סבב המתח הבא במזרח התיכון מתקיים בהשתתפות פעילה של חיל האוויר הטורקי. ענף זה של הצבא מספק סיור, תקיפות נגד מטרות קרקע וביצוע כמה משימות אחרות. שקול את המבנה, העוצמה והפוטנציאל של חיל האוויר הטורקי.
בסיסים וחלקים
על פי נתונים פתוחים, כרגע חיל האוויר הטורקי משרת כ. 50 אלף איש, כולל כוח אדם אזרחי. פועלים 15 בסיסי אוויר, המפוזרים באופן שווה בכל רחבי הארץ. כל זה מאפשר לערב חלקים כלשהם בעבודה בכל המרחב האווירי של טורקיה ובאזורים הסובבים אותה. בפרט הובטחה אפשרות לעבודה פעילה בחלקים הצפוניים של סוריה.
לחיל האוויר מספר פקודות האחראיות על תחומי פעילות שונים. לפיקוד הקרבי כמעט שלוש תריסר טייסות למטרות שונות, כולל. כמה לא פעילים באופן זמני. פיקוד הלחימה אחראי על תעופה טקטית, מל טים והגנה אווירית. פיקוד ההכשרה מנהל את עבודתם של 6 טייסות ומספר בתי ספר להכשרה. בסמכות פיקוד התחבורה - כ. 10 חלקים וארגונים.
תעופה פעילה של מטוסי קרב מיוצגת כעת על ידי 9 טייסות על סוגים שונים של כלי רכב. ישנן שתי טייסות סיור טקטיות; הוקמה טייסת AWACS. משימות עזר מבוצעות על ידי טייסת אחת של מטוסי מכלית ושירות חיפוש והצלה אחד. ההגנה האווירית של חיל האוויר כוללת עד 8-10 אוגדות, למעט מערכות ההגנה האוויריות החדשות S-400.
חלק חומרי
הבסיס לתעופה הטקטית של חיל האוויר הטורקי הוא מפציצי הקרב מסוג F-16C / D במספר שינויים. בסך הכל ישנם יותר מ -240 מטוסים כאלה, אך רק 158 מוקצים ליחידות קרביות. השאר מופעלים על ידי טייסות אימונים. הסוג השני של מטוסי הקרב הוא ה- F-4E, עד 48 יחידות. לטורקיה אין לוחמים נוספים. בעתיד תוכנן לרכוש מספר לא מבוטל של מטוסי F-35 מודרניים, אך משלוחים אלה הופרעו מסיבות פוליטיות.
תעופה קרבית צריכה להיות נתמכת על ידי 4 מטוסי Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 מכליות בואינג KC-135R ו- 1 Transall C-160 עם ציוד לחימה אלקטרוני. משימות סיור מעל היבשה והים נפתרות על ידי 2 סיירי CASA CN-235. יש הזמנה ל -4 מטוסי Bombardier Global 6000 בתצורת סיור.
לחיל האוויר הטורקי יש תעופת תעבורה צבאית מפותחת למדי. הוא מבוסס על 41 מטוסי CN-235. ישנם גם 16 מטוסי Lockheed C-130B / E. מסירת מטוסי ההובלה איירבוס A400M נמשכת. הלקוח כבר קיבל 9 מתוך 10 רכבים שהוזמנו. צי המסוקים של תעופה תחבורה מיוצג על ידי בל UH-1H (57 יחידות) ויורוקופטר AS332 (21 יחידות). בעתיד הקרוב צפויה מסירה של 6 מסוקים מסוג Sikorsky T-70 המיוצרים ברישיון אמריקאי.
ביחידות של פיקוד האימונים יש הרבה ציוד שונה ממספר סוגים. הדגימות המאסיביות ביותר הן לוחמי F-16C / D בכמות של 87 יחידות. 68 מטוסי נורת'רופ T-38 טלון ו -23 יחידות נותרו בשירות. Canadair NF-5A / B. מטוסי KAI KT-1 ו- SIAI-Marchetti SF.260 ממלאים תפקיד חשוב באימונים-40 ו -35 יחידות. בהתאמה. מתוכנן לעדכן את צי רכבי ההדרכה. לשם כך הוצאו הזמנות למטוסי TAI Hürkuş בעיצוב שלנו ול- PAC MFI-17 Mushshak הפקיסטני. תאי כבר סיפקה ללקוח את המכונה הראשונה בהרכבה שלה.
חיל האוויר הטורקי מפתח באופן פעיל את הכיוון של כלי טיס בלתי מאוישים. בשירות ישנם מל טים וסיורים עם יכולות הלם. עיקר הפארק מורכב מכלי סיור. אלה הם Bayraktar Mini (עד 140 יחידות), Vestel Karayel ו- Malazgirt (פחות מ -10 יחידות כל אחת) של ייצור טורקי, כמו גם אנפה התעשייה האווירית הישראלית (עד 10 יחידות).
