מרכיבי ההרתעה האסטרטגיים החשובים ביותר בשלישיית הגרעין של רוסיה הם מערכות טילים ניידים של טופול. אבל "הצפצפות" לא צמחו ביום אחד, והדרך אליהן נסללה על ידי צוות העיצוב בראשותו של אלכסנדר נאדירדזה. השלב הראשון בנתיב זה היה מתחמי Temp-S ו- Temp-2S.
מחלקה חדשה של נשק
אלכסנדר דוידוביץ 'נדירדזה נולד ב -20 באוגוסט 1914 בעיר גורי (גאורגיה), אך כל חייו קשורים קשר בל יינתק עם רוסיה. לאחר שסיים את לימודיו במכון התעופה במוסקבה, עבד בלשכות עיצוב הגנה שונות. בשנת 1958, בהמלצת סרגיי פבלוביץ 'קורולב, הוא הועבר מלשכת העיצוב של ולדימיר צ'לומיי ל- KB-1 ומונה למעצב הראשי של NII-1.
NII-1 הוקם בשנת 1946 בפאתי מוסקווה (על סמטת ברזובאיה) על בסיס כמה חנויות תיקונים במבנה של משרד ההנדסה החקלאית בהתאם להחלטה הידועה כיום של מועצת השרים של ברית המועצות ". שאלות בנושא נשק סילוני "מיום 13 במאי 1946.
NII-1 עסק בפיתוח תחמושת קטנה יחסית: פצצות אוויר, מוקשים, טורפדו וכו '. עמדת המעצב הראשי לפני הגעתו של Nadiradze לא הייתה במבנה ה- NII-1.
בראש NII-1 עמד מנהל, על פיתוח כל תחמושת עמד (בפיקוח, בתיאום) מעצב מוביל. אגב, NII-1 היה ידוע ברבים בחוגי ההגנה מכיוון שמנהלו מרגע הקמתו ועד מותו בשנת 1961 היה סרגיי בודרוב, שהודח בעבר מתפקיד סגן שר ההנדסה החקלאית בהוראתו האישית של יוסף. סטלין.
בשנת 1961 מונה אלכסנדר נאדירדזה למנהל - המעצב הראשי של NII -1 (בשנת 1965 שונה שמו של המוסקבה להנדסת חום במוסקבה, כיום מפעל היחידות הפדרלי של המדינה הפדרלית "המכון המוסקאי להנדסת חום") ועמד בראשו במשך 26 שנים, עד מותו. בשנת 1987.
מרגע הצטרפותו ל- KB-1 ובמיוחד לאחר 1961, אלכסנדר נאדיראדזה מיקד את מאמצי צוותו ביצירת סוג נשק חדש שהצבא הסובייטי זקוק לו מאוד-טילים טקטיים חזיתיים מבצעיים ניידים כאמצעי להעברת נשק גרעיני התיאטראות המתאימים לפעולות צבאיות.
מטבע הדברים, טילים כאלה לא יכלו, מעצם הגדרתם, להיות דוחפים נוזלים בגלל מאפייניהם הלוחמים והתפעוליים הנמוכים - זמן הכנה ארוך לשיגור, זמן עבודה מוגבל במצב דלק, הצורך להעביר לאתרי פריסת הטילים ו לאחסן שם רכיבי דלק. מאידך גיסא, מטענים של אבקת הנעה מוצקה של הכוח הנדרש לא היו קיימים אז לא בברית המועצות ולא בעולם.
הצוות של לשכת העיצוב של לוברטסי "סויוז" הצליח ליצור ללא תשלום את אנושות ההנהגה של בוריס ז'וקוב, אך אפילו האפשרות התיאורטית לשמור על יציבות המאפיינים, במיוחד במהלך ייצור סדרתי המוני, עוררה ספקות גדולים.
בתנאים כאלה, פיתוח מערכת טיל הטמפ 'שוגר והתקדם בקצב מהיר. בתנאים אלה התבטאה תכונת האופי הגאונית הראשונה של אלכסנדר דוידוביץ '.
