עד אמצע שנות ה -50, הבסיס להגנה האווירית של כוחות היבשה הבריטיים היו מערכות הנ"ט שאומצו ערב מלחמת העולם השנייה או במהלכה: 12 מקלעים בראונינג M2 של 7 מ"מ, 20 מ"מ פולסטן נגד -תותחי מטוסים ובופורס L60 בגודל 40 מ"מ, כמו גם תותחים נגד מטוסים בגודל 94 מ"מ 3.7 אינץ 'QF AA. בתקופתם, אלה היו אמצעים די יעילים להילחם באויב אווירי, אך ככל שמהירות וגובה מטוסי הקרב הסילוניים גדלו, הם כבר לא יכלו להגן על יחידות הקרקע מפני תקיפות אוויריות.
אם מקלעים בקליבר גדול ותותחי נ"מ 20-40 מ"מ עדיין מסוגלים להוות איום על מסוקים, מפציצי קרב ותקיפת מטוסים הפועלים בגובה נמוך, אזי נשק ברמה גבוהה, גם בעת שימוש קליעים עם נתיך רדיו, בסוף שנות החמישים איבדו במידה רבה את הרלוונטיות שלהם … רובי נ"מ 113 ו -133 מ"מ בקליבר גדול שרדו רק בסמוך לבסיסי חיל הים ולחוף. רובים אלה, המנוהלים על ידי חיל הים, שימשו בעיקר להגנה על החופים. 15 שנה לאחר סיום המלחמה, ירי לעבר מטרות אוויר הפך למשימה משנית עבורם.
בשנת 1957 נפרד בסופו של דבר הצבא הבריטי באקדחים נגד מטוסים של 94 מ"מ, וציייד מחדש את הגדודים הכבדים ה -36 וה -37 הכבדים של כלי טיס מתותחים במערכת ההגנה האווירית לטווח בינוני Thunderbird Mk. א. אך כפי שכבר צוין בחלק השני של הסקירה, מתחמים כבדים ותמרון נמוך, שהשתמשו בכרכרות של אותם תותחים בגודל 94 מ"מ כמו משגרי טילים נגררים, התבררו כ"אינם במקומם "בכלי טיס צבאיים. יחידות. השירות של "פטר" הכבד והארוך, למרות הביצועים הטובים והמודרניזציה, היה קצר מועד. הצבא נפרד מהם בשנת 1977. הסיבה העיקרית לדחיית מערכות הגנה אוויריות טובות בדרך כלל הייתה הניידות הלא מספקת של המתחמים. אך ראוי לזכור כי רק באמצע שנות ה -70 בבריטניה הגדולה, כחלק מחיסכון בהוצאות הצבאיות, נסגרו מספר תוכניות ליצירת טכנולוגיה של תעופה וטילים, וגם נושאות מטוסים מן המניין ננטשו. סביר להניח שמערכות הנ"מ המוצקות של Thunderbird גם נפלו קורבן לסערה כלכלית. במקביל, חיל האוויר המלכותי הצליח לתחזק ואף למודרניזציה של מערכת ההגנה האווירית Bloodhound, שהשתמשה בטילי ramjet הרבה יותר מורכבים ויקרים.
זמן קצר לאחר אימוץ הצי המלכותי של מערכת ההגנה האווירית הימית של הצי החתול של האזור הקרוב (חתול ים), הפיקוד של הצבא התעניין בהם, ותכנן להחליף 20 ו -40 מ מ אוטומטיים נגד מטוסים באקדחים קצרים מודרכים- טילים לטווח. מכיוון שהמתחם הזה עם הנחיות הפיקוד ברדיו חזותי היה פשוט וקומפקטי מאוד, ההתאמה שלו לשימוש ביבשה לא עוררה בעיות מיוחדות.
חברת Shorts Brothers הבריטית הייתה המפתחת והיצרנית של גרסאות הים והיבשה. כדי להתאים את המתחם, שקיבל את השם Tigercat (חצלת כיס, או חתול נמר), בהתאם לדרישות יחידות הקרקע ויצירת מובילים, חברת הרלנד הייתה מעורבת.
הפעלת מערכת הנ"ט הראשונה באזור באזור הצבא הבריטי החלה בשנת 1967. SAM "טייגרקט" שימש להגנה אווירית של בסיסי אוויר בריטיים בגרמניה, כמו גם לכיסוי חיל המצב והמפקדות הגדולות. בהשוואה לגרסאות הראשונות של חתול הים, חלקו של בסיס רכיבי המוליכים למחצה בשינוי היבשה היה גדול יותר, שהשפיע לטובה על זמן המעבר לעמדה קרבית, אמינות, משקל ומידות.
גוררים גוררים של מערכת ההגנה האווירית טייגרקט
אמצעי הלחימה של מערכת ההגנה האווירית Taygerkat כללו עמדת הדרכה ומשגר עם שלושה טילים נגד מטוסים, המוצבים על שני נגררים נגררים. חישוב - 5 אנשים.עמדת הכוונה ומשגר נייד עם שלושה טילים יכולים להיגרר על ידי רכבי שטח של לנדרובר במהירות של עד 40 קמ ש. במצב הירי, ה- PU הנגרר נתלה על שקעים ומחובר בקו כבל עם עמדת הבקרה.
