בסוף שנות הארבעים החלו מומחים סובייטים בעבודה על מערכות טילים טקטיות מבטיחות לכוחות היבשה. בהתבסס על הניסיון שנצבר במהלך מחקר מקדים, באמצע שנות החמישים, החל פיתוח פרויקטים מן המניין של טכנולוגיה חדשה. אחת ממערכות הטילים הביתיות הראשונות עם היכולת להשתמש בראש נפץ מיוחד הייתה מערכת "פילין" 2K4.
בסוף שנות הארבעים התברר כי התקדמות עתידית בתחום הנשק הגרעיני תאפשר שימוש בנשק כזה לא רק כנשק לתעופה אסטרטגית. מחקר החל בכמה כיוונים חדשים, כולל בתחום נשק הטילים לכוחות היבשה. המחקרים הראשונים בתחום זה הראו את האפשרות המעשית ליצור מתחמי הנעה עצמית עם טילים בליסטיים עם טווח ירי של עד כמה עשרות קילומטרים ומסוגלים לשאת ראש נפץ מיוחד.
בתחילת שנות החמישים אושרה ההצעה החדשה על ידי הלקוח בדמות משרד הביטחון, ולאחר מכן התעשייה הסובייטית החלה לפתח פרויקטים חדשים. הדוגמאות הראשונות למערכות טילים טקטיות לפיתוח ביתי היו מערכות 2K1 Mars ו- 2K4 Filin. NII-1 (כיום מכון מוסקבה להנדסת חום) מונה כמפתח הראשי של שני הפרויקטים. המעצב הראשי של "מאדים" ו"ינשוף "היה N. P. מזורוב. שני דגמי הציוד היו צריכים להיות מוגשים לבדיקה באמצע העשור. בשנים 1958-60 תוכנן להכניס אותם לשירות.
דוגמא מוזיאלית של מתחם "פילין". צילום ויקימדיה
בשלבים המוקדמים של פרויקט "ינשוף" הוחלט להשתמש בהרכב המקורי של המתחם, שהיה שונה ממערכת "מאדים". בתחילה הוצע המתחם לכלול משגר 2P4 "טוליפ" המונע בעצמו, טילים מכמה סוגים, וכן תיקון נייד ובסיס טכני. האחרון הופקד על הובלת טילים וראשי נפץ, כמו גם התקנת תחמושת על כלי קרב. לאחר מכן השתנו הדעות על הרכב ציוד העזר. בנוסף, הוחלט לפתח גרסה חדשה של התיקון והבסיס הטכני, אך עבודות מן המניין בפרויקט זה החלו מאוחר יותר ובמסגרת יצירת מתחם "לונה".
אחד המרכיבים העיקריים של מתחם "פילין" 2K4 היה משגר ההנעה העצמי 2P4 "טוליפ". פיתוח מכונה זו הופקד על SKB-2 של מפעל לנינגרד קירוב, העבודה הייתה בפיקוח K. N. אילין. כדי להאיץ את הפיתוח ולפשט את הייצור, נבחר הרובה התותח הסדרתי של ISU-152K כבסיס להתקנה 2P4. הוצע להסיר את כל היחידות המיותרות מהשלדה הקיימת, במקום שהיה צורך להתקין בית גלגלים גדול בעל צורה מורכבת, כמו גם חלקים שונים של המשגר.
מבט מצד. צילום ויקימדיה
במהלך העיבוד במסגרת הפרויקט החדש, שלדת ה- ACS הבסיסית שמרה על מנוע הדיזל V-2IS בהספק של 520 כ"ס. החלקים המקוריים של גוף ההנעה העצמית היו עשויים משריון מגולגל ובעובי של עד 90 מ"מ. בית ההגה החדש, הדרוש לאירוח הצוות וציוד השליטה, נבדל בהגנה פחות עוצמתית. שלדת שלדת הבסיס נותרה ללא שינוי. היו לה שישה גלגלי כביש עם מתלי מוט פיתול מכל צד.בשל שימור הפריסה הקלאסית של גוף המשקוף, למרות הציוד המחודש, גלגלי ההנעה של המסילות הונחו בירכתי הגג.