מבלי ליפול לאופוריה מההשקות המוצלחות הראשונות, בלי לשפשף כוסות עם לקוחות צבאיים והנהגת המדינה, הוא התעקש על הצורך להבהיר את כיוון העבודה - המעבר לדלק מרוכב.באופן כללי, אמינות, איכות גבוהה של בדיקות קרקע לפני הטיסה, היכולת לעמוד בכל לחץ מנהלי כגון "כיצד ניפגש ביום ראשון?" הוא עדיין "גולת הכותרת" של צוות המכון להנדסת חום במוסקבה.
בזמן הקצר ביותר האפשרי, מערכת הטילים הניידים Temp-S פותחה ונבדקה טיסה. בסך הכל יוצרו יותר מ- 1200 טילים שהיו בשירות הצבא הסובייטי בשנים 1966 עד 1987.
המאפיין השני של אלכסנדר נאדירדזה היה היעדר חשש מהנחת בתחילת התפתחות המאפיינים המגבילים בכל הפרמטרים, לא רק של טילים, מטעניו, אלא גם של כל מרכיבי המתחם. ולגבי היכולת שלו "להידחק" מקבלני המשך בתהליך של המשך עבודה, כל "המיצים" האפשריים והבלתי אפשריים הם עדיין אגדתיים.
אתן רק דוגמא אחת. עבור מתחם "Temp-S", צוות לשכת התכנון של מפעל הרכב מינסק בניהולו של בוריס לבוביץ שפושניק יצר במיוחד מארז MAZ-543 בעל 4 צירים. עם משקל מת של 20 טון, הייתה לו אותה יכולת נשיאה (יחס 1: 1).
מאוחר יותר, על שלדת משפחת MAZ-543 (MAZ-543A, MAZ-543V, MAZ-543M), הותקנו עשרות כלי נשק, וכיום הם נמצאים בשירות עם כוחות היבשה, כוחות ההגנה האווירית, כוחות הטילים ואחרים.. שלדה זו נמצאת בשימוש נרחב בכלכלה הלאומית. אלכסנדר נאדירדז'ה "השתלם" עם הקולקטיב של בוריס שפושניק, לא עם נזיפות או פקודות, אלא עם דירות, בנייני מגורים, שהוציאו אותו במיומנות מהוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית של בלארוס.
ליצירת מתחם Temp-S הוענק המכון למוסקבה להנדסת חום במסדר לנין. אלכסנדר דוידוביץ ', כמו גם סגנו הראשון ויאצ'סלב גוגולב וסגן מנהל המכון למחקר ועיצוב בוריס לגוטין זכו בתואר חתן פרס לנין.
זה קרה שבעתיד, המכון למוסקבה להנדסת תרמיות במוסקבה עסק בהמשך בנושא טילים כיתתיים רק על הנייר, שכן מתחם Temp-S לא דרש החלפה בכוחות. הארכת תקופת האחריות של המתחם הבטיחה את חייו הארוכים.
בעתיד, פיתוח מערכות טילים ניידים לכוחות היבשה של טווח צבאי קטן יותר בוצע על ידי לשכת העיצוב קולומנסקויה בהנהגתו של סרגיי בלתי מנוצח, שיצר מאוחר יותר את מערכות הטילים אוקה ואיסקנדר.
קומפלקס "TEMP-2S"
בשנת 1965, לאחר הדחתו של ניקיטה חרושצ'וב, שוחזרה המערכת הסקטוריאלית לניהול הכלכלה הלאומית. ידוע גם כי במקביל נוצר מה שנקרא "תשע" - מכלול של משרדי הגנה ענפים. פחות ידוע על איחוד הפונקציות של משרדים אלה.
מבלי להעמיד פנים שהוא ניתוח שלם, המחבר יאפשר לעצמו לגעת רק בהיבט אחד שקשור ישירות לנושא מאמר זה - יצירת מערכות טילים אסטרטגיות ניידות. מצד אחד, נושאי חלל וטילים צבאיים הועברו למשרד בניית המכונות הכללי החדש שנוצר, מצד שני, כל הצוותים בעלי ניסיון כלשהו לפחות ביצירת מערכות טילים ניידות נכללו בתעשיית משרד הביטחון המשוחזר.
