Mi-28 ו- Ka-50. לא ידוע אם שליטינו היו חכמים דיו כדי לא למכור את המסוקים הללו ל- PRC, או שההנהגה הצבאית-פוליטית הסינית החליטה להימנע מרכישת מטוסים בקנה מידה קטן ועדיין מאוד "גולמי", אך כלי טיס רוסים מודרניים לא היו מסופק לסין. עם זאת, זה לא היה ללא עזרה רוסית ביצירת מסוק קרבי סיני.
הדוגמה להופעתו של מסוק הלחימה Z-1 מדגימה בבירור כיצד נוצרו מטוסים חדישים בעבר ב- PRC. המעצב הרשמי של ה- Z-10, שקיבל את הסימון בסין "שביתת ברקים", במסגרת "תוכנית 823" היה מכון המחקר 602, תאגידי המטוסים סין תעשיה תעופה תעופה II ותאגיד תעשיות המטוסים של צ'אנגה. יחד עם זאת, התוכנית ליצירת מסוק קרבי סיני סווגה בקפדנות, ונתנו נתונים סותרים במינון קפדני בתקשורת. הדבר נבע במידה רבה מהעובדה כי אספקת טכנולוגיות צבאיות ל- PRC הייתה אסורה בשל הסנקציות שהטילו המערב, ויצירה ואספקה של מספר מרכיבים ומכלולים מרכזיים על ידי חברות אירופיות ואמריקאיות היו מונעים על ידי פרויקטים אזרחיים..כל הציוד שהוזמן במערב נועד לכאורה למסוק אזרחי מהמעמד הבינוני. הסינים הצליחו להטעות את "השותפים המערביים" שלהם במשך כעשר שנים. כך למשל, יורוקופטר ואגוסטה קיבלו יותר מ -100 מיליון דולר על הסיוע שלהם בפיתוח תיבת הילוכים, מערכת בקרה ורוטור בעל חמישה להבים. חלקים מתא הטייס ואוויוניקה המסוקים מזכירים במידה רבה את תוצרי Thomson CSF ותאלס. ה- Z-10 משתמש באוטובוס נתונים בעל הכינוי GJV289A ב- PRC. הוא מקביל ל- MIL-STD-1553 האמריקאי. היה מידע בתקשורת כי ניתן להשתמש במתחם תצפית וסקרים שנוצר על ידי חברת Advanced Technologies and Engineering (ATE) בדרום אפריקה על מסוק קרבי סיני.
בקיץ 2012, הממשלה האמריקאית קנסה חברה בת של פראט אנד וויטני קנדה, יונייטד טכנולוגיות, 75 מיליון דולר בגין אספקת קבוצה של מנועי PT6C-76C. כתוצאה מכך, חברות מערביות קיצצו את כל שיתוף הפעולה עם התאגיד הסיני צ'אנגהה תעשיות תעופה (CAIC), אך זה קרה לאחר שאב טיפוס ה- Z-10 המריא לראשונה באפריל 2003. אולם כפי שהתברר ממש לאחרונה, בשנת 1995, נכרת הסכם סודי עם הצד הרוסי, לפיו לשכת העיצוב של קמוב ו- CAIC הקימו קבוצת עיצוב משותפת שעבדה על קטלוג רישומים במשך 2, 5 שנים. לדברי נציג החברה הרוסית, קבוצת ההנדסה והעיצוב של לשכת התכנון של קמוב ביצעה עבודות תכנון בהתאם לפרמטרים ולתוכנית הפריסה המוצעת על ידי הצד הסיני. עם זאת, הסינים מכחישים כרגע את כל ההאשמות, וקובעים כי ה- Z-10 תוכנן במאה אחוז על ידי מפתחים סינים ומורכב במלואו מרכיבים המיוצרים ב- PRC.
למסוק ההתקפה Z-10 יש פריסת צוות טנדם קלאסית. כבר מההתחלה היה צפוי כי פקדי המסוק יותקנו בשתי הבקתות. כמו ב"טייגר "האירופאי, מקום העבודה של הטייס ממוקם בחזית. בגרסה העדכנית ביותר של המסוק המסופק לחיילים, ישנם שני תצוגות LCD רב תכליתיות גדולות בתא הטייס של כל איש צוות.
