Lend-Lease. מיתוסים ומציאות

2024 מְחַבֵּר: Matthew Elmers | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 22:09

"ולנטיין" "סטאלין" הולך לברית המועצות במסגרת תוכנית Lend-Lease.

ההיסטוריה של Lend-Lease ממותולוגית על ידי מתנגדי המשטר הסובייטי ותומכיו. הראשונים מאמינים שללא אספקה צבאית מארה ב ומאנגליה ברית המועצות לא הייתה יכולה לנצח במלחמה, השנייה - שתפקידם של אספקה זו הוא חסר משמעות לחלוטין. אנו מביאים לידיעתך השקפה מאוזנת של ההיסטוריון פאבל סוטולין בנושא זה, שפורסם במקור ב- LJ שלו.

היסטוריית Lend-Lease

Lend -Lease (מהאנגלית "lend" - to lend ו- "lease" - to lease) - מעין תוכנית אשראי לבעלות ברית על ידי ארצות הברית של אמריקה באמצעות אספקת טכנולוגיה, מזון, ציוד, חומרי גלם וחומרים. הצעד הראשון לקראת Lend-Lease נקטה על ידי ארצות הברית ב -3 בספטמבר 1940, כאשר האמריקאים העבירו 50 משחתות ישנות לבריטניה תמורת בסיסים צבאיים בריטיים. ב- 2 בינואר 1941, אוסקר קוקס, עובד משרד האוצר, הכין את הטיוטה הראשונה של חוק ההשכרה. ב -10 בינואר הוגשה הצעת חוק זו לסנאט ולבית הנבחרים. ב- 11 במרץ החוק אושר על ידי שני החדרים ונחתם על ידי הנשיא, וכעבור שלוש שעות חתם הנשיא על שתי ההנחיות הראשונות לחוק זה. הראשון מהם הורה להעביר 28 סירות טורפדו לבריטניה, והשני - לבגוד ביוון עם 50 תותחים של 75 מ"מ וכמה מאות אלפי פגזים. כך החלה ההיסטוריה של Lend-Lease.

המהות של Lend-Lease הייתה, באופן כללי, די פשוטה. על פי חוק Lend-Lease, ארצות הברית תוכל לספק ציוד, תחמושת, ציוד וכן הלאה. מדינות שהגנתן הייתה חיונית למדינות עצמן. כל המשלוחים היו בחינם. כל המכונות, הציוד והחומרים שבילו, נצרכו או נהרסו במהלך המלחמה לא היו כפופים לתשלום. הנכס שעזב לאחר תום המלחמה והתאים למטרות אזרחיות היה צריך לשלם.

באשר לברית המועצות, רוזוולט וצ'רצ'יל נתנו הבטחה לספק לה את החומרים הדרושים למלחמה מיד לאחר ההתקפה הגרמנית על ברית המועצות, כלומר ב -22 ביוני 1941. ב- 1 באוקטובר 1941 נחתם במוסקבה פרוטוקול מוסקבה הראשון על אספקת ברית המועצות, שתוקפו נקבע ב -30 ביוני. חוק הלוואות להשכרה הורחב לברית המועצות ב -28 באוקטובר 1941, והביא להלוואה של מיליארד דולר לאיחוד. במהלך המלחמה נחתמו שלושה פרוטוקולים נוספים: וושינגטון, לונדון ואוטווה, שבאמצעותם הוארך האספקה עד תום המלחמה. באופן רשמי, משלוחי הלוואת ליסינג לברית המועצות נפסקו ב -12 במאי 1945. עם זאת, עד אוגוסט 1945 המשיכו המשלוחים על פי "רשימת מולוטוב-מיקויאן".

