לאמריקאים יש משהו חוץ מטרמפולינה לנסיעות בחלל. היכן הספינה מהדור החדש שלנו?
לפני חמש שנים, בתערוכת האוויר הבינלאומית בז'וקובסקי, ראו המבקרים דגם של דור חדש של חלליות רוסיות. עד לאן הגיעו יוצריו ביישום הפרויקט? ביקשנו מאחד ממארגני תעשיית הרקטות והחלל שלנו, גיבור העבודה הסוציאליסטית, השר לשעבר בוריס BALMONT להגיב על המצב. זה גם מעניין מכיוון שהשיגור הראשון של החללית האמריקאית החדשה 20 טון אוריון אמורה להתקיים ב -4 בדצמבר, שמיועדת לטיסות עם צוות לא רק במסלול הקרוב לכדור הארץ, אלא גם לירח, מאדים ואסטרואידים..
בפלורידה, באתר השיגור של קוסמודרום חיל האוויר (קייפ קנווראל), כבר מותקן טיל דלתא 4 בטון של 700 טון של בניין בן 22 קומות. הוא ניצב בתוך מגדל שירות באורך של 100 מטרים. מהצד הפתוח של המגדל נראים בבירור שלושה מגברי טילים ענקיים המחוברים זה לזה בתוכנית מנות.
כעת, בחודש וחצי הנותרים, יבוצעו בדיקות בדיקה של כל מערכות הספק. תכונה חשובה: במתחם הרקטות והחלל החדש יש מערכת חילוץ חירום (SAS), שלא הייתה בהסעות. במקרה של תאונה, ה- SAS יפריד מיידית את הספינה מהרקטה בהתחלה או המראה, ייקח את המודול עם הצוות לצד ויבטיח את הנחיתה.
ראשית, אוריון יבצע שתי מסלולים סביב כדור הארץ תוך 4.5 שעות. מסלול אליפטי ומאורך מאוד עם מרחק מרבי של 5, 8 אלף ק מ (גבוה פי 15 ממסלול ה- ISS) נבחר לטיסה. ספינה לחלל עמוק נבדקת, ולכן אוריון נשלח לחגורות הקרינה המסוכנות ביותר של ואן אלן, 4,000 קילומטרים מכדור הארץ. חשוב למצוא פתרונות להגנה על צוותים וציוד מפני זרמי קרינה רבי עוצמה. אגב, אפולו המאוישת, שטסה לפני למעלה מ -40 שנה עם אסטרונאוטים לירח, חצתה רק את חגורות ואן אלן. כעת הספינה החדשה תצטרך לעבור בדיקת קרינה רצינית יותר, לאחר שבילתה הרבה יותר זמן בתנאים קיצוניים.
משימה חשובה נוספת היא לבדוק את ההגנה התרמית החדשה של הספינה. אוריון יאיץ ל -32 אלף קמ ש לפני החזרה לכדור הארץ.
הספינה תיכנס לשכבות הצפופות של האטמוספירה של כדור הארץ, ותקבל על עצמה מכה איומה של פלזמת ליבון (הטמפרטורה שלה תגיע ל -2, 2000 מעלות). בערך אותו דבר מחכה לספינה לאחר הטיסה לירח. המעצבים רוצים להשתכנע בכדאיותו של אוריון בצורה זו של ירידה באטמוספירה של כדור הארץ. לאחר כיבוי המהירות, הספינה תרד בצורה חלקה במצנח ותתיז באוקיינוס השקט.
כמו כן, יש לבדוק את ביצועי המחשב החדש, המפיק 480 מיליון פעולות בשנייה. זה מהיר פי 25 מהמחשבים של היום ב- ISS ופי 4,000 מהר יותר מהסבא רבא שעבד על אפולו …
מיד אני נזכר בבדיחה האחרונה של סגן נשיא ממשלת רוסיה דמיטרי רוגוזין על טרמפולינה שעליה יצטרכו האמריקאים לזרוק את צוותיהם לשירות ה- ISS במקרה של סירוב לשתף פעולה עם רוסקוסמוס. כפי שאתה יכול לראות, לארצות הברית יש משהו חוץ מהטרמפולינה - היא מיישמת בעקביות את תוכנית החלל שלה. ואיפה נמצאת החללית הרוסית של הדור החדש, שהפריסה שלה הוצגה בז'וקובסקי ב- MAKS-2009? אולי, בלי פרסום רב, היא כבר יוצרה בסדנאות של RSC אנרג'יה, עברה ניסויים קרקעיים ותושק בקרוב לחלל.יתחרה באוריון? לא, הספינה שלנו לא רק שלא מיוצרת בגרסת טיסה משולבת - לא ידוע בכלל מתי יהיה אפשר להתחיל להרכיב אותה.
- אני מר לראות את הפיגור ההולך וגדל של הקוסמונאוטיקה הלאומית, - אומר בוריס בלמונט בבוטות. - יתר על כן, הייתה לנו ההזדמנות ליצור ספינה מבטיחה חדשה, לפני המתחרים. פוטנציאל מדעי, טכני, ייצור, ניסיון - עדיין יש לנו את כל זה למרות הכל. החוליה החלשה ביותר היא ניהול לא יעיל של התעשייה, כישלון בארגון העבודה. אישורים אינסופיים, פיתוח תוכניות ואסטרטגיות פיתוח, תחרויות … יש הרבה מהומה, אבל זה מראה העבודה, והיעילות נמוכה במיוחד.
