עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, המצב עם כלי רכב משוריינים החל להשתנות באופן קיצוני. זה הוקל גם על ידי אופי התמרון של שבועות הלחימה הראשונים, כמו גם רשת הכבישים המפותחת וצי רכבים גדול בצרפת ובבלגיה - כאן הופיעו המשוריינים הראשונים בתחילת אוגוסט.
באשר לחזית הרוסית, החלוצים בעסקי השריון האוטומטי היו הגרמנים, שהשתמשו בהצלחה בציוד צבאי חדש במזרח פרוסיה. דבר זה אושר בצו של מפקד החזית הצפון-מערבית, גנרל הפרשים ז'ילינסקי מס '35, מיום 19 באוגוסט 1914, שקבע את הצעדים להילחם בכלי רכב משוריינים של האויב:
הקרבות שהתחוללו לאחרונה בכוחות החזית שהופקדו בי הראו כי הגרמנים משתמשים בהצלחה במקלעים המותקנים על כלי רכב משוריינים. מקלעים כאלה, המחוברים לנתקי סוסים קטנים, המנצלים את שפע הכבישים המהירים ואת מהירות תנועתם, המופיעים על האגפים ומאחורי מיקומנו, מפציצים לא רק את חיילינו, אלא גם את השיירות באש של ממש.
על מנת להבטיח שכוחות החזית הצפון-מערבית לא יפגיזו אותם עם מקלעים, אני מורה לשלוח קבוצות של חבלנים רתומים לסוסים כדי לפגוע באותם כבישים מהירים שיכולים לשרת את האויב לתנועה במטרה של התקפה הן על חזית ואיום על האגפים והאחוריים של הכוחות שלנו. יחד עם זאת, יש צורך לבחור קטעים כאלה של הכביש המהיר שאין להם עקיפות ….
לרוע המזל, עד היום לא הובהר סופית על איזה מכוניות משוריינות גרמניות אנחנו מדברים. סביר להניח שמדובר במכוניות במהירות גבוהה החמושות במכונות ירייה או במשאיות קלות, אולי משוריינות חלקית בשטח.
כרגע, האישור היחיד לקיומם של כלי רכב משוריינים גרמניים הוא תצלום של "עגלה משוריינת גרמנית" שצולמה באוגוסט 1914 במזרח פרוסיה.
מידע על כלי רכב משוריינים גרמניים, כמו גם דיווחים בעיתונות על איבה של משוריינים של בעלות הברית בצרפת ובבלגיה, שימשו תנופה לייצור כלי הרכב המשוריינים הרוסים הראשונים. החלוץ בכך היה מפקד פלוגת הרכב החמישית, קפטן הצוות איוון ניקולאביץ 'בז'אנוב.
יליד פרם בשנת 1880, סיים את לימודיו בחיל הצוערים הסיבירי, אחר כך בית הספר להנדסה עם קורס נוסף עם תואר מכונאי, ולאחר מלחמת רוסיה -יפן - המכון האלקטרומכני של ליאז 'עם תואר בהנדסה. הוא עבד במפעלים בגרמניה, שוויץ, צרפת. ברוסיה עבד מספר חודשים במפעל הובלות הרוסי-בלטי ובמפעל פרובודניק. מאז 1913 - מפקד פלוגת הרכב החמישית בווילנו.
ב -11 באוגוסט 1914 עזב בז'אנוב, בהוראתו האישית של האלוף ינוב, לחטיבת הרגלים ה -25 של הארמייה הראשונה של החזית הצפון-מערבית "כדי לנהל משא ומתן על התאמת מקלע למכונית. ב -18 באוגוסט, "עם משאית, משוריינת בנכסי החברה, ועליה מקלעים", יצא לרשות חטיבת הרגלים ה -25. בזכרונותיו כתב בז'אנוב על כך כך:
"העבודה בוצעה באיקסטרבורג, ליד קניגסברג. להזמנה דחופה נעשה שימוש במשאית של חברת SPA האיטלקית, שהוזמנה עם יריעות שריון ממגני חתיכות ארטילריה גרמניות שנתפסו. זה היה המשוריין הראשון של הצבא הרוסי, חמוש בשני מקלעים והתחפש למשאית ".
בכוחות עצמם יוצרו מכוניות משוריינות גם בחברת הרכב השמינית, שיצאה לחזית ב -18 בספטמבר 1914. בין היתר הוא כלל "מכוניות קייס - 2, מכוניות, משוריינות". המחבר לא יודע איך הם היו.
מטבע הדברים, בנייה ספונטנית כזו לא תוכל לספק לצבא מכוניות משוריינות, ולא לתת כלי רכב קרביים המתאימים לשימוש נרחב בקרבות. הדבר דרש מעורבות של מפעלים תעשייתיים גדולים ותמיכה ברמה הגבוהה ביותר.
עגלה משוריינת גרמנית שנתפסה על ידי יחידות של הצבא הרוסי הראשון במזרח פרוסיה בקרבות בין התאריכים 14-20 באוגוסט 1914 (RGAKFD)
ב -17 באוגוסט 1914 זימן שר המלחמה של האימפריה הרוסית, היועץ המשנה לסוכומלינוב, את משמרות ההצלה של גדוד ייגר, הקולונל אלכסנדר ניקולאביץ 'דוברז'נסקי *, שהופנה זמנית ללשכת משרד המלחמה, והזמין אותו להקים "מצבר לרכב מקלע משוריין".
נולד ב -19 באפריל 1873 במחוז טיפליס, מאצילים תורשתיים. הוא סיים את לימודיו בחיל הצוערים של טיפליס (1891) ובבית הספר הצבאי השני של קונסטנטין (1893), הוצב תחילה בגדוד חיל הרגלים בים השחור 149, ולאחר מכן בגדוד חיל הרגלים הקווקזי הראשון של הוד מעלתו, ובשנת 1896 - למשמרות הצלה. גדוד יגר … בשנת 1900 סיים את לימודי השפות המזרחיות במשרד החוץ, בשנת 1904 מונה להיות "יחידה צבאית" תחת סמנכ"ל הוד מעלתו בקווקז. בשנת 1914 הועלה לדרגת אלוף משנה, בשנת 1917 - לרב -אלוף. הוא מת ב -15 בנובמבר 1937 בפריז.
ב- 19 באוגוסט קיבל דוברז'נסקי אישור רשמי לבניית כלי רכב. מסמך זה - דף ממחברת חתומה על ידי סוכומלינוב - שימש כנקודת המוצא להקמת יחידות רכב משוריינות של הצבא הרוסי.
הבחירה במועמדותו של דוברז'נסקי לתיק חדש ומורכב לא הייתה מקרית. משרת בגדוד יגר משמרות הצלה לרשות "המושל הקיסרי בקווקז לענייני צבא", בשנת 1913 הוא נשלח למפעל מחסניות סנט פטרסבורג כדי לתכנן כדור חודר שריון מחודד לרובה 7.62 מ"מ של דגם 1891. הרעיון של יצירת רכב משוריין, על פי הדיווח של דוברז'נסקי עצמו, נולד לו במהלך נסיעת עסקים למפעלי חברת "קראוסות" בצרפת, שם הוא "כתותחן מכונות למעשה למד את העניין הזה. " לא ברור על מה בדיוק כותב דוברז'נסקי, אולי ראה מכוניות משוריינות חלקיות חמושות במקלעי הוצ'קיס, שנעשו על פי הפרויקט של קפטן אינטי בשנים 1906-1911.
עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, דוברז'נסקי "החל להפיץ בחוגים צבאיים על הצורך ביצירת כלי רכב משוריינים בצבא". ככל הנראה, במקביל, שר המלחמה סוחומלינוב הפנה אליו את תשומת הלב.
לאחר שקיבל את התמיכה הדרושה ב"צמרת ", בתחילת ספטמבר 1914, צייר דוברז'נסקי" ציור סכמטי של רכב משוריין "(או, כפי שהיינו אומרים היום, עיצוב טיוטה). לייצורם בחרנו את השלדה הקלה של עבודות העגלה הרוסי-בלטי מסוג "C 24/40" עם מנוע 40 כ"ס (שלדה מס '530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, המספר מהמכונית השמינית אינה ידועה, ככל הנראה 532). העיצוב המפורט של השריון ורישומי העבודה פותח על ידי מהנדס המכונות גראואן, ובניית הרכבים הופקדה על בית המלאכה המשוריין מס '2 של מפעל איז'ורה במחלקה הימית.