כמו שאומרים, המעגל הושלם.
אין זה אומר שמשרד הכימיה הכללית לא ניסה להתמודד עם נושאי טילים מוצקים וטילים ניידים. מתחם 8K96 עם טיל מונע טווח בינוני מוצק (מדד משגר - 15U15) שפותח ב- KB ארסנל (המעצב הראשי - פיטר טייורין) פותח ובסוף שנות ה -60 באתר ניסוי קפוסטין יאר נבדק בהצלחה.
מבלי להסביר את הסיבות לחימוש הצבא הסובייטי, המתחם לא התקבל. בערך באותו זמן, מתחם 8K99 עם טיל בין -יבשתי שפותח בלשכת התכנון של יוז'נויה בהנהגתו של מיכאיל יאנגל עובר בדיקות טיסה באתר הניסויים בפלצצק.
בניגוד לרקטת 8K96, לרקטת 8K99 (מדד משגר 15U21) הייתה תצורה מעורבת - השלב הראשון של הרקטה היה דלק מוצק, השני - נוזלי. התקופה הראשונית של מבחני הטיסה סומנה במספר כישלונות, שבקשר אליהם הופסקו מבחני הטיסה בהחלטת הממשלה המתאימה.
מיכאיל יאנג'ל הורשה לסיים את ירי הטילים שנותרו, אולם למרות שכ -10 שיגורים נוספים הצליחו, גורלו של המתחם היה מובן מאליו.
במקביל, סרגיי פבלוביץ 'קורולב, שבניגוד ללשכת העיצוב של מיכאיל יאנג'ל ולשכת התכנון של ולדימיר צ'לומיי, סירב ביסודיות לעבור להפטיל ול"רעל "אחר בטכנולוגיית הרקטות המניעות נוזלים, עשה ניסיון להתחרות איתם ברקטות קרביות..
מערכת טילי סילו 8K98 (8K98P) פותחה עם טיל בין-יבשתי בעל שלושת שלבים (משקל שיגור-51 טון). אף על פי שקשה לקושי, המתחם עבר מבחני טיסה באתר הניסויים בפלצצק בפיקודו של אל מ פיוטר שצ'רבקוב.
יתר על כן, מכיוון שלא הייתי משתתף ישיר באירועים, אני מצטט מהספר "מצולע בעל חשיבות מיוחדת" (מוסקבה, הוצאת "הסכמה", 1997).
"ב -4 בנובמבר 1966, בשעה 11 במוסקבה, צוות הלחימה ביחידת ההנדסה והבדיקה הנפרדת בפיקודו של י"א יאשין, בהנחיה טכנית של מהנדסי הבדיקה והמומחים הראשיים של אתר הבדיקה, שיגר את רקטת ה- RS-12. זו הייתה שיגור הניסוי הראשון במזבלה …
מבחני הטיסה של רקטת ה- RS-12 לאחר המודרניזציה נמשכו עד ינואר 1972, בוצעו חמישים ואחד שיגורים. במהלך השמירה הניסויית, מחלקת הניסויים ביצעה מאה ארבעים ושתיים אימונים קרביים של טילים מסוג זה.
מתחם 8K98P אומץ על ידי הצבא הסובייטי ופרוס בעיקר באוגדת הטילים באזור יושקר-אולה.
עם זאת, הייצור הסדרתי של טילים 8K98P היה מזערי - כ -60 טילים. לא נעשו ניסיונות נוספים לחזור לדלק המוצק (עד סוף שנות ה -70) ולנושאים הניידים (הקרקעיים) של משרדי משרד המכונות הכללי.
ועם הסקפטיות המוחלטת של משרד הכלל ("יש הרבה כאלה") ואדישותו הנייטרלית של משרד הביטחון ("לא הפרופיל שלנו"), אלכסנדר נאדירדזה מציב לעצמו ולצוות משימה: "יצירה של מתחם קרקע נייד עם טיל בין-יבשתי מונע מוצק עם ראש נפץ חד חסימתי ".
לאחר ביצוע מחקרי התכנון והעיצוב המקבילים, עבודות הפיתוח המתאימות קיבלו בשנת 1967 את המדד "Temp-2C".
