הטנק "ויקרס בינוני" MK. IIA בשטח הפתוח של מגרש האימונים אברדין בארצות הברית.
כולם יודעים שאסור לצפות לנוחות רבה מהשירות הצבאי. כך היה, כך הוא וכנראה שזה יהיה כך גם בעתיד. אחרי הכל, מגבלות שונות ואפילו תלאות קשורות לזה, ואיש צבא מחויב להשלים עם כל זה או ללכת לחפש לעצמו עבודה אחרת. הדבר קשור במיוחד לטכנולוגיה, וכולם מבינים היטב שמבחינת הנוחות, לא מרצדס, וגם טנק אין כמוהם. כמובן, ידוע, למשל, שקצינים בריטים בהודו אפילו נשאו עמם אמבטיות מחנה, והם נשאו אותם על … פילים! אך זהו די חריג לכלל. אולם בהיסטוריה של הציוד הצבאי היו ידועים כלי רכב בהם רמת הנוחות הניתנת לצוות הייתה בסדר גודל גבוה יותר מאשר באחרים! ואחת מהמכונות הללו הייתה הטנק הבינוני המפורסם של שנות ה -20 של המאה העשרים, ה"וויקרס-מדיום "הבריטי …
ויקרס -בינוני MK. I - תחזיות.
זה ידוע היטב שהשרות על טנקים בריטיים בתחילת המאה הייתה יותר מסוכנת ובכל מקרה קשה מאוד. מנוע ענק, עשן עם אדי בנזין, הרעיל את האוויר בו, והחום הגיע ממנו כאילו היה תנור רוסי. זה היה רע עם אוורור, ראות לקויה. בנוסף, התזת עופרת מכדורים ששוברים נגד שריון עפו לעתים קרובות לחריצי הצפייה. הטנקים רעדו וזרקו, והרעש בהם היה פשוט גיהינום. הייתי צריך להסביר לחובשי הטנקים כי השירות בחיל הרגלים הוא אפילו גרוע יותר, שלטנק יש שריון והוא … נוסע על פני שדה הקרב! למרות שהמעצבים הבינו היטב שהצבא יזדקק בקרוב לטנקים שונים לגמרי. ולגבי יצירת טנק אחד כזה בתחילת שנות העשרים. באנגליה החליטו לקחת את חברת "ויקרס" - יצרנית הנשק הלאומית הגדולה ביותר באותה תקופה. עבדנו על הפרויקט באופן אינטנסיבי מאוד, כך שהטנק החדש החל להיכנס לחיילים כבר בשנת 1922. הוא נקרא ארוך, אך ממצה: "טנק בינוני ויקרס מותג I" (Mk. I), וזה בדיוק מאחוריו השם "ויקרס בינוני" והתבססה. זה נקרא גם לפי משקל: "ויקרס 12 טון". והדבר המעניין ביותר הוא שבמשך עשר שנים הטנק הזה היה הטנק הבינוני היחיד של הצבא הבריטי שאומץ לשירות, צילומים שלו ושרטוטים עקפו פרסומים בכל רחבי העולם. יחד עם זאת, לא היו לו עוד אנלוגים והמשכים!
ויקרס בינוני בצבע ירוק בריטי מסורתי בינוני
הטנק החדש סומן בחותם החיפוש, אך לאותן שנים התברר שהוא די טוב, ובמובן מסוים הוא אף עקף אותו. קודם כל, בהשוואה לדגמים קודמים, הוא יצא במהירות גבוהה מאוד, ויכול לנוע במהירות של עד 26 קמ"ש. אבל, כמובן, הוא עשה את הרושם החזק ביותר עם כלי הנשק שלו. אז, בצריח הגלילי היה תותח ארוך 47 מ"מ וקצת שלושה מקלעים (!) "ויקרס": אחד היה ליד האקדח, ושניים-בירכתיים. שני מכונות ירייה הותקנו בצידי הגוף, וחבקיהם מסודרים כך שיוכלו לירות גם לעבר מטוסים!