במקום החלק העליון של גוף התא ותא הלחימה הותקן על גבי השלדה הקיימת בית גלגלים חדש עם לוחות קדמיים וצדיים נוטים, וכן חיתוך בחלק המרכזי של הגג המיועד להובלת רקטה. בתוך בית ההגה ניתנו מקומות להתקנת ציוד שונים. בנוסף, היו מקומות לארח צוות של חמישה. לגישה לבית ההגה היו דלתות גדולות בצדדים. כדי לעקוב אחר המצב, הצוות יכול להשתמש באלמנטים של זיגוגים שונים. למשל, שני חלונות גדולים הוצבו מול מקום העבודה של הנהג.
על הסדין הקדמי של התא, הוצמדה הגנת סורג של הרקטה, שנעשתה בצורת יחידה חרוטית פתוחה מלמעלה. בעזרתה היה צריך להגן על ראש הרקטה מפני פגיעות אפשריות כאשר המשגר הנעה בעצמו נע. במצב ההובלה, משגר מכונת הטוליפ היה בבית הסיפון העליון, וראש הרקטה הבולט היה מעל ההגנה על הסריג.
הירכיים של המכונית וזנב הרקטה. צילום ויקימדיה
על הסדין האחורי של מרכב המשוריין 2P4, הוצע להרכיב שתי תומכות למשגר המתנדנד. כל החלק האחורי של גג הספינה ניתן להתקנת ציוד מיוחד אחר. אז, ממש מאחורי החלק האחורי של תא הנוסעים, הורכבו גלילים הידראוליים כדי להעלות את המשגר למיקום הנדרש. גם על הגג היו מקומות להתקנת ציוד שונים למטרה כזו או אחרת. תקני תיירים הותקנו מתחת לתמיכות המשגר על הסדין האחורי. הם יכלו להתנדנד על צירים אופקיים, ובהכנה לירי, הם הורידו את עצמם לקרקע, כשהם מחזיקים את גוף המכונה במיקום הנדרש.
משגר מיוחד פותח לשינוע ושיגור טילים מכל הסוגים התואמים. המרכיב העיקרי שלה היה מעטה מנחה גלילי שיכול להכיל רקטה אחת. המדריך הגלילי היה עשוי בצורת שני חלקים ניתנים להסרה. החלק התחתון היה מחובר לבסיס מתנדנד, והעליון היה ציר אליו. כדי לטעון מחדש את המשגר, ניתן לקפל את החלק העליון של המדריך לצד. לאחר התקנת הרקטה, היא חזרה למקומה, מה שאפשר את המשך עבודת הלחימה. בתוך המכלול הגלילי הייתה החלקה בורג המשמשת לסיבוב הראשוני של הרקטה בעת השיגור.
החלק האחורי של המעקה היה משודך למבנה חסון דמוי קופסא, אשר בתורו הותקן על הציר האחורי של הגוף. מערכת כזו אפשרה להעלות את המעקה לזווית הגובה הנדרשת. לא ניתנה הדרכה אופקית באמצעות מכשירי המשגר. כדי לקבוע את הכיוון הנכון על המטרה, נדרש לסובב את כל כלי הלחימה.
משגר, רקטה ומנוף מונע עצמי במהלך הפגנת מתחם "פילין" בפני הלקוח. צילום Militaryrussia.ru
משגר ההנעה העצמית היה באורך של 9.33 מ ', רוחב של 3.07 מ' וגובה של 3 מ 'עם התקנת הרקטה, משקלו של הרכב היה 40 טון. מנוע ה -520 כוחות סוס איפשר לנוע לאורך הכביש המהיר ללא רקטה במהירות של עד 40-42 קמ"ש. לאחר התקנת התחמושת, המהירות המרבית הופחתה ל -30 קמ"ש. עתודת הכוח עלתה על 300 ק"מ.