Lend-Lease אספקה לברית המועצות ותרומתם לניצחון

במהלך המלחמה, מאות אלפי טונות של מטענים נמסרו לברית המועצות במסגרת Lend-Lease. היסטוריונים צבאיים (ואולי כל האחרים), כמובן, מעוניינים ביותר בציוד צבאי של בעלות הברית - נתחיל מזה. תחת Lend -Lease, הפריטים הבאים נמסרו לברית המועצות מארה"ב: אור M3A1 "סטיוארט" - 1676 חלקים, אור M5 - 5 חלקים, אור M24 - 2 חלקים, בינוני M3 "גרנט" - 1386 חלקים, בינוני M4A2 " שרמן "(עם תותח 75 מ"מ) - 2007 יח '., M4A2 בינוני (עם תותח 76 מ"מ) - 2095 יח', M26 כבד - 1 יחידה. מאנגליה: חי"ר "ולנטיין" - 2394 חתיכות, חי"ר "מטילדה" MkII - 918 חתיכות, קל "טטרארך" - 20 חלקים, כבד "צ'רצ'יל" - 301 חתיכות, שיוט "קרומוול" - 6 חלקים. מקנדה: ולנטיין - 1388. סה"כ: 12199 טנקים. בסך הכל, 86,100 טנקים נמסרו לחזית הסובייטית-גרמנית במהלך שנות המלחמה.

לפיכך, מיכלי Lend-Lease היוו 12.3% מכלל הטנקים שהופקו / נמסרו לברית המועצות בשנים 1941-1945. בנוסף לטנקים, ZSU / ACS סופקו גם לברית המועצות. ZSU: M15A1 - 100 יח ', M17 - 1000 יח'; ACS: T48 - 650 יח ', М18 - 5 יח', М10 - 52 יח '. בסך הכל נמסרו 1807 יחידות. בסך הכל יוצרו ונקלטו ב ברית המועצות במהלך המלחמה 23, אלף יחידות של רובים מונעים עצמית. לפיכך, חלקם של אקדחים מונעים עצמית שקיבלה ברית המועצות במסגרת Lend-Lease הוא 7, 8% מסך הציוד מסוג זה שהתקבל במהלך המלחמה. בנוסף לטנקים ותותחים מונעים עצמית, נמסרו לברית המועצות גם משוריינים: "המוביל האוניברסלי" הבריטי - 2560 יח '. (כולל מקנדה - 1348 יח ') ואמריקאי M2 - 342 יח', M3 - 2 יח ', M5 - 421 יח', M9 - 419 יח ', T16 - 96 יח', M3A1 "צופית" - 3340 יח '., LVT - 5 יח '. סה"כ: 7185 יחידות. מכיוון שלא יוצרו משוריינים בברית המועצות, כלי רכב להשכרה היוו 100% מהצי הסובייטי של ציוד זה. הביקורת על Lend-Lease מפנה לעתים קרובות תשומת לב לאיכות ירודה של כלי הרכב המשוריינים המסופקים על ידי בעלות הברית. לביקורת זו באמת יש נימוקים מסוימים, שכן טנקים אמריקאים ובריטים היו לעתים קרובות נחותים יותר במאפייני הביצועים כלפי עמיתיהם הסובייטים והגרמנים. במיוחד בהתחשב בכך שבעלות הברית סיפקו לברית המועצות בדרך כלל לא את הדוגמאות הטובות ביותר לציוד שלהן. לדוגמה, השינויים המתקדמים ביותר של שרמן (M4A3E8 ושרמן גחלילית) לא סופקו לרוסיה.

התפתח מצב טוב בהרבה עם אספקת התעופה במסגרת Lend-Lease. בסך הכל, במהלך שנות המלחמה נמסרו לברית המועצות 18,297 מטוסים, כולל מארה"ב: לוחמי R -40 "Tomahawk" - 247, P -40 "Kitihawk" - 1887, P -39 "Airacobra" - 4952, P -63 "קינגקוברה" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; מפציצים A -20" בוסטון " - 2771, B -25" מיטשל " - 861; סוגי מטוסים אחרים - 813. 4171" ספיטפיירס "ו"הוריקנים" נמסרו מאנגליה בסך הכל קיבלו החיילים הסובייטים 138 אלף מטוסים במהלך המלחמה. לפיכך, חלק הציוד הזר בקבלות צי המטוסים המקומי הסתכם ב -13%. נכון, גם כאן בעלות הברית סירבו לספק לברית המועצות הגאווה של חיל האוויר שלהם- מפציצים אסטרטגיים B-17, B-24 ו- B-29, מתוכם 35 אלף יחידות יוצרו במהלך המלחמה, ובמקביל בדיוק למכונות האלה היה חיל האוויר הסובייטי צריך ביותר את כל.

