על רקע אנלוגים
בזמננו, יש רק שלוש מדינות המסוגלות ליצור מפציצים אסטרטגיים. אלה הן ארצות הברית, סין ורוסיה. יתר על כן, האימפריה השמימית עד כה רק טוענת שהיא כשורה למנהיגים. ה"אסטרטג "הסיני היחיד שיאן H-6 הוא לא יותר מאשר מודרניזציה עמוקה של מפציץ ה- Tu-16 הסובייטי, והסינים עדיין לא בנו מטוסים משלהם מסוג זה.
אם תסתכל עוד יותר מקרוב תבחין כי גם המצב עם רוסיה וארצות הברית רחוק מלהיות מבריק. האמריקאים ניסו במשך עשרות שנים ליצור תחליף ל- B-52, אך לא הצליחו בכך. לפחות בצורה שבה תוכנן: אף B-1B, שלא לדבר על B-2, לא הפכה לאלטרנטיבה מן המניין לסטרטופורטרס, תוך היותה ספקים קבועים של בעיות מסוגים שונים. באשר לרוסיה, לאחר קריסת ברית המועצות, נותרה לה צי ניכר של מטוסי Tu-95MS מיושנים, וכן מספר קטן של מטוסי 160 (למרבה המזל, אוקראינה החזירה מאוחר יותר חלק מהמטוסים), שהם בבירור. לא מספיק כדי לפתור את הבעיות האפשריות העומדות בפניהם.
אם מדברים על רכבים קרביים מבטיחים, אז המצב מעורפל. עד בערך 2017, המחבל האמריקאי B-21 המבטיח נשאר בדרך כלל "מיתולוגי למחצה", אך בשנים האחרונות הנושא החל להתבהר. אז, בשנה שעברה דיווח מגזין חיל האוויר כי ניתן לצפות לטיסה ראשונה של מטוס מבטיח בתחילת דצמבר 2021: לפחות תאריך זה הוכרז על ידי סגן הרמטכ"ל של חיל האוויר האמריקני, הגנרל סטיבן ווילסון.
למעשה, ארצות הברית הפכה לחביבת התחרות הזו, בעוד שאף אחד לא זכר את מחבל הדור החדש הרוסי במשך זמן רב. עם זאת, בסוף מאי השנה נודע כי מהנדסים רוסים כבר בונים את המפציץ הניסיוני הראשון שפותח במסגרת תוכנית PAK DA ("מתחם תעופה מתקדם לטווח ארוך"). "אחד ממפעלי המטוסים במבנה תאגיד המטוסים המאוחדים יעסוק בייצור האלמנטים של מסגרת המטוס של המטוס הראשון, פיתוח תיעוד תכנון עובד הושלם, אספקת החומרים החלה", אחד ממקורות TASS אמרו. "ההרכבה הסופית של כל המכונה צריכה להסתיים בשנת 2021", אמר אחר לסוכנות וציין כי תא הטייס של המטוס כבר מיוצר.
קשה לומר בדיוק מה תהיה המכונית החדשה - כעת נוכל לדבר פחות או יותר בביטחון רק על הרעיון. כבר מזמן ידוע ממקורות רבים כי רוסיה נטשה מזמן את יצירתו של אנלוגי על-קולי של ה- Tu-160: המפציץ החדש יהיה תת-סוני, לא בולט ויוצר לפי התוכנית האווירודינמית "כנף מעופפת". כלומר, הוא נתפס כאנלוגי מותנה של מפציצי B-2 או B-21 האמריקאים. וסביר יותר שהראשון מהשני. לפחות בכל הנוגע לגודל ומאפייני ביצועים בסיסיים. נזכיר כי ה- B-21, על פי הנתונים שהוצגו קודם לכן, יהיה קטן מה- B-2 ויקבל מאפיינים צנועים יותר, בפרט, רדיוס לחימה קטן יותר ועומס קרבי נמוך יותר.
רעיון כללי כיצד ייראה המטוס ניתן בעבר על ידי המגזין הצרפתי Air & Cosmos: אולם התמונה די מחוספסת, והמכשיר עצמו דומה במעורפל למטוס הסיור הבלתי מאויש של לוקהיד מרטין RQ-170 סנטינל.אתה יכול להתעלם משאר התמונות "שהולכות" ברשת: סביר להניח שאין להן כל קשר למציאות.
מה שידוע בוודאות הוא שבשנת 2018 פורסמה באתר הרכש הציבורי הודעה על מכרז לעבודות פיתוח על מנוע למתחם תעופה מבטיח לטווח ארוך. על פי הנתונים המוצגים, המערכות האלקטרוניות הראשיות והמגובות של המנוע חייבות להבטיח את הטיסה של המטוס עד 30 שעות. מערכות אספקת דלק ומערכות ויסות הידרו-מכניות חייבות להישאר פעילות בזמן עומס קרוב לאפס ושלילי עד 2, 7 גרם ובטמפרטורות של מינוס 60 עד פלוס 50 מעלות צלזיוס. אורך חיי המנוע המינימלי צריך להיות 12 שנים. זה הרבה בסטנדרטים רוסיים.