בייצור מכוניות משוריינות, המפעל נאלץ לפתור בעיות רבות: לפתח את הרכב השריון, שיטה לריתוך אותו למסגרת מתכת, שיטות לחיזוק השלדה. כדי להאיץ את ייצור המכונות, הוחלט לנטוש את השימוש במגדלים מסתובבים, ולהניח את כלי הנשק בגוף. דוברז'נסקי הפקיד על עיצובו של אקד מ סוקולוב על פיתוח מתקני מקלעים לשם כך.
לכל רוסו-בלטה היו שלושה מקלעים מקסימיים בגודל 7.62 מ"מ המסודרים במשולש, מה שאפשר "תמיד שיהיו שני מקלעים בקרב מכוונים למטרה במקרה שאחד מהם יתעכב".המכונות שפיתחה סוקולוב והמגנים שהחליקו על גלילים אפשרו לירות במכונית המשוריינת ב -360 מעלות, כשמקלע אחד כל אחד ביריעות הספינה הקדמית והאחורית, והשלישי היה "נוודי" וניתן להעבירו משמאל למטה. ולהיפך.
המכוניות המשוריינות הוגנו על ידי שריון כרום-ניקל מוקשה במיוחד בעובי 5 מ"מ (לוחות קדמיים ואחוריים), 3.5 מ"מ (צדדי גוף) ו -3 מ"מ (גג). עובי כל כך קטן נבע משימוש בשלדה קלה, שכבר התבררה כעמסה. לעמידות רבה יותר בכדור, לוחיות השריון הותקנו בזוויות נטייה גדולות לאנכי - בחתך, הגוף היה משושה עם חלק עליון מעט מורחב. כתוצאה מכך, ניתן היה להבטיח את עמידות הכדורים של הגנת השריון של כלי רכב במרחק של 400 מדרגות (280 מטר) בעת ירי של רובה כבדה בגודל 7.62 מ"מ: מרחק זה אינו שביר), המאפשר לטאטא את כל ניסיונות האויב להתקרב ללא עונש עד גבול זה. צוות הרכב המשוריין כלל קצין, נהג ושלושה מקלעים, שלשמם הייתה דלת בצד השמאלי של גוף המשקוף. בנוסף, במידת הצורך, ניתן היה להשאיר את המכונית דרך הגג הנשלף מאחור. עומס התחמושת היה 9000 מחסניות (36 קופסאות עם סרטים), מלאי הבנזין היה 6 ק"ג (96 ק"ג), ומשקל הלחימה הכולל של הרכב היה 185 פאונד (2960 ק"ג).
דף ממחברת שר המלחמה א 'סוחומלינוב עם צו על יצירת "סוללת מקלע לרכב" (RGAKFD)
אפילו במהלך התכנון הראשוני, הגיע דוברז'נסקי למסקנה כי כלי רכב משוריינים בלבד לא יהיו יעילים "נגד אויב החבוי בתעלות, נגד מקלע מוסתר או משוריינים של אויב".
לכן הוא פיתח עיצוב טיוטה של מכונת תותח בשתי גרסאות-עם אקדח ימי הוצ'קיס 47 מ"מ ותותח אוטומטי מקסים-נורדנפלד 37 מ"מ.
אך בשל חוסר זמן וחוסר במארז הדרוש, עד שהרכבים המשוריינים יצאו לחזית, היה רק רכב תותח אחד מוכן, שיוצר על שלדה של משאית 5 טון 45 כוחות סוס של חברת מנסמן הגרמנית- מולאג, מתוך חמישה, נרכש בשנת 1913.
לרכב משוריין זה היה תא נוסעים משוריין בלבד, בו, בנוסף לנהג, היה מקלע, בעוד המקלע יכל רק לירות קדימה לכיוון המכונית. החימוש הראשי-אקדח ימי הוצ'קיס 47 מ"מ על כף רגל, הותקן מאחורי מגן גדול בצורת ארגז בגב משאית. היה גם מקלע נוסף של מקסים, שניתן היה להזיז אותו מצד לצד ולירות באמצעות חבקי הצד. המשוריין התברר ככבד למדי (כ -8 טון) ומגושם, אך בעל נשק רב עוצמה. צוות מנסמן כלל 8 אנשים, עובי שריון 3-5 מ"מ.
בנוסף הותקנו שני תותחים אוטומטיים של מקסים-נורדנפלד בגודל 37 מ מ על משאיות 3 טון בנץ ואללדיי, שלא הוזמנו בגלל חוסר זמן (זה מוזר שהרכבים הועברו לחברה מסניף סנט פטרסבורג. של בנק המדינה) …
אלכסנדר ניקולאביץ 'דובז'נסקי, יוצר החלק המשוריין הרוסי הראשון. בתמונה של 1917 הוא בדרגת אלוף (RGAKFD)
במקביל לייצור כלי רכב משוריינים, עסק הקולונל דוברז'נסקי בהקמת יחידת השריון הראשונה בעולם, שקיבלה את שמה הרשמי של חברת מקלע המכוניות הראשונה. ב- 31 באוגוסט 1914 נשלחה טיוטת מדינות היחידה החדשה למועצה הצבאית. במסמך זה נאמר הדברים הבאים:
פרקים תכופים מהקרבות המתמשכים, הן בחזית הצרפתית והן בחזיתנו, חשפו את כוח הלחימה המשמעותי של מקלעים המותקנים על מכוניות ומוגנים על ידי שריון עבה פחות או יותר. אגב, אין צבא כזה בכלל מתקנים כאלה.שר המלחמה הכיר בצורך הדחוף בארגון היחידות הרלוונטיות, וזו הסיבה שהפרויקט לארגון חברת מקלע הרכב הראשון מועבר לבחינה במועצה הצבאית.
… כל הדרישות הללו בנוגע למתקני מקלע מסתפקות במידה רבה בהצעתו של אחד הקצינים בצבא שלנו, כלומר להתקין מקלעים עם אש מסביב על כלי רכב משוריינים. כל אחד מהם אמור להכיל שלושה מקלעים, ומצוות הנהג, הקצין ושלושה מקלעים. שני כלי רכב משוריינים מהווים כיתת מקלע לרכב.
כדי לבצע את הפעולה הנכונה של מחלקה כזו בתיאטרון המבצעים, היא ניתנת כדלקמן:
א), עבור מכונית משוריינת אחת - מכונית נוסעים אחת ואופנוע אחד;
ב), למחלקה של מקלעים - משאית אחת עם סדנת שטח ואספקת בנזין.
ההחלטה הבאה הוטלה על מסמך זה: "להיווצר על פי המדינות שהוזכרו: על פי מס '1-הנהלת החברה המקלעת למקלעים ראשונים ו-מחלקות מקלעים 1, 2, 3, 4 ושמירה על יחידות אלה. במשך כל המלחמה הנוכחית ".
ב -8 בספטמבר 1914, בהוראה הגבוהה ביותר, אושר צוות מספר 14 של מחלקת מכוניות המקלע.
ב- 23 בספטמבר 1914, כשהסתיימה העבודה על השריון של אקדח מנסמן, שלח מפקד פלוגת האקדוח הראשונה למכונת מקלע, אלוף משנה דוברז'נסקי (שמונה לתפקיד זה על ידי הצו הקיסרי מ -22 בספטמבר), את הדברים הבאים מכתב לשר המלחמה:
אני מציע בזאת טיוטה של צוותי הגיבוש בפלוגת המקלעים הראשונה של מחלקת התותחים החמישית, ואני עותר לאישורו. לנוכח העובדה שהתותחים הינם מדגם ימי, הרכב התותחנים נשלח אלי למשך המלחמה על ידי מחלקת הצי עם שחרור תחזוקה של מדינות חיל הים.
צוות מחלקת האקדחים מוצע כדלקמן:
כלי רכב משוריינים - 3 (20,000 רובל כל אחד);
משאיות 3 טון - 2;
מכוניות - 3;
אופנועים - 2.
