ה- T-34 המודרני הוכר כטנק הבינוני הטוב ביותר בשלב האחרון של מלחמת העולם השנייה.
ההיסטוריה קבעה כי אחד הניצחונות הגדולים ביותר של הצבא האדום במלחמה הפטריוטית הגדולה - ליד קורסק - זכה בתקופה שבה הכוחות המשוריינים והממוכנים הסובייטים (BT ו- MV) היו נחותים מבחינה איכותית מהפאנצרוואפה הגרמנית. בקיץ 1943 בוטלו הפגמים התכנוניים הכואבים ביותר של ה- T-34, אך לגרמנים היו טנקים חדשים של טייגר ופנתר, שהיו עדיפים באופן ניכר על שלנו מבחינת כוח החימוש ועובי השריון.
לכן, במהלך קרב קורסק, תצורות הטנקים הסובייטים, כמו בעבר, נאלצו להסתמך על עליונותן המספרית על האויב. רק במקרים בודדים, כאשר שלושים וארבע הצליחו להתקרב לטנקים הגרמניים כמעט מקרוב, האש של רוביהם הפכה ליעילה. על סדר היום עלה בחדות נושא המודרניזציה הקרדינלית של ה- T-34, ובמיוחד מבחינת החימוש שלו.
נדרש אקדח חזק יותר
בסוף אוגוסט התקיימה פגישה במפעל מספר 112, בה השתתפו הקומיסר העממי של תעשיית הטנקים VA Malyshev, מפקד הכוחות המשוריינים והממוכנים של הצבא האדום, יא. נ. פדורנקו, ובכיר פקידי הנציבות העממית. בנאומו ציין מלישב כי הניצחון בקרב בבליטה בקורסק הגיע לצבא האדום במחיר גבוה. טנקים של האויב ירו ממרחק של 1,500 מטר, בעוד שאקדחי הטנקים של 76 מ"מ שלנו יכלו לפגוע בנמרים ובפנתרים רק בין 500-600 מטרים. "באופן דמותי", אמר הקומיסר העם, "לאויב יש זרועות במרחק קילומטר וחצי, ואנחנו במרחק חצי קילומטר בלבד. עלינו להתקין תותח חזק יותר ב- T-34”.
למעשה, המצב היה גרוע בהרבה ממה שתיאר זאת הקומיסר העממי. אך ניסיונות לתקן את המצב נעשו מתחילת 1943.
ב -15 באפריל הוציאה ועדת ההגנה של המדינה, בתגובה להופעתם של טנקים גרמניים חדשים בחזית הסובייטית-גרמנית, צו "על אמצעים לחיזוק ההגנה נגד טנקים", אשר הורתה ל- GAU להטיל טנקים וטנקים. רובים שהיו בייצור סדרתי לבדיקות שטח, ושלחו תוך 10 ימים את המסקנה שלכם. בהתאם למסמך זה, סגן מפקד BT ו- MV, סגן כללי של כוחות הטנק ו 'מ' קורובקוב, הורה להשתמש בנמר השבוי במהלך ניסויים אלה, שהתקיימו בין התאריכים 25 עד 30 באפריל 1943 במצולע NIBT בקובינקה. התוצאות היו מאכזבות. אז, פגז העקבים חודר השריון של 76 מ"מ של תותח F-34 לא חדר לשריון הצד של טנק גרמני אפילו ממרחק של 200 מטרים! אמצעי ההתמודדות היעיל ביותר עם הרכב הכבד החדש של האויב התברר כאקדח הנ"מ של 85 מ"מ מדגם 1939, שחדר לשריון הקדמי שלו 100 מ"מ ממרחק של עד 1000 מטרים.
ב -5 במאי 1943 אימצה ועדת ההגנה של המדינה צו "על חיזוק חימוש ארטילרי של טנקים ותותחים מונעים עצמית". בו הוטלו על NKTP ו- NKV משימות ספציפיות ליצירת תותחי טנקים עם בליסטיות נגד מטוסים.