במסגרת פרויקט "ינשוף" 2K4 פותחו שלוש גרסאות של טילים בליסטיים חד-שלביים ללא הדרכה. למוצרים 3P2, 3P3 ו- 3P4 היה עיצוב דומה והשתמשו בכמה יחידות נפוצות, אך נבדלו בציוד קרבי ובמספר מאפיינים. לרקטות מכל הסוגים היה גוף גלילי בעל התארכות גדולה בקוטר 612 מ"מ. בראש גוף היו תושבות להתקנת ראש הנפץ מעל הקליבר. מנוע מונע מוצק הונח בתוך הגוף. זנב הרקטה קיבל סט מייצבים.במקרה של המוצר 3P2, נעשה שימוש במייצב של שישה מטוסים. לטילים אחרים היו ארבעה או שישה מטוסים. האורך הכולל של כל הטילים של "פילין" היה בטווח של 10, 354-10, 378 מ '. היקף המייצב הגיע ל -1.26 מ'. משקל השיגור היה עד 4, 94 טון.
כמו במקרה של רקטת 3P1 למתחם מאדים 2K1, הוחלט להשתמש במנוע דחף מוצק בעל שני תאים. החדרים היו מצוידים במטעי אבקה בליסטיים מסוג NFM-2, שהודלקו במקביל. לתא הראש היו 12 חרירים המורחקים 15 ° מהגוף. בנוסף, ניתנה הטייה של 3 מעלות ביחס למטוס הקורס, שנועדה לתת לרקטה סיבוב. לתא הזנב היה מכלול זרבובית שונה עם שבעה צינורות ענפים מקבילים. המסה הכוללת של דלק מוצק בשני החדרים הייתה 1.642 טון. הבעירה המלאה שלו בתנאים רגילים ארכה 4.8 שניות. אורך הקטע הפעיל היה 1.7 ק מ. מהירות הטילים המרבית הגיעה ל -686 מ ' / ש.
בעמדת הירי. צילום Militatyrussia.ru
הטיל הבליסטי 3P2 אמור היה להיות מצויד בראש נפץ מיוחד שהונח בגוף בקוטר של 850 מ"מ. החיוב על ראש נפץ זה פותח על בסיס המוצר RDS-1. העיצוב בוצע ב- KB-11 בהנחיית Yu. B. חריטון וש.ג. קוכריאנטים. המסה של ראש נפץ הטילים 3P2 הייתה 1, 2 טון. כוח העוצמה היה 10 ק"ט. מאפיין אופייני של טיל זה היה מייצב בן שישה מטוסים. במוצרים אחרים של המשפחה, נעשה שימוש באמצעי ייצוב בעיצוב אחר, שהיה קשור לפרמטרים של ראש הקרב.
בפרויקט 3P3 פותח ראש נפץ שאינו גרעיני. בגוף העליון של ראש ראש נפץ כזה הונח מטען בעל נפץ גבוה במשקל 500 ק"ג. המשקל הכולל של ראש הנפץ המקובל היה 565 ק"ג. משקלו הקל של ציוד הלחימה הוביל לצורך בכמה שינויים בעיצוב המייצב.
הרקטה 3P4 הייתה תוצר של איחוד מוצרים קיימים. הוצע להרכיב ראש גוף מיוחד, שהושאל מרקטת 3P1 של מתחם "מאדים" 2K1, על הגוף עם מנוע מ -3P2. הבדל מעניין בין ה- 3P4 ותחמושת אחרת של מערכת "פילין" היה הקוטר הקטן יותר של ראש הקרב בהשוואה לקוטר שאר חלקי הגוף.
רקטה דגם 3R2. תמונה Russianarms.ru
כשהגיע לעמדת הירי המצוינת, משגר ההנעה העצמית 2P4 נאלץ לבצע את הליך ההכנה לירי. צוות בן חמישה קיבל 30 דקות לסיים את כל העבודה. הצוות היה צריך לקבוע את המיקום שלו, ולאחר מכן לשים את המשגר לכיוון המטרה. בעת ביצוע הליכים אלה היה צורך להשתמש הן בציוד הניווט של המשגר והן במערכת המטאורולוגית "פרובה" הכוללת בלונים מטאורולוגיים. הנחיית טווח בוצעה על ידי שינוי זווית הגובה של המדריך.