המדינה המוצעת, שקיבלה את מס '15, אושרה ב- 29 בספטמבר. לשירות מערכות ארטילריה "מסוג ים" בחברת האקדח האקדמית ה -1 כלל 10 קצינים, תותחנים וכורים של הצי, שנכללו במחלקה החמישית. מפקד האחרונים מונה לקפטן מטה א 'מיקלשבסקי, שבעבר היה קצין ימי, שזומן מהמילואים.
לפיכך, בצורתה הסופית כללה חברת מקלע הרכב הראשונה שליטה (מטען אחד, 2 מכוניות ו -4 אופנועים), 1, 2, 3, 4 מקלע לרכב וחמישי תותחי מכוניות, ומנתה 15 קצינים, 150 שוטרים ופרטיים, 8 מקלע משוריין, 1 משוריין ו -2 כלי תותח לא משוריינים, 17 מכוניות, 5 1, 5 טון ו -2 3 טון משאיות, וכן 14 אופנועים. כל "רוסו -באלטים" המשוריינים קיבלו את מספרי הצד מספר 1 עד מספר 8, "מאן -מאן" - מספר 1p (תותח), ולא משוריינים - מס '2p ו- Zp. כדי להקל על השליטה והדיווח, ממש בתחילת הקרבות, הציג מפקד פלוגת האקדוחים הראשונה מספר מסחרי של כלי רכב קרביים, בעוד שמנסמן, בנץ ואלדיס קיבלו מספר 9, 10 ו -11 בהתאמה.
ב- 12 באוקטובר 1914 נבדקה פלוגת המקלעים האוטומטית הראשונה על ידי הקיסר ניקולאי השני בצארסקויה סלו, וב -19 באוקטובר, לאחר "תפילת הפרידה" במגרש המצעדים של סמנובסקי בפטרוגרד, יצאה הפלוגה לחזית.
"רוסו-בלטי" של חברת המקלעים הראשונה בכביש ליד פרשניש. אביב 1915 (RGAKFD)
חיילים וקצינים של פלוגת המקלעים הראשונה במהלך תפילת פרידה. מגרש מצעדים של סמיונובסקי, 19 באוקטובר 1914. במרכז נראה "מנמן-מולאג" המשוריין (צילום: L. Bulla, ASKM)
חברת מקלע אוטומטית ראשונה במהלך תפילת פרידה. מגרש מצעדים של סמיונובסקי, 19 באוקטובר 1914. כלי הרכב המשוריינים "רוסו-בלט" נראים היטב (צילום: L. Bulla, ASKM)
פלוגת המקלעים הראשונה למלחמה נלחמה בקרב הראשון שלה מחוץ לעיר סטריקוב ב- 9 בנובמבר 1914. אלוף א 'דוברז'נסקי כתב על כך את הדברים הבאים:
ב- 9 בנובמבר 1914, עם עלות השחר, החלה ניתוקו של הקולונל מקסימוביץ 'לתקוף את העיר סטריקוב.חברת מקלע הרכב הראשונה … נסעה במלוא המהירות לאורך הכביש המהיר אל העיר אל הכיכר, ירתה על הבתים שהסתירו את האויב, ועזרה לגדודים התשיעיים וה -12 טורקסטן לתפוס את העיר, והתרסקו ברחובות..
ב -10 בנובמבר חצו כיתות את העיר, התקדמו לכביש המהיר זגרז'סקו, ירו לעבר תעלות האויב בחצי הכנף, והכינו מתקפה לרובאים באש; לאחר שנתפסו על ידי חיצים עם כידונים, הם העבירו אש לאורך החורשה משמאל לכביש המהיר, דפקו את האויב שהתבצר שם.
בשלב זה, מחלקת האקדחים, שלקחה על עצמו את האויב של האויב שנדחק, יחד עם הרובים, לא אפשרו לו להצטבר במעוז - מפעל הלבנים ליד הכביש המהיר זגרז'סקי. במספר של כשתי פלוגות שכב האויב בתעלות משמאל לכביש, אך נהרס כליל מאש תותח מכוניות. בערב הוקדמו המחלקות והתותח כדי לתמוך בהתקפת המפעל על ידי הרובים באש מהכביש המהיר, שנלקח עם כידונים לפיגוע הלילה.
במהלך הקרב נתקע "מאנסמן" עם תותח 47 מ"מ בבוץ ונעצר כמה עשרות מטרים מעמדות קדימה של האויב. לאחר שנפלו באש של מקלעים גרמניים, שהכו מהכנסייה בכפר זדונסקה ווליה, עזב הצוות את המכונית. מפקד האוטורוט החמישי, קפטן המטה בז'אנוב, שהיה בקרבת מקום (זה שיצר את המשוריין של ספא באוגוסט 1914), יחד עם קצין המשנה הימי בגאייב עשו את דרכם אל המכונית. בז'אנוב הסתובב אל המנוע, ובאגייב "הפנה את מסת התותח הענקית המשוריינת עם תותח לעבר הגרמנים, ופתחה באש והפילה את המקלעים של הגרמנים ממגדל הפעמונים". לאחר מכן, באש של אקדח ומקלע, תמכה המשוריינת בהתקפה של חיל הרגלים שלנו, שכבש כעבור שעה את זדונסקיה וולה. לשם כך הוצג בז'אנוב למסדר ג'ורג 'הקדוש בדרגה ד', ובאגייב קיבל את צלב ג'ורג 'הקדוש של התואר הרביעי.
בשעות הבוקר המוקדמות של ה -21 בנובמבר 1914 הצטוו המחלקה הרביעית של סרן פ 'גורדוב, יחד עם הזקנים הלא משוריינים, לכסות את צלע גדוד הרגלים ה -68 של חיל הצבא ה -19, אותו ניסו הגרמנים לעקוף.:
"בהגיעו לפביאניפה, מפקד כיתת הרכבים הרביעית, לאחר שהופיע בפני מפקד החיל ה -19, קיבל בשעה 3 לפנות בוקר את הפקודה להתגלגל לאורך הכביש המהיר לסקויה, כיוון שהתגלה כי הגרמנים רוצים ללחוץ על האגף השמאלי של המיקום שלנו. המכוניות התגלגלו ברגע שבו האגף השמאלי של גדוד בוטירקה רעד ורכן לאחור. הגרמנים התקרבו לכביש המהיר. בשלב זה, קפטן הצוות גורדוב התנגש בשרשראות הצפופות המתקדמות ופתח באש על שני פרצופים של ארבעה מקלעים ממרחק של 100-150 מדרגות. הגרמנים לא יכלו לעמוד בזה, עצרו את המתקפה ונשכבו. בטווח קרוב זה, הכדורים ניפצו את השריון. כל האנשים וקפטן הצוות גורדוב פצועים. שתי המכוניות לא תקינות. ארבעה מקלעים הופלו. ירו בחזרה עם שני המקלעים הנותרים, סרן גורדוב בשעה 7:30 בבוקר. בבוקר, בעזרת מקלעים פצועים, הוא גלגל את שתי המכוניות בחזרה לרשתות שלנו, משם הן כבר נגררו ".
שריון "רוסו-בלט" מס '7, נדפק בקרב ב -12 בפברואר 1915 ליד דוברז'נקובו. סרן פ 'גורדוב (ASKM) מת ברכב זה
במהלך הקרב, אש של תותח אוטומטי בגודל 37 מ"מ ניפצה כמה בתים שבהם התיישבו הגרמנים, וגם "פוצצה את הקצה הקדמי, שיצא לעמדת סוללת האויב".
בסביבות השעה 8:00 בבוקר הגיעה המחלקה השנייה של סרן ב 'שולקביץ' עם בנץ לא משוריין לעזרת גורדוב, וכתוצאה מכך, בסביבות השעה 10.30 בבוקר נסוגו היחידות הגרמניות. במהלך קרב זה הצליחו מכוניות משוריינות רוסיות למנוע מהאויב לכסות את חיל הצבא ה -19. לקרב זה זכה קפטן המטה גורדוב במסדר ג'ורג 'הקדוש, תואר רביעי, והפך לסגל הראשון שלו בפלוגה, ולכל צוותי מכוניות המחלקה שלו - עם צלבים ומדליות של סנט ג'ורג'. עד מהרה קיבל פיקוד הפלוגה מברק מהמטה בחתימת הקיסר ניקולס השני: "אני שמח ומודה לך על השירות האמיץ שלך".
