רבים מכירים את הסיפור המקראי על דוד וגוליית, שבו המנצח הוא לא לוחם הענק גוליית, אלא צעיר מאוד וחסר ניסיון בענייני צבא. עלילה זו התגלמה פעמים רבות בחיים האמיתיים, ההיסטוריה יודעת דוגמאות רבות כאשר בדו -קרב בין שני יריבים גודלם והחוזק של הצדדים לא היו המכריעים. כך קרה ששתי דוגמאות כאלה מההיסטוריה של הצי הרוסי נפלו באותו היום - 14 במאי. ביום זה בשנת 1829 נכנס חטיבת רוסית 20 מרובים "מרקורי" לקרב עם שתי ספינות קרב טורקיות ויצאה כמנצחת. התקרית השנייה אירעה ב- 14 במאי 1877, כאשר שתי סירות קטנטנות "צארביץ" ו"קסניה "הטביעו את מוניטור הנהר הטורקי" סייפי "במכרות עמודים.
נלחם ב"מרקורי "עם ספינות קרב טורקיות
ב- 14 במאי 1829, במהלך המלחמה הרוסית-טורקית בשנים 1828-1829, שייטו שלוש ספינות מלחמה רוסיות, הפריגטה שטאנדארט, בריגי אורפיאוס והמרקורי, על פני פנדרקליה, כאשר מצאו טייסת טורקית המתקרבת אליהן, אשר פעמים רבות עלה עליהם במספר. מכיוון שלא היה צורך לקרב לא שוויוני, מפקד מפקד סגן-מפקד "שטאנדארט" פאבל יאקובליץ 'סכנובסקי לסגת, פנו הספינות לעבר סבסטופול. הרוח הרוח שנשבה בים באותו יום הייתה חלשה, ולכן בריג "מרקורי", בעל מאפייני הנהיגה הגרועים ביותר, החל לפגר מאחור, למרות שגם קבוצתו הניעה את המשוטים. הבריג הרוסי הצליח להדביק שתי ספינות קרב של הצי הטורקי: סלימיה של 110 אקדחים וריאל ביי של 74 אקדחים.
בריג "מרקורי" הייתה ספינה דו-תורנית עם עקירה של כ -450 טון, צוות הספינה כלל 115 איש. ספינה זו נבדלה מבריגים אחרים של הצי הרוסי בטיוטה קטנה יותר, כמו גם מצוידת במשוטים (7 לכל צד), שחתרו עם משוטים אלה בעמידה. חימוש החטיבה כלל 18 קררונדות של 24 פאונד, שתוכננו ללחימה צמודה ושני תותחים ניידים של 3 ק"ג עם טווח ירי גדול. במידת הצורך, אקדחים אלה יכולים לשמש הן כתותחים פורשים בנמלי לוח הלוח, והן כתותחי הרצה כאשר הם מונחים ביציאות החרטום. זה איפשר להשתמש בהם הן בנסיגה והן במרדף אחר ספינות אויב. יציאות האקדח שהותקנו בסיפון העליון של חטיבת החרוזים לא היו סגורות, מכיוון שדרכן התנקזו המים הזורמים אל הסיפון.
למרות אי -שוויון הכוחות, עליונותו המרובה של האויב בנשק ובצוות ארטילרי, "מרקורי" לא נכנע לאויב. עוקף כל הקצינים בתורו, מפקד הבריג, אלכסנדר איבנוביץ 'קזרסקי, השתכנע ברצונם פה אחד לקבל את הקרב עם האויב. הוחלט שאם במהלך הקרב תורם התורן, נזילה חזקה תיפתח, המים במרכבה יגיעו עד שאי אפשר יהיה לשאוב החוצה, אז יש לפוצץ את הבריג. כדי לבצע החלטה זו הניח קזרסקי אקדח טעון על הצריח מול מחסן אבק השריפה, ואחד מאנשי הצוות שנותרו בחיים היה אמור לערער את אספקת האבקה. כשדחה את עצם האפשרות להיכנע לאויב, הדגל החמור על הבריג היה ממוסמר אל הגאף כך שלא יוריד בשום פנים ואופן.
צוות "מרקורי", שהחליט להעדיף את המוות על פני קלון, רשם לנצח את שמו בהיסטוריה, לאחר שהשיג הישג של ממש. הקרב המתפתח עם שתי ספינות קרב טורקיות המרדפות את הבריג הסתיים בכך ששתי ספינות האויב נסוגו מהקרב עם נזק לציוד ההפלגה שלהן, והפסיקו את המרדף אחר ספינה רוסית אך נועזת.