לשליטה בכלי הנשק, נעשה שימוש במערכת כיוון המותקנת בקסדה, בדומה לקסדה המשולבת Honeywell M142 האמריקאית. טיסות בלילה מסופקות בציוד הבנוי על בסיס התפתחויות צרפתיות וישראליות.
נמסר כי טרם הגעת ה- Z-10 ליחידות הלוחמות של תעופה הצבאית הסינית, שונה ציוד הראייה והחיפוש של המסוק שלוש פעמים. לדברי מומחים מערביים, האפשרויות לשימוש במסוק בלילה, חיפוש מטרות ושימוש בנשק מודרך כרגע תואמות בערך את המסוק האמריקאי של שינוי ה- Apache AN-64A. עם זאת, אבטחת המסוק הסיני רחוקה מרמה של היריבה האמריקאית. לפחות, כאשר גינו את ייצוא ה- Z-10 לפקיסטן, הוכרז רשמית כי גוף המטוס של מסוק התקיפה הסיני יכול לעמוד בהפגזת כדורים של 12.7 מ"מ. נאמר כי כוסות המשוריינים הקדמיות בעובי 38 מ"מ של המונית מגינות גם מפני כדורים מקלעים בקליבר גדול, אולם לא מצוין מאיזה מרחק. המערכת בולמת זעזועים של הנחיתה ומושבי הטייס מבטיחה את הישרדות הצוות במהלך נחיתת חירום במהירות אנכית של 10 מ ' / ש', שהיא מעט נמוכה ממהירות הנחיתה הבטוחה שהושגה באמריקה, באירופה ובאירופה. מסוקי קרב רוסיים.
יחד עם זאת, "Fire Lightning Strike" מצויד בכל מערך הציוד הדרוש להתמודדות עם נשק הגנה אווירית וחיישנים לאיתור מכ"ם וקרינת לייזר. אפשר לומר בבטחה כי הציוד המותקן במכונות סיניות דומה לאנלוגים הקיימים באפצ'ים, מונגוס וטיגריס.אם בהגנה בליסטית ובשלמות המשקל, מסוקי הלחימה הסיניים עדיין נחותים ממטוסי הרוטור החופשיים המודרניים, אז אין סיבה לפקפק ברמת האלקטרוניקה הסינית. מערכת ההגנה העצמית המשולבת, המכונה YH-96, מנתחת אוטומטית איומים אפשריים ובמידת הצורך יכולה ליצור הפרעות באופן עצמאי ולירות מלכודות חום ומכ"ם. הניווט מסופק על ידי מקלטי האות של מערכת מיצוב הלוויין של Beidou.
על פי המידע שפורסם בתקשורת הסינית, כרגע יש כוונון עדין והתאמה של מכ"ם הגלים מילימטר. לכאורה, תחנה זו אינה נחותה בשום אופן מ- AN / APG-78 Longbow האמריקאי. המכ"ם הסיני, המכונה YH MMZ FCR, שוקל כ -70 ק"ג, שהוא פחות משמעותית ממסת מכ"ם ארבלט על ה- Mi-28N. נטען כי תחנת YH MMZ FCR תואמת לחלוטין את מערכת בקרת האש, ואספקת מסוקים עם מכ"ם תקורה תתחיל לכוחות בעתיד הקרוב. נמסר כי טווח הגילוי של המכ"ם הסיני במסוק עולה על 30 ק"מ. אבל לא ברור אם אנחנו מדברים על מטרות אוויר או קרקע. ציוד מסוק הלחימה כולל מיכל סיור מושעה KZ900 SIGINT עם ציוד סיור מכ"ם. למרות שמסוקים עם מכולות כאלה הודגמו שוב ושוב לציבור הרחב, הרכב הציוד וספקטרום תדרי ההפעלה לא נחשפו.