עוד בינואר 1943, לשכת התכנון של מפעל מספר 9 בראשותו של פטרוב החלה לפתח נשק כזה. עד 27 במאי 1943 שוחררו רישומי עבודה של האקדח D-5T-85, שתוכנן כמו החביות המונעות על ידי טנקים גרמניים ומאופיין במשקל נמוך ובאורך רתיעה קצר. ביוני יוצרו ה- D-5T הראשונים במתכת. אקדח זה הורכב בהצלחה לטנקים כבדים KV-85 ו- IS-85, ובגרסה D-5S-לתוך האקדח המונע על ידי SU-85.
עם זאת, כדי להתקין אותו במיכל הבינוני T-34, נדרש להגדיל את קוטר טבעת הצריח ולעצב צריח חדש. לשכת העיצוב של "קראסני סורמוב", בראשות V. V. Krylov, וקבוצת המגדל של מפעל מס '183, בראשות א.א.מולושטנוב ומ.א. נבוטובסקי, עבדו על בעיה זו. כתוצאה מכך הופיעו שני מגדלי יצוק דומים מאוד בקוטר רצועת כתף של 1600 מ"מ. שניהם דמו (אך לא העתיקו!) את צריח הטנק הניסיוני T-43, שנתפס כבסיס לעיצוב.
נראה כי תותח D-5T בצריח החדש מסוגל לפתור את כל הבעיות, אך … מאפייני משקל וגודל מצוינים של האקדח הובטחו בשל מורכבותו הרבה של העיצוב. בנוסף, תכונה של D-5T הייתה מיקומם של בלם הרתיעה ובלם הרתיעה מעל החבית, בדומה לאקדח התקיפה הגרמני Stuk 40, אך בניגוד לזה האחרון, מאחורי שריון הצריח הראשי. כדי להשיג איזון טוב יותר, נתחיו הועברו קדימה, והעכוז, להיפך, נדחק בחוזקה למדי לחלק האחורי של הצריח, מה שבאופן כמעט שלל את האפשרות להעמיס את האקדח בתנועה של הטנק. גם כאשר הם נעים במהירות נמוכה, מכליות מיומנות, שניסו להעמיס, פגעו בראש עכף האקדח כמה פעמים בראש הטיל. כתוצאה מכך, ה- D-5T לא התקבל לשירות עם הטנק T-34, ומיד לאחר סיום הבדיקות שלו, באוקטובר 1943, הורה ה- TsAKB (המעצב הראשי-VG Grabin) לפתח 85- מיוחד תותח מ"מ ל- T-34. הייצור הסדרתי של האקדח החדש היה אמור להתחיל במפעל מספר 92 ב -1 במרץ 1944, ועד אז, כאמצעי זמני, הורשה "אדום סורמוב" להתקין את ה- D-5T במגדל עיצובו. במקביל, הוצע המפעל להבטיח שחרור הטנק בכמויות הבאות: בינואר 1944 - 25 יחידות, בפברואר - 75, במרץ - 150. מאפריל, החברה הייתה אמורה לעבור לחלוטין לייצור. של T-34-85 במקום T-34.
הטנקים, החמושים בתותח D-5T, נבדלו במידה ניכרת מהמכונות של שחרור מאוחר יותר במראה ובמבנה הפנימי. המגדל היה כפול, והצוות כלל ארבעה אנשים. על הגג הייתה כיפת מפקד שהתרחקה קדימה כאשר מכסה דו-חלקי מסתובב על מיסב כדור. בכריכה הותקן פריסקופ MK-4 לצפייה, מה שאפשר לבצע מבט מעגלי. דיוק האש מתותח וממקלע קואקסיאלי סופק על ידי מראה טלסקופי TSh-15 ופנורמת PTK-5. משני צידי המגדל היו חריצי צפייה עם קוביות זכוכית טריפלקס ופרצות לירי נשק אישי. תחנת הרדיו שוכנת בגוף, וכניסת האנטנה שלה הייתה בצד הימני, בדיוק כמו ה- T-34. תחנת הכוח, ההילוכים והמארז כמעט לא עברו שינויים.
