טיסת הניסוי של החללית הצבאית הסודית הבלתי מאוישת של חיל האוויר X-37B של ארה ב הסתיימה בהצלחה.
דומה ל- ITAR-TASS, בדומה לשלב מסלול מופחת של המעבורת, מנגנון הבדיקה הניתנת לשימוש חוזר (OIA) נחת ביום שישי בבסיס התעופה וונדנברג (קליפורניה).
"אנו שמחים שהפרויקט הזה עמד בכל היעדים שהוצבו במסלול למשימה הראשונה של הרכב", אמר סא"ל טרוי גיזה ממשרד יכולות האוויר המהיר (AFRCO), המנהל את X-37B, מדווח. RIA נובוסטי.
ההשקה הבאה של ה- X-37B (OTV-2) מתוכננת לאביב 2011. מוקדם יותר דווח כי חיל האוויר האמריקאי יחתום על חוזה ל- X-37B שני, בהתאם להצלחת המשימה הנוכחית.
X-37B שוגרה למסלול ב -22 באפריל באווירת חשאיות. לצורך כוח במסלול, הוא השתמש בפאנלים סולאריים, אשר, בתיאוריה, יכולים לאפשר לו להישאר באופן אוטונומי בחלל הקרוב לכדור הארץ במשך 270 ימים. במקביל, מכלי דלק נוספים, יחד עם מנוע הסילון, מאפשרים לו לתמרן במסלול. זה מסביר את השינוי הפתאומי שהתרחש.
באוגוסט, X-37B הטעה את התצפית על אסטרונומים ברחבי העולם על ידי "נעלם" משדה הראייה שלהם במשך שלושה שבועות והופיע שוב, אך במסלול אחר.
# {נשק} מומחים מאמינים כי התמרון המסתורי הזה, שבו המעבורת שינתה את מסלולו והפגין את איכויות החמקנות שלו, עשוי לספק רמז נוסף למטרתו האמיתית של המנגנון האמריקאי.
ה- X-37B נוצר על ידי חטיבה של תאגיד התעופה והחלל של בואינג, בתחילה פותח בהנחיית נאס א. אולם בהמשך, יחידה סודית של חיל האוויר האמריקני הפכה לאוצרת הפרויקט.
פורסם רשמית כי אב הטיפוס של מזל"ט מסלול X-37B נוצר כדי לבדוק טכנולוגיות חדשות לשיגור למסלול ולהורדת מטענים ממנו. בינתיים, התקשורת טוענת שרק אנשים מעטים בהנהגת הכוחות המזוינים במדינה הזו יודעים על מטרתו האמיתית של "משיכת החלל".
עם זאת, מומחים רבים אומרים כי יצירתו של מנגנון שכזה, שעלותו משלמי המסים האמריקאים 173 מיליון דולר, אינו כדאי מבחינה כלכלית למטרות המוצהרות. הם סבורים כי ה- X-37B נוצר לצורכי סיור, ואחת ממשימותיו האמיתיות עשויה להיות גם פונקציית יירוט חלל, שתאפשר להם לבדוק ספינות חלל זרות ובמידת הצורך להשבית אותן באמצעות אפקטים קינטיים.