ואכן! בשנים 2004-2006 נמשכו עבודות על פרויקט החלליות הניתנות לשימוש חוזר של קליפר, שהתעניין בתחילה גם בסוכנות החלל האירופית. העניין התייבש, הם החליטו ליצור משיכה בין -אורביטלית "פארום". ובשנת 2009 הוכרזה תחרות חדשה ליצירת ספינה מבטיחה. תאגיד אנרג'יה הפך לזוכה. פיתחנו יותר ממאה תקנון, הכנו חוזים עם קבלני משנה. יוצרו דגמים אווירודינמיים: אבל עכשיו - טוויסט חדש. היום הם אומרים שיהיה צורך לייצר ספינה שיכולה לטוס למאדים מיד. ושוב אישורים, ניירת. כתוצאה מכך נדחו הבדיקות הבלתי מאוישות משנת 2015 למועד מאוחר יותר. ואין ודאות שאפשר יהיה לשלוח את הספינה בטיסת הבכורה שלה לפחות בשנת 2018. יתר על כן, בתנאים של היום, כאשר למדינה יש כספים הדוקים מאוד.
לא ממש ברור כיצד כל המנגנון הזה עובד, תוהה בלמונט. - ארגון "אנרג'יה" כפוף כעת לתאגיד הרקטות והחלל המאוחד. כיוון ההתפתחות הכללי נקבע על ידי רוסקוסמוס. משימות ספציפיות מתקבלות גם מרוסקוסמוס. ואיך מחלקים את הכסף, שעבורם המילה האחרונה היא - בני שיחי, בשום אופן לא עובדים רגילים בתעשייה, אינם מבינים. כעת ישנם שני ראשים במפעלים - הנשיא והמעצב הכללי, ויש שני גופי שלטון בתעשייה. יש הרבה בוסים, אבל מעט שכל. כוח אדם מדלג, ראשי ארגונים משתנים. ורפורמות, רפורמות …
שוב, אי אפשר להימנע מהשוואות. בארצות הברית נחתם בשנת 2006 הסכם עם חברת החשמל של לוקהיד מרטין לפיתוח, בנייה ובדיקה של חללית אוריון. גם לא הכל הלך חלק. ברק אובמה אף הציע לנטוש את התוכנית בשנת 2010. עם זאת, לאחר 8 שנים, הספינה מוכנה לבדיקות טיסה.
- מדוע חברות החלל הזרות הפרטיות משיגות תוצאות במהירות? - שואל בוריס בלמונט. - כן, יש הרבה פחות חסמים בירוקרטיים, מעורבים מומחים מוסמכים במיוחד, התהליך מאורגן במיומנות והכסף מושקע באופן רציונלי. המהנדס, היזם, המיליארדר אילון מאסק תפס מקום והקים את SpaceX רק לפני 12 שנים. והיום הציגה החברה שלו לעולם דרגון רב פעמי (עד כה טס בגרסת מטען ל- ISS), כמו גם שתי רקטות טובות, ולפלקון 9 יתרונות תחרותיים משמעותיים על פני מובילים אחרים. יחד עם זאת, העלויות של מאסק נמוכות פי הרבה יותר מאשר להתפתחויות דומות אצלנו, ועדיף לא להשוות כלל את התנאים … למען האובייקטיביות, אני חייב לומר שהחלל הראשון "סוחרים פרטיים" התחיל להופיע ברוסיה: דאוריה אירוספייס, ספוטניקס "," סלנוחוד "… טוב למדינה שתיצור טיפול נוח לחברות כאלה. ואנשי Roscosmos יכולים ללמוד מנאס"א כיצד לארגן תמיכה בקנה מידה גדול בחברות פרטיות. והכי חשוב: הרפורמות לא אמורות לבלבל את המצב בענף, אלא לפתור את הבעיות שהצטברו. זה עדיין לא נראה.
אגב, כאשר ברית המועצות בשנת 1976 החלה ליצור את הרקטה הסופר-כבדה אנרג'יה (מסה -2.4 אלף טון, היא הכניסה מטען של 100 טון למסלול), יותר מ -1,000 מפעלים, למעלה ממיליון איש, הצטרפו לעבודה..כל האשכולות של הפרויקט התכנסו במועצת התיאום הבין מחלקות, שמונתה ליו ר בוריס בלמונט.
"לאחר מכן כל מנהל לקח אחריות מלאה בתחום עבודתו וקיבל החלטות במסגרת משימה משותפת", נזכר בן שיחי. - הייתה האחריות האישית המחמירה ביותר. ואלף מפעלים פעלו כמנגנון אחד. 11 שנים לאחר מכן, אנרג'יה שיגרה לחלל. הרשה לי להדגיש: עלויות יצירתה היו נמוכות בהרבה מאלו של ה"אנגארה "הנוכחית של כוח שאין דומה לו, שנוצרה במשך יותר מעשרים שנה …