מכונות אלה היו שונות במקצת בהתאם לשחרורן. לדוגמה, למיכלי הייצור הראשונים היה מאוורר מגדל אחד, ואילו לאחריו היו שניים. בטנקים האחרונים היו מכשירי תצפית MK-4 וכיפת מפקד מאוחרת יותר. תחנת הרדיו הייתה ממוקמת במגדל, אך הגופים עדיין שמרו על כניסת האנטנה בצלחת הצד הימנית או החור הסתום שלה.
מינואר עד אפריל 1944 יצאו 255 טנקים מסוג T-34 עם תותח D-5T מבתי המלאכה במפעל, כולל חמישה רכבי פיקוד עם מכשירי רדיו RSB-F.
מילא את הוראת ה- NKV ליצור אקדח בגודל 85 מ מ עבור ה- T-34 באוקטובר-נובמבר 1943, ייצרו TsAKB ומפעל מס '92 שלושה אב טיפוס. TsAKB הציגה תותחים S-53 (מעצבים מובילים-T. I. Sergeev ו- G. I. Shabarov) ו- S-50 (מעצבים מובילים-V. D. Meshchaninov, A. M. Volgebsky ו- V. A. Tyurin), ומתקן תותחנים מס '92-LB-1 (LB-85) תותח, עוצב על ידי AISavin.
S-53 מאושר
במהלך הבדיקות, שנמשכו עד סוף 1943, ניתנה עדיפות לתותח S-53, שאומץ על ידי טנק T-34 ב -1 בינואר 1944, הן עם תקן (1420 מ מ) והן עם כתף מורחבת. רצועה. הוא משתווה לטובה עם אנלוגים בפשטות העיצוב והאמינות.בלם הרתיעה והמקלר נמצאו מתחת לבסיס הבורג, מה שאפשר להפחית את גובה קו האש ולהגדיל את המרחק בין עכוז לקיר האחורי של המגדל. בנוסף, עלות האקדח התבררה כנמוכה מזו של ה- 76mm F-34, ואף יותר מזו של ה- D-5T.
הטנק T-34-85 עם תותח S-53 אומץ על ידי הצבא האדום בצו GKO מס '5020ss מיום 23 בינואר 1944.
החל מפברואר החל מפעל מס '112 קראסנאו סורמובו לעבור בהדרגה לייצור כלי רכב עם אקדח S-53. יתר על כן, לטנקים הראשונים היו תכונות רבות בהופעתם מה- T-34 עם ה- D-5T: מגדל מוקדם בסורמובסקאיה, עיניים בצורת U, מיקום מכלי דלק וכו '. החל מה -15 במרץ 1944 ייצור T-34-85 החל במפעל מס '183, ומאז יוני-№ 174 באומסק.
בינתיים, למרות תחילת הייצור הסדרתי, בדיקות שטח של ה- S-53 חשפו פגמים משמעותיים במכשירי הרתיעה של האקדח. מפעל מס '92 בגורקי קיבל הוראה לבצע את התיקון שלו בכוחות עצמו. בנובמבר-דצמבר 1944, ייצור האקדח הזה החל בסימן ZIS-S-53 (ZIS-מדד מפעל התותחנים סטאלין מס '92, ג'-מדד צ.ק.ב.). בסך הכל יוצרו 11,518 תותחי S-53 ו -14,265 תותחי ZIS-S-53 בשנים 1944-1945. האחרונים הותקנו הן על ה- T-34-85 והן על הטנקים החדשים של ה- T-44.
