ברית המועצות הייתה מהמייסדים והמובילים בעולם בבניית טכנולוגיית מסוקים. מפתחים סובייטים השיגו לא פחות הצלחה בתחום יצירת הנשק המודרך, בפרט, טילים מונחים נגד טנקים (ATGM). השילוב של שני הכיוונים הללו קבע מראש את הופעתם של מסוקים קרביים בכוחות המזוינים של ברית המועצות.
מסוקים
המסוק הסובייטי הראשון שהצטייד ב- ATGM, בשנת 1962, היה ה- Mi-1MU, חמוש בארבעה 3M11 פלנג'קס טרקטורונים. בשל חוסר העניין בו מצד הכוחות המזוינים של ברית המועצות, הוא לא התקבל לשירות, בדומה לגרסתו המשופרת עם שישה טילים. מסוקי הדור הבא, ה- Mi-2 ו- Mi-4, לא זכו להתפתחות משמעותית כנשאי ATGM.
המסוק הקרבי הראשון של ברית המועצות היה מסוק הקרב Mi-24, שנוצר בשנת 1972. קודם כל, הוא היה מותאם לא לשימוש נגד טנקים, אלא לתמיכה באש של כוחות הקרקע, למרות שהוא יכול לשאת עד ארבעה טרקטורונים מסוג פאלאנקס, ובהמשך על טרקטורוני טרקטורונים מסוג Shturm-V מתקדמים יותר. תכנון ה- Mi-24 והשינויים בו לא הופעלו לביצוע פעולות לחימה ממצב ריחוף האופייני למסוקי נאט ו. למעשה, ה- Mi-24 שימש כמטוס תקיפה עם המראה קצר ונחיתה אנכית, או כ- BMP אווירי. בשל הימצאותו של תא אמפיבי מרווח, ה- Mi-24 התברר כגדול וכבד משמעותית מה- AH-1 האמריקאי, אולם מסוקים אלה נוצרו במקור כדי לפתור בעיות שונות.
בשינויים האחרונים של Mi-24VM (Mi-35M), המסוק קיבל כנפיים מקוצרות, מנועי כוח מוגברים ו- 8-16 ATGM "שטורם- V" או "התקפה-M", מה שמאפשר לו לפתור את המשימות ביעילות יחסית. של הרס כלי רכב משוריינים.
העליונות המוחלטת של ברית המועצות ושל ברית ורשה ברכבים משוריינים בהשוואה לארצות הברית וגוש נאט"ו לא העמידה את המשימה של יצירת מסוק נגד טנקים בראש סדר העדיפויות. בהקשר זה, הופעתו בברית המועצות של מסוק, הדומה ביכולותיו לאפצ'י AH-64 האמריקאי החדש ביותר, התעכבה באופן משמעותי. זה נבע בעיקר מהתמוטטות ברית המועצות, אך העימות בין OKB "Kamov" לבין KB. מִיל. במהלך "התחרות" ארוכת הטווח של מסוקי Ka-50 ו- Mi-28, ולאחר מכן יורשיהם Ka-52 ו- Mi-28N, שפכו הצדדים לכלוך רב זה על זה, דבר אשר ללא ספק השפיע לרעה על פוטנציאל הייצוא של אולם שתי המכונות, נושא זה נבדק פעמים רבות בפרסומים מיוחדים ובפורומים נושאים.
בתחילה הוכרה לשכת התכנון של קמוב עם מסוק Ka-50 כמנצחת התחרות על מסוק צבאי חדש. מוקדם יותר בברית המועצות התקיימה חלוקת עבודה בלתי מדוברת, שבה לשכת התכנון של קמוב העדיפה את פיתוח המסוקים לחיל הים של ברית המועצות ול- V. I. קילומטר לכוחות היבשה. עם הופעתו של מסוק Ka-50, מסורת זו נשברה.