צי מל"ט המל"טים כולל כמאה מוצרי Bayraktar TB2 ולא יותר מ-15-16 רכבי TAI ANKA. אספקת ציוד כזה ממשיכה. מל"טים כאלה משמשים באופן פעיל את חיל האוויר בשמיים מעל נקודות חמות, מה שמוביל לאובדן. האירוע האחרון שכזה התרחש ממש לפני כמה ימים.
לרשות חיל האוויר מערכות הגנה אוויריות שונות. מערכת ההגנה האווירית המאסיבית ביותר בחיל האוויר הטורקי היא רפייר 2000 הבריטי - 515 משגרים עם 86 סוללות. MIM -23 Hawk XXI ישן למדי - 16 סוללות נותרו בשירות. האספקה של מתחמי S-400 הרוסים בצורה של 4 סוללות בוצעה. מאות מערכות ארטילריה נגד מטוסים נותרו בשירות, כולל מודרניזציה עם רכיבים מודרניים.
מאז 2012, חיל האוויר מפעיל את החללית Göktürk-2. מוצר זה מיועד לביצוע סיור אופטי במספר טווחים. בשנת 2016, "קבוצת הכוכבים" הלוויין התחדשה ביחידה שנייה - מכשיר Göktürk -1. הוא פותר אותן משימות כמו קודמו, אך יש לו ביצועים גבוהים יותר.
סיכויי פיתוח
הפיקוד הטורקי מתכנן לפתח את חיל האוויר, אך תהליך זה עלול להתמודד עם בעיות חמורות. אז אחת מהתוכניות לפיתוח תעופה קרבית למעשה נעצרה, בעוד שהמשך של אחרים נשאר בסימן שאלה.
תקוות גדולות נתלו ברכישת לוחמי F-35 אמריקאים. הייתה הזמנה ל -30 כלי רכב; תוכניות כלליות ניתנו לרכישת 120. תוכנן להעביר מספר טייסות לציוד החדש, אשר כיום אינן פעילות בגלל היעדר מטוסים מתאימים. עם זאת, ארצות הברית סירבה לספק את כלי הטיס שלה בשל מחלוקות על חוזה בינלאומי אחר.
נעשה ניסיון ליצור לוחם מדור חמישי משלו. TAI אחראית על פרויקט TF-X, שעדיין אין לו את הניסיון הדרוש. כעת הפרויקט בשלביו המוקדמים, אך הבטחת הטיסה הראשונה של אב הטיפוס תתבצע בשנים 2023-25. בתחילת שנות השלושים, הציוד הסדרתי היה מוכן להיכנס לחיילים.
במשך מספר שנים, מתפתח פיתוח של לוויין סיור מכ ם מבטיח Göktürk-3. השקת מכשיר זה נדחתה שוב ושוב וטרם יושמה. הזמנתו אמורה להגדיל משמעותית את הפוטנציאל של קבוצת הכוכבים הקיימת בחלל.
מסקנות כלליות
כרגע, לחיל האוויר הטורקי יש מבט ספציפי, וכתוצאה מכך יש גם יתרונות וגם חסרונות. במצבם הנוכחי, הם מסוגלים לפתור משימות שהוקצו להם ולבצע עבודת לחימה כזו או אחרת, אך בהקשר זה ישנן מגבלות משמעותיות.
על רקע מדינות אחרות באזור, תעופה צבאית טורקית נראית מרובת ומפותחת. ישנן תעשיות טקטיות טובות כמותית (כ -300 יחידות) ויחידות עזר שונות. יחד עם זאת, חיל האוויר חמוש בעיקר בציוד ישן, שלמרות כל המודרניזציות נחות באופן ניכר מדגמים מודרניים מן המניין. מנסים להשיג טכנולוגיה חדשה, אך הם קשים. בפרט, רכישת מטוסי F-35 מבטיחים היא בלתי אפשרית בשל חילוקי דעות עם ארצות הברית.
נצפה מצב שונה בתחום התעופה העזר. קיימים ומיושמים מספר חוזים לאספקת ציוד חדש מסוגים שונים. עם זאת, על פי התוצאות, שיעור הדגימות הישנות נשאר גבוה מאוד. שינוי היחס בין הטכנולוגיה הישנה והחדשה ייקח קצת זמן ומימון לא מבוטל.
מצב העניינים בתחום מל"טים תורם לאופטימיות מאופקת.מטוסים ממספר דגמים מהמחלקות העיקריות מיוצרים ומופעלים, מה שמאפשר לפצות במידה מסוימת על הפיגור בתעופה המאוישת. עם זאת, הפעולה הפעילה של מל"טים באזור הלחימה מביאה להפסדים.
כפי שמראים אירועי השנים האחרונות, חיל האוויר הטורקי מסוגל בהחלט לבצע משימות קרביות מסוגים שונים בתנאים שונים. עם זאת, היתרונות על פני המדינות הסובבות אינם מכריעים. עבודה קרבית מלווה באופן קבוע בהפסדים ולא תמיד מסתיימת בהשלמת המשימה בהצלחה. עם זאת, ההנהגה הצבאית והפוליטית של טורקיה רואה בעלויות כאלה מקובלות ומוצדקות בהשגת מטרותיהן. עד כמה הגישה הזו נכונה - הזמן צריך להראות.