טיל ההגנה נגד מטוסים מוצק, הנשלט על ידי רדיו, כוון למטרה באמצעות ג'ויסטיק, בערך באותו אופן כמו הטרקטורונים הראשונים. טווח השיגור של טילים במשקל 68 ק"ג היה בטווח של 5.5 ק"מ. לתמיכה ויזואלית, היה נותב בזנב הרקטה.
האיכות החיובית של טיל ההנעה המוצק Tigerkat הייתה עלותו הנמוכה, הדומה לטיל נגד הטנקים SS-12, מה שאגב, אינו מפתיע: במהלך יצירת מתחם הנ"מ הימי של Sea Cat, היו פתרונות טכניים בשימוש שיושמו ב- ATGM Malkara האוסטרלי. יחד עם זאת, מהירות הטיסה התת -קולית של טילים בשילוב עם הנחיה ידנית לא יכלה להבטיח הסתברות מקובלת לפגוע במטוסי קרב מודרניים. אז, במהלך העימות הבריטי-ארגנטינאי בדרום האוקיינוס האטלנטי, הצליחה מערכת SAM שנשאה על ידי ספינת החתול להפיל רק מטוס תקיפה אחד מסוג A-4 סקייהוק הארגנטינאי, בעוד שיותר מ -80 טילים היו בשימוש. עם זאת, מספר רב של מערכות נ"מ שנושאות על ידי ספינות מילאו את תפקידן בסכסוך זה. לעתים קרובות, כלי טיס קרב ארגנטינאי עצרו את המתקפה, והבחינו בשיגור טילים, כלומר, טילים נגד מטוסים איטיים ומונחים ביד, פועלים יותר כ"דחליל "מאשר מערכת הגנה אווירית אמיתית.
למרות טווח השיגור הנמוך והסיכוי לתבוסה, הצליחו יחידות ההגנה האוויריות היבשתיות הבריטיות שהפעילו את הטייגרט לצבור ניסיון חיובי ולפתח טקטיקות לשימוש במערכות נ"ט לטווח קצר. יחד עם זאת, הצבא הבריטי רצה לקבל מערכת הגנה אווירית אפקטיבית באמת, ולא רק "דחליל". חוסר השלמות של מערכת הנ"מ הבריטית הראשונה באזור הסמוך לא אפשרה נטישה מוחלטת של אקדחי הנ"מ Bofors בגודל 40 מ"מ, כמתוכנן. בצבא הבריטי בסוף שנות ה -70 הוחלפה מערכת ההגנה האווירית של טייגרקאט במתחם הראפייר המתקדם בהרבה.
תכנון מערכת ההגנה האווירית לטווח קצר טווח Rapier בוצע על ידי מטרה BAE Dynamics מאז אמצע שנות ה -50 ללא התחשבות בעיצובים הקיימים ובהתחשב בהישגים המתקדמים ביותר בתחום מדעי החומרים והאלקטרוניקה. אפילו בשלב התכנון, היה צפוי כי הטיל החדש נגד מטוסים יוכל להילחם ביעילות בגובה נמוך עם מטוסי הקרב המודרניים ביותר. וחלק החומרה במתחם היה אמור לספק אוטומציה גבוהה של תהליך העבודה הקרבית. לכן, מערכת ההגנה האווירית החדשה התבררה כיקרה בהרבה מה"טיגרקט ", אך מאפייני הלחימה של ה"ראפייר" עלו באופן משמעותי. פתרונות טכנולוגיים, המתקדמים בזמן היצירה, משולבים ברפייר, סיפקו למתחם פוטנציאל מודרניזציה גדול וכתוצאה מכך חיים ארוכים.
בשנת 1972 נכנסה מערכת ההגנה האווירית של רפירה לשירות עם יחידות ההגנה האווירית של הצבא הבריטי, וב -1974 נרכשו מספר סוללות על ידי חיל האוויר המלכותי כדי להגן על שדות תעופה מתקדמים.
SAM Rapier
מבחינה רעיונית, מערכת Rapira SAM דומה לטייגרט, רקטת המתחם החדש מונחה גם היא למטרה באמצעות פקודות רדיו, ואלמנטים של המתחם נגררו על ידי רכבי שטח של לנדרובר וחישוב ה- SAM כלל גם חמישה אנשים. אך בניגוד ל"טייגרט ", ההנחיה של מערכת ההגנה מפני טילים" Rapier "הייתה אוטומטית, ומהירות הטיסה של הטיל אפשרה לה לפגוע במטרות שטסות במהירות קולית. בנוסף, המתחם כלל מכ"ם מעקב, בשילוב משגר, המסוגל לזהות מטרות בגובה נמוך במרחק של יותר מ -15 ק"מ. טיל נ"ט של המתחם שמשקלו מעט יותר מ -45 ק"ג על מסלול מפתח מהירות של כ -800 מ ' / שניות והוא מסוגל לפגוע במטרות ברמת הסתברות גבוהה במרחק של 500-6400 מטר, במהירות של גובה של עד 3000 מטר.
