חיל האוויר האמריקני חוזר שוב לרעיון של "מטוס ארסנל". מוצע שוב לבדוק את מראהו של מטוס נושאת טילים מבטיח המסוגל לשאת מטען תחמושת גדול מדי. עד כה, אנו מדברים רק על עבודת מחקר ויצירת מעבדות מעופפות. בעזרתם יקבע חיל האוויר את ערכו האמיתי של הרעיון המקורי ואת הפוטנציאל שלו לחיזוק תעופה קרבית.
תוכניות נועזות
מידע על המו פ החדש לטובת חיל האוויר פורסם ב -25 ביוני. חיל האוויר ומשרד ההזדמנויות האסטרטגיות של הפנטגון פרסמו בקשה למידע המזמין קבלנים פוטנציאליים לשתף פעולה.
הלקוח מבקש לקבל עיצובים ראשוניים של מטוס פלטפורמה המסוגל לשאת מספר רב של טילי שיוט או כלי טיס בלתי מאוישים. מטוס ארסנל כזה יצטרך לפעול במרחק בטוח ממערכות ההגנה האווירית של האויב ולשגר מטען קרבי משלו: לסיור, פגיעה וכו '.
ניתן לפתח את מטוס הארסנל מאפס או לבצע אותו על בסיס מטוס קיים. להיבט זה עדיין אין חשיבות מהותית. במקביל, ניתנת עדיפות לפרויקטים פשוטים יותר שיכולים להגיע לשלב הניסוי והבדיקה בזמן הקצר ביותר האפשרי.
חשיבות אסטרטגית
המשימה העיקרית של הפרויקט החדש היא לבנות את יכולות השביתה של התעופה האסטרטגית. לרשות חיילים מסוג זה עומדים עשרות כלי טיס מסוגים שונים, וצפויים להופיע מטוסים חדשים בעתיד הקרוב. ניתן להשלים את צי מכונות ההקשה המיוחדות במכונות חדשות מיסודן.
בחיל האוויר מציינים כי הימצאותן של פלטפורמות לא סטנדרטיות למסירת נשק מרחיבה את היכולות המבצעיות של התעופה האסטרטגית בעת הפעלה נגד אויב מתקדם טכנית. כך, השימוש המשולב במפציצי טילים ומטוסי ארסנל יבטיח גידול במספר הטילים בתקיפה וישפיע על יעילותו.
הצלחתו או כישלונו של מחקר ופיתוח חדש יכולים להשפיע על המשך הפיתוח של התעופה האסטרטגית של חיל האוויר האמריקאי. בעתיד, לאחר קבלת הנתונים הדרושים על פרויקט המחקר, תוכניות עבור הקיימות עשויות להשתנות. מטוס הארסנל יושווה למפציץ B-21 ריידר המבטיח בעל טווח ארוך בעל חתימה נמוכה. בעל מספר יתרונות אופייניים, האחרון נבדל במחירו הגבוה ובמורכבות הפעולה. "ארסנל" מעופף היפותטי יוכל להתעלות עליו במספר מאפיינים חשובים. במקרה זה, ניתן להשלים את ה- B-21 המתמחה ב"ארסנל ".
לא הראשון מסוגו
יש לציין כי זהו אינו הניסיון הראשון של חיל האוויר האמריקאי ליצור מטוס ארסנל המסוגל להשלים או להחליף מפציצים אסטרטגיים. בעבר פותחו פרויקטים מסוג זה, וכמה מחקרים אף הגיעו לאירועים מעשיים. עם זאת, בכל המקרים "הארסנלים" לא יכלו לעלות על המפציצים המיוחדים ולכן לא נכנסו לחיילים.
הפרויקט המפורסם ביותר מסוג זה הוא CMCA (כלי טיס קרוזים) משנות השמונים. "ארסנל" זה נעשה על בסיס מטוס בואינג 747-200C. בתא המטען הוצע להתקין משגרים מסתובבים ופסי רכבת להנעתם.בעזרת המדריכים, המשגר היה אמור להתקרב לפתח בחלק האחורי של גוף המטוס, להפיל את הטילים החוצה ולפנות את מקומו לתוף אחר. תלוי בסוג הנשק, מספר המשגרים וכו '. ה- CMCA יכול לשאת 50 עד 90-100 טילים.
ה- CMCA נתפס כתחליף פוטנציאלי ל- B-52 Stratofortress הישנה והתבלט ממנו הן עם פלטפורמה מודרנית יותר והן בתחמושת מוגברת. עם זאת, לפרויקט החדש היו כמה חסרונות טכניים, מבצעיים, קרביים ואחרים, שבגללם הוא אפילו לא הגיע לשלב בדיקת המעבדה המעופפת.
