מאז סוף שנות החמישים, התעשייה הסובייטית שוקדת על יצירת מערכות טילים מבצעיות-טקטיות מבטיחות עם טווח ירי של עד כמה מאות קילומטרים. מתחם "הטמפ" 9K71 הפך לנציג הראשון של ציוד זה שהובא למבחן. היו לו כמה חסרונות שלא אפשרו פריסה של ייצור המוני ותפעול בצבא. עם זאת, העבודה בכיוון מבטיח נמשכה, וכתוצאה מכך הופעתו של מתחם הטמפ 'S 9K76.
בתחילת שנות השישים יצרה התעשייה הכימית הסובייטית ניסוחים חדשים של חומרי הנעה מוצקים מעורבים שניתן להשתמש בהם בפיתוח מנועי רקטות מבטיחים. בשנת 1961, NII-1 (כיום מכון מוסקבה להנדסת חום), בראשות א.ד. Nadiradze החל לחשב את המראה של נשק מבטיח באמצעות דלקים חדשים. מחקרים תיאורטיים הראו סיכויים גבוהים לפרויקטים כאלה, מה שהוביל בסופו של דבר להחלטה לפתח פרויקט מן המניין. ב -5 בספטמבר 1962, במהלך העבודות האחרונות על פרויקט הטמפ ', החליטה מועצת השרים של ברית המועצות להתחיל ליצור מתחם חדש למטרה דומה.
מבט כללי על מתחם "Temp-S". צילום ויקימדיה
כחלק מהפרויקט החדש, היה צורך לפתח מערכת טילים ברמה קדמית המצוידת ברקטה הדו-מוצקה דו-שלבית ובעלת מערכת כלי הנעה עצמית הכרחית עם ציוד שונה. בעת פיתוח מתחם חדש, היה צורך להשתמש בפיתוחים של הפרויקט הקודם, ולכן הוא נקרא "Temp-S". בנוסף, בעתיד הוקצה לו מדד GRAU 9K76.
NII-1 מונה שוב למפתח הראשי של הפרויקט. מפעל Barrikady, יחד עם כמה מפעלים קשורים, אמור היה להציג משגר מונע וציוד אחר, ו- NII-125 (כיום NPO Soyuz) היה אחראי לדלק המנועים הדרושים. כמה ארגונים ומפעלים אחרים היו מעורבים בפרויקט.
עד סוף שנת 1962 השלימה NII-1 עבודות על תכנון מקדים של מערכת טילים מבטיחה, והגנה עליה באמצע דצמבר. בשלב זה נוצרו המאפיינים העיקריים של המתחם, שלא עברו שינויים משמעותיים בעתיד. מערכת Temp-S הייתה אמורה לכלול משגר מונע על גבי שלדה עם גלגלים, טיל בליסטי מודרך בטווח הנדרש, כמו גם ציוד עזר הדרוש להובלת וטעינת תחמושת, וכן להבטחת תפקיד קרבי של הצוותים..
משגר להנעה עצמית 9P120. צילום ממסמכים לאמנה על טילים לטווח בינוני וקצר / Russianarms.ru
על פי כמה דיווחים, מראה המשגר למתחם 9K76 לא נקבע באופן מיידי. בתחילה תוכנן להשתמש בפיתוחים הקיימים, אך פרויקטים אלה מעולם לא הושלמו. בשלבים המוקדמים של יצירת מתחם הטמפ- S הוחלט לנטוש את הצבת מערכות השיגור על קרוואן למחצה או הפרדת ציוד דומה עם התקנה על שני כלי גלגלים. כמו כן נעשה ניסיון לא מוצלח להתאים את משגר 9P11 של מתחם הטמפ 'לשימוש בטיל החדש.
בנובמבר 1962, OKB-221 של מפעל Barrikady החל לתכנן משגר בעל הנעה עצמית Br-278, שקיבל מאוחר יותר את הכינוי הנוסף 9P120.מכונית זו התבססה על שלדה מיוחדת של MAZ-543 של מפעל הרכב מינסק. מכונת הבסיס הייתה מצוידת במנוע דיזל D-12A-525A בהספק של 525 כ"ס. ותיבת הילוכים הידרו -מכנית המחלקת מומנט לשמונה גלגלי הנעה. כל זה אפשר למכונית לשאת מטענים במשקל של עד 20 טון. ניתן היה גם לגרור נגרר בגודל 25 טון. המהירות המרבית של המכונית הגיעה ל -55 קמ"ש. מאפיינים כאלה הספיקו לשימוש במארז כזה כבסיס למערכת טילים מבצעית-טקטית.