8 אלף נ ט ו -5 אלף אקדחים נגד טנקים סופקו במסגרת Lend-Lease. בסך הכל קיבלה ברית המועצות 38 אלף יחידות של מטוסים ו -54 אלף תותחים נגד טנקים. כלומר, חלקו של Lend-Lease בנשק מסוג זה היה 21% ו -9%, בהתאמה. עם זאת, אם ניקח את כל התותחים והמרגמות הסובייטיות כמכלול (קבלות על המלחמה - 526, 2000), אז חלקם של הרובים הזרים בו יהיה רק 2, 7%.

במהלך שנות המלחמה של ברית המועצות, 202 סירות טורפדו, 28 ספינות סיור, 55 שוחרי מוקשים, 138 ציידי צוללות, 49 ספינות נחיתה, 3 שוברי קרח, כ -80 ספינות תובלה, כ -30 גוררות גוררו תחת Lend-Lease. בסך הכל יש כ -580 ספינות. בסך הכל קיבלה ברית המועצות 2,588 ספינות במהלך שנות המלחמה. כלומר, חלק הציוד להשכרה הוא 22.4%.

הבולטים ביותר היו משלוחי רכב להשכרה. סך של 480 אלף מכוניות נמסרו במסגרת Lend-Lease (מתוכן 85% מארצות הברית). כולל כ -430 אלף משאיות (בעיקר - 6 חברות ארה"ב "סטודבייקר" ו- REO) ו -50 אלף ג'יפים (וויליס MB ופורד GPW). למרות העובדה כי סך כל התקבולות של מכוניות לחזית הסובייטית-גרמנית הסתכם ב -744 אלף יחידות, חלקם של רכבי Lend-Lease בצי הסובייטי עמד על 64%. בנוסף, 35,000 אופנועים סופקו מארה"ב.

אבל אספקת הנשק הקטן תחת Lend-Lease הייתה צנועה מאוד: כ -150,000 יחידות בלבד. בהתחשב בכך שסך הכל קבלות הנשק הקטן בצבא האדום במהלך המלחמה הסתכמו ב -19, 85 מיליון יחידות, חלקם של נשק Lend-Lease עומד על כ -0.75%.

במהלך שנות המלחמה סופקו לברית המועצות 242, 3000 טון בנזין מנועי במסגרת Lend-Lease (2, 7% מסך הייצור וקבלת הבנזין המנועי בברית המועצות). המצב עם בנזין תעופה הוא כדלקמן: 570 אלף טון בנזין סופקו מארה ב, 533.5 אלף טון מבריטניה וקנדה. בנוסף, 1,483 אלף טון של שברי בנזין קלים מסופקו מארצות הברית, בריטניה וקנדה. בנזין מיוצר משברי בנזין קלים כתוצאה מהרפורמה, שהתשואה שלה היא כ -80%. כך, מתוך 1483 אלף טון שברים ניתן להשיג 1186 אלף טון בנזין.כלומר, ניתן לאמוד את סך אספקת הבנזין במסגרת Lend-Lease ב -2,230 אלף טון. במהלך המלחמה ייצרה ברית המועצות כ- 4750 אלף טון בנזין תעופתי. כנראה שמספר זה כולל גם בנזין המיוצר מסיעות המסופקות על ידי בעלות הברית. כלומר, ניתן להעריך את ייצור הבנזין של ברית המועצות ממשאביה שלה בכ- 3350 אלף טון. כתוצאה מכך, חלקו של דלק התעופה Lend-Lease בכמות הדלק הכוללת המסופקת ומיוצרת בברית המועצות הוא 40%.