בשנת 2006 הופיעו התצלומים המטושטשים הראשונים של מסוק תקיפה סיני. משקיפים מערביים חשבו בתחילה שמדובר בעותק של מנגוסטה A.129 האיטלקית, אך מאוחר יותר התברר כי מדובר ברכב גדול וכבד יותר. הפסקת אספקת המנועים האמריקאים האטה מעט את תהליך הכוונון והאימוץ של ה- Z-10. כתוצאה מכך, מסוקים סדרתיים מצוידים בשני מנועי ג'יז'ו WZ-9 סיני טורבו עם הסקה של 1285 כ ס. עם. גורמים מערביים אומרים כי מומחים רוסים ואוקראינים השתתפו בפיתוח מערכת בקרת המנועים.
נתוני הטיסה של מסוק הקרב Z-10 אינם ידועים באופן מהימן. ככל הנראה, משקל ההמראה המקסימלי הוא בטווח של 6700-7000 ק"ג. בהתבסס על יחס העוצמה של תחנת הכוח והמסה, ניתן להניח שהמהירות המרבית של המסוק היא כ -300 קמ"ש, וקצב הטיפוס הוא 10 מ ' / שנייה. על פי מידע שפורסם בתקשורת הסינית: טווח הטיסה עולה על 800 ק"מ, וניתן להציב עומס קרבי במשקל 1500 ק"ג על הנקודות הקשות החיצוניות.
מסוק הלחימה הסיני יכול לשאת עד 16 טרקטורונים מסוג HJ-8 ו- HJ-9. עם זאת, הנשק העיקרי הוא הטילים המודרכים מסוג HJ-10. ספרי עיון מערביים כותבים כי טיל זה הוא האנלוגי הסיני של ה- AGM-114 Hellfire ATGM.
עם זאת, בניגוד ל- Hellfire, לטיל הסיני יש ראש נפץ צר יותר, שנעשה כביכול כדי להפחית את הגרר. נמסר כי HJ-10 עשויה להיות בעלת מערכת הדרכה לטלוויזיה, תרמית ולייזר. בסך הכל, עד 8 HG-10 ATGMs מושעים על הצמתים החיצוניים.
מכיוון שמסוק Z-10 בעתיד אמור לקבל מכ"ם גל מילימטר, נראה כי עבודות מתבצעות ליצירת ATGM עם מחפש מכ"מים. על פי נתוני הגנת ג'יין, טילי HJ-10 עם מחפש לייזר נמסרו לסעודיה ולסודן. טווח ההשקה של שינוי הייצוא, שמשקלו כ-47-50 ק"ג, מסוגל להגיע ל -10 ק"מ. מהירות הטיסה - 340 מ ' / ש. חדירת שריון - 1000 מ"מ. הטיל יכול להיות בעל ראש קרב חודר נפץ חודר נפץ חודר.
בנוסף ל- ATGM, המסוק יכול לשאת גושי NAR 57-90 מ"מ על ארבעה צמתים מתלים חיצוניים. מיכלים עם מקלעים מרובי חביות 7, 62 מ"מ, 12, 7 או 14, 5 מ"מ או משגרי רימונים אוטומטיים של 35-40 מ"מ. משגר הטילים TY-90 עם טווח שיגור של עד 8 ק"מ או PL-7 ו- PL-9 עם טווח של עד 15 ק"מ נועדו להילחם באויב האווירי. בסך הכל ניתן להשעות 16 טילי TY-90 או 4 טילי PL-7 / PL-9 על מסוק קרבי.
מסוק ה- Z-10 חמוש בר ארטילריה ניידת עם תותח 23 מ"מ (תחמושת 23x115 מ"מ).על פי נתונים סיניים, זווית הכוונה האופקית היא 130 °. עם זאת, הצבא הסיני לא היה שבע רצון מעוצמתו של קליע ה -23 מ"מ, וצריח עם תותח 2 מ"מ רוסי 30 מ"מ נבדק על מסוק קרבי. אך המערכות האופטואלקטרוניות שהותקנו באף גוף המטוס התבררו כ"עדינות "מדי, ובשל הרתיעה החזקה בעת ירי מתותח עוצמתי של 30 מ"מ, הכשלים נעשו תכופים יותר. בהקשר זה הוחלט להתקין על ה- Z-10 תותח 25 מ"מ (תחמושת 25 × 137 מ"מ), שנוצר על בסיס ה- M242 Bushmaster האמריקאי. נשק זה מונע שרשרת עם תחמושת כפולה נחשב לאמין למדי. קליע הנגרב חודר השריון M791 במשקל 185 גרם עם ליבת סגסוגת טונגסטן במרחק של 1000 מ 'מסוגל לחדור לשריון של 40 מ"מ לאורך הנורמלי. אנלוגי לתותח ותחמושת באורך 25 מ"מ אמריקאים מיוצרים בהמוניהם ב PRC. תותח 25 מ"מ, למשל, חמוש בכלי לחימת חי"ר מסוג 89 (YW-307).