במשך שלושים וארבע עם תותחים S-53 ו- ZIS-S-53, הצריח הפך לשלושה מושבים, והכובע של המפקד התקרב אל ירכו. תחנת הרדיו הועברה מהגוף למגדל. המכונות היו מצוידות רק בסוג חדש של מכשירי תצפית - MK -4, הן בגרסאות המוקדמות - הפתוחות והן המאוחרות - הסגורות. במהלך שנת 1944 הוכנסו חיבורים של חמישה מסילות חילוף על הסדין הקדמי העליון של הגוף, דשי בוץ קדמיים בצורת קופסה, מונחים על צירים, פצצות עשן MDSh הותקנו על הסדין האחורית של הגופה. עם התקדמות הייצור, הצורה השתנתה ומידות קרן האף של הגוף, שחיברה בין הלוחות הקדמיים העליונים והתחתונים, פחתה. במכונות של מהדורות מאוחרות יותר, הוא נסוג בדרך כלל - הדף העליון והתחתון הורתכו בקת.
שיפורים ושיפורים
בדצמבר 1944 הגיש מפעל מספר 112 מספר שיפורים בעיצוב צריח הטנקים לבחינת GBTU. בפרט, הוצע להחליף את פתח המפקד בעל שני העלים באחד בעל עלה אחד, לצייד מתלה תחמושת ללא מסגרת ל -16 יריות בנישת הצריח, להכניס בקרת סיבוב צריחים כפולה ולבסוף לשפר את אוורור תא הלחימה. על ידי התקנת מאווררים מרווחים. מבין השיפורים הללו, רק הראשון אומץ בינואר 1945.
באשר לשיפור האוורור, הסורמוביצ'י התכוון להעביר את אחד משני המאווררים המותקנים בחלק האחורי של גג המגדל לחלקו הקדמי. במקרה זה, החזית הייתה פליטה, והאחורית נאלצה. ככל הנראה, מסיבה לא ידועה, GBTU החליטה לדחות את יישום ההצעה ההגיונית הזו. בכל מקרה, בתצלומי פעולות האיבה באביב 1945 לא נמצא T-34-85 עם מאווררים מרווחים. טנקים כאלה אינם נראים גם במצעד הניצחון. עם זאת, יחידות חטיבת הטנקים של קנטמירובסקאיה, שעברו בכיכר האדומה ב- 7 בנובמבר 1945, היו מצוידות במכונות כאלה בדיוק. כל זה מצביע על כך שהתחילו לייצר טנקים עם מאווררים מרווחים לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה, או, ככל הנראה, בסוף זה, ורק במפעל מס '112. מכונות אלה מובחנות בפרט אופייני נוסף - היעדר חריץ צפייה בצד ימין של גוף הספינה. אך מתלה התחמושת חסר המסגרת, למרבה הצער, מעולם לא יושם.
מומחה מנוסה יכול לקבוע באיזה מפעל המיוצר בדיוק ה- T-34-85 על ידי מספר סימנים הקשורים לטכנולוגיה של ייצור טנקים. מגדלים, למשל, היו שונים במספר ומיקומם של תפרים מעוצבים ומרותכים, בצורת הכיפה של המפקד. בקרון נעשה שימוש גם בגלגלי כביש חותמים וגם בעלי יצוק עם צלעות מפותחות. היו אפשרויות שונות לחיבור מיכלי דלק ופצצות עשן. אפילו רצועות ההגנה של טבעת הצריח היו שונות. כמו כן שימשו מספר גרסאות של מסלולים עם עקבות.
בנוסף ליניאריות, מיוני 1944, יוצרו גם מיכלי להבות OT-34-85. בדומה לקודמו, OT-34, מכונה זו הייתה מצוידת בבוכת בוכנה אוטומטית ATO-42 ממפעל מס '222 במקום מקלע כמובן. היה יצרן מכונות להבה.
למידה בקרב
יחידות הטנקים של הצבא האדום T-34-85 החלו להגיע בפברואר-מרץ 1944. אז בערך אז התקבלו כלי הרכב האלה על ידי החטיבות של חיל הטנקים של המשמרות השנייה, השישית, העשירית וה -11. לרוע המזל, השפעת השימוש הקרבי הראשון בשלושים וארבע החדשות התבררה כנמוכה, שכן רק מעטים מהם התקבלו על ידי המערכים. בנוסף, הוקצה מעט מאוד זמן ביחידות קרביות לצוותי הסבה מחדש.