באשר לרקטת Temp-S, כל החיובים עבור רקטת Temp-2S פותחו בלשכת העיצוב של סויוז בליוברצי תחת הנהגתם של בוריס ז'וקוב וסגנו הראשון ואדים וונגרסקי. העבודה הלכה קשה, אך בביטחון.
מזכיר ועדת המפלגה לשעבר ויקטור פרוטאסוב "שוגר" מהמכון להנדסת חום במוסקבה ללשכת העיצוב והטכנולוגיה של חוטקובו הסמוכה למוסקבה. בתי המנועים, מיכל ההובלה והשיגור של הרקטה, הבונקר של המשגר - כל זה פיברגלס, וכל זה KTB. והיום מכון המחקר המרכזי להנדסה מיוחדת בהנהגתו של ולדימיר בריבין תופס מקום מוביל בנושאים אלה לא רק ברוסיה, אלא גם בעולם.
בסוף 1968, התברר כי הרקטה מתבצעת. שתי סוגיות חשובות נותרו בלתי פתורות: קבלת החלטה על משקל השיגור של הרקטה (דבר על כך בהמשך) ועל מפתח מערכת בקרת הטילים.
פיתוח מערכת הבקרה לטיל הטמפ 2S הופקד בידי מכון המחקר המרכזי לאוטומציה והידראוליקה, שהיה חלק ממשרד התעשייה הביטחוני, אשר, בלשון המעטה, "לא משך" בעניין זה.למען האובייקטיביות, אני חייב לומר שמכון המחקר המרכזי לאוטומציה והידראוליקה תמיד היה ועדיין המפתח העיקרי של הכונן ההידראולי (המעצב הראשי הוא עכשיו, אבוי, יורי דנילוב ז"ל) של כל הטילים של מכון מוסקבה להנדסה תרמית, כמו גם מפתח של הנעה הידראולית קרקעית לכל המשגרים שעליהם שכבו טילים אלה.
ושוב, אלכסנדר נאדירדזה מקבל החלטות אמיצות: הוא מגדיל את משקל השיגור של הרקטה מ -37 ל -44 טון ובמקביל פונה להנהגת המדינה בהצעה להחליף את מפתח מערכת השליטה בטילים.
ביולי 1969 פורסם הגזירה המקבילה של הוועד המרכזי של ה- CPSU ושל מועצת השרים של ברית המועצות, שיתוף הפעולה העיקרי הובהר (ניקולאי פיליוגין מונה למעצב הראשי של מערכת בקרת הטילים) והעיקר הטקטי והטכני. מאפיינים, נקבעו תנאי העבודה הבסיסיים. הלקוח-כוחות הרקטות, חורקים שיניים, נושאים, כפי שנקבע בגזרה, "דרישות טקטיות וטכניות לפיתוח מערכת הטילים הניידים Temp-2S # T-001129".
כמה פרטים
משגרי 15U15 ו- 15U21 שהוזכרו לעיל עבור מתחמי 8K96 ו- 8K99 פותחו ב- KB-3 של מפעל קירוב בהנהגתו של סגן המעצב הראשי ניקולאי קורין על בסיס הטנק הכבד T-10. אם אנו מאפיינים אותם בקצרה מאוד, אז המשימה העיקרית שהם ביצעו - הם נסעו וירו מהם. המחבר, שעדיין היה מומחה צעיר ביצירתם ובשיגור הטילים, אינו זוכר תלונות רציניות במהלך השיגור נגד KB-3.
יחד עם זאת, אם אנו מאפיינים את המשגרים הללו כמערכת נשק, אנו יכולים לומר שהם נסעו בצורה גרועה (בפרט רק מכבישים סלולים, מכיוון שהם שברו אספלט, משאב הנסיעה היה 3000-5000 ק מ בלבד), זה היה בצורה קיצונית תפקודם קשה (גישה לרכיבים רבים של השלדה קשה, החלפת כמה מערכות מיוחדות דרשה פירוק מערכות סמוכות וכו ').