הפלוגה כולה כיסתה את נסיגת הצבא השני מלודז 'והייתה האחרונה שעזבה את העיר ב -24 בנובמבר בבוקר, לאורך כבישים שונים.
ב- 4 בדצמבר 1914, שסיקר את נסיגת חיל הצבא השישי, התעכבו ארבעה כלי רכב משוריינים בלובץ ', הכניסו את יחידת היחידות האחרונה שלנו ומאפשרים להם לסגת ונכנסו למלחמה באש עם הגרמנים המתקדמים. אחר הצהריים יצאו המשוריינים מהעיר ופוצצו את כל חמשת הגשרים בלובך שמעבר לצורה, מה שאפשר לחיל השישי לנקוט עמדה הגנתית נוחה.
הקרבות הראשונים חשפו עומס רב על שלדת הרוסים-בלטים. לכן היה צורך לחזק בנוסף את ההשעיה, שבוצעה בסדנאות ורשה בתחילת דצמבר 1914. בהוראת קולונל דוברז'נסקי, המעיינות התחזקו ב"ריפוד אחד עבה על הציר ". בנוסף, כל המעיינות היו "כפופים עוד יותר, מכיוון שהלכו רחוק מדי". האמצעים שננקטו לא עזרו במיוחד - עבור שלדה קלה המיועדת לשישה אנשים, גוף המשוריין עם נשק ומילואים שונים היה כבד.
הקרבות בנובמבר הראו את היעילות הגבוהה של התותחים האוטומטיים של מקסים-נורדנפלד, 37 מ"מ, למרות שהם חנו על משאיות בנץ ואולידי לא משוריינות. להלן מה שכתב אלוף משנה דוברז'נסקי על אחד הקרבות הללו ב -8 בדצמבר 1914 בדו"ח שלו לרמטכ"ל הצבא הראשון:
"מפקד המחלקה החמישית, קפטן סגל מיקלשבסקי, חזר זה עתה עם תותח מהיר. בעקבות מברק מס '1785, לאחר שקיבל ממני הוראות, נתקל באויב שחפר קילומטר מהכפר. גולין לאורך הכביש המהיר בולימובסקו. התקרב לתעלות עם תותח ב -1,550 צעדים (1,050 מ '), פתח סרן מיקלאשבסקי באש על התעלות, והסתתר ליד קיר של צריף שרוף, תחת ירי כבד. אלומת זרקור גרמני חיפשה אותו לשווא. לאחר שבילה את כל מחסניותיו (800) כדי להדוף שתי התקפות אויב שהודפו, חזר קפטן מיקלאשבסקי לצומת פפרוטניה. אין פצועים. אני מדווח שקברניט סגל מיקלשבסקי עבד עם תותח שהותקן בשטח פתוח על רציף משאיות ".
הובלה של רוסו-בלט שניזוקה באמצעות משאית, מנמן-מולאג משוריין עם תותח 37 מ מ נראית בחזית. אביב 1915 (TsGAKFD SPB)
ההפעלה של "מנסמן" הראתה כי הרכב כבד מאוד, מגושם, וההשפעה הגבוהה של נפץ הקליע של 47 מ"מ הייתה נחותה מה"נורדנפלד "האוטומטי. בתוך פחות מחודש של לחימה, המכונית המשוריינת יצאה מכלל פעולה, היא נשלחה לאחורה לתיקון, שם הוזמנה.
בתחילת 1915 החל מפעל איז'ורה לייצר עוד ארבעה כלי רכב משוריינים לתותח עבור החברה המקלעת הראשונה. מבחינת מערך השריון, הם היו דומים למנמן עם אקדח 47 מ"מ, אך בבסיס השתמשו בהם משאיות קלות יותר: שני Packards של 3 טון עם מנוע של 32 כ"ס. ושני 3 טון "מאנסמן" עם מנוע 42 כ"ס. החימוש של כל אחד מהם כלל תותח אוטומטי מקסים-נורדנפלד בגודל 37 מ"מ, "המכה על 3 ו -3/4 וסטרים וירה 50 פגזי נפץ לדקה" והותקן מאחורי מגן גדול בצורת קופסה. בנוסף, היה מקלע מקסים אחד להגנה עצמית בלחימה צמודה. לא הייתה לו התקנה מיוחדת והוא יכול לירות מהגוף או דרך פתח הבדיקה הפתוח של תא הטייס. שריון בעובי 4 מ"מ כיסה את דפנות רציף המטען "חצי גובה", ותא הנוסעים היה משוריין במלואו. צוות הרכב כלל שבעה אנשים - מפקד, נהג עם עוזר וארבעה תותחים, מטען תחמושת נייד של 1200 פגזים, 8000 מחסניות ו -3 פודים (48 ק"ג) TNT, משקל קרבי של 360 פודים (5760 ק"ג).
שני פקרדס ומנסמן הגיעו עם חברת האקדוח האוטומטית הראשונה עד 22 במרץ 1915, ואילו מנסמן האחרון בתחילת אפריל. לאחר קבלת רכבים אלה פורקה כיתת התותחים החמישית, והמכוניות המשוריינות החדשות חולקו בין כיתות: ב -1 ו -4 - "מנסמן" (קיבלה מספר 10 ו -40), ובשנייה והשלישית - "פקרדס" (מספר 20 ו -30). בינתיים הרכבים המשוריינים החדשים לא הגיעו, פלוגת המקלע האוטומטית הראשונה המשיכה במלאכת הלחימה ההרואית שלה, תוך הפגנת פלאי הגבורה.
ב- 3 בפברואר 1915 קיבל מפקד המחלקה השנייה, קפטן המטה שולקביץ ', ממפקד אוגדת הפרשים השמינית, גנרל קרסובסקי, את המשימה לנוע לכיוון בלסק עם המחלקה השנייה וה -3, ולאחר שפגש את הגרמנים, " לאיים על אגף שמאל שלנו מכיוון זה, לעכב את התקדמותם ".
מכונית משוריינת מנסמן-מולאג עם תותח הוצ'קיס 47 מ מ ברחוב לודז '. 1914 (ASKM)
לאחר שקיבלו פקודה זו, ארבעה רוסו-בלטים התקדמו: המחלקה השנייה תחילה, ואחריה השלישית. לאחר שהתקרבו לכפר גוסליצה, התנגשו המשוריינים בשלושה עמודים מתקדמים של רגלים גרמניים: אחד עזב את הכפר, ושניים הלכו לאורך צידי הכביש המהיר. בסך הכל היו לאויב כשלושה גדודים. מתוך דו ח של סרן סלק שולביץ ':
כשהוא מנצל את העובדה שהגרמנים הבחינו בנו באיחור, הצליחה המחלקה הקדמית (השנייה) להיכנס בין צדי העמודים, שנדחקו קדימה מהאמצע על ידי המדפים. גם המחלקה השלישית התקרבה מאוד.
עצרתי, פתחתי באש מחמשת המקלעים של המחלקה שלי על כל שלושת הטורים. המחלקה השלישית פתחה באש על העמודים הצדדיים, כאשר האמצעית מכוסה בכיתה שלי מלפנים. הגרמנים פתחו באש רובה קטלנית, אליה הצטרפה עד מהרה ארטילריה, והפציצה את כל המכוניות בכדורי נפץ. האש הבלתי צפויה והמכוון שלנו גרמה לאויב, בנוסף לאובדן כבד, בתחילה בלבול ולאחר מכן נסיגה ללא הבחנה. אש הרגלים החלה להיחלש, אך הכוונה הייתה לארטילריה - היה צורך לשנות את המיקום, לשם כך היה צורך להסתובב על כביש צר עם כתפיים צמיגות מאוד (הייתה הפשרה).
