1 בנובמבר, הנהלת מרכז המחקר והייצור הממלכתי על שם V. I. חרוניצ'בה דיווחה כי רכב השיגור הכבד החדש Angara A5, הרקטה הראשונה בעולם שנעשתה על בסיס מודולרי (שנוצר כמעצב), עבר אבחון מקיף ומוכן לחלוטין לשיגור מהקוסמודרום פלסצק.
הגרסה הקלה של "אנגרה" - A1 (מודול 1, כושר נשיאה 1.5 טון) ביוני השנה נבדקה בהצלחה, כעת רקטה של 5 מודולים עם מטען של 25.8 טון (מסלול 200 ק"מ) תגיע לשיגור ההתחלות הבאות במחזור הבדיקה מתוכננות להשיק כבר A7 עם עומס של 35 טון ו- A7.2B עם 50 טון. מומחים מציינים: אם הפרויקט ייושם במסגרת הזמן שאושרה, ראשית, הוא יקטין משמעותית את העלות, יפשט ויאיץ את כל תוכנית החלל של רוסקוסמוס ומשרד הביטחון, ושנית, בעתיד הוא יוכל לעצב מחדש את שוק הרקטות והחלל העולמי כולו, מכיוון שהוא לא יכול להיות שווה בעלות אספקת יחידת מטען לכל אחת מהמסלולים המבוקשים.
הוחלט למצוא תחליף לרקטות המוביל הכבדות של משפחת פרוטון מיד לאחר קריסת ברית המועצות. בתחילה המטרה הייתה אחת - יצירת רכב שיגור כולו מרכיבים רוסיים, ללא כל שיתוף פעולה, אפילו עם בעלי הברית הקרובים ביותר בחבר המדינות. יחד עם זאת, הוא גם היה אמור להתחיל רק מהשטח הרוסי - הקוסמודרום פלסצק. ניקולאי מויזייב, חבר הוועדה הצבאית-תעשייתית תחת ממשלת הפדרציה הרוסית, ציין: "המטרה שהוצבה ליזמים, לתעשיית הרקטות והחלל המקומית, נשמעה כך: לספק גישה עצמאית של רוסיה לחלל. כלומר, בעזרת הרקטה החדשה הזו, "אנגארה", יש צורך להבטיח את נסיגה של חלליות, אותן יכולנו לשגר בעבר מבייקונור, מהקוסמודרום הפלסטיסק הביתי שלנו. משימה זו נקבעה על ידי הנהגת המדינה. זה לא אומר שאנחנו זונחים את השימוש הנוסף בקוסמודרום של באיקונור, הוא עדיין מבוקש, הוא עדיין משמש למטרות אזרחיות. אבל אני חייב לומר שעד עכשיו לא נותרו אנשי שירות בבייקונור, זה עבר לגמרי תחת שיפוט אזרחי ".
בהתבסס על החלטת המועצה המדעית והטכנית של כוחות החלל הצבאיים מה -3 באוגוסט 1992 בנושא "רכבי שיגור: המדינה וסיכויי המודרניזציה והפיתוח שלהם" וגזירת ממשלת הפדרציה הרוסית מספטמבר. 15, 1992, הוכרזה תחרות על תכנון ויצירת מתחם רקטות חלל (מתחם רקטות חלל) כבד. בתחרות השתתפו RSC Energia im. האקדמאי ש.פ קורולב, GKNPTs אותם. MV חרוניצ'וב ו- SRC “KB im. סמנכ"ל האקדמאי מייקב ", שהציג מספר אפשרויות לרכבי שיגור לבחינת ועדת מומחים בין מחלקות שהוקמה במיוחד. באוגוסט 1994 זכתה בתחרות האופציה שהציע חברת S. MV חרוניצ'וב, שמונה למפתח הראשי של המתחם.
פיתוח נוסף של הפרויקט למעשה קפא עקב תת -מימון כרוני של הענף בשנות ה -90. העבודה הפעילה התחדשה רק בשנת 2001, כאשר נולדה תכנית החלל הרוסית הראשונה, שסיפקה משאבים כספיים אמיתיים.עם זאת, צוות העיצוב החדש הציע להרחיב את המשימה - לתכנן לא רק רקטה ביתית לחלוטין ומתחם שיגור עבורה, כפי שנשמע במשימה, אלא גם לשפר ברצינות את המאפיינים הטקטיים והטכניים שלה, כלומר. ליצור מדיה שתזכה בתחרות קשה בשוק הגלובלי הפורח. אם כי בתחילה "אנגארה" נועד אך ורק לצרכים צבאיים. לשם כך היה צורך קודם כל לפתור שתי בעיות יסודיות: להפוך את עיצוב הרקטה לקל יותר ולהקטין את היקף ההשקעות - הן ההתחלתיות והן המבצעיות.
המעצבים עשו דרך פשוטה - על ידי איחוד הטכנולוגיה. הם הציעו לייצר רקטה אוניברסלית מבחינת סוג כושר הנשיאה בדמותו של מעצב, שניתן להרכיב במהירות בהתאם למשימות העומדות על הפרק, להעביר ללא שימוש במערכות עתירות אנרגיה יקרות ולהרכיב על מתחם השיגור ב עניין של דקות. יחד עם זאת, צריך להיות רק מתחם שיגור אחד, שדורש בדרך כלל עד 40% מההשקעות, עבור כל קטגוריות הטילים של המשפחה. למרות שבכל סוג טילים בעולם, משתמשים במשטח שיגור שתוכנן בנפרד. וזה כבר חוסך כ -30% מסך התקציב לפיתוח וייצור וכ -24% - בעלויות התפעול. "למעשה, בפרויקט זה, בשל יצירת שני מודולים בסיסיים, אנו מקבלים את כל מגוון הטילים הקלים, הבינוניים והכבדים-אנגארה -1, אנגארה -3 ואנגארה -5. תמיד לטילים קלים, בינוניים או כבדים - לפעמים יש משגר אחד למחלקה הקלה והבינונית, אך כך שכל טווח העומסים וכל מגוון הפרויקטים של המעמד הקל, הבינוני והכבד משוגרים ממשגר אחד - זה זה לא המקרה. זה הופך את הפרויקט לזול יותר במובן זה שאין צורך לבנות שלושה שולחנות השקה נפרדים ", אמר מויסייב.