לכן, מצד אחד, פיתוח משגר מסלול (מדד 15U67) לטיל הטמפ -2 ס 'הופקד בידי KB-3 ממפעל קירוב (וצוות לשכת התכנון עשה עבודה מצוינת במשימה-עבור רקטה עם משקל שיגור של 37 טון), ומצד שני, אלכסנדר נאדירדזה חזה במקביל לפיתוח רקטת Temp-2S ומשגר הנעה עצמית על שלדת מכונית (מדד 15U68). פיתוחו של משגר 15U67 וציוד הקרקע של המתחם בכללותו הופקדו על אותם יוצרי המשגר ושלדת הטיל Temp -S - לשכת העיצוב של מפעל וולגוגרד "באריקאדי" (המעצב הראשי - ג'ורג'י סרגייב), לשכת התכנון של מפעל הרכב במינסק בהנהגתו של בוריס שפושניק.
עכשיו העיקר, שבלעדיו, לטענת המחבר, לעולם לא היו נוצרות מערכות טילים ניידות מבוססות קרקע, המסוגלות להיות בכוננות.
כאן מחויבת המחברת לצטט ציטוט ארוך יחסית מסיפורו של מיכאיל קולצוב "עיוורון תרנגולות", שנכתב בשנת 1932: "אינני יודע מהו" מורכב ". בפגישות רבות, בעיקר בוועדת תכנון המדינה, היא הפסידה זה מורכב לנצח. "קומפלקס" נקרא כל דבר, אך לרוב כלום. במילה "מורכב" אני שותק. אין לי מה להתנגד ל"מורכב ".
לכן, אם הייתי צריך לאפיין את חייו ופועלו של אלכסנדר דוידוביץ 'נדיראדזה במשפט אחד, הייתי אומר זאת: "הוא היה גאון ברקטות ואדם שהבין היטב את חשיבות המילה" מורכב ".
אם המשימה לפקח על יצירת משגר, אמצעי להבטיח תחבורה, טעינה מחדש של טילים (מה שנקרא KSO - קומפלקס של ציוד שירות) הייתה מנוהלת איכשהו על ידי מחלקה קטנה של ציוד קרקעי של המכון למוסקה להנדסת חום תחת מוסקבה. ההנהגה של קיריל סיניאגין, שתפקידה העיקרי היה לפתח מיכל תחבורה ושיגור, אף אחד במכון לא ידע מהו "קומפלקס".
אני חושב שאז אף אחד בברית המועצות לא הבין זאת.
בכל מקרה, מבנה הגדוד הרגיל, שכבר עבר ניסויי טיסה משותפים של מתחמי 8K96 ו- 8K99, כלל שישה משגרים עם מסלול העומדים במעגל ומוצב פיקוד של הגדוד הנייד במרכז המעגל, המורכב ממכונות רבות. על שלדות רכב שונות.אי שם בקרבת מקום יש את אותה הנדסת כוח ניידת. העובדה שאנשים צריכים לישון ולאכול, שצריך להגן עליהם, פיוט טיורין ומיכאיל יאנגל לא חשבו, או האמינו שזה עניינו של הצבא. אני לא בטוח אם הם הבינו או עשו צדק עם מושגים כמו "הסוואה", "שרידות".
במעיים של המכון למוסקה להנדסת חום, נושאים אלה (מנקודת מבטם של "אקסאקלים" מנוסים הם משניים גרידא) היו מעניינים רק קבוצה קטנה של מהנדסים צעירים מאוד, פורמליים מבחינה ארגונית תחילה כמגזר 19 במבנה. של טיל SKB -1, בראשות בוריס לגוטין, ולאחר מכן, לאחר המינוי, סגן המנהל האחרון לעבודה מדעית ועיצוב, - במחלקה עצמאית 110. מה החבר'ה האלה עושים, מה שהם מציירים לשם, מעטים מאוד אנשים ידעו אפילו יותר מובן, אבל מכיוון ש"מוצרים "בצורת ערימות של רישומים, שרטוטים וכו 'הם לא נתנו, אלא פיזרו כמה דוחות, כרזות וכו', כולם התייחסו אליהם, אם לא לבטלנים, אם כך, בכל במקרה, אנשים סוג ב '.