הם החלו להפוך מכונית אחת לכיתות, והמשיכו לירות מהאחרים. המכוניות נתקעו בצד הכביש, הייתי צריך לצאת ולגלגל אותן על הידיים, מה שכמובן הגרמנים ניצלו והגבירו את האש …
לאחר שהוצאתי את המכונית הראשונה, המשכתי לירות, אך משרתי המכונית השנייה לא הצליחו לגלגל אותה. הייתי צריך להפסיק את האש מהראשון ולצאת לעזרתו של השני. בשלב זה נהרג התותחן טרשצ'נקו, התותחן פיסארב ושני תותחים ברדיס נפצעו משני כדורים, הנהג מזבסקי נפצע, השאר קיבלו שחיקה משברי כדורי נפץ. כל המאמצים נראו לשווא, מכיוון שהמכונה לא נכנעה, ומספר העובדים פחת. רציתי לקחת עזרה מהמחלקה השלישית, אבל הם היו כל כך מאחור שעד שהגיעו, אפשר היה לירות בהם …, אבל התברר שבמהלך הסיבוב, החרוט שלה נשרף והיא לא זזה בכוחות עצמה..
למרות המצב הקריטי, המחלקה השנייה עברה באומץ את כל ההפסדים והמשיכה באכזריות לסייע במכוניתה, ולבסוף, במאמצים מדהימים, פרשה החוצה והפכה את המכונית השנייה. הגרמנים ניצלו את ההרגעה באש ויצאו למתקפה, אך כשהפנו את הרכבים, המחלקה השנייה שוב פתחה באש כבדה. הגרמנים החלו לסגת שוב, אך עמדתנו עדיין הייתה קשה מאוד: המחלקות הקדימו 10-12 ורסטות ליחידותיהן ללא כל כיסוי, מתוך ארבע מכוניות - שלוש כמעט לא זזו מעצמן, לאחר שספגו הפסדים משמעותיים, המשרתים עבדו יתר על המידה על ידי המתח המדהים.
לבסוף התברר כי הגרמנים, שספגו הפסדים עצומים, נסוגים ולא יחזרו את התקפותיהם שוב. הארטילריה שלהם החלה לירות על הכפר גוסליצה, מן הסתם מפחדים מהמרדף שלנו, אבל לא הייתה שום מחשבה על זה, כיוון שהמכוניות עדיין צריכות להיגרר ביד.
התחיל להחשיך. כשהוא קורא לכסות את הניתוק שלנו מכונית שלמה בפיקודו של השוטר סליבובסקי.
כתוצאה מהקרב הצליחו המחלקות השנייה והשלישית לא רק לעצור ולעצור את הטור הגרמני שעוקף את אגף שמאל של אוגדת הפרשים השמינית, אלא גם לגרום לה הפסדים כבדים. זה אושר בכך שבשעה 16:00 למחרת, 4 בפברואר, לא הייתה התקפת אויב בכיוון המצוין. זה איפשר ליחידות הרוסיות לסגת ללא הפסד ולצבור דריסת רגל בתפקיד חדש.
לקרב זה קיבלו כל הדרגות התחתונות של כלי רכב משוריינים את צלבי סנט ג'ורג ', סגן דושקין השני - מסדר ולדימיר הקדוש עם חרבות, מפקד המחלקה השנייה - מסדר ג'ורג' הקדוש בדרגה ד ', וצוות קפטן דייבל הוענק לזרוע ג'ורג 'הקדוש.
רוסו-בלט פגע בקרוואן על ידי משאית. אביב 1915 (TsGAKFD SPB)
ב -11 בפברואר 1915, ניתוק של ארבעה רוסו-בלטים משוריינים ומשאית לא משוריינת עם תותח אוטומטי 37 מ"מ קיבלו את המשימה להפגיז את העמדות הגרמניות ליד הכפר קמצסי, וסיפקו התקפה של הגדוד הסיבירי השני של הראשון חטיבת חי"ר סיביר. לאחר שהציבו את המראות ברמה לפני רדת החשיכה, המשיכו המשוריינים לכיוון קמצה. האש נפתחה בשעה 0.40, בעוד הרוסים -בלטים ירו 1000 סיבובים כל אחד, והתותח - 300 סיבובים תוך 10 דקות. הגרמנים התחילו מהומה, ועד מהרה הם עזבו את התעלות בקמצה ונסוגו לכיוון צפון מערב. לדברי התושבים המקומיים, אבידותיהם הסתכמו ב -300 הרוגים ופצועים.
12 בפברואר 1915 4 "רוסו-בלטה" (מחלקה ראשונה ורביעית) ו"עתיקים "אוטומטיים ללא נשק 37 מ"מ צורפו לגדוד הרובה הסיבירי השני לתמיכה בהתקפה על הכפר דוברז'נקובו. כשהשאיר מכונית משוריינת אחת במילואים, הניתוק, שהתרחק מחיל הרגלים שלו בחמישה וחמישה צדדים, התקרב כמעט קרוב לכפר, שם נתקל בירי רובה ומקלעים ורסיסים משני רובים שעמדו משמאל לכביש המהיר.. לאחר שעצרו פתחו המכוניות המשוריינות "אש קטלנית על האגף בתעלות, והתותח ירה מעל שתי המכוניות הראשונות לעבר כיתת הארטילריה של האויב". אחד הפגזים הגרמניים הראשונים פירץ את השריון על הרכב המוביל והרג את מפקד המחלקה, קפטן המטה פ גורדוב. התותח האוטומטי ירה שתי חגורות (100 סיבובים), סחף את המשרתים וניפץ את שני הרובים הגרמניים. אך בשלב זה נותרו על המשאית רק שניים מתוך שבעת המשרתים. למרות זאת, התותח העביר את האש לתעלות הגרמניות מימין לכביש המהיר ושחרר שני סרטים נוספים. בשלב זה, אחד הכדורים פילח את מיכל הדלק של משאית בעזרת אקדח 37 מ"מ, הוא עלה באש ואז פגזים מאחור (550 חלקים) התפוצצו.
למרות הכל המשיכו המשוריינים במערכה, למרות ששריוןם חדר מכל עבר (האויב ירה ממרחק של פחות מ -100 מ '). מפקד המשוריין השני, סגן הנסיך א. ואנאדזה, והצוות כולו נפצעו, שניים מתוך שלושה מקלעים נשברו, אולם התעלות הגרמניות הוצפו בהרוגים ופצועים.
משאית אולדייס לא משוריינת עם תותח אוטומטי 37 מ מ בקרב בקרבת הכפר דוברז'נקובו ב- 12 בפברואר 1915 (ציור של מחבר לא ידוע מאוסף ס 'סנייב)
כשראה את מצבם הקשה של חבריו, עבר מפקד הרוסו-בלט במילואים, סרן ב 'פודגורסקי, להציל אותם, שביקש גם ממפקד הגדוד הסיבירי השני להניע את הרגלים קדימה. כשהתקרב לשדה הקרב, פודגורסקי, יחד עם המשוריין היחיד שנותר בתנועה, פרץ לדוברז'נקובו, ירה בכל מה שנמצא בדרכו, וכבש שני גשרים ולא נתן לאויב אפשרות לסגת. כתוצאה מכך נכנעו עד 500 גרמנים ליחידות של דיביזיית הרגלים הסיבירית הראשונה.
במהלך קרב זה נהרגו קפטן מטה גורדוב ושישה מקלעים, מקלע אחד מת מפצעים, קפטן מטה פודגורסקי, סגן ואצ'נאדזה ושבעה מקלעים נפצעו. כל ארבע המכוניות המשוריינות לא היו תקינות, נשברו על ידי כדורים ורסיסים מתוך 10 מתוך 12 מקלעים, משאית עם תותח אוטומטי נשרפה ולא ניתן היה לשחזר אותה.
לקרב זה הועלה סרן פ 'גורדוב לאחר מותו לקפטן, הוענק לזרוע ג'ורג' הקדוש ולמסדר אנה הקדושה בדרגה ד 'עם הכיתוב "למען אומץ לב", סגן א' ואנאדזה קיבל את מסדר סנט. ג'ורג 'מהמעלה הרביעית, וקפטן המטה BL פודגורסקי - מסדר אנה הקדוש, מדרגה 3 עם חרבות וקשת. כל צוותי הרכבים הצבאיים זכו בפרס צלבי סנט ג'ורג '.
שולח מכתב למשפחתו של הקפטן המנוח פ 'גורדוב, מפקד הפלוגה, אלוף משנה דוברז'נסקי, כתב בו: "… אני מודיע לך כי קראנו לאחד מכלי הקרב היקרים ליחידתנו בשם" קפטן גורדוב. ".מכונית משוריינת זו הייתה "פקארד" מס '20 מהמחלקה השנייה.