בתהליך של עבודה קרבית, מפעיל מערכת טילי ההגנה האווירית שומר על מטרת האוויר בשדה הראייה של המכשיר האופטי.במקרה זה, מכשיר החישוב יוצר באופן אוטומטי פקודות הדרכה, ומוצא הכיוון האינפרא אדום מלווה את מערכת הגנת הטילים לאורך העקוב. עמדת הבקרה עם מכשירי מעקב אלקטרו-אופטיים וציוד הנחיות לפיקוד רדיו מחוברת בקווי כבלים עם המשגר ומתבצעת במרחק של עד 45 מטרים מהמשגר.
בשנות ה-80-90 שופץ המתחם מספר פעמים. על מנת להגביר את חסינות הרעשים ואת יכולת הפעולה בכל שעות היום, הוכנסו למערכת ההגנה האווירית מכ ם מעקב אחר Blindfire DN 181 ומערכת טלוויזיה אופטית הפועלת בתנאי תאורה נמוכים.
SAM Rapier-2000
בסוף המאה הקודמת, מתחם Rapier-2000 מודרניזציה עמוקה החל להיכנס לשירות עם יחידות הנ"מ הצבאיות. השימוש בטילים חדשים ויעילים יותר מסוג Rapier Mk.2, עם טווח שיגור המוגדל ל -8000 מ ', נתיכי אינפרא אדום ללא מגע ותחנות הדרכה אופטואלקטוריות חדשות ומכ"מים עוקבים אפשרו להגדיל משמעותית את יכולות המתחם. בנוסף, מספר הטילים המוכנים ללחימה על המשגר הוכפל - מארבע לשמונה יחידות. עבודת הלחימה של מערכת טילי ההגנה האווירית Rapira-2000 היא אוטומטית כמעט לחלוטין. אפילו בשלב התכנון, למען חסינות רעש וסודיות רבה יותר, המפתחים סירבו להשתמש בערוצי רדיו כדי להחליף מידע בין אלמנטים בודדים של המתחם. כל האלמנטים של המתחם מחוברים זה לזה בכבלים סיבים אופטיים.
מכ"ם הפגיון החדש מסוגל לתקן ולעקוב אחר 75 מטרות במקביל. מתחם מחשבים אוטומטי, בשילוב מכ"ם, מאפשר לחלק מטרות ולירות לעברן בהתאם למידת הסכנה. ניווט טילים מתבצע על פי נתוני המכ"ם Blindfire-2000. תחנה זו שונה מהרדאר DN 181 המשמש בשינויים מוקדמים בחסינות ואמינות רעשים טובים יותר. במקרה של דיכוי אלקטרוני אינטנסיבי והאיום בשימוש האויב בטילים נגד מכ"ם, מופעלת תחנה אופטואלקטרונית, המנפיקה קואורדינטות למחשב לאורך נותב הטילים.
במקביל לשימוש במכ"ם הדרכה ותחנה אופטואלקטרונית, ניתן לירות לעבר שתי מטרות אוויר שונות. ה"ראפייר "המודרני עדיין נמצא בשירות הצבא הבריטי, ונחשב בצדק לאחד המתחמים הטובים ביותר בסוגו. ההכרה ביעילות הגבוהה למדי של מערכת ההגנה האווירית של רפירה הייתה העובדה שכמה סוללות נרכשו על ידי חיל האוויר האמריקאי לכיסוי שדות התעופה שלהן במערב אירופה.
באמצע שנות ה -80 קיבלו יחידות ההגנה האווירית הבריטיות של טנקים ויחידות ממוכנות גרסה של מערכת ההגנה האווירית Rapier על שלדה עם מסלול. המתחם, המכונה Trackier Rapier ("Rapier Tracked"), השתמש בטרנספורטר M548 כבסיס, שתכנוןו, בתורו, התבסס על נושאת המשוריינים M113 האמריקאית. כל האלמנטים של המתחם הותקנו על שלדה מונעת עצמית המסוגלת לפעול באופן אוטונומי, למעט מכ"ם הליווי של Blindfire. מסיבה זו היכולת להילחם במטרות אוויר בלילה ובתנאי ראות ירודה הידרדרה באופן משמעותי, אך הזמן להעביר את מערכת ההגנה האווירית לעמדת לחימה ירד משמעותית, והעלות ירדה. בסך הכל בנו הבריטים שתי עשרות מערכות הגנה אווירית בעלות הנעה עצמית וכולן הופעלו בגדוד 22 להגנה אווירית.
העיצוב של "המהיר המעקב" החל באמצע שנות ה -70 לבקשת איראן. עם זאת, כשהמתחם היה מוכן, המהפכה האסלאמית התחוללה באיראן וכבר לא דיברו על אספקת נשק בריטי למדינה זו. עד לאימוץ "הרפייר -2000" המודרניזציה הקיצונית, מערכת טילי ההגנה האווירית על שלדת מסלול נחשבה מיושנת והוסרה מהשירות.