ועכשיו, כשהוא מונחה, מן הסתם, על פי העיקרון הסטליניסטי הידוע "קאדרים מחליטים הכל", אלכסנדר נאדירדז'ה מחליט החלטה מהפכנית.
באוקטובר 1970 ניתן צו של שר התעשייה הביטחוני, לפיו מהנדס הרקטות הטהור ויאצ'סלב גוגולב עבר מתפקיד סגן המנהל הראשון - מעצב ראשי לתפקיד סגן המעצב הראשי לעיצוב, הוא הופקד על פיקוח בלבד שתי מחלקות (למערכות הרקטות וההנעה); בוריס לגוטין בן ה -43 מונה לתפקיד סגן המנהל הראשון-המעצב הראשי.
בהוראתו הראשונה של אלכסנדר נדיראדזה, לאחר ההודעה על פקודת השר, נוצרה מחלקה מורכבת (מחלקה 6) במבנה המכון, ואלכסנדר וינוגרדוב בן ה -30 מונה לראשו. מחלקה 6 הופכת למחלקה הראשית במכון.
"TEMP-2S" כמערכת נשק
היחידה המרכזית של המתחם הייתה גדוד טילים.
הגדוד כלל 3 אוגדות ומוצב פיקוד נייד של הגדוד.
כל חטיבה מורכבת מ -9 רכבים: 2 משגרים בעלי הנעה עצמית על שלדת MAZ-547A בעלת 6 צירים, רכב הכנה ושיגור על שלדת MAZ-543A, 2 רכבי תחנת דיזל (כל אחד עם 4 יחידות דיזל בהספק 30 כ ס כל אחת) על שלדת MAZ-543A, 2 רכבי תמיכה ביתיים (מכונית קנטינה, מכונית מעונות) על שלדת MAZ-543V, 2 רכבי אבטחה (רכב שומר על שלדת MAZ-543A ומוצב קרב לרכב המבוסס על מארז BTR-60).
עמדת הפיקוד הניידת של הגדוד כוללת גם 9 רכבים: רכבי בקרה קרביים ורכבי תקשורת על שלדת MAZ-543-A, רכב תקשורת טרופוספרי על שלדת MAZ-543V, 2 רכבי תחנת דיזל, 2 רכבי תמיכה ביתיים ו -2 מכוניות אבטחה..
כל המכונות פותחו במסגרת עבודת פיתוח אחת "יצירת מערכת הטילים Temp-2S", עברו ניסויי טיסה משותפים בהרכבה ואומצו על ידי הצבא הסובייטי בהחלטה אחידה של הוועד המרכזי של ה- CPSU ושל מועצת השרים של ברית המועצות.
המתחם כלל גם ציוד המבטיח את מחזור החיים של טילים ויחידות ציוד קרקעי: אמצעים להובלה וטעינה מחדש של טילים, אחסוןם בארסנל, שגרה ומתקני אימון.
ניסויי טיסה משותפת של מתחם הטמפ 2S (מתחם RS-14) שוגרו על ידי שיגור הרקטה הראשונה ב -14 במרץ 1972 בשעה 21:00 מקוסמודרום פלסצק. שלב עיצוב הטיסה בשנת 1972 היה די קשה: 2 שיגורים (שנייה ורביעית) מתוך 5 לא צלחו.
עם זאת, לא היו כשלים נוספים. בסך הכל, במהלך מבחני הטיסה בוצעו 30 שיגורים. ניסויי טיסה משותפת הושלמו בדצמבר 1974 עם שיגור סלבו של 2 טילים.
מערכת הטילים הניידת מבוססת Temp-2S אומצה על ידי הצבא הסובייטי בהחלטה של הוועד המרכזי של ה- CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות בשנת 1976.עם זאת, בהתאם להסכם להגבלת נשק התקפי אסטרטגי, הוא נחשב כאילו לא נפרס.
כל 42 טילי ה- Temp-2S המיוצרים בכמויות גדולות היו בכוננות במגרש האימונים של פלצק בנקודה של פריסה קבועה במתקני אחסון.