622,100 טונות של מסילות ברזל נמסרו לברית המועצות, השווה ל -36% מסך המסילות המסופקות והופקות בברית המועצות. במהלך המלחמה נמסרו 1900 קטרי קיטור ואילו 800 קטרי קיטור יוצרו בברית המועצות בשנים 1941-1945, מתוכם בשנים 1941 - 708. אם ניקח את מספר קטרי הקיטור המיוצרים מיוני עד סוף 1941 כרבע. מסך הייצור, אז מספר קטרי הקיטור שיוצרו במהלך המלחמה יעמוד על כ -300. כלומר, חלקם של קטרי הקיטור של Lend-Lease בהיקף הכולל של קטרי הקיטור המיוצרים ומסופקים בברית המועצות הוא כ -72%. בנוסף, 11,075 מכוניות נמסרו לברית המועצות. לשם השוואה, בשנים 1942-1945 יוצרו 1,092 קרונות רכבת בברית המועצות. במהלך שנות המלחמה, 318 אלף טון חומרי נפץ סופקו במסגרת Lend -Lease (מתוכם ארה ב - 295.6 אלף טון), שהם 36.6% מסך הייצור ואספקה של חומרי נפץ לברית המועצות.

במסגרת Lend-Lease קיבלה ברית המועצות 328 אלף טון אלומיניום. אם אתה מאמין לב 'סוקולוב ("תפקיד ההשכרה בהלוואות במאמץ הצבאי הסובייטי"), שהעריך את ייצור האלומיניום הסובייטי במהלך המלחמה בכ -263 אלף טון, אז חלקו של אלומיניום הלוו-ליס בכמות הכוללת של האלומיניום המיוצר ו תתקבל ברית המועצות תהיה 55%. נחושת סופקה לברית המועצות 387 אלף טון - 45% מסך הייצור והאספקה של מתכת זו לברית המועצות. במסגרת Lend -Lease קיבל האיחוד 3,606 אלף טון צמיגים - 30% מסך הצמיגים המיוצרים ומסופקים לברית המועצות. 610 אלף טון סוכר סופקו - 29.5%. כותנה: 108 מיליון טון - 6% במהלך שנות המלחמה סופקו לברית המועצות 38,100 כלי מכונות לחיתוך מתכות מארה"ב, ו -6,500 כלי מכונה ו -104 מכונות בריטניה. במהלך המלחמה יוצרו בברית המועצות 141 אלף מכונות לשעה ומכונות זיוף. לפיכך, חלקם של כלי המכונה הזרים במשק המקומי הסתכם ב -24%. ברית המועצות קיבלה גם כבל טלפון שדה 956,700 קילומטרים, 2,100 קילומטרים של כבל ים ו -1,100 קילומטרים של כבל צולל. בנוסף, נמסרו לברית המועצות 35,800 תחנות רדיו, 5,899 מקלטים ו -348 איתורים, 15.5 מיליון זוגות מגפי צבא, 5 מיליון טון מוצרי מזון וכו '.