- כלי רכב משוריינים חדשים הוכיחו את עצמם היטב בקרבות הראשונים. לכן, ב- 15 באפריל 1915 קיבלו שני פקרדס את המשימה להשמיד את מעוז האויב ליד הכפר ברומז '. במהלך הסיור התברר כי מבנה זה הוא "בצורת ארוחת צהריים, בכוח על פלוגה", מוקף תיל. מאחורי הנקודה החזקה הייתה ערמה גדולה של קש, שעליה הקימו הגרמנים עמדת תצפית: "הצאר על כל האזור, בהיותו קרוב לשוחותינו ובטוח יחסית מאש התותחים שלנו, משולל את הזדמנות, בשל היעדר עמדות סגורות, להתקרב יותר משלושה ורסטים ל- For Bromierz, מעוז תצפית זה החזיק את חיל המצב כולו במצב מתוח במשך חודשיים, יום ולילה בירי לעבר מיקומו של הגדוד והתאמת אש התותחים שלו.. " ניסיונות רבים של חיילי אוגדת הרגלים ה -76 לשרוף את הריק לא צלחו, רק הובילו להפסדים כבדים.
משאית פקארד משוריינת עם תותח אוטומטי 37 מ מ בחצר מפעל איז'ורה. פברואר 1915 (ASKM)
לאחר סיור, בשעה 3 לפנות בוקר ב -18 באפריל 1915, שני פקרדס תפסו עמדות שנבחרו מראש ופתחו באש על המעוז ומיקומו של הארטילריה הגרמנית:
כל קרב התותחים נערך במרחק של 400 פתומים מהאויב. ירי המקלע שלו הופסק כמעט מיד. ארוחת הצהריים נהרסה, הריק נשרף, החפירה עם פצצות יד פוצצה, חיל המצב נהרג. אפילו גדר החוט בערה מהחום.
לאחר שירה 850 פגזים בכל מקום האויב, שם התעוררה מהומה גדולה, ויורה לעברו במראות שונות, מבלי להפעיל ירייה של תותח אחד בתגובה, התותחים הגיעו בשלום חזרה לכפר גורה בשעה 4 לפנות בוקר."
ב-7-10 ביולי 1915, במיוחד ביום האחרון, נשארה הפלוגה כולה בגדה השמאלית של הנרב מסרוצק לפולטוסק, ומכסה את חציית החיל הטורקסטני הראשון וחטיבת הרגלים ה -30 באש של התותחים והמכונה שלהם. רובים - הארטילריה של יחידות אלה כבר נסוגה לאחור. בקרבות אלה, "פקרד" מס '20 "קפטן גורדוב" התייחד במיוחד.
ב -10 ביולי, במעבר ליד הכפר חמלבו, צוות של מכונית משוריינת, שראו שהגרמנים לוחצים על יחידות הנסיגה שלנו, באש של תותחים גרמניים, נסעו מאחורי תיל ואש ישירה, ממרחק של 300-500 מ 'הם הדפו כמה התקפות גרמניות. הודות לכך נסוגו היחידות הרוסיות באזור זה ללא הפסד.
משאית מנמן-מולאג המשוריינת עם תותח אוטומטי 37 מ מ מתכוננת לקרב. 1916 (TsGMSIR)
מעניין לצטט מאמר מאת בוריס גורובסקי "פרי רוח רוסי", שפורסם בעיתון "נובויה ורמיה" ב -18 באפריל 1915. חומר זה מדגים בבירור כיצד כתבה העיתונות של אותה תקופה על חלקים משוריינים:
"במסרים של הפיקוד העליון, אנו קוראים יותר ויותר על הפעולות המדהימות של כלי הרכב המשוריינים שלנו. לא מזמן המילה "מכונית משוריינת" הייתה סוג של בוג'י, שום דבר לאדם רוסי לא אומר. הראשונים שהבינו את המילה הזו - ובאופן לא צפוי לעצמם - היו הגרמנים.
בתחילת המלחמה, כמה מפלצות מיהרו בכבישי פרוסיה המזרחית, פה ושם, והביאו אימה ומוות לחיילינו, והביטו בתמיהה פרועה בנשק חסר התקדים. אבל אז ערב נאה אחד, כאשר הגרמנים עם קריאות מנצחים גאים נכנסו לעיר הריקנית הרעוע סטריקוב, הופיעו כמה צלליות מוזרות עם דגל רוסי בשני רחובות הקיצון, לא נבהלים מנחושת כדורים שזמזמים לכל הכיוונים. משהו חרק בצורה מבשרת רעות, ושורות הקסדות הראשונות המתמשכות התגלגלו, ואחריו אחרות, אחרות … והצלליות האפורות הנוראות התקרבו יותר ויותר, זרמי עופרות בוערים חדרו עמוק יותר ויותר לתוך העמודים הגרמניים. וכבר באמצע העיר ה"הורי! "הרוסי.
זו הייתה ההיכרות הראשונה של גרמניה עם כלי הרכב המשוריינים שלנו. במקביל קיבלה הינדנבורג חדשות על הופעתן של אותן מפלצות רוסיות במגוון רחב של חזיתות.
סטריקוב עבר, הקרבות נערכו בגלוונו, סוצ'צ'וב, לודז ', לובץ', שלושה וחצי גדודים גרמניים בפביאניץ נפלו תחת שלוש מכוניות של קפטן גורדוב במשך שעתיים - הצבא שלנו זיהה משוריינים. מברקים קצרים יבשים ממפקדת המפקד העליון נתנו לפתע לציבור הרוסי תמונה מלאה של כוחם הנורא והמחץ של כלי הרכב המשוריינים הרוסים שלנו.
החלק הצעיר והקטן בלוחות הקרב שלהם במשך 4-5 חודשים הצליח לתעד אומץ והרס מטורף שכזה כמו בפאביאניצי ופראשניש. כשלאחרונה, במהלך הלוויית התותחנים של גיבורים-מכונות, ראה גנרל אחד חזית קטנה בה רוב האנשים ענדו צלבי סנט ג'ורג ', הוא מצא עבורם רק ברכה ראויה אחת: "שלום לך גברים נאים!"
"הגברים החתיכים" האלה הם כולם ציידים, כולם אנשים רוסים, המכונות הפלדה והקודרות שלהם - רוסיות עד הבורג האחרון - פרי מוחן.
המלחמה האמיתית הרימה את המסך על הבמה העולמית, כוחות אלמונים רבים של רוסיה נחשפו. בזמן שהווילון הזה הורד, התרגלנו להגדיר לעצמנו מוטו בכל: "כל מה שרוסית הוא רע". וכך, באחד מענפי הטכנולוגיה, בתקופה שבה לא מותר לטעות, כאשר הצעד הקטן ביותר הוא תרומה לתוצאה של מלחמת העמים המדממת, הצלחנו למצוא את עצמנו בגובה בלתי צפוי.
כאשר קולונל ד [אוברז'נסקי] לפני שנתיים. דיבר על הפרויקט של מכונית משוריינת, שאלה זו לא זכתה אפילו לצל של כיסוי רציני, לא הייתה ראויה לנתח של תשומת לב. באותו זמן, הם הסתכלו על זה רק כצעצוע, ובמקרה תפסו מקום בתערוכות מכוניות יחד עם מכוניות אחרות. אך כאשר עתה היה צורך ב"צעצוע "זה, כנשק רציני שאמור לשאת באחריות המלאה לפעולותיהם הצבאיות, השפיעה המעצמה הרוסית - כל הביורוקרטיה התעופפה מיד הצידה והמוטו" לא נאמר מאשר נעשה "נשמע בחדות.
יום בהיר אחד טס קולונל ד 'למפעלים והעבודה החלה לרתוח. במהירות נמצא הרכב מתאים של קצינים ודרגות נמוכות יותר, נמצאו רצון ומיומנות כאחד.
היו גם מכוניות רוסיות, ומצאנו גם שריון מתוצרתנו. כתוצאה מכך, לפני יציאתו למלחמה, ראה פטרוגרד לראשונה בשדה המאדים את תמרון כלי הרכב המשוריינים, שבהם הכל - החל מגלגלים ועד מקלעים - היה שלנו, רוסי עד המסמרת האחרונה.