מבט כללי על רכב קרבי. איור Rbase.new-factoria.ru
במהלך בנייתו של משגר 9P120, הוצע להרכיב סט של ציוד מיוחד על השלדה הקיימת. אז, בחלק האחורי של המסגרת היו בקתות נוספות עם ציוד בקרת מערכת טילים. בנוסף הותקנו שקעים לייצוב לקראת השיגור. החלק האחורי של השלדה קיבל מערכת נדנדה לאחסון, הובלה ושיגור הרקטה.
ציוד הרקטות כלל מספר מכשירים בסיסיים. בניגוד למערכות טילים קודמות, מערכת Temp-S הייתה אמורה להעביר את הטיל במיכל 9YA230 מחומם. מכשיר זה קיבל בית המכסה לחלוטין את הרקטה שהונחה בפנים. הקצה האחורי של המיכל היה מכוסה בכרית שיגור. החלק העליון (במיקום ההובלה של המיכל) של המוצר 9Ya230 יוצר בצורה של שני דשים נפתחים.
משטח השיגור של משגר Br-278 היה יחידה בעלת מעטה גלילי, מצוידת בכל הציוד הדרוש. היו התקני תמיכה לטילים, מנע להפנייתם בכיוון הרצוי, מגיני גז וכו '.
רקטה 9M76 ללא ראש נפץ. צילום ממסמכים לאמנה על טילים לטווח בינוני וקצר / Russianarms.ru
בפרויקט 9P120 יושמה שיטה מקורית לאחסון והכנת הרקטה לשיגור. לאחר שהגיעו לעמדה והרמת הרכב, היה צריך להרים את מיכל הרקטות למצב אנכי, ולאחר מכן נפתחו דלתותיו. הרקטה ומשטח השיגור נותרו במיקום הנדרש, והמיכל הריק יכול לחזור לגג הרכב. השימוש במכולה אפשר לשפר משמעותית את זמן אחסון הטילים ואת פריסת המתחם. אז, לקח רק 25 דקות לפרוס את המערכות מהמצב הכלוא, וכאשר מיכל 9Ya230 היה במצב אופקי, המשגר יכול להישאר בתפקיד למשך שנה. ללא מיכל, הרקטה יכולה להישאר בכוננות לא יותר משעתיים.
אורכו של הרכב Br -278 הגיע ל -11.5 מ ', רוחב - 3.05 מ'. בשל שמירה על משקל הציוד הנוסף והרקטה בתוך כושר הנשיאה של השלדה, ניתנה ניידות גבוהה יחסית תוך שמירה על המאפיינים העיקריים. ברמת שלדת הבסיס בשינויים אחרים.
קטע הזנב של רקטות וחרירי המנוע. צילום ויקימדיה
בנוסף למשגר ההנעה העצמית למתחם "Temp-S" 9K76, פותחו עוד כמה מכונות למטרות שונות. הובלת טילים עם ראשי נפץ יכולה להתבצע על ידי רכבי הובלה 9T215 הנושאים מיכל מחומם 9T230, בדומה למוצר 9Y230 של מכונת 9P120. מוצר זה התאפיין בקצה זנב סגור ובשני צירי גלגלים להובלה למרחקים קצרים. המובילים 9T219 השתמשו במיכל קצר יותר שאין לו מערכת חימום. הוא היה צריך לשאת טילים ללא ראשי נפץ. שני סוגים של מנופי משאיות הוצעו להעברת טילים מכלי תחבורה למשגרים. מובילים ומנופים נבנו על בסיס שלדת MAZ-543, בדומה לזו ששימשה בסיס למשגר הנעה עצמית.
