בין כל הדיבורים על רכישת ספינות צרפתיות ברמה מיסטרלית על ידי רוסיה, מחשבה ברורה והגיונית לחלוטין היא נדירה ביותר. מהותו היא ששיתוף פעולה זה, בין היתר, מדבר על התפתחות טובה למדי של בניית ספינות צרפתית. עם זאת, משום מה, המתלבטים בוחרים שלא להזכיר זאת. ואני חייב להודות, צרפת ממש לא מפגרת מהדירוג של מדינות שבונות ספינות מלחמה משלהן. יתר על כן, הרפובליקה החמישית לא שוכחת פרויקטים מבטיחים. מבין העבודות הללו, המעניינות ביותר הן שתי ספינות, שעליהן יידונו כעת.
SMX-25: פריגטה צוללת
בסביבה הצבאית-טכנית, מדי פעם יש כמה פרצי פעילות על בסיס אוניברסאליזם. כך, למשל, הופיעו אותם מפציצי קרב. אך "המאחדים" לא עקפו את תשומת ליבם ואת הצי, למרות שהניסויים הראשונים לא הצליחו לגמרי. לצוללת הבריטית X1, שנכנסה לשירות בשנת 1925, היה חימוש רציני מאוד למעמדו. אלה היו שישה צינורות טורפדו וארבעה תותחים של 132 מ"מ. ב -29 השיקו הצרפתים את "הסורקוף" שלהם, המצויד ב -12 (!) צינורות טורפדו ושני תותחים של 203 מ"מ, בלי למנות את "זוטא" המטוסים. אף על פי כן, שני הפרויקטים המהפכניים לא הצליחו, ולו רק משום שנוח יותר להילחם בספינות שטח בעזרת תותחים, והצוללות חייבות לעבוד עם טורפדות ולא להיראות על ידי האויב. כתוצאה מכך, X1 במקום ה -36 הלך "על סיכות ומחטים", ו"סורקוף "ב -42 ירד לתחתית. עוד לפני שחתכו את סירתם, זנחו הבריטים את הרעיון של ספינת צוללת "משולבת". הצרפתים גם לא החלו לפתח את הרעיון, אלא רק לעת עתה.
מאז אמצע שנות האלפיים, החל להופיע במקורות שונים מידע כי בכוונת צרפת לחזור לרעיון הצוללות לפני השטח, אם כי בתיקון הטכנולוגיות הנוכחיות. כל אלה נותרו רק שמועות עד לתערוכת Euronaval-2010: בה הציגה DCNS דגם של "ההיברידי" שלה, שנקרא SMX-25. ספינה נפלאה זו באורך של כמעט 110 מטרים ועם עקירה תת -מימית של כשלושת אלפים טון, על פי רעיון היוצרים, אמורה לשלב את כל התכונות הטובות ביותר של ספינות פנימיות וצוללות. כנראה שאתה יכול ללעוג קצת ולומר משהו כמו "איפשהו וברגע ששמענו את זה כבר". יחד עם זאת, יש להודות כי המאפיינים המוצהרים של הספינה נראים סבירים למדי. המעצבים טוענים שתחנת הכוח החדשה של טורבינת הגז עם שלושה תותחי מים אמורה להאיץ את ה- SMX-25 על פני השטח ל-35-38 קשר (די ברמה של ספינות פני השטח המודרניות) ועד 10 קשר מתחת למים (פחות משמעותית מהמודרנית צוללות). טווח השיוט המובטח הוא אלפיים מייל ימי. השנה, בתערוכת LIMA-2011, הוכרזו המאפיינים המעודכנים של הספינה. המארז נשאר כמעט זהה, אך התזוזה השתנתה. כעת צצו כ- 2850 טון ו 4500 טון שקועים.
החלק החיצוני של ה- SMX-25 הוא מאוד מאוד עתידני. הוא משלב גוף דק ויעיל המאפשר תנועה מתחת למים ומבנה על מפותח. האחרונה כוללת את עמדת הפיקוד, כל האנטנות הדרושות של מערכות שונות, וכן משגרי טילים בהיקף של 16 חלקים.על פי DCNS, ממגורות אנכיות יכולות להכיל טילים נגד מטוסים וגם נגד טילים-מה שהלקוח רוצה. עם זאת, טרם פורסם "תפריט" שממנו ניתן לבחור את הרכב הנשק. סביר להניח שהיזם עצמו עדיין לא החליט על כך, למרות שזה עשוי להיות רמז לתאימות הספינה לכל סוגי הטילים הזמינים והזמינים. גם הטורפדות, שהן קלאסיות לצוללות, לא נשכחו - ארבע צינורות טורפדו ניתנים להם בחרטום.