בסוף שנות ה -60, ארה"ב וברית המועצות אימצו את מערכות הטילים הניידות מסוג FIM-43 Redeye ו- Strela-2, אותן ניתן היה לשאת ולשמש חייל אחד.ב- MANPADS האמריקאי והסובייטי שימשו ראשי ביתיות לכוון למטרה, להגיב לחום של כלי טיס או מסוק, ולאחר שיגור רקטה יושם העיקרון של "אש ושכח" - כלומר אוטונומיה מלאה. לאחר ההשקה על יעד שנתפס בעבר, שאינו דורש השתתפות בחץ תהליך ההנחיה. כמובן, ה- MANPADS הראשונים היו מאוד לא מושלמים מבחינת חסינות רעש, מגבלות שהוטלו בעת ירי לעבר מקורות חום טבעיים ומלאכותיים. הרגישות של המחפש התרמי מהדור הראשון הייתה נמוכה, וככלל, ירי בוצע רק במרדף, אך השימוש המוסמך במערכות יחסית זולות וקומפקטיות עלול לסבך מאוד את פעולות התעופה הצבאית בגובה נמוך.
שלא כמו המעצבים האמריקאים והסובייטים שהשתמשו ב- IR GOS ביצירת MANPADS, הבריטים שוב הלכו בדרך המקורית שלהם כשפיתחו נשק למטרה דומה. המומחים של חברת Shorts יישמו את שיטת ההנחיה לפיקוד רדיו, שיושמה כבר קודם לכן במתחמי הנ מ Sea Cat ו- Tigercat, בעת יצירת MANPADS. במקביל, הם יצאו מהעובדה כי MANPADS עם מערכת הדרכה לפיקוד רדיו תוכל לתקוף יעד אוויר במסלול התנגשות ויהיה חסר רגישות למלכודות חום, יעיל נגד טילים עם מבקש IR. כמו כן, האמינו כי שליטה בטילים בעזרת פקודות רדיו תאפשר ירי לעבר מטרות הפועלות בגובה נמוך במיוחד ואף במידת הצורך שיגור טילים לעבר מטרות קרקעיות.
בשנת 1972, המתחם, שקיבל את השם Blowpipe (Blowpipe), נכנס לשירות עם יחידות ההגנה האווירית של הצבא הבריטי. ה- MANPADS הבריטי הראשון יכול לפגוע במטרות אוויר במרחק של 700-3500 מטר ובטווח גובה של 10-2500 מטר. מהירות הטיסה המרבית של הרקטה עלתה על 500 מ ' / ש'.
חברת MANPADS "בלופייפ" לחצה על מקלעים 12, 7 מ"מ נגד מטוסים ו -20 מ"מ מקלעים נגד מטוסים בחברות ההגנה האווירית. לכל פלוגה בשתי מחלקות נגד מטוסים היו שלוש חוליות עם ארבע MANPADS. אנשי החברה נעו ברכבי שטח, לכל כיתה הוקצה לנדרובר עם תחנת רדיו. במקביל, ה- MANPADS הבריטי התברר ככבד הרבה יותר מהעין האדומה וסטרלה -2. אז, "בלופייפ" בעמדה קרבית שקל 21 ק"ג, מסת הטילים הייתה 11 ק"ג. במקביל, MANPADS הסובייטים "Strela-2" שקלו 14, 5 ק"ג עם מסת טילים 9, 15 ק"ג.
השקת MANPADS "Bloupipe"
משקלו הגדול יותר של ה- MANPADS הבריטי נבע מהעובדה כי הרכב המתחם, בנוסף לטיל נ ט הפיקודי ברדיו שהונח במיכל הובלה ושיגור אטום, כלל ציוד הדרכה. בלוק נשלף עם ציוד הדרכה כלל ראייה אופטית פי חמישה, תחנת שידור פיקוד, מכשיר חישוב וסוללה חשמלית. לאחר שיגור הטילים, מצורפת יחידת הנחייה TPK חדש עם טיל שאינו בשימוש.
בנוסף לנתיך מגע, לרקטת בלופיפה היה גם נתיך רדיו ללא מגע, שפוצץ את ראש הקרב כשהטיל טס בסמיכות ליעד. בעת ירי לעבר מטרות שטסות בגובה נמוך במיוחד, או למטרות קרקע ומשטח, נתיך הקרבה הושבת. תהליך ההכנה מראש של ה- Bloupipe MANPADS מרגע גילוי המטרה ועד שיגור הרקטה ארך כ -20 שניות. הטיל נשלט על המסלול באמצעות ג'ויסטיק מיוחד. יעילות השימוש ב- MANPADS הבריטית תלויה ישירות במצב הפסיכופיזי ובהכשרה ובמפעיל המתחם נגד מטוסים. על מנת ליצור כישורי קיימא למפעילים, פותח סימולטור מיוחד. בנוסף לתרגול תהליך הנעילה והכוונה של מערכת ההגנה מפני טילים למטרה, הסימולטור שיחזר את אפקט השיגור עם שינוי המסה ומרכז הכובד של צינור השיגור.