על פי הנתונים המסוכמים בתרשים 2, ניתן לראות כי גם לגבי סוגי האספקה העיקריים, חלקם של מוצרי ההשכרה בהשכרה הכוללת בייצור ובאספקה בברית המועצות אינו עולה על 28%. באופן כללי, חלקם של מוצרי ההשכרה בהיקף החומרים, הציוד, מוצרי המזון, המכונות, חומרי הגלם וכו 'המיוצרים ומסופקים בברית המועצות. בדרך כלל מוערך ב -4%. לדעתי, נתון זה, באופן כללי, משקף את מצב העניינים האמיתי. לפיכך, אנו יכולים לומר במידה מסוימת של ביטחון, שללנד-ליס לא הייתה השפעה מכרעת על יכולתה של ברית המועצות לנהל מלחמה. כן, סוגים כאלה של ציוד וחומרים סופקו במסגרת Lend-Lease, שהיוו את רוב הייצור הכולל של כאלה בברית המועצות. אך האם המחסור באספקה של חומרים אלה יהפוך לקריטי? לדעתי, לא. ברית המועצות תוכל להפיץ מחדש את מאמצי הייצור באופן שיספק לעצמה את כל מה שהיא צריכה, כולל אלומיניום, נחושת וקטרים. האם ברית המועצות יכולה להסתדר ללא Lend-Lease בכלל? כן, הוא יכול. אבל השאלה היא מה זה יעלה לו. אם לא היה Lend-Lease, ברית המועצות תוכל ללכת לשתי דרכים לפתור את בעיית המחסור באותם סחורות שסופקו במסגרת Lend-Lease. הדרך הראשונה היא פשוט לעצום את העיניים לגירעון הזה. כתוצאה מכך, יהיה מחסור במכוניות, מטוסים ועוד מספר סוגי מכונות וציוד בצבא. לפיכך, הצבא בהחלט ייחלש.האפשרות השנייה היא להגדיל את הייצור שלנו של מוצרים המסופקים במסגרת Lend-Lease על ידי משיכת עודף עבודה לתהליך הייצור. כוח זה, בהתאם, יכול היה להילקח רק בחזית, ובכך שוב להחליש את הצבא. לפיכך, כאשר בחר כל אחד מהדרכים הללו, הצבא האדום היה מפסיד. כתוצאה מכך, המלחמה מתמשכת ויש נפגעים מיותרים מצידנו. במילים אחרות, למרות של- Lend-Lease לא הייתה השפעה מכרעת על תוצאות המלחמה בחזית המזרחית, עם זאת הצילה מאות אלפי אזרחים סובייטים. ועל כך בלבד רוסיה צריכה להיות אסירת תודה לבעלות בריתה.

אם מדברים על תפקידה של Lend-Lease בניצחון ברית המועצות, אסור לשכוח שתי נקודות נוספות. ראשית, הרוב המכריע של המכונות, הציוד והחומרים סופקו לברית המועצות בשנים 1943-1945. כלומר, לאחר נקודת המפנה במהלך המלחמה. לדוגמה, בשנת 1941, במסגרת Lend-Lease, נמסרו סחורות בשווי של כ -100 מיליון דולר, שהיו פחות מ -1% מסך ההיצע. בשנת 1942 אחוז זה עמד על 27.6. לפיכך, יותר מ -70% ממסירות Lend-Lease נפלו בשנים 1943-1945, ובתקופה הנוראה ביותר של המלחמה עבור ברית המועצות, עזרת בעלות הברית לא הייתה ניכרת במיוחד. כדוגמה, בתרשים מס '3, ניתן לראות כיצד משתנה מספר המטוסים שסופקו מארצות הברית בשנים 1941-1945. דוגמה ממחישה עוד יותר היא מכוניות: נכון ל -30 באפריל 1944, רק 215 אלף מהן נמסרו. כלומר, יותר ממחצית מכלי Lend-Lease נמסרו לברית המועצות בשנה האחרונה למלחמה. שנית, לא כל הציוד שסופק במסגרת Lend-Lease שימש את הצבא והצי. לדוגמה, מתוך 202 סירות טורפדו שנמסרו לברית המועצות, 118 מעולם לא נאלצו לקחת חלק בפעולות האיבה של המלחמה הפטריוטית הגדולה, מכיוון שהוזמנו לאחר סיומה. כל 26 הפריגטות שקיבלו ברית המועצות נכנסו לשירות גם בקיץ 1945. מצב דומה נצפה גם בציוד מסוג אחר.

ולבסוף, בסוף חלק זה של המאמר, אבן קטנה בגינה של מבקרי Lend-Lease. רבים ממבקרים אלה מדגישים את היעדר האספקה מבעלות הברית, ומחזקים זאת בכך שלדבריהם ארצות הברית, בהתחשב ברמת הייצור שלה, יכולה לספק יותר. ואכן, ארצות הברית ובריטניה ייצרו 22 מיליון נשק קל, ומסרו רק 150 אלף (0.68%). בעלות הברית סיפקו 14% מהטנקים המיוצרים לברית המועצות. המצב היה גרוע עוד יותר במכוניות: בסך הכל יוצרו בארה ב כ -5 מיליון מכוניות במהלך שנות המלחמה, וכ -450 אלף מכוניות נמסרו לברית המועצות - פחות מ -10%. וכו. עם זאת, גישה זו בהחלט שגויה. העובדה היא שהאספקה לברית המועצות הוגבלה לא ביכולות הייצור של בעלות הברית, אלא בכמות ספינות ההובלה הזמינות. וזה עמו היו לבריטים ולאמריקאים בעיות קשות. לבעלות הברית פשוט לא היה מספר הפיזיות הדרוש להובלת מטענים נוספים לברית המועצות.