על פי נתוני כוחות האוויר העולמיים 2016, לחיל האוויר הצבאי של פל א היו 96 מסוקי קרב Z-10 במחצית השנייה של 2016. בנוסף, הוכרז כי ה- Z-10, יחד עם תקיפת התחבורה Z-8 (SA 321 Super Frelon), יכולים להפוך לחלק מקבוצות האוויר המבוססות על ספינות התקיפה האוניברסליות מסוג 071 ולשמש לתמיכה באש. של הנחיתה. מוקדם יותר נבדק שינוי ימי מיוחד של מסוק הקרב על נושאת המטוסים הסינית הראשונה ליאונינג.
בשנת 2017 דווח כי מסוק Z-10 נכנס לצבא בכמויות אדירות וכבר מצויד בחטיבת המסוקים השלישית של תעופה הצבאית. החל משנת 2010 התקיימו ניסויים צבאיים של ה- Z-10 בחטיבת המסוקים החמישית, שבסיסה בנאנג'ינג.
היחידה הצבאית השנייה, שקיבלה מסוקים מסוג Z-10 בשנת 2012, הייתה חטיבת המסוקים השמינית של הצבא ה -38 של המחוז הצבאי בבייג'ינג, שהוצבה בבסיס האוויר באודדינג, מחוז הביי. מאז 2014, אנשי חטיבת המסוקים השביעית של הארמייה ה -26 של המחוז הצבאי ג'ינאן בליאואן שבמחוז שאנדונג התאמנו מחדש למסוקי תקיפה.
בנוסף למשלוחים ל- PLA, תאגיד בניית כלי הטיס CAIC מציע Z-10 לייצוא, עלות הייצוא של המסוק, בהתאם להרכב האוויוניקה והנשק, היא 25-27 מיליון דולר, מה שמתאים בערך לשינוי היצוא. של ה- Mi-28NE והוא יותר ממחצית המחיר של ה- AN-64D … ידוע כי כמה מסוקים קרביים סיניים נרכשו על ידי פקיסטן לצורך בדיקות השוואתיות עם ה- Mi-35M הרוסי וה- T-129 ה"טורקי ".
קשה מאוד להעריך את מסוק הלחימה הסיני החדש, מכיוון שהוא רק התחיל להיכנס לחיילים, לא נחקר מספיק על ידי אנשי הטיסה והטכני, ויש לו "מחלות ילדות" רבות. פיתוח הטכנולוגיה החדשה, בשל המורכבות הרבה וחוסר הניסיון בהפעלת מסוקים קרביים המצוידים באוויוניקה מודרנית ב- PRC, עשוי להתעכב. הזמנת טכנולוגיית מסוקים חדשה מלווה לרוב בשיעור תאונות גבוה. כך היה בארצות הברית ובמדינה שלנו, האירופאים הצליחו להימנע מהפסדים משמעותיים כתוצאה מתאונות ואסונות עם המונגו והנמר שלהם, אך זאת בשל שיעורי ההגעה הנמוכים מאוד של טייסות הקרב ותקופה ארוכה של עידון ופיתוח.
מידע על תאונות טיסה בהן מעורבים Z-10 מופיע מעת לעת. אז, ב -4 במרץ 2017 התרסק מסוק תקיפה סיני במחוז שאנקסי המרכזי, והצוות נפצע. מאז 2010 ידוע על חמש תאונות ואסונות שקרו ל- Z-10.