כאן השריון עליו היה 8 - 16 מ מ בלבד, וברור ששריון כזה הגן רק מכדורים, אך לא מפני פגזים. גם המעצבים הבינו זאת. בכל מקרה, הם ניסו להגדיל את עמידות השריון של שריון הצריח בשל השקעות שנעשו עליו.בתחילה לא היה בטנק כיפת מפקד, אך לאחר מכן הותקן גם הוא, כך שאנו יכולים לומר כי הוקדשה תשומת לב רבה לנוחות עבודת הלחימה של הצוות בטנק זה.
ויקרס בינוני מק. II בסעיף.
גם מיקום המנוע מעניין - בניגוד לכל הטנקים של אותה תקופה ברכב זה, הוא היה ממוקם בחזית, והופרד על ידי מחיצה מתא הלחימה. יתר על כן, מחיצה זו כוסתה באסבסט, כך שהחום מהמנוע לא יפריע לצוות. פתרון טכני מקורי - לוחות נשלפים על הרצפה, מה שהקל מיד על גישת הצוות לתיבת ההילוכים והדיפרנציאל, וזה היה מאוד נוח. בשינויים הראשונים של הטנק הזה, הנהג ישב כך שראשו סומק עם לוחית השריון העליונה של גוף הגוף, אך אז, שוב, כדי לשפר את הראות עבורו, מושבו הורם והותקן מעליו צריח תצפית עגול. בצד ימין של המשקוף.
Mk. II במוזיאון הטנק האוסטרלי בפוקאפונואל.
לטנק יש חשיבות רבה לצירים. כאשר הוא נשרף, אין אף פעם כמה בוקעים! ועל הוויקרס, לנוחות הצוות, בוצע פתח אחד גדול מכל צד של הצדדים. ובכן, בירכתיים הייתה לה דלת אמיתית (פתרון טכני דומה היה אופייני אז על טנקים בריטים, אבל כאן התברר שזה נוח במיוחד). בצדדים היו עוד שני פתחים קטנים, במיוחד להעמסת תחמושת, שגם היא לא נמצאה בכלי רכב אחרים.
מכליות בריטיות נכנסות לטנק.
אז התנאים שבהם עבדו חמשת אנשי הטנק הזה, בהשוואה לאלה שבהם עבדו צוותי רכבים אחרים, היו פשוט נוחים. בנוסף לאוורור טוב, היה בו גם מיכל למי שתייה, וחוץ מזה, התיקנו המעצבים מיכל מים גדול מבחוץ כך שיעמוד על צינור הפליטה! לכן, לצוות מדיום ויקרס תמיד הייתה אספקה מוצקה של מים חמים לשטוף את עצמם לאחר "עמל הצדיקים". זה באמת דאגה, אתה לא תגיד כלום, כי היום זה אפילו לא על כלי הלחימה המודרניים ביותר, ואין מה להגיד על הטנקים של מלחמת העולם השנייה.
טנקים "ויקרס" מסמנים ששימשתי מודל לטנקים רבים אחרים, אם כי בשום מקום, בשום מדינה בעולם, הם לא הועתקו במלואם. בברית המועצות, יחד עם הטאנטית של קרדין-לויד, היא צוירה בדרך כלל בספרי לימוד על BTT וטקטיקות של שנות העשרים ואפילו שנות השלושים, במיוחד במקום שבו מדובר על שימוש קרבי בכלי רכב משוריינים מודרניים. הוא נראה מרשים מאוד על רקע כל המכונות האחרות בתקופה זו, גם אם לא השתתף בקרבות אמיתיים. בכל מקרה, אין מידע על השימוש הקרבי במכונות אלה. ככל הנראה, הם שימשו רק כאימון. למרות שיש תצלום משנת 1940, והוא מראה את "ויקרס בינוני" בשטח של בסיס צבאי בריטי במצרים. בהחלט יכול להיות שהם שימשו שם לאימון צוותים, או שימשו לשמירה על שדות תעופה.
ויקרים באפריקה.
באנגליה עצמה, טנק הוויקרס בינוני שונה מספר פעמים ועבר שיפורים שונים. כך שאם, למשל, לצריח Mk. I היו שלושה מקלעים של ויקרס, אז ב- Mk. IA הוסרו שני אקדחים אחוריים, ושריון הצריח הושלם עם יריעה משופעת מאחור. ועל אותו יריעה, במעמד כדור, הותקן מקלע הוצ'קיס מקורר לאוויר לירי לעבר מטוסים, אם כי ערכו כאקדח נגד מטוסים היה יחסית יחסי.