כמה חודשים לפני פרסום הבקשה הנוכחית למידע בינואר, ערכו פיקוד המבצעים המיוחדים של חיל האוויר ומעבדת המחקר של חיל האוויר ניסוי מוזר. ממטוס ה- MC-130J Commando II הונחו באוויר משטחים בעלי עומסים שונים, כולל. עם דוגמאות של טילי שיוט מודרניים. בפועל, ניתן היה לאשר את האפשרות הבסיסית של הורדת נשק ממטוס תובלה צבאי.
יחד עם מוצרים אחרים, הושמטו ארבעה מדגמי מטוסים מסוג CLEAVER (Cargo Launch Expandable Vehicles Air Range with Range Extended) מה- MC-130J. זהו טיל שיוט ארוך טווח מבטיח, שעל בסיסו ניתן ליצור גם מל ט רב תכליתי. הניסויים בינואר נראים סקרנים לאור עבודות המחקר והפיתוח החדשות: תוצאותיהם מראות את האפשרות ליצור מטוס ארסנל.
יתרונות וחסרונות
מטוס ארסנל שונה באופן משמעותי ממוביל טילים קונבנציונאלי. חלק מההבדלים הללו יכולים להיחשב יתרון, בעוד שאחרים מובילים למגבלות, כולל. הכי רציני. מאזן החוזקות והחולשות של מושג כזה עשוי להגביל את ערך המטוס המוגמר לחיל האוויר.
היתרונות העיקריים של ה"ארסנל "המעופף נעוצים באפשרות להשתמש בפלטפורמה אווירית שולטת היטב ממחלקת מטוסי ההובלה הצבאיים. אפשר גם להגדיל את התחמושת, שלשמה משתמשים גם במידות המשמעותיות של תא המטען וגם ביכולת הנשיאה הגבוהה של המטוס. לדוגמה, טרנספורטר C-130 הנפוץ, בהתאם לשינוי, יכול לשאת עד 19 טון מטען בתא נוסעים גדול. ה- C-17 הגדול יותר Globemaster III נושאת מעל 77 טון ומסוגלת להתמודד עם 18 משטחים סטנדרטיים.
ביצועי הטיסה ומאפייני הפעולה תלויים בסוג הפלטפורמה הבסיסית. בפרט, בעת שימוש בפלטפורמות קיימות, ל"ארסנל "יכול להיות טווח טיסה ארוך ורדיוס לחימה, אך מהירות הטיסה העל -קולית על כל יתרונותיה אינה ניתנת להשגה.
בשל ריבוי ההגבלות, מטוס הארסנל אינו יכול לחדור להגנה אווירית באמצעות אותן שיטות כמו מפציץ אסטרטגי. בהקשר זה, המו"פ החדש של חיל האוויר האמריקאי מספק שימוש בטילים לשיטוף ארוך טווח. "ארסנל" תצטרך לשגר טילים מחוץ לאזור השמדת ההגנה האווירית של האויב. זה יגדיל את ההישרדות, אך יקטין את טווח הנשק הזמין לשימוש.
יתכן גם שקשיים מסוימים מתעוררים בשלב הפיכת מטוס תובלה לנשא טילים, במהלך הבנייה או הפעולה. בנוסף, עדיין לא ברור לגמרי אם מטוס ארסנל המיוצר בטכנולוגיות מודרניות יכול להפוך לתוספת מלאה למפציצים (שלא לדבר על מחליף).
עתיד קרוב
באופן כללי, לקונספט של מטוס ארסנל יש את הזכות לחיים ואף ניתן להביא אותו לעבודות פיתוח. עם זאת, גורלו הנוסף של המחקר היזמי עבור חיל האוויר ומשרד ההזדמנויות האסטרטגיות נותר לא ברור. הרעיון של "ארסנל" מעופף בתיאוריה הוא מסוגל לקבל תמיכה ביישום ואספקת ציוד מוגמר לחיילים. היא תרחיב את יכולות התקיפה של חיל האוויר, אך מעבר מלא למטוסי ארסנל הוא בכל מקרה בלתי אפשרי.
באופן כללי, במהלך העשורים הקרובים, תעופה אסטרטגית בארה ב תעמוד בפני שינויים גדולים, וחלקם עשויים להיות בלתי צפויים.אז, בהתאם לתוכניות שאושרו, חלק מהציוד הקיים יימחק עקב התיישנות מוסרית ופיזית, ודגימות חדשות לגמרי יגיעו להחליפו. התקווה העיקרית של חיל האוויר היא ה- B-21 המבטיח. עבודות מחקר שהושקו לאחרונה עשויות להוביל ליצירתו של נושאת טילים חדשה מיסודה, אם לאו. אך ללא קשר לתוצאות המחקר הזה, ברור שחיל האוויר האמריקאי מתכוון לחפש דרכים להגדיל את כוח התקיפה של התעופה האסטרטגית, כולל אלה החורגות מהגישות המסורתיות.