טבילת האש של בלופייפ MANPADS התקיימה בפוקלנד, אך יעילות השיגורים הקרביים הייתה נמוכה. בדומה לטיגרקט, גם ל- MANPADS הבריטית הייתה השפעה "מרתיעה" למדי, היה קשה מאוד לפגוע במטרה מתמרנת במהירות איתה.בסך הכל, במהלך המערכה הצבאית בדרום האוקיינוס האטלנטי, השתמשו הבריטים ביותר מ -70 טילים נגד מטוסים מבלופייפ. יחד עם זאת, צוין כי כל טיל עשירי פגע במטרה. אך במציאות ידוע רק מטוס תקיפה ארגנטינאי שנהרס באמין. העובדה שהפיקוד הבריטי היה מודע בתחילה למאפייני הלחימה הנמוכים של בלופייפ MANPADS מעידה העובדה שבגל הראשון של נחתים בריטים שנחתו על החוף, היו ה- FIM-92A האמריקאי העדכני ביותר Stinger MANPADS באותה תקופה.. בשינוי הסדרתי הראשון של הסטינגר, מערכת ההגנה מפני טילים הייתה מצוידת במחפש IC פשוט. עם זאת, ה- MANPADS האמריקאי היה הרבה יותר קל וקומפקטי, וגם לא היה צורך לכוון את הטיל באופן ידני למטרה לאורך כל שלב הטיסה. במהלך הלחימה באיי פוקלנד, ה- Stinger MANPADS הפילו לראשונה את מצבם של מטוסי התקיפה הטורבופרופיים פוקרה ואת מסוק פומה במצב לחימה.
יעילות הלחימה הנמוכה של ה- Blupipe MANPADS אושרה לאחר מכן באפגניסטן, כאשר ממשלת בריטניה מסרה כמה עשרות מתחמים לידי "לוחמי החירות" האפגניים. נגד מפציצי מטוסי קרב מודרניים ומטוסי תקיפה, "Bloupipe" הוכיח את עצמו כלא יעיל לחלוטין. בפועל, טווח הירי המרבי - 3500 מטר בעת שיגורו לעבר מטרות המהירות - לא היה ניתן למימוש בשל מהירות הטיסה הנמוכה של הרקטה וטווח הדיוק היורד ביחס לטווח. טווח הירי האמיתי לא עלה על 2 ק"מ. במהלך תצוגות בתערוכות נשק הושם דגש מיוחד בחוברות הפרסום על האפשרות לתקוף מטרה במסלול חזיתי, אך בפועל גם מצב זה התברר כלא יעיל. במהלך פעולות האיבה באפגניסטן, היה מקרה שבו צוות המסוק Mi-24 עם מטען של NAR C-5 הרס את מפעיל MANPADS, שכוון במצח, לפני שהטיל נגד מטוסים פגע במסוק, לאחר אשר טייס המסוק פנה בחדות ונמנע מפגיעה. בסך הכל נהרסו שני מסוקים על ידי Blowpipes באפגניסטן. המוג'אהדין, המורכב מיכולות הלחימה של המתחם הכבד והמסורבל, ניסה להשתמש בו כדי להפגיז שיירות תחבורה סובייטיות ומחסומים. עם זאת, גם כאן "Blopipe" לא הראה את עצמו. ראש נפץ פיצול גבוה, שמשקלו 2, 2 ק"ג, לא היה מספיק לעתים קרובות כדי להביס באופן מהימן אפילו נושאת כוח משוריין עם שריון חסין כדורים, וחישוב MANPADS לאחר השיגור, כשהוא מסווה את עצמו עם שובל מעושן של רקטה, מצא את עצמו מתחת להשיב אש.
בתחילת שנות השמונים התברר כי ה- MANPADS של Bloupipe לא עומדים בדרישות המודרניות ולא יכולים לספק הגנה יעילה מפני תקיפות אוויריות. התלונות העיקריות של הצבא למתחם היו: משקל מופרז, מהירות טיסה נמוכה של מערכת ההגנה מפני טילים, משקל נמוך של ראש הקרב להשמדה ללא מגע וכיוון ידני למטרה. בשנת 1984 החלו אספקה לחיילי המתחם, שנקרא במקור Blowpipe Mk.
חישוב MANPADS "כידון"
במתחם זה מיושם עקרון פיקוד רדיו חצי אוטומטי של הנחיות ומהירות הטיסה של הטילים גדלה, שבגללו ההסתברות לפגוע במטרה עלתה בחדות. השליטה האוטומטית במערכת ההגנה מפני טילים לאחר השיגור במהלך כל זמן הטיסה מתבצעת באמצעות מערכת המעקב SACLOS (פקודה למחצה אוטומטית לקו הראייה-מערכת אוטומטית לפיקוד חצי אוטומטי), המזהה את קרינת נותב אחר זנב הרקטה לאורך קו הראייה. על מסך מצלמת הטלוויזיה מוצגים הסימנים מהרקטה והמטרה, מיקומם ביחס אחד לשני מעובד על ידי מכשיר מחשוב, ולאחר מכן משודרות פקודות ההנחיה על גבי הטיל. המפעיל רק צריך לשמור על המטרה באופק, האוטומציה עושה את השאר לבד.