נכון לעכשיו, שינוי חדש של מסוק הלחימה הסיני נוצר עם מנוע המסוגל לספק עד 1800 כ"ס בהמראה. עם אותן מידות גיאומטריות, משקל ההמראה המרבי של ה- Z-10 שהשתנה יכול להגיע ל -10,000 ק"ג. כלומר, הוא יתקרב למחוון זה ל- "Apache". ככל הנראה, עתודת כושר הנשיאה תשמש להגברת האבטחה, עומס הלחימה והיקף מיכלי הדלק.
כפי שהוזכר בחלק הקודם של הסקירה, ב- PRC, על בסיס מסוק דאופין 2 הצרפתי, נוצר Z-9W קרבי תחבורה, המצויד במערכת חיפוש מכוונת ו- HJ-8E ATGM ושינוי הלילה שלו. Z-9WA עם מערכת ראיית לילה, מד טווח לייזר-ייעוד מטרה ו- ATGM HJ-9 עם הנחיית לייזר. במקביל ליצירת מסוק התקיפה ה"גדול "Z-10 בסין, הם החליטו לשחק בטוח, ולמרות המחלוקת עם תאגיד EADS בנוגע לפקיעת הרישיון לייצור בסין, החלה SA 365 Dauphin 2 ליצור מסוק סיור ותקיפה על בסיסו.
בהשוואה ל- Z-9W המוגן בצורה גרועה, הרכב המתמחה החדש דו-מושבי מתאים יותר לסיור אווירי ותקיפות קרקע. יחד עם זאת, הסיכון לכישלון, בהשוואה ל- Z-10 שנוצר מאפס, היה הרבה פחות. דחיית תא הנוסעים תוך שמירה על נתוני הטיסה הקודמים ומשקל ההמראה המרבי אפשרו לשפר את האבטחה ואת מספר כלי הנשק שעל הסיפון. עם אותה תחנת כוח, המסוק החדש התקצר בכ -1.5 מ '. בניגוד ל- Z-9, למסוק הסיור והתקיפה יש גוף מטוס צר יותר ותא טייס.
מסוק ה- Z-19, ששמו "טורנדו שחור", נוצר על ידי תאגיד ייצור מטוסי חרבין (HAMC). הטיסה הראשונה שלה התקיימה במאי 2010. מכיוון שה- Z-19 השתמש במידה רבה ברכיבים ובהרכבות של מסוק ה- Z-9 והאוויוניקה, שכבר נבדקו על אב הטיפוס הראשון של ה- Z-10, הבדיקות עברו מהר מאוד. למרות העובדה שאב טיפוס Z-19 הובס בספטמבר 2010, במחצית הראשונה של 2011 החלו בדיקות של קבוצת הרכבים הטרום-ייצוריים. כמה חודשים לאחר מכן נכנסו מטוסי ה- Z-19 הראשונים לטייסת ה -5 של חטיבת המסוקים השמונה של הארמייה ה -38 של המחוז הצבאי בבייג'ין. בערך באותו זמן, אנשי יחידה זו, המוצבים בסביבת העיר באודינג, החלו במקביל לשלוט במסוקי הקרב Z-10.
הודות לרוטור זנב fenestron ומספר אמצעים להפחתת רעש, החתימה האקוסטית של ה- Z-19 נמוכה בהרבה מזו של מסוקים קרביים רבים אחרים. בנוסף, חתימה תרמית ומכ ם מופחתת בהשוואה ל- Z-9.
על ה"סנטר ", שבו בדרך כלל יש במסוקי תקיפה אחרים צריחי מקלע ניידים, כדור נייד מותקן עם ציוד ראייה או חיפוש וראיית לילה אופטואלקטרונים, וכן מכשיר לייזר טווח לייזר. כדי להתמודד עם כל מיני איומים, מסוק סיור התקיפה מצויד בחיישנים ובמערכות הגנה דומות לאלה המשמשות ב- Z-10.
מסוק ה- Z-19 יכול להשתמש במגוון רחב של כלי נשק, כולל ATGM מונחה לייזר, בלוקים NAR ומכלי מקלע ותותחים תלויים. משקל העומס הקרבי על צמתים חיצוניים לא פורסם רשמית, אך על פי הערכות מומחים, הוא יכול להגיע ל-700-800 ק ג.