לאחר קבלת פקודת השיגור, שני מטען של דלק מוצק נדלקו במקביל, מה שהוביל ליצירת דחף ויציאה מהמדריך. ייצוב טילים מכל הסוגים בוצע באמצעות חרירים אלכסוניים של תא הראש ומייצבים המקובעים בזווית לציר האורך של המוצר. טווח הירי יכול לנוע בין 20 ק"מ ל -25.7 ק"מ. יחד עם זאת, כמה מקורות זרים מזכירים טווח של עד 30-32 ק"מ. הסטייה הסבירה המעגלית של טיל לא מודרך הגיעה לקילומטר אחד, מה שעלול להציב דרישות מיוחדות לכוחו של ראש הקרב.
לאחר הירי, משגר ההנעה העצמית של טוליפ נאלץ לעזוב את עמדת הירי. באתר שהוכן בעבר, ניתן לטעון את המשגר. בהליך זה, היה צורך להשתמש במובלי טילים המבוססים על טרקטורים גלגלים ומנוף משאיות K-104 על שלדה תלת-צירית YAAZ-210. בעזרת ציוד עזר וצוותיו, החישוב של מתחם "פילין" 2K4 יכול להתקין טיל חדש ולהתקדם מחדש לעמדת ירי. זה לקח עד 60 דקות להטעין.
קטע הזנב של הרקטה. תמונה Russianarms.ru
בשנת 1955 השלימה NII-1 את העבודה על הגרסה הראשונה של הרקטה ל"פילין ". באותה שנה יוצרו מוצרי 3P2 הראשונים, שהגיעו עד מהרה לאתר הבדיקה. הניסויים הראשונים של טילים חדשים, כולל סוגי 3P3 ו- 3P4, בוצעו באמצעות משגר נייח דומה לזה שהוצע להתקנה על שלדה מונעת עצמית. בשלבי הבדיקה האחרונים נעשה שימוש ברכבי לחימה מן המניין עם מערכת ציוד מלאה.
מכמה סיבות, הדגימות הראשונות של התותחים "טוליפ" מסוג 2P4 נעשו רק בשנת 1957. זמן קצר לאחר סיום הבנייה ובדיקות המפעל, ציוד הניסוי נשלח לאתר הבדיקה לבדיקות הבאות יחד עם הטילים. השיגורים הראשונים של טילים ממשפחת 3P2 משיגור סטנדרטי להנעה עצמית התקיימו לפני סוף שנת 1957. לנוכח היעדר תלונות על הציוד המוגמר, הורה הלקוח להקים ייצור המוני של משגרים עוד לפני סיום כל הבדיקות הנדרשות.
עד סוף 1957 הצליח מפעל קירובסקי לבנות 10 מכונות 2P4, כולל אבות טיפוס. במהלך השנה ה -58 הקרובה סיפקה החברה 26 מוצרים נוספים של טוליפ. לאחר מכן הופסקה הרכבת הציוד החדש. במשך מספר חודשים של ייצור סדרתי של מתחמי פילין, קיבל הצבא 36 משגרים בלבד, כמה עשרות כלי עזר ומספר טילים בליסטיים משלושה סוגים.
"ינשופים" חולפים על פני המאוזוליאום, 1960. צילום: Militaryrussia.ru
לאחר השלמת בדיקות השטח, שנמשכו עד 1958, הוכנסה מערכת הטילים הטקטית החדשה ביותר 2K4 "פילין" לניסוי. ב -17 באוגוסט אותה שנה פורסמה צו של מועצת השרים של ברית המועצות, לפיה מערכת פילין התקבלה באופן רשמי לאספקה. יחד עם זאת, מסיבה כלשהי, הוחלט שלא להעביר ציוד כזה ליחידות קרביות של כוחות טילים ותותחים.
הפעלת מתחמי "פילין" 2K4 כללה בעיקר פיתוח ציוד חדש על ידי כוח אדם והשתתפות בפעילויות שונות של אימוני לחימה. בנוסף, החל מה -7 בנובמבר 1957 השתתפו באופן קבוע משגרים בעלי הנעה עצמית עם טילים מדומים במצעדים בכיכר האדומה. למרות המספר המצומצם, "הינשופים" הקימו צוותים טקסיים מן המניין שיכולים להעניק לאנשיהם ביטחון בביטחון, וכן לצנן את ראשיהם הלוהטים של "לוחמי מלחמה" זרים. על פי הדיווחים, מתחמי פילין השתתפו במצעדים במוסקבה עד סוף פעולתם.