היה דגם CS - "תמיכה צמודה" - "קרוב" או תמיכת אש לחיל הרגלים, שהיה חמוש באקדח קל, 76 מ"מ. אגב, מפתיע מדוע הבריטים לא ניסו לחמש את הטנק הזה באקדח רגיל בגודל 76 מ"מ, וחיזק את טבעת הצריח. אחרי הכל, הגודל שלו היה מספיק כדי לשים עליו נשק כזה. ובאמת שזה יהיה טנק משחתת, מכיוון שבאותה תקופה לא היו נשקים כאלה בכלל על הטנקים, והנה לבריטים הייתה זו ההזדמנות להתנתק מכולם במשך עשור שלם. עם זאת, משום מה הם לא עשו זאת …
שינוי Mk. I A * ("עם כוכב") היה כיפת מפקד מסוג "בישוף מיטר" - עם שתי שיפועים בצדדים.ב- Mk. II ** ("עם שני כוכבים") הם התקינו תחנת רדיו, שגם היא הייתה נדירה מאוד באותה תקופה, אם כי לשם כך היה צריך לחבר ארגז משוריין לחלקו האחורי של המגדל.
טנק עם תחנת רדיו.
בשירות "ויקרס-בינוני" היה בשנת 1923, והפך לבסיס למכונות ניסוי רבות. אז, בשנת 1926, הם הפכו אותה לגרסה עם מסלול גלגלים, עם ארבעה גלגלים מגומי לנהיגה בכביש המהיר, שהורדו והורמו בכוח המנוע. ולמרות שהטנק נסע, המשתתפים במבחנים ציינו מיד כי הוא דומה יותר "לבית על גלגלים מאשר לרכב קרבי". לכן, הם לא עשו איתו ניסויים נוספים כאלה. אבל בשנת 1927/28. הבדיקות עברו את מק. II - שכבת גשרים עם טווח גשר באורך 5, 5 מ ', למרות שגם היא לא צלחה.
Mk. II - טנק פיקוד. דגם בקנה מידה 1:35.
טנקים Mk. II "נקבה" עם חימוש מקלע טהור לממשלת הודו יוצרו. ארבעה רכבים נוספים נבנו לאוסטרליה בשנת 1929 תחת הכינוי Mk. II * "מיוחד". הם החליטו להשתמש בשלוש שלדות עבור רובים מנוסים בעלי הנעה עצמית של 18 פאונד ומכלי בקרה עם תחנות רדיו חזקות לטווח ארוך המותקנות עליהן.
SPG ניסיוני עתידני לחלוטין.
בשנים 1926/1927. חברת ויקרס פיתחה מיכל נוסף של ויקרס בינוני, אך תחת המותג C. מכונית זו לא יצאה לייצור והייתה ניסיונית בלבד.
הטנק של ויקרס הוא צעצוע של דינקי טויס.
עליו, מעצבים אנגלים כבר יישמו את הפריסה הקלאסית: תא הבקרה מלפנים, המנוע מאחור. גלגל ההנעה היה ממוקם גם הוא מאחור, למרות שהמתלים והמארז, המכוסים בחלקם בחומה משוריינת, היו כמעט זהים לדגם הבסיס.
טנק "ויקרס" מ.ק. IC.
אך מסיבה כלשהי, החימוש על הטנק הזה הוצב בצורה גרועה ביותר. שני מקלעים מקוררים במים הותקנו גם הם בצדדים, אך הם לא יכלו לירות על המטוס והיו להם זוויות הנחיה מוגבלות. במגדל הוצב מקלע, שירה לאחור, מה שנקרא "וורושילוב", כפי שהחלו לקרוא למקלעים כאלה בברית המועצות, שם בסוף שנות השלושים. "הקצין האדום הראשון", "המרשל הראשון" ו"קומיסר אנשי הברזל "הורו להתקין אותם על הטנקים.
טנק "ויקרס" מ.ק. IC נמכר ליפן.
אבל חברת ויקרס קיבלה את ההחלטה הנכונה עם הטנק הזה. בשנת 1927 היא נקנתה על ידי יפן, וכבר בשנת 1929 על יסודה תכננו היפנים את הטנק הבינוני הראשון שלהם, סוג 89.
רישומים מאת א.שפס