בנוסף, שימושי מדעי החומרים המורכבים, המתפתחים במהירות בארץ - כ -36% מחלקי הרקטה היו עשויים מחומרים מרוכבים מהדור השלישי, מה שהוריד את חלקה הכולל של המערכת כ -12.3%. הצלחה זו, בתורו, אפשרה לחשוב על ידידותיות לסביבה - הרקטה נעשתה עובדת על דלק נקי - נפט, אשר החמצון שלו הוא חמצן. בעבר, כל הטילים ברמה הכבדה טסו רק על הפפטיל רעיל. על פי אינדיקטור זה, רוסיה היא רק מפלגה מדביקה-כיום כבר יש בעולם רקטות חלל "נקיות"-אריאן 5 האירופית והפלקון 9 האמריקאי, אך ברור שהן מפגרות אחרי אנגרה מבחינת השיגור. עלות ויכולת ההשקעה הכוללת. בנוסף, אף אחד מהם אינו מסוגל להרים מסה כזו של מטען לחלל. הגרסה האחרונה של Falcon 9 v1.1 מכניסה 13.1 טון למסלול התייחסות נמוך (LEO) ו -4.8 טון למסלול העברה גיאוגרפית (GPO). אריאן 5 האירופית מהשינוי האחרון - מקסימום 6, 3 ב- GPO. "אנגרה -5" בדצמבר השנה תרים 25, 8 טון ל -200 ק"מ (6, 6 ב- GPO), לאחר הוספת 2 מודולי רקטות אוניברסליים נוספים (URM) ל"קונסטרוקטור "באביב 2015 שהיא תספק 35 טון (12, 5 ב- GPO, הרקטה כבר מורכבת) ותקבע שיא עולמי, ובשנת 2016 משרד הביטחון ישגר אותה עם 50 טון (19 טון ב- GPO).
מבחינת השקעות, אנגארה גם עלתה על כל המתחרות שלה. החברה האמריקאית כבר הוציאה יותר מ -5.2 מיליארד דולר על תוכנית Falcon-9, סכום הפרויקט הכולל מגיע ל -7.5 מיליארד דולר, תקציב סוכנות החלל האירופית לאריאן עלה על 3.2 מיליארד אירו, וההשקעה הכוללת מתוכננת בכ -5.8 מיליארד אירו. האנגרה עלתה לתקציב הרוסי 96 מיליארד רובל. אפילו בשיעור הישן הוא 3.2 מיליארד דולר. המחיר המינימלי לקילוגרם מטען לפלקון הוא 4,000 דולר לקילוגרם עבור LEO ו- 9, 5 אלף עבור GPO. אסור לשקול אפילו פרויקטים אחרים בחלל, כי הרקטה האירופית מפסידה לאמריקאית ב -12%, שראש SpaceX מתגאה בה בפומבי, והרקטה ה"כבדה "הסינית RN CZ-11 קיימת עד כה רק במילים.עלות המשלוח של 1 ק"ג עם "אנגרה" היא 2.4 אלף דולר בלבד ל- LEO ו -4.6 אלף ל- GPO. מומחים סבורים כי לפחות בעוד עשר שנים - החל משנת 2018, כאשר רכב השיגור החדש יושק לסדרות, ועד 2027, הוא יהיה המוביל המוחלט בשוק משאיות החלל עם עלות שירות נמוכה שהיא מעבר לכך טווח ההגעה של המתחרים.
מה שחשוב עוד יותר הוא שהמעצב "אנגרה" מבחינת טכנולוגיות בסיסיות מספק את השימוש בו בגרסה מאוישת, שאפשר לקרוא לה פריצות דרך בקוסמונאוטיקה העולמית. ספינות מאוישות תמיד תוכננו כפרויקטים נפרדים על פי סטנדרטים שונים לחלוטין, שאינם תואמים למשאיות. רוסקוסמוס מתכננת להתחיל ביישום מעשי של שיגורי רקטות עם צוות קוסמונאוטים בשנת 2018, בהשוואה לסויוז, שמבצעים את הפונקציה הזו בעשורים האחרונים, עלות משלוח והחזרת אנשים ל- ISS תהפוך לזולה ב-25-30%, שהם כ -10 מיליון דולר לכל "הליכון". בשנת 2019, אנגארה אמורה לטוס לירח, ובשנת 2022 - למאדים. נכון, אלה עדיין לא תוכניות שאושרו, אלא סיכויים טכניים שכבר כלולים בפרויקט. "עד כה הוא נערך לפלסצק כמו משאית, אך כעת ניתנו הוראות ונבדקת השאלה שמשימת השיגור המאוישת תיפתר גם על ווסטוצ'ני. כי בשביל זה יש הכל. ישנם נהלים הקשורים לצורך בכשירות טיסה, האחריות גבוהה באופן משמעותי, ולכן ישנם נהלים לפיהם רקטה מקבלת כשירות טיסה לשיגורים מאוישים. והדבר הראשון - יש להריץ אותו בגרסת המטען"