תוצאה כזו של מפעל אסון לכאורה במכוון הייתה צירוף מקרים של נסיבות רבות, וחוקרים עדיין מתווכחים על התמונה כולה ועל מהלך הקרב של בריג 'רוסי קטן עם שתי ספינות קרב של הצי הטורקי. בהצלחת "מרקורי", שנמלט ממוות ושבי, בנוסף לאומץ ללא תנאי, מסירות והכשרה מצוינת של הצוות בראשות מפקד הספינה, העובדה כי החלק הטוב ביותר של הצי הטורקי נהרס בקרב על נבארינו שנה וחצי קודם לכן, מספר עצום של מלחים נהרגו ונפצעו, מה שהחליש באופן משמעותי את כל כוחות הצי הטורקי. צוות "מרקורי" התמודד בקרב עם מפקדים ומלחים לא מספיק מאומנים, המתגייסים של אתמול, שלא הצליחו להתמודד במהירות עם הנזקים שנגרמו על ידי החטיבה. כמובן, זה עזר לקזרסקי וצוותו עם מזג האוויר. רוח חלשה, אשר לפעמים מתה לגמרי, בשלב כלשהו כמעט שינתה את ספינות האויב, בעוד ש"מרקורי ", שהיו לו משוטים, לא רק יכול לתמרן, אלא גם להתנתק לאט אבל בטוח מהאויב, ולהגדיל את המרחק.
ציור מאת מיכאיל טקצ'נקו, 1907
גורם חשוב שלא איפשר לטורקים לתת ל"מרקורי "לשקוע לתחתית ולהפוך אותו להר צ'יפס הייתה העובדה כי במשך רוב הקרב, למעט כמה פרקים, מלחים טורקים לא יכלו להשתמש יותר מ 8-10 תותחי קשת של ספינותיהם. שכן בנמלים הצדדיים התותחים שלהם יכלו להסתובב לא יותר מ -15 מעלות, בעוד שלקררונדות הקצרות של מרקורי ללחימה צמודה היו הרבה יותר הזדמנויות לכוון ויכולות לירות לעבר החפירה ו חוליות של ספינות טורקיות. במהלך הקרב כולו, בשל התמרון המוסמך והפעיל של "מרקורי", הספינות הטורקיות לא הצליחו לנקוט בעמדת מעבר נוחה ביחס לאויב. לפיכך, היתרון ההרסני לכאורה של הספינות הטורקיות בארטילריה צומצם לשווא; במשך רוב הקרב, היחס בין התותחים הטורקים והרוסים הפועלים היה כמעט זהה.
במהלך הקרב, שנמשך יותר משלוש שעות, איבד צוות "מרקורי" 10 אנשים: 4 הרוגים ו -6 פצועים, מה שכבר היה בגדר נס. קפטן הספינה הזדעזע, אך לא הפסיק להנהיג את הספינה. בסך הכל קיבל הבריג 22 חורים בגוף, 133 חורים במפרשים, 148 נזקים בחפירה ו -16 נזקים בתורן, כל ספינות החתירה הקטנות שעל הסיפון הושמדו, וכן נגרם נזק למגרסה אחת. אבל הספינה שמרה על ציפה ויכולת תנועה, ולמחרת, עם דגל מורם בגאווה, היא התחברה לכוחות העיקריים של הצי הרוסי, שעזב את סיזופול.
ציור מאת אייבזובסקי. בריג "מרקורי" לאחר שהביס שתי ספינות טורקיות נפגש עם הטייסת הרוסית, 1848
על הישגו הבריג "מרקורי" היה השני לאחר ספינת הקרב "אזוב", שהייחדה בקרב בנאברינו, זכתה בדגל החמור של ג'ורג 'הקדוש ודגלון. הטקס החגיגי של הרמת הדגל והדגל התקיים ב -3 במאי 1830, והשתתף בו קפטן הבריג, אלכסנדר איבנוביץ 'קזרסקי. למפקד, לקצינים ולמלחי הבריג הוענקו פרסים שונים. ובשנת 1839 נפתחה אנדרטת קזארסקי והישגו של בריג "מרקורי" בסבסטופול, יוזם יצירתה היה מפקד טייסת הים השחור, אדמירל מיכאיל פטרוביץ 'לזרב.