המכונית התבררה כמעניינת במיוחד. קודם כל, תשומת הלב הופנתה לפריסה של מושב יחיד של המסוק עם רמת אוטומציה גבוהה. לראשונה בעולם הותקן מושב פליטה של טייס כשהלהבים נותקו לפני פליטה. התותח 2A42 עם תחמושת סלקטיבית ו -460 סיבובי תחמושת, שהותקן קרוב יותר למרכז המסה של ה -30, אפשר לפגוע במטרות במרחק של עד ארבעה קילומטרים.כמו נשק נגד טנקים היה אמור לשמש 12 ATGM על-קולי "מערבולת" עם מערכת הדרכה לאורך "שביל הלייזר" וטווח ירי משוער של 8-10 קילומטרים. התוכנית הקואקסיאלית אפשרה לספק למסוק יכולת תמרון מצוינת וקצב טיפוס גבוה עד 28 מ ' / ש' (לשם השוואה, עבור ה- Mi-28 נתון זה הוא 13.6 מ 'לשנייה, עבור AH-1-8, 22 m / s, עבור AH-64-7, 2-12.7 m / s). מראה מרהיב ושמו הקליט "כריש שחור" הפכו במהירות את ה- Ka-50 למפורסם ברוסיה ומחוצה לה, שם נקרא "זאב".
מסופק להפעלה משותפת של מסוקי קרב Ka-50 עם מסוקים Ka-29VPNTSU, המצוידים במכלולי אוטומציה ותקשורת כדי להבטיח ניווט, ייעוד מטרה ותקשורת רדיו סגורה עם ענפי צבא אחרים. כמו כן, על פי כמה דיווחים, נבחנה האפשרות להפעלה משותפת של ה- Ka-50 עם שינוי "מפקד" דו מושבי של מסוקי המכ"ם Ka-52 ו- Ka-31 מוקדם (AWACS), אולם הדבר עשוי להיות החזון האישי של מישהו על הבעיה.
ויכוח ממושך על האימוץ הסופי של מסוק קרבי בפדרציה הרוסית הוביל לנטישת השינוי במושב יחיד של קמוב, ה- Ka-50, וקידום השינוי הדו-מושבי שלו, ה- Ka-52, עם הצבתו של טייסים זה ליד זה (זה לצד זה), מה שלא ממש אופייני למסוקי תקיפה. אף על פי כן, המאפיינים העיקריים של ה- Ka-50 נשמרו, בנוסף הונחה תחנת מכ"ם (מכ"ם) במילימטר מתחת לאגרוף השקוף רדיו שקוף, המיועד לאיתור מטרה וטיסה במצב עיקול השטח.
בסופו של דבר, שני הרכבים אומצו, ה- Ka-52 וה- Mi-28N, שקיבלו ביקורות חיוביות ושליליות על הכוחות. באופן כללי, כשהם מנצחים מבחינת שיריון ותמרון בהשוואה ל- AH-64 Apache, שני הרכבים נחותים ממנו מבחינת אוויוניקה ונשק. צפוי כי אוויוניקה הדומה לאלה המותקנים במסוקי AH-64D / E הופיעה במסוק המשודרג Mi-28NM. כמו כן, עד 2021-2022, מתוכנן לשדרג את מסוק Ka-52 לרמת Ka-52M עם שיפור מערכות מעקב וראייה וטילים ארוכי טווח.
עם זאת, הפיגור ב- ATGM עדיין נותר. אם מסוקים אמריקאים יכולים להשתמש במכשירי טרקטורונים במצב "אש ושכח", אז מסוקים רוסים המשתמשים במתקפות "התקפה" או "מערבולת" דורשים מעקב אחר נושאי המטרה לאורך כל טיסת הטיל. זו הייתה תוצאה של הפיגור של בסיס האלמנטים הביתי ובהתאם לכך היעדר ראשי דיור קומפקטיים מרובי טווחים.
ATGM וטילים אוויר-קרקע רב תכליתיים
מטוסי טרקטורונים מהדור הראשון, בהם היה צורך לכוון את הטיל לעבר המטרה באופן ידני, לא סיפקו כל הסתברות מקובלת לפגוע במטרה. מערכת האנטי-טנקים היעילה הראשונה ששימשה ממסוקי Mi-24 וממסוקי Ka-29 של חיל הים הייתה ה- Shturm-V ATGM. המתחם סיפק תבוסה של מטרות משוריינות בטווח של עד חמישה קילומטרים עם טיל על קולי עם הנחיית פיקוד רדיו. בעת הופעתו, המאפיינים של ה- ATGM "שטורם- V" אפשרו למסוקי לחימה להתמודד ביעילות עם מטרות משוריינות. מאוחר יותר, על בסיס ה- Shturm-V ATGM, פותחה ATGM Attack משופרת עם טווח ירי של עד שמונה קילומטרים, שניתן להשתמש בה ממסוקי Mi-28, ובגרסה עם הנחיית לייזר ממסוקי Ka-52..