ככל הנראה, האבטחה של ה- Z-19 אינה גבוהה מזו של ה- Z-10 הגדול והכבד יותר. ניתן להניח כי תא הטייס והחלקים החשובים ביותר של המסוק יכולים לעמוד בהפגזות מכדורי קליבר ברובה.
נתוני הטיסה של ה- Z-19 תואמים בערך את הגרסה החמושה של ה- Z-9. מסוק עם משקל המראה מרבי של 4500 ק"ג, עם מיכלי דלק מלאים, מסוגל להישאר באוויר במשך 4 שעות. במהלך הזמן הזה הוא יכול לעוף כ -800 ק"מ. מהירות הטיסה המרבית היא 280 קמ"ש. שיוט - 240 קמ"ש. תחנת הכוח מורכבת משני מנועי טורבו-גל WZ-8C בהספק של 940 כ"ס.
בתערוכת הלי-אקספו הודגם מסוק Z-19E עם מדגמי HJ-10 ATGM, יחידת NAR ומיכל מקלע תלוי. שינוי זה מיועד לאספקה של יצוא. על פי נתונים שפורסמו בתקשורת הסינית, כמה מכוניות הוזמנו על ידי סודן. מסוק הלחימה הקל Z-19E, בעלות של כ -15 מיליון דולר, עשוי לעניין מדינות עולם שלישי המוגבלות כלכלית או שאינן יכולות לרכוש מסוקים קרביים מודרניים במערב בשל מגבלות סנקציות.
נכון לעכשיו, הכוחות המזוינים הסינים סיפקו כ -90 מסוקים קלים והתקפות Z-19. לעתים קרובות הם הולכים לצוותי מסוקים מעורבים, שם מופעלים גם מטוסי Z-10.
לאחרונה הופיעו תמונות של ה- Z-19 מתוך מכ"ם על שרוול במילימטר. אותה תחנת מכ"ם מיועדת להתקנה על מסוקי קרב Z-10. ברמה גבוהה של ביטחון, ניתן להניח כי הציוד של מסוקי ה- Z-19 יכלול מכולות תלויות שונות עם ציוד סיור, כמו גם אולי מל"ט קל SW-6.
תכונה מעניינת של מזל"ט זה היא השימוש במנוע חשמלי DC כתחנת כוח, המחובר למדחף בעל שני להבים ומונע באמצעות סוללה נטענת. המכשיר הינו חד פעמי, פינויו ושימוש חוזר בו אינם ניתנים. על פי נתונים שפורסמו במהלך התערוכה האווירית של איירשוא סין 2016, משקל ההמראה המרבי של ה- SW6 הוא 20 ק"ג. משקל מטען עד 5 ק"ג. המהירות המרבית היא עד 100 קמ"ש. קיבולת הסוללות הנטענות מאפשרת לך להישאר באוויר כשעה.
רכב בלתי מאויש קטן בעמדת הובלה עם כנף מקופלת תופס את הנפח המינימלי האפשרי וניתן להעביר אותו על הקלע החיצוני של מסוק. לאחר השחרור, כנפי המזל"ט נפרשות, והיא ממשיכה לפתרון המשימה. השינוי SW6 שהודגם בסין מצויד בציוד אופטי-אלקטרוני המיועד לסיור חזותי. בנוסף, במקרה של פקק, מל"ט יכול לשמש יעד להטייה בתנאים של הגנה אווירית חזקה, וכאשר מותקן ראש נפץ הוא יכול לשמש תחמושת מדויקת במיוחד.
ב- Airshow סין 2016 הודגם מל"ט ה"חשמלי "SW-6 יחד עם מסוק הסיור הקל של צ'אנגהה Z-11WB. בסין קיבל דגם זה של המסוק את הכינוי "בוזארד".