טביעה במוניטור הנהר הטורקי "סייפי"
מלחמת רוסיה-טורקיה בשנים 1877-1878, שנגרמה עקב השתדלות רוסיה לדכאי הסלאבים המדוכאים על ידי טורקיה, נהנתה מתמיכת החברה הרוסית כולה, הקיסר אלכסנדר השני החל בהכנות למלחמה כבר באוקטובר 1876, וב -12 באפריל 1877, המלחמה הוכרזה רשמית. תכנית המערכה הרוסית סיפקה מתקפה מכרעת בשטחה של בולגריה לבירת טורקיה - איסטנבול (קונסטנטינופול). אולם לשם כך נאלצו הכוחות להתגבר על מחסום מים באורך 800 מטר - נהר הדנובה. הצי הרוסי יכול היה לנטרל משט צבאי טורקי חזק מספיק על הדנובה, אך למעשה הוא לא היה קיים באותה תקופה.
התבוסה במלחמת קרים בשנים 1853-1856 והסכם השלום פריז שנחתם אז, שהיה בתוקף עד 1871, אסרו על רוסיה להחזיק בים השחור. לכן, באמצע שנות ה -70 של המאה ה -18 היו לצי הצי השחור הרוסי שתי ספינות קרב הגנה על החוף ורק כמה קיטור חמוש. מוצא ממצב העניינים הזה הוצע על ידי הסגן, ומאוחר יותר האדמירל הרוסי המפורסם סטפן אוסיפוביץ 'מקארוב. הקצין הצעיר היה יוזם הצטיידות בסירות קיטור קטנות במוט ומכרות נגררים. בזכות כישרונו והתמדתו הצליח לשכנע את הנהגת מחלקת הצי הרוסי כי בהיעדרם כמעט מוחלט של ספינות מלחמה גדולות, סירות מכרה קטנטנות ייצגו כוח אמיתי שיכול להתמודד עם טייסת משוריינת של כל אויב. זה היה בעיקר בזכות סטפן מקארוב שהמלחמה הרוסית-טורקית בשנים 1877-1878 הפכה לדוגמא הראשונה לשימוש המוני במשחתות קטנות נגד הכוחות העליונים של צי האויב.
מערער את הספינה עם מכרה שישי
עוד בדצמבר 1876 לקח מקרוב פיקוד על ספינת הקיטור הדוכס הגדול קונסטנטין, בכוונתו להשתמש בספינה כתובלה לארבע סירות מוקשים קטנות. בסיס ספינות מהיר לסירות, שיכול להעביר אותן למקום הפעילות, הפך לפרויקט המרכזי של מקרוב. השיטה שהציע למסירת ספינות טורפדו פתרה מספר רב של בעיות הקשורות לטווח השיוט המצומצם ביותר ולכושר ים ירוד של סירות קטנטנות.
באותו זמן, סירות מכרות רוסיות לא הצליחו להתחרות עם עמיתים זרים של בנייה מיוחדת, למשל, סירות של פרויקט הראפ. לפני תחילת המלחמה, כל סירות המכרות הרוסיות היו סירות קיטור מעץ רגילות, שמהירותן לא עלתה על 5-6 קשר, מכיוון שהספק של מנועי הקיטור שלהן לא עלה על 5 כ"ס. מנוע הקיטור, הדוד ואנשי הצוות של הסירות היו מוגנים על ידי יריעות פלדה בעובי של 1, 6 מ"מ, כמו גם שקי פחם, שנתלו על המוטות לאורך צידי הסירות. להגנה מפני גלים, חלק מסירות המכרה קיבלו חופות מתכת הממוקמות בחרטום. במקביל, צוות כל סירה כלל 5 אנשים: המפקד ועוזרו, המכונאי, ההגה והכורה.