פותח עבור ה- ATGM העל-קולי "מערבולת" Ka-50 עם מערכת הדרכה לאורך "שביל הלייזר" היה אמור להיות בעל טווח של עד שמונה קילומטרים, ובגרסת "מערבולת- M" עד 10 קילומטרים. ייצור בקנה מידה גדול של ה- Vikhr ATGM לא הוקם, ה- Vikhr-M ATGM יוצר באופן סדרתי מאז 2013 לשימוש כחלק מ- Ka-52, אך המידע על השימוש בפועל שלהם מוגבל ביותר.
באופן כללי, ל- Vikhr-M ATGM מאפיינים גבוהים יותר בהשוואה ל- Attack ATGM, אך יחד עם זאת, שני המתחמים מיושנים בסטנדרטים מודרניים ושייכים לדור השני. מהירותם של טרקטורונים קוטביים אפילו קולית היא בכל מקרה נחותה משמעותית ממהירות הטיסה של טילים מודרכים נגד מטוסים מודרניים (SAM). כתוצאה מכך, מסוק שתוקף כלי רכב משוריינים המכוסים במערכות הגנה אווירית צפוי להיהרס עוד לפני שנפגע מטרת ה- ATGM. על סמך זה, מסוקי לחימה רוסים זקוקים לנשק המסוגל לפעול על פי עקרון "אש ושכח", כלומר דור שלישי של ATGM.
במשך זמן רב, האינטרנט דן בפיתוח ה- ATGM של הרמס על ידי הלשכה לעיצוב מכשירי טולה (KBP JSC). מתחם כזה אכן מפותח במשך זמן רב, בתחילה בשם "Klevok", ולאחר מכן שונה שמו ל"הרמס ". "הרמס" מורכב אמור להיות ממוקם על נושאות קרקע, משטח ואוויר. על פי מקורות שונים, טווח גרסת התעופה של מתחם טילים הרמס צריך להיות כ -25 ק"מ, טווח הגרסה הקרקעית של המתחם יכול להגיע עד 100 ק"מ. יש דעה כי ניתן להשיג טווח ירי של 100 ק"מ כאשר משוגרים מכל סוג של נושאת ותלויה יותר ביכולת של המוביל לספק ייעוד מטרה בטווח המקסימלי. מהירות הרקטה היא קולית -מהירה, המהירות המרבית היא כ- 1000 מ / ש, הממוצע הוא 500 מ ' / ש. מתחם הרמס-א (גרסת תעופה) נועד בעיקר להצטייד במסוקי Ka-52.
לא ניתן לסווג את הטילים של מתחם הרמס כ- ATGM, אלא טיל אוויר-קרקע רב תכליתי (in-z) או קרקע-קרקע (z-z). הטילים של מתחם הרמס מספקים שימוש במספר מערכות הנחייה, בפרט, בהסתברות גבוהה נוכל לדבר על הימצאות מערכת הנחיות אינרציה, מערכת הנחיית פיקוד רדיו וראש דיור לייזר (GOS), בדומה ל- אלה המשמשים בפגזי ארטילריה מודרכים (UAS) מסוג Krasnopol … אפשרויות אחרות למחפש המוצעות כוללות ראש דיור תרמי פסיבי, דירוג תרמי פסיבי, ראש דירוג מכ ם פעיל או הדמיה תרמית משולבת + ראש דיור לייזר. יש להניח כי ניתן להשלים את מערכת ההנחיה האינרציאלית עם תיקון בהתאם לנתוני מערכת הניווט הלוויין GLONASS, שיהיה סביר לפגיעה במטרות מרוחקות נייחות.
אילו מהאפשרויות GOS הללו למתחם הרמס כבר פותחו, אשר נמצאות בעבודות, ואשר לא יושמו כלל, אינן ידועות בוודאות.