להלן מה שכתב מאה קטוקוב בזיכרונותיו, בימי אפריל 1944, מפקד צבא הטנקים הראשון, שנלחם בקרבות כבדים באוקראינה: "שרדנו באותם ימים קשים ורגעים מאושרים. אחד מאלה הוא הגעת מילוי הטנקים. הצבא קיבל, עם זאת, מספר קטן של שלושים וארבעה חדשים, חמושים לא ב -76 מ"מ הרגילים, אלא בתותח של 85 מ"מ. הצוותים שקיבלו את שלושים וארבע החדשים היו צריכים לתת שעתיים בלבד כדי להשתלט עליהם. לא יכולנו לתת יותר אז. המצב בחזית הרחבה במיוחד היה כזה שצריך היה להילחם בקרוב ככל האפשר בטנקים חדשים עם נשק חזק יותר ".
טל-טנק מנוסה OT-34-85
בין הראשונים היו ה- T-34-85 עם אקדח D-5T, גדוד הטנקים הנפרד ה -38. יחד עם גדוד הטנקים הנפרדים ה -516, הוא היה חלק מהעמוד של דימיטרי דונסקוי, שנבנה בכספים מהכנסייה הרוסית האורתודוקסית. בכסף שנאסף על ידי המאמינים נרכשו 19 טנקים מסוג T-34-85 ו -21 זורקי OT-34. בישיבה חגיגית ב- 8 במרץ 1944 התקיימה העברת כלי רכב לצבא האדום. ב- 10 במרץ יצא גדוד הטנקים ה -38 לחזית, שם השתתף במסגרת הצבא ה -53 במבצע אומן-בוטושאן.
מטוסי T-34-85 שימשו במספרים ניכרים במהלך המתקפה בבלרוס, שהחלה בסוף יוני 1944. הם היוו יותר ממחצית מתוך 811 שלושים וארבע שהשתתפו במבצע הבגרציה.
בקיץ 1944 החיילים פיתחו באופן פעיל טכנולוגיה חדשה. לדוגמה, ערב מבצע יאסי-קישינב נערכו תרגילי אש חיה בכל חלקי החזית האוקראינית השלישית. במקביל, על מנת להוכיח את תכונות הלחימה של תותח T-34-85, הוא ירה לעבר טנקים כבדים גרמניים. אם לשפוט על פי זכרונותיו של סמנכ"ל בריוחוב, צוותי טנקים סובייטים התאמנו במהירות: "במבצע יאסי-קישינב, תוך חמישה עשר ימים ב- T-34-85 שלי, דפקתי באופן אישי תשעה טנקים. קרב אחד זכור היטב. קושי עבר והלך ללובו, כדי להצטרף לחזית האוקראינית השלישית. הלכנו על תירס גבוה כמו טנק - לא יכולנו לראות כלום, אבל היו בו כבישים או שידות כמו ביער. שמתי לב שבסוף הסליקה מיהר לעברנו טנק גרמני, ואז התברר שמדובר בפנתר. אני מצווה: "עצור. ראייה - מימין 30, טנק 400 ". אם לשפוט לפי כיוון התנועה שלו, היינו אמורים להיפגש בסליקה הבאה. התותחן זרק את התותח ימינה, והתקדמנו לקרחת הקרבה הבאה. וגם הגרמני הבחין בי, וראה את כיוון התנועה של הטנק, החל להסתיר אותי בתירס. אני מביט לתוך הפנורמה למקום שבו היא אמורה להופיע. ובטוח - הוא נראה מזווית של 3/4! בשלב זה, עליך לבצע זריקה. אם אתה נותן לגרמני לירות והוא מפספס את הקליפה הראשונה - קפוץ החוצה, השנייה תהיה מובטחת בך. הגרמנים הם כאלה. אני צועק לתותחן: "טנק!", אבל הוא לא רואה. אני רואה, הוא כבר בחצי הדרך. אתה לא יכול לחכות. השניות עוברות. אחר כך תפסתי את התותחן בצווארון - הוא ישב מולי - וזרקתי אותו למדף התחמושת. הוא התיישב למראה, איכזב אותו והכה אותו בצד. הטנק פרץ בלהבות, איש לא קפץ מתוכו. וכמובן, כשהטנק התלקח, באותו רגע סמכויותי כמפקד עלו לגובה בלתי ניתן להשגה, כי אם לא אני, הטנק הזה היה פוגע בנו וכל הצוות היה מת.התותחן ניקולאי בלינוב הרגיש מושפל, הוא כל כך התבייש ".