מסלולי אספקה

מטענים להשכרה נכנסו לברית המועצות בחמישה מסלולים: דרך שיירות ארקטיות למורמנסק, מעבר לים השחור, דרך איראן, דרך המזרח הרחוק ודרך הארקטי הסובייטי. המסלול המפורסם ביותר מבין אלה הוא ללא ספק המורמנסק. גבורתם של מלחי השיירות הארקטיות זוכה לשבחים בספרים ובסרטים רבים. מן הסתם, מסיבה זו יש לרבים מאזרחינו רושם מוטעה כי האספקה העיקרית של Lend-Lease הגיעה לברית המועצות דווקא על ידי שיירות ארקטיות. דעה זו היא אשליה טהורה. בתרשים מס '4, ניתן לראות את היחס בין היקף תנועת ההובלה בנתיבים שונים בטונות ארוכות. כפי שאנו יכולים לראות, לא רק שרוב מטעני Lend-Lease לא עברו בצפון הרוסי, אלא שתוואי זה אפילו לא היה העיקרי, והניב את המזרח הרחוק ואיראן. אחת הסיבות העיקריות למצב העניינים הזה הייתה סכנת התוואי הצפוני עקב פעילות הגרמנים. בתרשים מס '5, אתה יכול לראות עד כמה יעילות הלופטוואפה וקריגסמארין פעלו על השיירות הארקטיות.

השימוש בנתיב הטרנס-איראני התאפשר לאחר כניסת כוחות סובייטים ובריטים (מהצפון והדרום, בהתאמה) לשטח איראן, וכבר ב -8 בספטמבר נחתם הסכם שלום בין ברית המועצות, אנגליה ואיראן, על פי שאליו הוצבו כוחות בריטים וסובייטים בשטח פרס. מאותו רגע החלה איראן לשמש לאספקה לברית המועצות. מטענים להשכרה הלכו לנמלי הקצה הצפוני של המפרץ הפרסי: בצרה, ח'רמשרה, עבדאן ובנדר שחפור. בנמלים אלה הוקמו מפעלים להרכבת אוויר ומכוניות. מנמלים אלה ועד ברית המועצות, המטען הלך לשתי דרכים: ביבשה דרך הקווקז ובמים - דרך הים הכספי. עם זאת, לנתיב הטרנס-איראני, כמו לשיירות הארקטיות, היו חסרונות: ראשית, הוא היה ארוך מדי (נתיב השיירה מניו יורק לחופי איראן סביב כף התקווה הטובה בדרום אפריקה נמשך כ -75 ימים, ואז זה לקח בערך 75 יום, ואז גם מעבר המטען לקח זמן לאיראן ולקווקז או לכספים). שנית, הניווט בים הכספי נפגע על ידי התעופה הגרמנית, שטבעה ופגעה ב -32 ספינות במטען באוקטובר ונובמבר בלבד, והקווקז לא היה המקום השליו ביותר: רק בשנים 1941-1943, 963 קבוצות שודדים עם מספר כולל של 17,513 חוסלו באדם בצפון הקווקז. בשנת 1945, במקום המסלול האיראני, דרך הים השחור שימשה לאספקה.