נציגי תאגיד בניית המטוסים צ'אנגהה תעשיות המטוסים טוענים כי כלי רכב הרוטור הזה נוצרו על ידי מומחים סינים בעצמם. עם זאת, כבר במחצית השנייה של שנות ה -80 נשלח לתע"ח תיעוד לייצור מורשה של מסוק Eurocopter AS.350 Ecureuil (Belka הרוסי). הפקת "בלקה" החלה בשנת 1977 ונמשכת עד היום. המסוק הקל המוצלח ביותר הזה היה פופולרי בקרב הצרכנים. בהתאם לתצורה, עלותו בשנות ה -90 הייתה 2, 5-3 מיליון דולר. בסך הכל נבנו כ -3,500 Ecureyes; במספר מדינות עולם שלישי, שינויים חמושים ב- ATGM TOW או NOT, NAR ומקלע ו משתמשים במכלי תותח.
הטיסה הראשונה של "Ecuray" הסינית התקיימה בשנת 1998, ושנתיים לאחר מכן החלה בייצור המוני. בתחילה, בעת הרכבת מסוקים קלים מסוג Z-11, הותקנו מנועי טורבומקה אריאל 2B הצרפתיים בהספק של 847 כ"ס. אך מאוחר יותר הם הוחלפו במקבילה הסינית ל- WZ-8D.
בתחילה שימש מסוק ה- Z-11 הלא חמוש כ"אמבולנס מעופף "למסירת דואר דחוף ו- VIP. מכיוון שהצבא הסיני היה זקוק מאוד למסוקי סיור, תצפית והתאמת ירי תותחים, הותקנו מכשירים של משקיפי ארטילריה ותחנות רדיו על כמה כלי רכב לתקשורת עם יחידות קרקע.
בשנת 2005 הופיע שינוי מזוין של ה- Z-11W עם מערכת כיוון ותצפית מעל תא הטייס וארבעה טרקטורונים מסוג HJ-8 על עמודים חיצוניים. במקום טילים מונחים, ניתן להשעות מקלעים 7, 62 מ"מ CS / LM12, 62 מ"מ, משגרי רימונים אוטומטיים 40 מ"מ LG3 או בלוקים עם 57 מ"מ NAR. המשקל הכולל של המטען יכול להגיע ל -500 ק"ג. ההערכה היא כי מטוסי ה- Z-11W החמושים סופקו בעיקר ליחידות התמיכה האווירית של כוחות המבצעים המיוחדים. המסוק במשקל ההמראה המרבי של 2200 ק"ג יכול להכיל שני טייסים ושלושה צנחנים. בגרסה של תמיכת אש, ניתן להתקין מיכל דלק נוסף בנפח של 225 ליטר בתא הנוסעים. המיכל הראשי מכיל 540 ליטר נפט. ללא שימוש במיכל דלק נוסף, טווח הטיסה הוא 580 ק"מ. מהירות הטיסה המרבית היא 278 קמ"ש. שיוט - 220 קמ"ש. באופן כללי, נתוני הטיסה של ה- Z-11W הסינית קרובים מאוד למאפייני מסוק הסיור והתקיפה האמריקאי OH-58 Kiowa של שינויים מאוחרים יותר.
פיתוח נוסף של ה- Z-11W היה ה- Z-11WB, המצויד במצלמת הדמיה תרמית ניידת ומכשיר לייזר טווח לייזר.נאמר כי רכב זה מסוגל לשאת מגוון רחב של כלי נשק: טילים עם הנחיות לייזר, תרמיות וטלוויזיה, פצצות מודרכות קטנות FT-9 ו- YZ-212D, מערכת טילי אוויר-אוויר TY-90 ומגוון מכונות ירייה ותותחים. המכונה נועדה להתמודד עם טרור, סחר בסמים ופעולות מיוחדות. ערך הייצוא של מסוק תקיפה קל המסוגל לבצע פעולות לחימה בלילה, מצויד בציוד אופטי -אלקטרוני מודרני ומערכות נשק חדישות, אינו עולה על 9 מיליון דולר, מה שהופך אותו לאטרקטיבי בשוק הנשק הזר. יש להודות כי ביצירת מסוקי תקיפה קלים לסיור, ייעוד מטרה ותמיכה בכוחות מיוחדים, המומחים הסינים התקדמו הרבה יותר מאשר מעצבים רוסים. ברור שהמפתח להצלחה במקרה זה הוא היכולת לפתח במהירות וליצור מערכות מעקב ומיקוד מתקדמות לאורך כל היום, יחד עם נשק דיוק במיוחד.