בהיקף עצום, T-34-85 שימשו בפעולות איבה בחורף ובאביב 1945: בפעולות הוויסולה-אודר, פומרניה, ברלין, בקרב על אגם בלטון בהונגריה. אם כן, ערב המתקפה על ברלין, איוש חטיבות הטנקים עם רכבים קרביים מסוג זה היה כמעט במאה אחוז.
ובתחילת מבצע ויסולה-אודר, לצבא הטנקים של המשמרות השלישית בפיקודו של הגנרל PS Rybalko, למשל, היו 55,674 עובדים, שהם 99.2% מהעוצמה הסדירה. צי הרכבים כלל 640 T-34-85 (103%איוש), 22 טנקים T-34 מטחני מוקשים, 21 IS-2 (100%), 63 כבדים ISU-122 כבדים (100%), 63 בינוניים SU-85 רובים מונעים עצמית (63%), 63 תותחים קלים להנעה עצמית SU-76 (100%), 49 תותחים קלים להנעה עצמית SU-57-I (82%).
בשלב האחרון של מלחמת העולם השנייה, שלושים וארבע השתתפו בצעדות המרשימות ביותר: לפראג במאי ומעבר לרכס הח'ינגאן הגדול ומדבר גובי באוגוסט 1945. יחד עם זאת, הראשון התאפיין בקצב תנועה גבוה. כך, צבא הטנקים של המשמרות השלישית כיסה 450 ק מ מברלין לפראג תוך 68 שעות צעדה. כישלון הרכבים מסיבות טכניות היה נמוך-בחטיבת הטנקים של המשמר ה -53 התקלקלו רק שני T-34-85 מתוך 18 בשירות.
עד אמצע 1945 היו יחידות הטנקים הסובייטיות המוצבות במזרח הרחוק חמושות בטנקים קלים מיושנים מסוג BT ו- T-26. בתחילת המלחמה עם יפן נכנסו לחיילים 670 מטוסי T-34-85, מה שאפשר לצייד את הגדודים הראשונים בכל חטיבות הטנקים הנפרדות ואת הגדודים הראשונים באוגדות הטנקים. צבא הטנקים של המשמרות השישית, שהועבר ממונגוליה מאירופה, השאיר את רכבי הלחימה שלו באזור הפריסה לשעבר (צ'כוסלובקיה) וקיבל 408 מטוסי T-34-85 ממפעלים מס '183 ומס' 174 במקום. לפיכך, כלי רכב של זה סוג לקח את החלק הישיר ביותר בתבוסת צבא קוואנטונג, בהיותו הכוח המכה של יחידות טנקים ותצורות.
לסיכום, אנו יכולים לומר כי הצעדים שננקטו בשנים 1943-1944 למודרניזציה של ה- T-34 איפשרו להגדיל משמעותית את יכולות הלחימה שלו. בעיצוב הטנק בכללותו, נצפה איזון מסוים של פשרות, שהבדיל אותו לטובה מרכבים משוריינים אחרים של מלחמת העולם השנייה. פשטות, קלות שימוש ותחזוקה, תחזוקה גבוהה, בשילוב עם הגנה טובה על שריון, יכולת תמרון ונשק רב עוצמה, הפכו לסיבה לפופולריות של ה- T-34-85 בקרב מיכליות. המכונות הללו היו הראשונות שפרצו לברלין ולפראג, וביצעה את היריות האחרונות באויב במלחמה הפטריוטית הגדולה. הם הם שברוב המקרים קפאו על כנים, ונשארו לנצח בזיכרון האנשים כאחד מסמלי הניצחון שלנו.