מבחינה טקטית, על פי DCNS, הספינה שלהם צריכה לכבוש נישות של פריגטות וצוללות, "ציידים". במקביל, SMX-25 יכול לשמש גם להובלת חיילים, גם אם רק עשרה אנשים בהילוך מלא. במקרה זה, הספינה תיאלץ להתקרב לחוף במרחק מינימלי אפשרי, ואז שוב היא תהיה שימושית להתגנבות מכ"מים של האויב. ההתגנבות היא שמסבירה את קווי המתאר הספציפיים של מבנה העל. בנוסף לסיור או לתקוף ספינות אויב, ה- SMX-25 יכול לבצע סיור: לשם כך ניתן להשתמש ממל"טים ממנו. נכון, מספרם המדויק והסוגים הזמינים עדיין לא נחשפו.
כרגע, אף מדינה עדיין לא התעניינה כל כך בפרויקט עד לסגירת חוזים. DCNS, בתורו, מעצם הצגת הספינה לציבור, כל הזמן מדבר על העלות הנמוכה יחסית של ה- SMX-25. ראשית, טוענים מחברי הפרויקט, ספינה זו אינה משתמשת בטכנולוגיות טרנסצנדנטיות, אך קיימות ומתועשות אך ורק. שנית, פריגטה צוללת אחת תעלה פחות משמעותית מפריגטה אחת נפרדת וצוללת אחת נפרדת. באשר לצמצום הרגיל של נתונים "מיושמים" לאוניברסאליזם שכזה, DCNS שותקת על ציון זה באדיבות צרפתית. אפשר כמובן להניח מה הם יכולים להגיד על הציון הזה, אבל אנשים משכילים לא מנסים להיכנס לראש של אנשים אחרים.
ADVANSEA חשמלית
באותה תערוכת Euronaval-2010 הציגה DCNS פרויקט מבטיח נוסף בשם ADVANSEA (ADVanced All-Electric Networked Ship for Dominance SEA-ספינה מתקדמת כל חשמלית עם שליטה ימית). במבט ראשון, מדובר בספינה מודרנית רגילה בעלת מראה התגנבות ספציפי, אך הדבר המעניין ביותר הוא בפנים. השימוש הנרחב במערכות חשמל בצי הוא הפתעה מזמן. אז הספינה באורך של 120 מטר ותזוזה של 4500 טון תונע על ידי מנועים חשמליים לא מפתיעים. עם זאת, הם לא יופעלו על ידי גנרטור המחובר, למשל, למנוע טורבינת גז, אלא באמצעות סוללות. סביר להניח שמדובר בסוללות עם אלקטרוליט פולימרי מוצק, אם כי עד לבנייה, סוג הסוללות עשוי להשתנות. בנוסף, לא ניתן לשלול שהסוללות, גם אם הן מבטיחות שלוש פעמים, יוסרו ויוחלפו במנועים ישנים וטובים עם גנרטורים. DCNS, אני חייב לומר, הכריז על צריכת החשמל המשוערת של הספינה - כ -20 מגה -ואט. בהתבסס על נתון זה, נראה שהסוללות אינן אופציה מציאותית במיוחד לתחנת כוח. אלא אם הצרפתים יעשו איזושהי פריצת דרך במדע ובטכנולוגיה, או, כפי שהם מבטיחים, ישתמשו בתופעה של מוליכות -על במנועים.
המראה של ה"אוואנס ", כמו זה של ה- SMX-25, הוא עתידני למדי, אך עדיין מוכר יותר לעין, למרות שהגוף בעל מבנה העל עשוי בצורה של מטוסים מצטלבים להפחתת חתימת המכ"ם. לפחות מהמראה של ADVANSEA, אתה יכול מיד לדעת שזו ספינת שטח. אפילו צורת האף הספציפית לא מפריעה, מה שלדברי המעצבים משפר את ביצועי הנהיגה ומאפשר לספינה להאיץ (לפי עיצוב מקדים) ל-28-30 קשר.