התמונה שפורסמה במאמר הקודם (מימין) מציגה טיל מונחה נגד מטוסים כביכול כביכול (SAM) של מתחם Pantsir-SM. בהתחשב בטווח של עד 40 קילומטרים ומהירות הטיסה ההיפרסונית, עולה השאלה לגבי האפשרות ליישם מוצר זה בגרסה נגד טנקים. במקרה זה, כמעט כל השלב השני יהיה תפוס על ידי "גרוטאות"-ליבה של קליע תת-קליבר נוצות חודר שריון (BOPS) עשוי טונגסטן או סגסוגות אורניום מדולדל. בהתחשב בעלייה הבלתי נמנעת בגודלו ובמסתו של השלב השני, הטווח אמור לרדת באופן ניכר לעומת 40 קילומטרים לטילים, אך אפילו טווח של 15-20 קילומטרים יאפשר למסוקים קרביים המצוידים ב- ATGM היפרסוני כזה לפתור בהצלחה משימות נגד טנקים מול התנגדות מערכות ההגנה האווירית של האויב. יתרון נוסף יכול להיחשב למורכבות של פגיעה במטרות היפר -סוניות על ידי מתחמי הגנה פעילים (KAZ) של כלי רכב משוריינים מודרניים. והשימוש בליבת ה- BOPS כראש נפץ יגביר את ההתנגדות של ה- ATGM לשברים משניים שנוצרים כאשר אחד מ- ATGM נפגע על ידי אלמנטים של KAZ (עם שיגור זוגי). מעבר למהירויות טיסה היפר -סוניות של טרקטורונים מסוג ATGM יכול לפצות בחלקו על הפיגור של הפדרציה הרוסית בתחום יצירת ראשי דיור.
בקיץ 2019 הופץ ברחבי הרשת סרטון עם הדגמה להשקת מוצר מבטיח 305 - טיל רב תכליתי מודרך קל (LMUR) ממסוק Mi -28NM.
המוצר 305 נקרא התשובה הרוסית ל- JAGM האמריקאי. חלק מהחומרים מצביעים על כך שמוצר 305 הוא מכלול טילים הרמס, אחרים אומרים כי מדובר במוצר אחר לגמרי. בהתבסס על ניתוח תמונת הווידיאו, אפשר להישען יותר לעבר האפשרות השנייה, מכיוון שהמוצר התלוי מתחת ל- Mi-28NM אינו נראה כמו טיל הרמס במיכל. העובדה כי המוצר 305 אינו שייך למתחם הרמס, מעידה גם העובדה שהוא נבדק ב- Mi-28NM. ל- JSC KBP, מפתח מתחם הרמס, באופן מסורתי יש את קמוב כשותף, כך שזה הגיוני שמוצרים חדשים ייבדקו קודם כל ב- Ka-52.
נחזור לסעיף 305 (LMUR). יש להניח כי המוצר 305 מקורו מבחינה רעיונית מטילים X-25 ו- X-38 אוויר-קרקע, ישנן אפילו דעות כי ה- LMUR מבוסס על תכנון טיל האוויר-אוויר לטווח קצר מסוג R-73. רקטת LMUR, שנעשתה על פי תוכנית "ברווז" (עם משטחי בקרה קדמיים), מצוידת במחפש אופטי-אלקטרוני רב-ספקטרלי רגיש במיוחד באמצעות לייזר חצי אקטיבי, טלוויזיה ודו-פס, גל בינוני וגל ארוך (3-5 מיקרומטר ו-8-13 מיקרומטר) ערוצי הדרכה אינפרא אדום … טיל ה- LMUR חייב לתקוף מטרות בחצי הכדור העליון עם זוויות צלילה מעל 60-70 מעלות, מה שיאפשר לו לעקוף KAZ מודרני רבים ולפגוע במטרות משוריינות בהקרנה העליונה הפגיעה ביותר. נותרו שאלות בנוגע לפרמטרי המהירות והמשקל והגודל של המוצר 305 וכמה ניתן להניחם על מחזיקי התת-מסוקים של מסוקי Mi-28NM ו- Ka-52.
אין טעם להשוות את ה- LMUR הרוסי עם ה- JAGM האמריקאי כרגע בשל היעדר מאפיינים פחות או יותר אמינים של המוצר 305. ה- JAGM מציין נוכחות של מחפש תלת-מצבים עם מכ ם אינפרא אדום, פעיל ולייזר. ערוצים. כחלק מ- LMUR לא מוכרזת האפשרות לקבל מחפש רדאר פעיל, מה שעשוי להוות חיסרון משמעותי כאשר משתמשים בו בתנאי מזג אוויר גרועים, אך בהחלט יתכן כי ה- LMUR מקדים את ה- JAGM מבחינת אחרים מאפיינים - טווח מהירות ומהירות, כוח ראש נפץ. בכל מקרה, הופעת LMUR בתחמושת של מסוקי הקרב Mi-28NM ו- Ka-52 יכולה להיחשב לאבן דרך חשובה בהתפתחות תעופה של הצבא הרוסי.