באשר לנשק, המטוס יצטרך לשאת טילי שיוט ארוכי טווח, פצצות דיוק גבוה, כמו גם נשק שבעזרתו הוא יכול לעמוד על שלו בלחימה אווירית (כנראה, אנחנו מדברים על אוויר לטווח בינוני או קצר. -טילי אוויר) … זה, אגב, מבדיל את המחבל החדש מכל ה"אסטרטגים "הקיימים, למעט ה- B-21, שחייב להיות מסוגל גם להפיל מטוסי אויב. לפחות מידע זה הופיע בעבר בהצהרות הצבא האמריקאי.
להגיע בזמן
על פי נתוני טופולב שפורסמו באתר הרכש הציבורי, בכוונתם לבנות שלושה טיפוסי טיסה של PAK DA עם תחילת ניסויים ראשוניים בשנת 2023. בדיקות המדינה צריכות להתחיל בשנת 2026, המכונית אמורה לצאת לייצור בשנת 2027. אגב, סגן שר הביטחון הקודם יורי בוריסוב כינה מונחים אחרים לגמרי. "יש סבירות גבוהה שנראה אותו בשנת 2018", אמר ב -2016. הטיסה הראשונה, לדברי סגן שר הביטחון, צריכה להתבצע בשנת 2021: ברור שכעת זה כבר לא רלוונטי. חשוב לזכור כי שלב בדיקת המנוע במסגרת תוכנית ה- PAK DA במטוסי ההובלה הצבאית Il-76 יסתיים לא לפני 2021. "על פי החוזה, בדיקות קרקע של מנוע ה- PAK DA במטוס Il-76 יתחילו בסוף שנת 2020 ויסתיימו עד סוף 2021. לאחר מכן יהיה אפשר להתחיל לטוס ", ציטט אינטרפקס מקור מושכל בינואר השנה.
עובדה ראויה לציון: באפריל 2018 דיווח הבלוג של המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות, בהתייחס לפרסום מסוים Aéronautique Militaire, כי הבדיקות של אב הטיפוס הראשון של המפציץ הועברו מחוץ לתוכנית החימוש הממלכתית החדשה ועכשיו הוא צפוי לא לפני 2030. ככל שהפוסט בבלוג עצמו יכול להעיד, החדשות היו בדיחה של אפריל. כמו שאומרים, בכל בדיחה …
הבעיה היא שהתוכנית עצמה כל כך מורכבת, יקרה ומלאה בכל מיני סיכונים עד שלא ניתן לשלול דבר. יש עוד סיבה מדוע ניתן לדחות את מועדי המשפט. כעת מיישמת רוסיה תוכנית מורכבת מאוד ושאפתנית במיוחד (במיוחד בסטנדרטים מודרניים) לשיקום ייצור נושאות הטילים Tu-160: אב הטיפוס של רכב שנבנה חדש עלה לראשונה לשמים ב -2 בפברואר 2020. כפי שנודע מאוחר יותר, פועל הלוחם Tu-160 "איגור סיקורסקי" (זנב מספר 14 "אדום") כבסיס. קשה לומר אם למדינה יש מספיק משאבים אנושיים, טכניים וחומריים ליישום שתי "תוכניות המאה". כל אחד מהם יקר מאוד, אפשר אפילו לומר - יותר מדי.
עם זאת, אם ננסה לסכם את הנתונים הקיימים, אז המצב עם PAK DA נראה בצורה חיובית יותר ממה שניתן לדמיין. אם הנתונים על תחילת הייצור של אב הטיפוס הראשון נכונים, אז ברמת הסתברות גבוהה נוכל לראות את המטוס החדש בסביבות 2021-2023, והטיסה הראשונה עשויה להתרחש בערך בשנת 2025-2027.
באשר לעיתוי אימוץ המתחם לשירות, הרי שכפי שמראה ניסיונם של רכבי קרב מודרניים אחרים, יש לצפות לכך לא לפני 2030.כמובן שאחרי הטיסה הראשונה ייקראו תאריכים אופטימיים הרבה יותר, אבל בקושי צריך לקחת מילים אלה בערך הנקוב: מספיק לזכור ש- Su-57 המריא לראשונה בשנת 2010. ועדיין זה לא בשירות. אבל ה"אסטרטג "החדש כמתחם יהיה הרבה יותר מסובך מהדור החמישי לוחם.