בהשוואה ל- Bloupipe על הכידון, טווח מטרות האוויר גדל בקילומטר אחד, והגובה ב -500 מטרים.הודות לשימוש בתכשיר דלק מוצק חדש במנוע, מהירות הטיסה של הרקטה עלתה בכ -100 מ ' / ש'. במקרה זה, המסה של ראש הקרב עלתה ב -200 גרם. במידת הצורך, ניתן להשתמש בכידון לירי לעבר מטרות קרקע.
במחצית השנייה של שנות ה -80 הוטבלו כידון MANPADS באש. על פי נתונים בריטים, המוג'אהדין האפגני, שקיבל 27 מתחמים, שיגר 21 טילים ופגע ב -10 מטרות אוויריות. עם זאת, צוין כי לא כל המטוסים והמסוקים הופלו, חלקם, לאחר שקיבלו נזק, הצליחו לחזור לשדה התעופה שלהם. קשה לומר עד כמה המידע הזה תואם את המציאות, אך אין ספק כי מתחם הנ מ הבריטי המעודכן עם מערכת הדרכה חצי אוטומטית הפך ליעיל הרבה יותר. אמצעי נגד שהופעלו נגד MANPADS עם TGS התבררו כיעילים לחלוטין במקרה של טילי פיקוד רדיו. בתחילה, צוותי המסוקים, שהג'אלינים היוו עבורם את הסכנה הגדולה ביותר, התחמקו מטילים בתמרון אינטנסיבי. שיטת הלחימה היעילה ביותר הייתה הפגזת המקום שממנו בוצעה השיגור. מאוחר יותר, כשהצליח המודיעין הסובייטי להשיג מידע אודות ציוד ההדרכה של MANPADS הבריטי, החלו להיות מותקנים על מטוסים ומסוקים, וסתמו את ערוצי הנחיית הטילים, מה שהפך את הכידון לבלתי ניתן לפעולה.
עם מסה של "כידון" בעמדה קרבית של כ -25 ק"ג, קשה מאוד לקרוא למכלול הזה נייד. זה בלתי אפשרי פיזית להיות איתו בעמדה קרבית במשך זמן רב. בהקשר זה נוצר משגר מובנה - LML (Lightweight Multiple Launcher), אותו ניתן להתקין על שלדות שונות או להשתמש בו מהקרקע.
לאחר שהופיע ציוד הלוחמה האלקטרונית בברית המועצות, המדכא למעשה את מערכת ההנחיות לפיקוד רדיו של MANPADS, תגובת המפתחים הבריטים הייתה יצירת שינוי עם ציוד הנחיית לייזר Javelin S15. הודות למנוע חזק יותר ושיפור האווירודינמיקה של הרקטה, טווח הירי של מתחם הנ מ המעודכן עלה ל -6000 מ '. מאוחר יותר, כמו במקרה של הג'בל, השינוי החדש קיבל את שמו - סטארבורסט.
בשל המסה והממדים המוגדלים, מתחמי הכידון וסטארבורס חדלו להיות "ניידים" במובן הישיר של המילה, אך הפכו בעצם ל"ניידים ". זה היה די הגיוני ליצור משגרים מרובי מטענים עם ציוד הדמיה תרמית לילה להתקנה על חצובה ומארזים שונים. משגרים יציבים יותר של מטענים מרובים, בניגוד ל- MANPADS בודדים, מספקים ביצועי אש גדולים יותר ותנאים טובים יותר להנחיית טיל נגד מטוסים לעבר מטרה, מה שבסופו של דבר מגדיל משמעותית את הסיכוי להרס. לאחר הכנסת דימוי תרמי להרכב משגרים מרובי מטענים, מערכות נ"ט הפכו לכל היום.
מערכות האנטי -מטוסים של כידון וסטארבורסט היו דומות זה לזה בהרבה, ושמרו על תכונותיו של "האב" - Blowpipe MANPADS. זה הבטיח המשכיות בפרטים, טכניקות ושיטות יישום רבות, שהפכו את הייצור לזול יותר וקל יותר לשלוט בצבא. עם זאת, בשנות ה -80 התברר כי לא ניתן עוד להשתמש בפתרונות הטכניים שנקבעו לפני 20 שנה ללא הגבלת זמן. שוב, מעצבי מערכות הטילים הקצרים, שבעבר היו מעורבים בעיצוב כל MANPADS הבריטי, הפתיעו את העולם ביצירת מתחם Starstreak. בשנת 1997, עם כניסת המתחם לשירות, נקלטו מערכות טילים קצרות על ידי התאגיד הטרנס לאומי Thales Air Defense.