כדי להבטיח את העליות והירידות התכופות של סירות על סיפון ספינת המוביל, כמו גם כדי להגביר את כושר הים שלהן, הציע מקרוב להניח עמודי מוקשים של 6-12 מטרים במנעולים מיוחדים לאורך הצדדים כמו משוטים. למתקפת מוקשים נדחקו הקטבים בעזרת מערכת מנופים מיוחדת באלכסון קדימה כך שהמכרה היה מתחת לפני המים. כדי להביא את המוט לעמדת ירי, נדרש מאמץ של שניים או שלושה מחברי צוות הסירה. אל המוטות הוצמדו מכשירי מתכת מיוחדים המכילים מטעני אבקה. ניתן להשתמש בשלושה סוגים של מטענים: 8 פאונד (3.2 ק"ג), 15 פאונד (כ -6 ק"ג) והכוח החזק ביותר של 60 פאונד (24.6 ק"ג).התפוצצות מטען כזה התרחשה או ממגע של מכרה מוט עם גוף הספינה של ספינת אויב (נתיך פעולת הדחיפה של עיצוב קפטן טרומברג הופעל), או מדופק חשמלי מסוללה גלוונית. על מנת להביא את מכרה המוט מתחת לקו המים של ספינת האויב, סירת המכרות הייתה צריכה להתקרב אליה מאוד.
בוגוליובוב א.פ פיצוץ המוניטור הטורקי "סייפי" על הדנובה. 14 במאי 1877
ההצלחה הגדולה הראשונה חיכתה לסירות מכרות רוסיות בליל ה- 14 במאי 1877, כאשר ארבע סירות מוקשים פרצו מהבסיס בבריילוב ועד לזרוע מצ'ינסקי של הדנובה - "קסניה", "צרביץ", "צארבנה" ו"ז'יגית. ", סירות מצוידות במכרות מוט, היו אמורות להבטיח את מעבר הכוחות הרוסים. מטרת ההתקפה הייתה מוניטור משוריין טורקי "סייפי" עם עקירה של 410 טון, שעוגן בהגנה על ספינת קיטור חמושה וסירת רובים משוריינת. הכספת חמושה בשני אקדחי ארמסטרונג בגודל 178 מ"מ, שני אקדחי קרופ בגודל 120 מ"מ ושני מיטראילים של גאטלינג. שריון הצדדים הגיע ל -51 מ"מ, המגדל המשורשר - 105 מ"מ, הסיפון - 38 מ"מ, צוות המוניטור הטורקי כלל 51 איש.
סירות רוסיות הבחינו באוניות הטורקיות בשעה 2:30 לפנות בוקר. לאחר שהפחיתו את המהירות כדי להפחית את רמת הרעש, הם הלכו להתקרב עם האויב, ובנו זאת מחדש בשני טורים בהובלת "צארביץ" ו"קסניה ". התקפת האויב שוגרה על ידי הסירה "צארביץ '", שבשליטת סגן דובאסוב. הטורקים הבחינו בסירת מוקשים כשהיא נמצאת במרחק של 60 מטרים בלבד משם. הם ניסו לפתוח לעברו ירי תותח, אך כל הניסיונות לירי תותחים נכשלו. כשהוא מתקרב ל"כספת "במהירות של 4 קשר," צארביץ '"פגע במסך עם מוקש מוט בצד הנמל, ליד העמוד הירכתי. המכרה התפוצץ, המסך התגלגל מיד, אך לא שוקע. במקביל, הצוות הטורקי ירה ברובה אינטנסיבית ברובים לעבר הסירות, התותחים הצליחו גם הם לירות שתי יריות, אך ההתקפה נתמכה על ידי הסירה "קסניה", בפיקודו של סגן שסטקוב. המכה הייתה מחושבת היטב: פיצוץ מכרה אירע מתחת לתחתית הסייפי בחלק המרכזי של הספינה, ולאחר מכן ירד המוניטור הטורקי מתחת למים.
האבירים הראשונים של ג'ורג 'הקדוש במלחמת השנים 1877-1878, סגני דובאסוב ושסטקוב
בשלב זה, "דזשיגית" קיבלה חור בגוף משבר פגז, והתפוצצות פגז אחר מילאה כמעט לחלוטין את הסירה הקטנה במים. הצוות שלו נאלץ להיצמד לחוף כדי לסגור את החור ולהוציא את המים מהסירה. המשתתף הרביעי בפשיטה זו, סירת המכרות של צארבנה, לא הצליח להתקרב לאויב במרחק של עמוד בגלל האש העזה של שתי הספינות הטורקיות שנותרו. לאחר טביעת הסייפי, הסירות נחו על מסלול חזרה. באופן מפתיע, בקרב צוותיהם לא רק נהרגו, אלא גם נפצעו. החזרת הסירות לבסיס הייתה מוצלחת, והטורקים היו כל כך דמורמליים מאובדן ספינתם עד שנאלצו למשוך את הספינות מהדנובה התחתונה, מה שהקל על החיילים הרוסים לעבור.