ליצירת המתחם הוענק המכון למוסקבה להנדסת חום במסדר הלנין השני. אלכסנדר נאדירדזה זכה בתואר גיבור העבודה הסוציאליסטית.
שני עובדים במכון ההנדסה בחום במוסקבה (אלכסנדר וינוגרדוב, ניקולאי נפדוב), המעצב הראשי של מפעל הרכב מינסק בוריס לבוביץ שפושניק, סגן המעצב הראשי הראשון של ה- OKB של מפעל וולגוגרד "באריקדי" המעצב לבדיקת המחקר מכון האוטומציה והמכשור איגור זוטוב, וכן יו"ר ועדת המדינה לבדיקות טיסה משותפות של המתחם, סגן אלוף אלכסנדר ברובצין, זכו בתואר חתן פרס לנין.
יותר מ -1,500 עובדי שיתוף הפעולה שיצר את מתחם Temp-2S זכו בפרסים ממשלתיים, כ -30 זכו בתואר חתני פרסי מדינת ברית המועצות.
למרות הפריסה הצנועה יחסית לכאורה של מתחם ה- Temp-2S, אין לשכוח כי הוא לא רק שימש בסיס להמשך פיתוח טכנולוגיית הטילים הניידים בברית המועצות, אלא גם איפשר לצבור ניסיון מבצעי ולהכשיר את שניהם אנשי אזרחים וצבא. אני מקווה שתהיה לי הזדמנות לדבר על אזרחים בעתיד, אך כאן, לסיכום, אזכיר רק את השירות הנוסף של כמה מומחים צבאיים של אתר הניסויים בפלצצק, שהיו מעורבים ישירות במבחני הטיסה המשותפים של מורכב.
ראש אתר הבדיקה, סגן גיבור ברית המועצות Galaktion Alpaidze, לאחר שפרש בשנת 1975 במשך כעשרים שנה, היה סגן מנהל המכון למוסקבה להנדסת חום לפיקוח על אחריות, תרם תרומה ראויה לפריסה ותפעול של מתחמי פיוניר וטופול.
ראש יחידת המבחנים, סגן אלוף ניקולאי מזיארקין, בדרגת סגן אלוף, פיקד על מגרש האימונים של קפוסטין יאר. הוא מת בפנסיה בעיר מינסק.
ראש המחלקה המורכבת של מחלקת המבחנים, סגן אלוף גנאדי יאסינסקי, הועבר לצו של הוועד המרכזי של ה- CPSU בשנת 1973, לרשות המכון להנדסת חום במוסקבה. אלוף, ראש מבחן טכני קבוע, בשנים 1992-1997, סגן מעצב כללי ראשון ומנהל המכון, משנת 1997 ועד היום - סגן מעצב כללי ראשון לבדיקות ופיקוח אחריות.
סגן סגן -אלוף שלו, מיכאיל ז'ולודב, ראש הקבוצה, רב -סרן אלברט ז'יגולין - גנרלים גדולים, סיים את שירותם כסגני מפקדי טווח פלסצק.
רב סרן וסילי קורדייב, סגן אלכסנדר באל, מפקדי צוותי הלחימה הראשונים, סגן דמיטרי בספאלוב, יבגני רזפוב התפטרו מתפקידי פיקוד שונים במנגנון המרכזי של משרד הביטחון ובמגרש האימונים של פלצצק עם שורות הקולונלים.
סליחה, אלה שלא קיבלו את שמם.
לסיכום. הכותב אסיר תודה אינסופי על בית הספר של החיים למנהל הכבוד - מעצב כללי של כבוד מוסד מוסקבה פעמיים במסדר לנין מכון הנדסת חום בוריס ניקולאביץ 'לגוטין ואלכסנדר קונסטנטינוביץ' וינוגרדוב, שעזבו אותנו בטרם עת.
המחבר מקווה שהוא עדיין יצליח לשכנע את בוריס ניקולאביץ 'לגוטין לכתוב את זכרונותיו על אלכסנדר דוידוביץ' נדיראדזה לספר שהוותיקים היו רוצים להוציא לאור הרבה לפני יום השנה ה -100 להולדתו.