משולש PU SAM "Starstrick"
בעת יצירת מערכת ההגנה מפני טילים Starstrick, נעשה שימוש במספר פתרונות טכניים שאין להם אנלוגים בפועל העולמי. אז, בטיל אחד נגד מטוסים, שלוש תחנות משנה שנסחפו במשקל 900 גרם, אורך 400 מ"מ וקוטר 22 מ"מ מונחות בנפרד למטרה.כל חץ, שראש קרבו מורכב מסגסוגת טונגסטן כבדה, מכיל מטען נפץ הדומה בהרסנות לקליע נגד מטוסים של 40 מ"מ. מבחינת טווח וגובה ההרס של מטרות אוויר, "סטארסטריק" נמצא ברמה של "כוכבי כוכב".
טיל נגד מטוסים "Starstrick"
לאחר השיגור וההפרדה מהבמה העליונה במהירות של כ- 1100 מ ' / שניות, "החצים" עפים הלאה באינרציה, מסתדרים במשולש סביב קרני הלייזר הנוצרות במישור האנכי והאופקי. עקרון הנחיה זה ידוע כ"שביל לייזר "או" קרן אוכף ".
בחוברות הפרסום של תאלס הגנה אווירית אומרים שתחמושת סחוט לאורך כל שלב הטיסה יכולה לפגוע במטרות אוויר המתמרנות בעומס של עד 9 גרם. נאמר כי השימוש בשלושה אלמנטים קרביים בצורת חץ נותן את ההסתברות לפגוע במטרה לפחות 0.9 על ידי לפחות תחמושת אחת. המתחם מיישם את היכולת לירות לעבר מטרות קרקעיות, בעוד שגורמי הלחימה בצורת חץ מסוגלים לחדור לשריון הקדמי של ה- BMP-2 הסובייטי.
הגרסה העיקרית של מתחם נ"ט Starstrick הייתה משגר רב-מטען קל LML על מכשיר סיבובי, המורכב משלושה TPK מסודרים אנכית עם יחידת כיוון ומערכת הדמיה תרמית לאיתור מטרות אוויר. בסך הכל משקל המתקן, המורכב מחצובה, מערכת הדמיה תרמית עוקבת ויחידת כיוון, למעט שלושה טילים נגד מטוסים, הוא יותר מ -50 ק"ג. כלומר, אפשר לשאת את המשגר למרחקים ארוכים רק בצורה מפורקת ובנפרד מהטילים. לשם כך נדרשים 5-6 אנשי צבא. הרכבת והעברת המתחם לעמדת לחימה אורכת 15 דקות. ברור שזו מתיחה לשקול את המורכב הזה "נייד". עם משקל ומידות אלה, משגר LML מתאים יותר להרכבה על שלדות שונות.
מאפיין משותף של כל מערכות ההגנה האווירית ה"קלילות "הבריטיות המיועדות לשימוש על ידי יחידות חי"ר הוא שהמפעיל, לאחר שיגור הטיל, חייב לשמור על המטרה באופק, להנחות את הטיל לפני שיפגוש אותו עם המטרה, מה שמטיל מגבלות מסוימות ומגביר את הפגיעות של החישוב. הנוכחות במתחם הנ"מ של הציוד, בעזרתו מתבצעת העברת פקודות הכוונת טילים, מסבכת את הפעולה ומגדילה את העלות. בהשוואה ל- MANPADS עם TGS, מתחמים בריטיים מתאימים יותר לפגיעה במטרות שטסות בגבהים נמוכים במיוחד, והן אינן רגישות להפרעות תרמיות. יחד עם זאת, משקלם ומידותיו של MANPADS הבריטי הופכים את השימוש בהם ביחידות הפועלות ברגל לבעייתי מאוד.
עבור הצבא הבריטי, באמצעות מערכת ההגנה מפני טילים Starstreak, Thales Optronics יצרה מערכת הגנה אווירית ניידת לטווח קצר, Starstreak SP. המרכב לרכב זה היה רכב משוריין עם מסלול מסלול. משלוחי Starstreak SP החלו זמן קצר לאחר אימוץ המתחם הנייד. בצבא החליף את מערכת ההגנה האווירית הניידת Tracked Rapier המיושנת.
מערכת הגנה אווירית ניידת לטווח קצר Starstreak SP
לחיפוש עצמאי ומעקב אחר מטרות אוויר, נעשה שימוש במערכת ADT (מערכת התראה להגנה על אוויר הגנה) אופטואלקטרונית. ציוד מערכת ADAD בתנאי מזג אוויר פשוטים מסוגל לזהות מטרה מסוג לוחם במרחק של 15 ק"מ, ומסוק קרבי במרחק של 8 ק"מ. זמן התגובה של מערכת טילי ההגנה האווירית מרגע גילוי המטרה הוא פחות מ -5 שניות.