מסוקים במהירות גבוהה
בעקבות המגמה שנקבעו על ידי מפתחים מערביים, היצרנים הרוסים מפתחים מסוקי לחימה ותחבורה מבטיחים במהירות גבוהה.
חברת קמוב מתמקדת בעיקר ביצירת מסוק ההובלה המהיר Ka-92 בעל עיצוב קואקסיאלי מסורתי ומדחף דוחף.
ניתן לשפוט את התוכניות ליצור מסוק קרבי מבטיח של חברת קמוב לפי התמונות המקדימות.
בשנת 2015 המריא ה- Mi-X1, אב טיפוס טיסה המבוסס על ה- Mi-24 עם אווירודינמיקה משופרת ומדחף חדש. המהירות המרבית שהצהיר היזם היא 520 קמ ש עם טווח טיסה של 900 קילומטרים.
בשנת 2018 נמסר מידע כי מפעל מסוק מיל מוסקווה נבחר כמפתח הראשי של מסוק הקרב המהיר. אולם, נזכיר את ההיסטוריה של העימות בין מסוקי Ka-50 ו- Mi-28, אנו יכולים לומר שזו לא ההחלטה הסופית. בכל מקרה, ההתפתחויות של חברות רוסיות נמצאות בשלב מוקדם, ככל שהפרויקטים מתפתחים, שינויים קונספטואליים אפשריים, כולל בהתבסס על תוצאות לימוד הניסיון הזר בהפעלת מכונות כאלה. ניתן להניח שבתקופה שלפחות עד 2030, תעופה של צבא הבית צריכה להסתמך רק על כלי רכב חדשים ומודרניים ממשפחות Ka-52 ו- Mi-28.
עד כמה הפיגור שלנו מאחורי ארצות הברית ביצירת מסוקים במהירות גבוהה הוא קריטי? גם אם ארצות הברית תוכל לאמץ ולשחרר מסוקים קרביים במהירות גבוהה בסדרה די גדולה בעתיד הקרוב, יידרש זמן רב לפתח טקטיקות לשימושם ולצבור ניסיון בפעולה ללא תאונות. אין ספק שכמו טרקטורים, מסוקים מהירים יקצרו את קצירם בצורה של הפסדים בלתי ניתנים לשחזור של כלי ניסוי וייצור. ובעצמו, לא ניתן להשוות את הופעתם של מסוקים במהירות גבוהה לא עם המעבר ממטוסי בוכנה למטוסי סילון, או ליצירת נשק היפר-סוני, לא תהיה להם השפעה קיצונית על טקטיקות הלחימה.
בהתבסס על האמור לעיל, ניתן להניח כי בשלב הנוכחי ובעתיד הקרוב, המשימה העיקרית של תעשיית הביטחון הרוסית תהיה עידון וניפוי באגים של טילים יעילים להגנה אווירית עם מבקש רב -ספקטרלי, כמו גם יצירת מטוסים קוליים. ATGMs. בנוסף לפיתוח, משימה חשובה לא פחות היא פריסת ייצור רחב היקף של מוצרים חדשים והרווייתם עם הכוחות המזוינים.
מבחינת המודרניזציה של מסוקי לחימה, עדיפות המשימות היא הגברת היעילות של ציוד אלקטרוני וציוד סיור. הגברת האבטחה של מסוקים קרביים לא תישאר ללא השגחה, על מנת למזער את הסבירות להשמדתם באמצעות נשק ארטילרי קטן וקטן. כיוון נוסף לשיפור מסוקי לחימה יהיה פיתוח מערכות הגנה עצמית למסוקים, בעיקר נגד התקפות של מערכות טילים ניידות (MANPADS). עם זאת, בהחלט יתכן שמערכות הגנה עצמית יהיו יעילות גם כנגד ATGM מהדור השלישי, כגון מתחם הכידון האמריקאי, המצויד בראש הדמיה תרמית, בעוד ATGM מהדור השני, מונחה על ידי חוט או לאורך "הלייזר". שביל ", עדיין יהווה איום חמור לתקיפת מסוקים הנעים במהירות נמוכה ובגובה נמוך.