עם זאת, המסלול הבטוח והנוח ביותר היה מסלול האוקיינוס השקט מאלסקה למזרח הרחוק (46% מכלל ההיצע) או דרך האוקיינוס הארקטי לנמלים ארקטיים (3%). ביסודו של דבר, מטענים להשכרה נמסרו לברית המועצות מארצות הברית, כמובן, דרך הים. עם זאת, רוב התעופה עברה מאלסקה לברית המועצות בכוחות עצמה (אותו אלסיב). אף על פי כן, התעוררו קשיים בדרך זו, שהפעם קשורה ליפן. בשנים 1941-1944 עצרו היפנים 178 ספינות סובייטיות, חלקן - הובלות "קמנץ -פודולסקי", "אינגול" ו"נוגין " - במשך חודשיים או יותר. 8 כלי שיט - הובלות "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - הוטבעו על ידי היפנים. הטרנספורט "אשגבת", "קולחוז'ניק", "קייב" הוטבעו על ידי צוללות לא מזוהות, וכ -10 ספינות נוספות אבדו בנסיבות בלתי מוסברות.

תשלום הלוואות חכירה

זה אולי הנושא העיקרי להשערות של אנשים שמנסים איכשהו להכפיש את תוכנית Lend-Lease. רובם רואים בחובתם הכרחית להצהיר כי ברית המועצות, לדבריהם, שילמה עבור כל הסחורה שסופקה במסגרת Lend-Lease. כמובן, אין זה אלא אשליה (או שקר מכוון). לא ברית המועצות ולא מדינות אחרות שקיבלו סיוע במסגרת תוכנית Lend-Lease, בהתאם לחוק Lend-Lease במהלך המלחמה, לא שילמו אף שקל על הסיוע הזה, כביכול. יתר על כן, כפי שכבר נכתב בתחילת המאמר, הם לא היו חייבים לשלם לאחר המלחמה עבור החומרים, הציוד, הנשק והתחמושת שנצרכו במהלך המלחמה. היה צורך לשלם רק על מה שנשאר על כנו לאחר המלחמה ויכול לשמש את המדינות המקבלות. לפיכך, לא היו תשלומי חכירה במהלך המלחמה. דבר נוסף הוא שברית המועצות שלחה למעשה סחורות שונות לארצות הברית (כולל 320 אלף טון עפרות כרום, 32 אלף טון עפרות מנגן, כמו גם זהב, פלטינה, עץ). הדבר נעשה כחלק מתוכנית ההשכרה ההשכרה ההפוכה. בנוסף, אותה תוכנית כללה תיקון חינם של ספינות אמריקאיות בנמלים רוסיים ושירותים אחרים. לרוע המזל, לא הצלחתי למצוא את סך כל הסחורות והשירותים הניתנים לבעלות הברית במסגרת השכרת הלוואות הפוכה. המקור היחיד שמצאתי טוען כי הסכום הזה הוא 2.2 מיליון דולר. עם זאת, אני אישית לא בטוח לגבי האותנטיות של נתונים אלה.עם זאת, הם עשויים להיחשב לגבול תחתון. הגבול העליון במקרה זה יהיה סכום של כמה מאות מיליוני דולרים. כך או כך, חלקה של הלוואות חכירה הפוכה במסחר הכולל של החכירה בין ברית המועצות לבין בעלות הברית לא יעלה על 3-4%. לשם השוואה, סכום ההשכרה ההפוכה מבריטניה לארצות הברית שווה ל -6, 8 מיליארד דולר, שהם 18, 3% מסך חילופי הסחורות והשירותים בין מדינות אלה.

כך שלא היה תשלום עבור Lend-Lease במהלך המלחמה. האמריקאים סיפקו את הצעת החוק למדינות המקבלות רק לאחר המלחמה. היקף החוב בבריטניה לארצות הברית הסתכם ב -4.33 מיליארד דולר, לקנדה - 1.19 מיליארד דולר. התשלום האחרון בסך 83.25 מיליון דולר (לטובת ארצות הברית) ו -22.7 מיליון דולר (קנדה) בוצע ב -29 בדצמבר, 2006. היקף החוב של סין נקבע על 180 מיליון דולר, וחוב זה טרם נפרע. הצרפתים שילמו את ארצות הברית ב -28 במאי 1946, והעניקו לארצות הברית מספר העדפות מסחר.