בצוות מערכת ההגנה האווירית המניעה את Starstreak SP שלושה אנשים: המפקד, מפעיל ההדרכה והנהג. בנוסף לשמונה טילים מוכנים לשימוש, יש עוד שתים עשרה טילים במחסן. בהשוואה ל"סטארסטריק "הנייד, למתחם הניידים הנייד, המסוגל לפעול באותן מערכי קרב עם טנקים ורכבי לחימה של רגלים, יש ביצועי אש ויציבות לחימה גבוהים יותר, הודות לנוכחות ציוד ADAD, חיפוש ומעקב אחר מטרות אוויר במצב פסיבי מתרחשות במצב פאסיבי, מבלי להסיר קרינת מכ"ם.עם זאת, חיסרון נפוץ של טילים מונחי לייזר הוא התלות הגדולה שלהם במצב השקיפות של האטמוספירה. גורמים מטאורולוגיים - ערפל ומשקעים או מסך עשן המונח באופן מלאכותי - יכולים לצמצם משמעותית את טווח השיגור או אפילו להפריע להנחיית טילים נגד מטוסים.
נכון לעכשיו, רק מתחמי טווח קצר נמצאים בשירות עם יחידות ההגנה האווירית הבריטיות. מערכות ההגנה האווירית האחרונות לטווח ארוך Bloodhound Mk. II הופסקו בשנת 1991. סיום המלחמה הקרה וההגבלות התקציביות הובילו לדחיית האימוץ המתוכנן של מערכת ההגנה האווירית האמריקאית MIM-104 פטריוט. כרגע, ההגנה האווירית של האיים הבריטים וכוח המשלוח הפועל מחוץ לבריטניה נשענת על מיירטים לוחמים. בחלק היבשתי של ארצות הברית, גם אין מערכות הגנה אוויריות בכוננות מתמדת, אך רוב הבסיסים האמריקאים בחו"ל מכוסים במערכות נ"מ של פטריוט המסוגלות ליירט טילים בליסטיים מבצעיים-טקטיים. בהתחשב בריבוי טכנולוגיות הטילים והחמרת המצב הבינלאומי, שוקלת ההנהגה הבריטית את האפשרות לאמץ מערכות הגנה אווירית לטווח ארוך.
מתחם ההגנה האווירית PAAMS עם טילי Aster-15/30 הוא חלק מחמשת המשחתות הבריטיות URO סוג 45. בטילי הנ"מ Aster-15/30 אנטי-מטוסים, השונים בשלב ההאצה שלהם, טווח השיגור. ועלות, המיקוד מתבצע על ידי מחפש מכ"ם פעיל.
הפעל את SAM Aster-30
טילי Aster-30 משמשים גם במערכות ההגנה האווירית SAMP-T (שטח פלטפורמת טילים משטח-אוויר). מערכת ההגנה האווירית SAMP-T היא תוצר של הקונסורציום הבינלאומי Eurosam, הכולל בנוסף לחברות צרפתיות ואיטלקיות את BAE Systems הבריטית.
כל האלמנטים של SAMP-T ממוקמים על משאיות שטח מונעות כל הגלגלים. מערכת הנ"מ כוללת: עמדת פיקוד, מכ"ם תומפסון CSF ערבל רב-תכליתי עם מערך מדורג, ארבעה טילי שיגור אנכיים עם שמונה טילים מוכנים לשימוש ב- TPK ושני רכבי העמסה.
מערכת טילי ההגנה האווירית SAMP-T מסוגלת לירות לעבר מטרות אוויריות ובליסטיות בגזרה של 360 מעלות. מערכת אנטי-מטוסים אוטומטית ביותר עם טילים ארוכי טווח לתמרון הטסים במהירות של עד 1400 מ ' / ש', בעלת ביצועי אש גבוהים וניידות טובה על הקרקע. הוא יכול להילחם במטרות אוויר בטווחים של 3-100 ק"מ ובגבהים של עד 25 ק"מ, ליירט טילים בליסטיים בטווח של 3-35 ק"מ. המערכת מסוגלת לעקוב אחר עד 100 מטרות בו זמנית ולירות לעבר 10 מטרות.
בשלב הראשוני של טיסת הטיל נגד מטוסים, מסלולו בנוי על פי הנתונים שהוטענו בעבר בזיכרון של מעבד הטייס האוטומטי. בחלק האמצעי של המסלול, נעשה שימוש בשיטת הנחיית פקודות רדיו על פי נתונים ממכ ם אוניברסלי לגילוי והנחיה. בשלב האחרון של הטיסה נכנס מחפש פעיל. טיל Aster-30 נושא ראש נפץ מקוטע עם עיכוב לתכנות בהפעלת נתיך קרבה. בעתיד, על שינוי ה- Aster Block 2 BMD, מתוכננת להכפיל את מהירות הטיסה של מערכת ההגנה מפני טילים, מה שירחיב את היכולות מבחינת יירוט טילים בליסטיים.
כרגע נבנו כמה מערכות הגנה אווירית מסוג SAMP-T. מבצע הניסוי שלהם מתבצע על ידי חיל האוויר הצרפתי. באופן כללי, מדובר במערכת נ מ די יעילה עם פוטנציאל מודרניזציה גדול, ואם המחלקה הצבאית הבריטית תמצא כספים, אז SAMP-T יכול לחזק את מערכת ההגנה האווירית הבריטית.