קו מצעד. צילום Militaryrussia.ru
בסוף שנות החמישים או תחילת שנות השישים, יש מקרה מוזר של השתתפות מערכת טילים בתרגילים עם שימוש אמיתי בראשי נפץ מיוחדים. על פי זיכרונות המשתתפים באירועים אלה, במהלך שיגור רקטה של משפחת 3P2 עם ראש נפץ מיוחד למטרת אימון, אירעו תקלות בפעולת האוטומציה. מד הגובה הרדיו של ראש הקרב, שנועד לקבוע את גובה פיצוץ המטען, פעל בצורה לא נכונה. בשל כך, הפיצוץ אירע מחוץ לשטח המחושב של המזבלה. תקרית זו הייתה יכולה להיות הסיבה לכך ש"ינשופים "סדרתיים לא נכנסו ליחידות הלוחמות של כוחות היבשה.
ב- 29 בדצמבר 1959 החליטה מועצת השרים להתחיל בייצור המוני של מערכות הטילים הטקטיות האחרונות 2K6 "לונה". בשנה שלאחר מכן קיבל הצבא את חמש המערכות הראשונות מסוג זה, כמו גם טילים עבורן. מתחם "לונה" שונה מהמערכות הקודמות מסוג "מאדים" ו"ינשוף "במאפיינים גבוהים יותר, וגם היו לו יתרונות מסוימים בצורת מגוון רחב יותר של תחמושת וכו '. בקשר להופעתה של מערכת טילים חדשה, שיש לה יתרונות משמעותיים בהשוואה לקיימים, ייצור נוסף של זה כבר לא נחשב הכרחי.
בפברואר 1960 הוחלט להפסיק את הפעולה של מתחמי "פילין" 2K4. כלי הרכב הוצאו מהשירות ונשלחו לאחסון. הטילים עבורם נמחקו גם הם ונשלחו לסילוק.בשל כמות הציוד הקטנה שנבנתה, הפסקת החיתוך והחיתוך לא לקחו הרבה זמן. כל העבודה שאחרי נטישת "פילין" ארכה רק כמה שנים.
ברחובות מוסקווה. צילום Militaryrussia.ru
רוב משגרי ההנעה העצמית 2P4 Tyulpan פורקו כמיותרים. אף על פי כן, חלק מ -36 כלי הרכב הבנויים הצליחו להימנע מגורל כל כך עצוב. לפחות רכב משוריין כזה שרד עד היום הודות לעובדה שהוא הפך בעבר למוצג מוזיאלי. כעת מוצג דוגמא זו של ציוד, יחד עם דגם של טיל לא מודרך, באחד האולמות של המוזיאון הצבאי-היסטורי לארטילריה, כוחות הנדסה וחיל אותות (סנט פטרסבורג). בנוסף, יש מידע על הימצאותם של דוגמאות למשפחת הטילים 3P2 במוזיאונים מקומיים וזרים אחרים.
מערכת הטילים הטקטית 2K4 "פילין" עם טילים בליסטיים ללא הכוונה 3R2, 3R3 ו- 3R4 הייתה אחת ההתפתחויות המקומיות הראשונות מסוגה. כמו כמה נציגים מוקדמים אחרים של אזורים מבטיחים, מתחם זה לא היה מובחן על ידי ביצועים גבוהים, וגם לא נבנה בכמויות גדולות. אף על פי כן, הפיתוח, הבדיקה וההפעלה לטווח קצר של מתחם "פילין" אפשרו למומחי תעשיית הביטחון הסובייטית לצבור את הניסיון הדרוש ליצירת פרויקטים דומים חדשים. כבר בסוף שנות החמישים בתחום מערכות הטילים הטקטיות, הייתה פריצת דרך של ממש בדמות מערכת "לונה" 2K6, שבקושי יכלה להופיע ללא ההתפתחויות הקודמות - 2K1 "מאדים" ו -2K4 "פילין".