על פי מטרתו, ה"קדמה "היא פריגטה ובעלת האבזור המתאים.מבנה העל מכיל ממגורות לסוגים שונים של טילים והאנגר מזל"ט קטן עם מעלית שתוביל אותם לאתר ההמראה בראש מבנה העל. ישנו אזור המראה גדול נוסף בירכתי הספינה למסוקים ומטוסי המראה ונחיתה אנכיים, אם יש ללקוח כזה. אבל המעניין ביותר הוא "ארטילריה" ADVANSEA. לא במקרה המילה מובאת במרכאות: לאונייה לא תהיה אמצעי החימוש הרגיל של הקנה, כמובן, בנוסף לנשק השירות של הצוות. מהנדסי DCNS הולכים לשים מתקני לייזר על "התקדמות" כאקדחים נגד מטוסים ומקלעים, ו"וונדרוואף "אלקטרומגנטי כנשק לטווח ארוך. אילו - תותחי גאוס או אקדחי מסילה - הם עדיין לא ציינו. DCNS מציין בנפרד כי "ארטילריה" כזו תאפשר לקחת על הסיפון הרבה יותר פגזים, כי מאיצים אלקטרומגנטיים קרביים אינם זקוקים לאבק אבק שריפה ולכן תחמושת עם אותה יעילות היא קומפקטית יותר. ולייזרים אינם צריכים דבר מלבד חשמל. אבל כל הדברים האלה דורשים עלויות אנרגיה עצומות. האם תחנות הכוח של הספינה יתמודדו איתן היא שאלה גדולה. על רקע האמור לעיל, הרדאר הרב תכליתי, מערכת בקרת הנשק המאוחדת, מערכת הלוחמה האלקטרונית החדשה ו"מלית "אחרת של הספינה, שהבטיח היזם, איבדו איכשהו. אבל כל הדברים האלה משפיעים ישירות על הסיכויים הפרקטיים של הפרויקט. אבל כנראה ש- DCNS החליטה למשוך פוטנציאל עם דברים פנטסטיים כרגע.
כדי להשיג את התוצאות המתוכננות, על היזם לפתור מכלול שלם של בעיות. DCNS עצמם מגדירים אותם כך:
- מנוע. עם ממדיו הקטנים, הוא חייב להיות בעל כוח משמעותי. כדי להשיג זאת, מהנדסים מתכננים להציג טכנולוגיות חדשות, כולל כאלה שעדיין נמצאות אך ורק בתנאי מעבדה.
- תחנת כוח. הסוללות חייבות להיות בעלות קיבולת ועוצמה מתאימות, מה שהופך להיות חשוב במיוחד בהתחשב בחימוש המוצהר של הספינה.
- מערכת בקרה חדשה. ל- ADVANSEA ארכיטקטורה חדשה לחלוטין של מערכות ספינות, הדורשת גישה חדשה לא פחות לאוטומציה ובקרה. מעצבי הספינה מאמינים שזו תהיה המשימה הקלה ביותר העומדת בפניהם.
בהקשר לבעיות העומדות בפני אדוונס, מחבר מאמר זה רואה חשיבות להזכיר דבר נוסף. בשנים האחרונות חלה התקדמות מסוימת בתחום מערכות הלייזר הנישאות. עם זאת, עם אקדחי מסילות ודברים אלקטרומגנטיים אחרים, הדברים גרועים יותר. הבדיקות הראשונות של רובה מבוססת ספינות מתוכננות רק לשנת 2018. האם לצרפת יהיה זמן לרכוש נשק מסוג זה עד לתאריך הנדרש?
מתי?
עם כל רמת החידוש הגבוהה של שני הפרויקטים, יש להודות שהם בעלי עניין מסוים עבור מדינות המעוניינות להיות צי מודרני, אך אין להן את היכולת לבנות אותו בעצמן. עם זאת, הן ADVANSEA והן SMX-25 אפילו לא ייבדקו היום או מחר. על ידי התאמה לטכנולוגיות קיימות, ניתן לבנות את הפריגטה הצוללת עד 2015-17. אבל ה"אוואנס "הראשון עם מערכת ציוד מלאה, אפילו על פי התחזיות האופטימיות ביותר, יושק לא לפני 20. DCNS עצמם מתכוונים לעשות זאת בשנת 2025. אך כדי להגיע בזמן עד לתאריך היעד הזה, המפתח יצטרך לפתור יותר מבעיה אחת. אם כי, יש לציין, ל- DCNS עדיין יש מספיק זמן להתמודד בהצלחה עם כל הבעיות.