מכונית המשוריינת "פקארד" של פלוגת המקלעים הראשונה "קפטן גורדוב" בקרב. 1915 (צילום מתוך האוסף של מ. זימני)
קצינינו וחיילינו עבדו יומם ולילה בהנהגתו של קולונל ד ', פטישים דפקו ללא לאות בידי העובדים הרוסים, ויצרו כלי נשק חסרי תקדים מחומר רוסי.
מקלעי המכונה אומרים: "המכונית שלנו היא הכל. אנחנו תמיד עובדים לבד. קופסת הפלדה שלנו סוללת את הדרך לחיילים שעוקבים אחריה במצברים של מקלעי אויב, במאות אנשים. למסור את המכונית, לשבור את השריון, לסרב למקלעים - ואנו נספו, ואלו שעוקבים אחרינו ".
ברור שעכשיו, משרכבים משוריינים נלחמו בכל כך הרבה קרבות מפוארים, מתייחסים אנשיהם למבצרים הנעים הקרים שלהם באהבה ללא גבולות. באהבה ובהכרת תודה על כך שהמכונית לא אכזבה, וגאווה על מוצאה הרוסי.
פלוגת המקלעים האוטומטית הראשונה לא נסוגה מהקרבות במהלך המלחמה כמעט כולה, למעט הפוגה של שלושה חודשים (מספטמבר עד נובמבר 1915) שנגרמה על ידי תיקון מכונות במפעל לבניית מכונות קולומנה. עם זאת, עם פרוץ מלחמת התעלות פחתה גם פעילות השימוש במכוניות משוריינות. לכן פרקי לחימה בולטים כמו בשנת 1914 - המחצית הראשונה של 1915 כבר לא היו בהיסטוריה של יחידת השריון הרוסית הראשונה. אף על פי כן, הקולונל הפעיל דוברז'נסקי לא יכול היה לשבת בחיבוק ידיים-הוא הוציא עוד שני תותחי מקסים-נורדנפלד 37 מ מ על קרונות גלגלים, שהובלו בחלק האחורי של משאית.יחד עם כיתת רגליים שנוצרו במיוחד, שימשו רובים אלה במערכי הקרב של חיל הרגלים שלנו.
בספטמבר 1916 נכנסה החברה, שאורגנה מחדש לאוגדת השריון הראשונה, לרשות חיל הצבא ה -42, המוצב בפינלנד. מדד זה הוסבר בשמועות על נחיתה אפשרית של נחיתה גרמנית שם. בנוסף לארבע חוליות עם רוסו-באלטס, פקראדס ומנסמן, החטיבה כללה את כיתת המקלע ה -33 עם מכוניות משוריינות מאוסטין.
בקיץ 1917 הועברה הדיוויזיה הראשונה לפטרוגרד כדי לדכא את ההתקוממות המהפכנית, ובאוקטובר, זמן קצר לפני ההפיכה, היא נשלחה לחזית ליד דווינסק, שם בשנת 1918 נתפסו כמה מכלי הרכב שלה בידי הגרמנים. בכל מקרה, בתמונה של מרץ 1919 ברחובות ברלין אתה יכול לראות את שני פקרדס. חלק מהרכבים שימשו בקרבות מלחמת האזרחים כחלק מיחידות השריון של הצבא האדום.
מכונית משוריינת "קפטן גורדוב" בקרב, 1915 (ציור של מחבר לא ידוע, מאוסף ס 'סנייב)
ניתן לשפוט את גבורת הצוותים של מכוניות המשוריין הרוסיות הראשונות על פי המסמך הבא - "חלץ ממספר הצלבים והמדליות של סנט ג'ורג 'שקיבלו השורות התחתונות של פלוגת המקלעים הראשונה לניצולים צבאיים בזרם הנוכחי. קמפיין "החל מ -1 במרץ 1916":
רבים היו מוענקים בין קציני חברת האקדח האקדמית הראשונה (חטיבה א '): שניים הפכו לבעלי מסדר ג'ורג' הקדוש, תואר רביעי, אחד קיבל את נשק סנט ג'ורג 'ושלושה (!) הפכו למחזיקי מסדר ג'ורג 'הקדוש מהמעלה הרביעית, ונשק סנט ג'ורג' (היו שמונה קצינים בסך הכל לשירות בחלקים המשוריינים של הקצינים שזכו פעמיים בפרסי סנט ג'ורג ').
מכונית משוריינת המיוצרת על ידי מפעל איז'ורה לחטיבת הפרשים הילידים הקווקזים. 1916 (צילום ממגזין ניבה)
ההיסטוריה של תגמול הקולונל א.א דוברז'נסקי מעניינת למדי. לקראת הקרב ב -21 בנובמבר 1914 בפאביאס הציג אותו פיקוד הצבא השני על הענקת מסדר ג'ורג 'הקדוש של התואר הרביעי ושלח את המסמכים לדומא ג'ורג' הקדוש בפטרוגרד.
ב- 27 בנובמבר 1914 עברה פלוגת המקלעים האוטומטית הראשונה מהצבא השני לצבא הראשון, ועל הקרבות ב-7-10 ביולי 1915 בפולטוסק שוב הגיש אלוף משנה דוברז'נסקי לצו ג'ורג 'הקדוש. עם זאת, מכיוון שכבר היה רעיון אחד בשבילו, עבור הקרבות האלה הוא קיבל את נשק סנט ג'ורג '. להשמדת המעוז הגרמני ליד הכפר ברומז ', דוברז'נסקי היה מועמד לדרגת אלוף, אך הוחלף בחרבות וקשת למסדר סנט ולדימיר הקיים כבר, מדרגה 4:
לבסוף, ב -4 באפריל בשנת 1916, שאל הצבא השני אילו פרסים היו לקולונל דובז'נסקי למערכה הנוכחית, מכיוון שפיקוד הצבא התיר זאת, לאור ההגשה החוזרת ונשנית לסנט.
ב -13 ביוני הקרוב התקבלה הודעה כי המפקד העליון של החזית המערבית החליף את הפרס הזה כצפוי מ -21 בנובמבר 1914, שכבר הוחלף פעמיים-עם חרבות לצו הרחוב הקיים כבר.. סטניסלוס, תואר ב '."
לצורך הפתרון הסופי של הבעיה, שלח מטה הצבא דו"ח המתאר את המקרה למשרד הקמפיין של הוד מעלתו הקיסרית, אך גם כאן התיק התעכב. אף על פי כן, ניקולס השני התייחס לדו"ח לגופו של הקולונל דוברז'נסקי שקיבל על שמו בפברואר 1917, והטיל עליו את ההחלטה הבאה:
"אני רוצה לקבל את הקולונל דוברז'נסקי מחר, 21 בפברואר, ולהעניק באופן אישי את מסדר ג'ורג 'הקדוש, תואר ד' בשעה 11".
לפיכך, כנראה שאלכסנדר דוברז'נסקי היה האחרון שקיבל את מסדר ג'ורג 'הקדוש מידיו של הקיסר הרוסי האחרון. לאחר פרס זה הועלה לדרגת אלוף. למחבר אין מידע על גורלו הנוסף של הקצין הרוסי הזה, ידוע רק שהוא מת בפריז ב -15 בנובמבר 1937.
מכונית משוריינת שנבנתה על ידי מפעל איז'ורה לחברת המקלע הראשונה בשנת 1915. המכונית נלכדה על ידי הגרמנים, בתמונה מדובר בתערוכה של תערוכת גביע בגן החיות של ברלין.1918 (תמונה מארכיון ג'יי מגנוסקי)
האחים "רוסו-בלטוב"
בנוסף לרכבי המשוריינים רוסו-בלט של חברת דוברז'נסקי, היו לצבא הרוסי מכוניות משוריינות מקלע שדומות להן מבחינה מבנית. אז, ב -17 באוקטובר 1914 דיווח הקולונל קמנסקי למנהל הראשי של המטה הכללי:
הצאר-הקיסר שמח לברך את אוגדת הפרשים הילידים הקווקזים * משאית אחת, כך שהיא תהיה מכוסה שריון ומצויד להתקנת 3 מקלעים עליה.