החוב של ברית המועצות נקבע בשנת 1947 על 2.6 מיליארד דולר, אך כבר בשנת 1948 סכום זה הופחת ל -1.3 מיליארד. למרות זאת, ברית המועצות סירבה לשלם. הסירוב בא בעקבות תגובה לוויתורים חדשים מארצות הברית: בשנת 1951 עודכן סכום החוב והפעם הסתכם ב -800 מיליון. שוב הופחת, הפעם ל -722 מיליון דולר; פדיון - 2001), וברית המועצות הסכים להסכם זה רק בתנאי שיינתן לו הלוואה מבנק הייצוא-יבוא. בשנת 1973, ברית המועצות ביצעה שני תשלומים בסך כולל של 48 מיליון דולר, אך לאחר מכן הפסיקה את התשלומים עקב התיקון של ג'קסון-ואניק להסכם הסחר הסובייטי-אמריקאי משנת 1972. ביוני 1990, במהלך משא ומתן בין נשיאי ארצות הברית וברית המועצות, חזרו הצדדים לדון בחוב. נקבע מועד חדש להחזר הסופי של החוב - 2030, והסכום היה 674 מיליון דולר. כרגע רוסיה חייבת 100 מיליון דולר עבור משלוחי חכירה.

סוגי אספקה אחרים

Lend-Lease היה הסוג המשמעותי היחיד של אספקה של בעלות הברית של ברית המועצות. עם זאת, לא היחיד באופן עקרוני. לפני אימוץ תוכנית Lend-Lease סיפקו ארצות הברית ובריטניה ציוד וחומרים לברית המועצות במזומן. עם זאת, גודל המשלוחים הללו היה קטן למדי. למשל, מיולי עד אוקטובר 1941 סיפקה ארצות הברית מטענים בברית המועצות תמורת 29 מיליון דולר בלבד. בנוסף, בריטניה סיפקה את אספקת הסחורות לברית המועצות בשל הלוואות לטווח ארוך. יתר על כן, אספקה זו נמשכה לאחר אימוץ תכנית הלוואות להשכרה.

אל תשכח את קרנות הצדקה הרבות שנוצרו כדי לגייס כספים לטובת ברית המועצות ברחבי העולם. ברית המועצות סיפקה גם סיוע לאנשים פרטיים. יתר על כן, סיוע כזה הגיע אפילו מאפריקה והמזרח התיכון. לדוגמה, בביירות נוצרה הקבוצה הפטריוטית הרוסית, בקונגו - האגודה הרוסית לסיוע רפואי.. הסוחר האיראני רחמיאן גולם חוסיין שלח 3 טון ענבים מיובשים לסטלינגרד. והסוחרים יוסף גפוריקי ומאמד ז'דאלידי מסרו לברית המועצות 285 ראשי בקר.

סִפְרוּת

1. Ivanyan E. A. ההיסטוריה של ארצות הברית. מ ': בוסארד, 2006.

2. / היסטוריה קצרה של ארצות הברית / תחת. עורך א.א.ליאבייב, א.וו ויסוצקאיה, ט.ר.ג'ום, ס. מ. זייצב, נ. פ. זוטניקוב, ו. נ. צווטקוב. מינסק: קציר, 2003.

3. גמר המזרח הרחוק Shirokorad AB. מ ': AST: Transizdatkniga, 2005.

4. שיירות שופילד ב. קרבות ימיים בצפון במלחמת העולם השנייה. מ ': צנטרפוליגרף, 2003.

5. טמירוב יו. ט., דונטס א.ש.מלחמה. מ ': אקסמו, 2005.

6. Stettinius E. Lend -Lease - כלי ניצחון (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).

7. קואליציה אנטי-היטלרית מורוזוב א 'במהלך מלחמת העולם השנייה. תפקידה של Lend-Lease בהבסת אויב משותף (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).

8. רוסיה וברית המועצות במלחמות המאה העשרים. הפסדי הכוחות המזוינים / סך הכל. עורך G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)

9. הכלכלה הלאומית של ברית המועצות במלחמה הפטריוטית הגדולה. אוסף סטטיסטי. (Http://tashv.nm.ru/)

10. חומרי ויקיפדיה. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)

11. Lend-Lease: איך היה. (https://www.flb.ru/info/38833.html)