לאור האמור לעיל, אני מבקש פקודה נמהרת לשחרר שלושה מקלעים (שניים כבדים ואחד קל משקל) למפקד פלוגת מכונות האקדח הראשונה, אלוף משנה דוברז'נסקי, להתקין אותם על הרכב הנ"ל ".
המכונית נבנתה בסוף 1914 במפעל איז'ורה, מבחינה מבנית היא הייתה דומה לרוסו-בלטים. תצלומה פורסם במגזין ניבה בשנת 1916. למחבר אין מידע מפורט אודות מכונית משוריינת זו.
רכב משוריין נוסף בעיצוב דומה נבנה על ידי מפעל איז'ורה לחברת האופנועים הראשונה בשנת 1915. מכונית משוריינת זו שימשה במהלך מלחמת האזרחים.
ולבסוף, שני כלי רכב משוריינים יוצרו עבור חברת המקלע הראשונה (לא להתבלבל עם חברת המקלעים הראשונה) במפעל איזורה באותה שנה 1915. בדו"ח של מפעל זה הם מכונים "מכוניות מתחת למקלע". בניגוד לכלי רכב קודמים, היה להם צריח מקלע מסתובב מאחור עם זווית ירי של כ -270 מעלות. שתי המכוניות המשוריינות נפלו לידי הגרמנים (אחת מהן נלכדה בשנת 1916 בקרבות ליד וילנה והוצגה בתערוכת הגביע בגן החיות של ברלין), ובשנים 1918-1919 הן שימשו בקרבות במהלך המהפכה ב גֶרמָנִיָה. אחד הרכבים היה חלק מצוות "קוקמפף", שהורכב ממכוניות משוריינות רוסיות שנתפסו, ונקרא "לוטה". על פי כמה דיווחים, המכונית המשוריינת יוצרה על שלדת גוסו-בלט. על פי מקורות אחרים, על המכונית הותקן מנוע הוצ'קיס של 40 כוחות סוס.
אוגדת הפרשים הילידים הקווקזים היא חטיבת פרשים שנוצרה על ידי הצו הקיסרי של ניקולס השני מ -23 באוגוסט 1914 מהגבהים של צפון הקווקז. הוא כלל שישה גדודים - קברדיאן, דגסטן השני, צ'צ'ן, טטרית, צ'רקסית ואינגוש, ששולבו לשלוש חטיבות. לאחר הגיבוש מונה הדוכס הגדול מיכאיל אלכסנדרוביץ 'למפקד האוגדה. בעיתונות הסובייטית היא ידועה יותר בשם "אוגדת הפרא".
רכב משוריין של מפעל איזורה, מיוצר עבור חברת האופנועים הראשונה. התמונה צולמה בשנת 1919 (ASKM)
עמלת רכישה
עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, המחלקה הצבאית הרוסית התמודדה עם בעיה חריפה - אספקת כלי הרכב לצבא. העובדה היא שבאוגוסט 1914 היו לצבא הרוסי רק 711 כלי רכב (418 משאיות, 239 מכוניות ו -34 מיוחדים - סניטריים, טנקים, חנויות תיקונים), שכמובן התבררו כקטנות עד כדי גיחוך עבור הכוחות המזוינים. לא ניתן היה לפתור את הבעיה על חשבון משאבים פנימיים, מכיוון שברוסיה היה רק מפעל אחד שעסק בייצור מכוניות - עבודות ההובלה הרוסית -בלטית (RBVZ), שהיקפי הייצור שלה היו צנועים מאוד (בשנת 1913 יוצרו כאן רק 127 מכוניות). בנוסף, RBVZ ייצרה רק מכוניות נוסעים, והחזית הדרושה למשאיות, משאיות טנקים, חנויות תיקונים ועוד.
כדי לפתור בעיה זו, בהוראת שר המלחמה, בסוף אוגוסט 1914, הוקמה ועדת רכש מיוחדת, בראשות מפקד חברת רכב המילואים, אלוף משנה סקרבט. בספטמבר היא נסעה לאנגליה במטרה לרכוש מכוניות לצרכי הצבא הרוסי. בנוסף למשאיות, מכוניות ורכבים מיוחדים, תוכנן לרכוש מכוניות משוריינות. לפני עזיבתם פיתחו חברי הוועדה יחד עם קציני המנהל הצבאי-טכני הראשי (GVTU) של המטה הכללי דרישות טקטיות וטכניות לרכבים משוריינים.אחד התנאים החשובים ביותר נחשב לנוכחות על הדגימות שנרכשו של "הסתייגות אופקית" (כלומר הגג) - ולכן, הקצינים הרוסים היו הראשונים מכל הלוחמים שתמכו ברכב קרבי משוריין במלואו. בנוסף, המשוריינים הנרכשים היו אמורים להיות חמושים בשני מקלעים המותקנים בשני מגדלים המסתובבים זה מזה זה מזה, מה שאמור היה להבטיח ירי "לעבר שני מטרות עצמאיות".
עד ההגעה לאנגליה, לא היה דבר כזה לא כאן ולא בצרפת: בספטמבר 1914 פעלו בחזית המערבית מספר רב של מכוניות משוריינות שונות, שהיו להן הסתייגויות חלקיות או אפילו מלאות, אך אף אחת מהן לא נפגשה דרישות רוסיות. רק במהלך משא ומתן על רכישת משאיות מול החברה הבריטית אוסטין מוטור ושות 'בע מ, הסכימה הנהלתה לקבל הזמנה לייצור כלי רכב משוריינים בהתאם לדרישות הרוסיות. בימים האחרונים של ספטמבר 1914 נחתם חוזה עם חברה זו לייצור 48 רכבים משוריינים עם תאריכי אספקה עד נובמבר של אותה שנה, וכן לאספקת משאיות 3 טון ומשאיות טנקים על שלדתם. בנוסף, ב -2 באוקטובר, בלונדון, רכשה ועדת הרכש מכונית משוריינת אחת על שלדת איזוטה-פרשיני מבעלים של חברת ג'רוט ולטס קו, נהג המרוצים המפורסם אז צ'ארלס ג'רוט.
המנהלה הצבאית-טכנית הראשית הוקמה בשנת 1913 עם שינוי שמו של מנהל ההנדסה הראשי הקיים בעבר. בתחילת 1914 אורגן ה- GVTU מחדש, ולאחר מכן היו בו ארבע מחלקות ושתי וועדות. המחלקה הרביעית (הטכנית) כללה מחלקות אווירונאוטיקה, רכב, רכבת וחבלן. הוא זה שעסק ברכבים משוריינים.
נקודת הפריקה של מכוניות המגיעות מאנגליה בארכנגלסק. דצמבר 1914 (ASKM)
בביקור בצרפת חתמה ועדת סקרטב ב -20 באוקטובר על הסכם עם רנו לאספקת 40 כלי רכב משוריינים, אם כי לא לפי דרישות רוסיות, אך "מהסוג שאומץ בצבא הצרפתי": לא היה להם קורת גג. והיו חמושים במקלע גוך 8 מ"מ -קיס מאחורי המגן. אגב, כל המכוניות המשוריינות נמסרו ללא נשק, שהיו אמורות להיות מותקנות ברוסיה.
כך, עד סוף 1914 הזמינה ממשלת רוסיה 89 רכבים משוריינים של שלושה מותגים שונים בחו ל, מתוכם רק 48 עמדו בדרישות ה- GVTU. כל המכוניות המשוריינות הללו נמסרו לרוסיה בנובמבר 1914 - אפריל 1915. תקופות כה ארוכות הוסברו בכך שרנו, בניגוד לאוסטינס, נשלחה בפירוק - שלדה בנפרד, שריון בנפרד.
יש לומר כי בנוסף לרכבים משוריינים הזמינה ועדת הרכש 1,422 רכבים שונים, ביניהם משאיות גרפורד בגודל 5 טון, סדנאות מכוניות נפיר, משאיות טנקים מאוסטין ואופנועים.
ראש בית הספר לרכב הצבאי, האלוף פ א סקרטב, 1915 (ASKM)
מכונית משוריינת "איזוטה-פרשיני" שנרכשה על ידי ועדת סקרבטב. לאחר מכן, המכונית הוזמנה מחדש על פי הפרויקט של הקברניט מגברוב (צילום ממגזין "ניבה")