להובלת ראשי נפץ, מיקום ציוד טופוגרפי, תחזוקת ציוד וכו '.מספר רכבים מיוחדים הוצעו על בסיס ה- ZIL-131, ZIL-157, GAZ-66 וכו '. לפיכך, חטיבת הטילים הייתה צריכה לכלול מספר גדול למדי של ציוד שונה שאחראי על פעולות מסוימות במהלך שירות לחימה, הכנה לירי או שיגור.
תהליך טעינת טילים. תמונה Rbase.new-factoria.ru
המתחם "Temp-S" קיבל רקטה מונעת דו-שלבית מונעת מוצק 9M76. במקורות מסוימים, מוצר זה מכונה גם 9M76B ו- 9M76B1, בהתאם לסוג ראש הנפץ המשמש. יחד עם זאת, ככל הידוע, לטילים עם ציוד לחימה שונה היו הבדלים עיצוביים מינימליים, שכן הם נבנו על בסיס מוצר אחד, מה שנקרא. גוש טילים המכיל מנועים ומערכות בקרה.
הרקטה 9M76 חולקה למספר תאים עיקריים. מגן הראש החרוטי הכיל את ראש הקרב עם כל הציוד הדרוש. לאחר השלמת השלב הפעיל של הטיסה, ראשית הקרב הייתה צריכה להיות מנותקת. מאחוריו היה תא מכשירים קטן יחסית המחובר לגוף השלב השני. לשלב הראשון והשני היה עיצוב דומה עם גוף גלילי וחסימת זרבובית בקצה הזנב. המדרגות חוברו זו לזו באמצעות מסבך קל ומעטפת נוספת לכבלי בקרה. קטע הזנב של השלב הראשון הכיל את החלקים הדרושים לתמיכה בכרית השיגור. בשלב השני הוצמדו מייצבי סריג מתקפלים.
9K76 מורכב בעמדה קרבית. צילום Militaryrussia.ru
בשני שלבי הרקטה היו מנועים בעלי עיצוב דומה. הוצע כי מעטפות המנוע יהיו עשויות מפיברגלס באמצעות טכנולוגיית סלילה. מטעני דלק מעורבים PES-7FG הונחו בתוך הגוף, וסיפקו את מאפייני הדחיפה הנדרשים למשך זמן נתון. קצה הזנב של המנוע היה מצויד בתחתית עם ארבעה חרירים. המסה הכוללת של מטעני המנוע הייתה 6, 88 טון. כדי לשלוט על הרקטה בשלב הפעיל של הטיסה, הוצע להשתמש בחרירי זז. השלב השני קיבל מערכת ניתוק דחיפה עם הפניית גזים לחרירים המופנים קדימה בכיוון הנסיעה. בעזרתם, היה צריך להסיט את גופתו של השלב השני מראש הראש הנפלט.
על פי כמה דיווחים, בסוף שנות השישים עברו מנועי הרקטה 9M76 מודרניזציה, מה שהרמז על שימוש בדלק חדש. כעת הוצע להשתמש במטענים של דלק מעורב בוטיל-גומי T-9-BK. תוך שמירה על המאפיינים העיקריים, דלק כזה איפשר לשפר חלק ממאפייני הביצועים של המנוע.
הרקטה מוכנה לירות. תמונה Russianarms.ru
עבור הרקטה נוצרה מערכת הנחיה אינרטיבית אוטונומית המבוססת על פלטפורמה מיוצבת ג'יירו. הוצע הדרכה ראשונית באזימוט על ידי סיבוב כרית השיגור לכיוון הרצוי. לאחר השיגור, כל הפעולות בוצעו על ידי אוטומטיות הרקטות. בעזרת מייצבי סריג הובטחה השמירה המשוערת של המוצר במסלול הנדרש, והאוטומציה חישבה את הסטייה מפרמטרי הטיסה שצוינו והוציאה פקודות לכונני החרירים הנעים. לאחר שהגיעה לנקודה הנדרשת בחלל, מערכת הבקרה נאלצה להפיל את ראש הקרב ולהאט את השלב השני. לאחר מכן, ראש הקרב נסע באופן עצמאי וללא שליטה למסלול בליסטי.
בשלבים שונים של פרויקט Temp-S, הוצע לצייד את טיל 9M76 בארבעה סוגים של ראשי נפץ, אך רק שני מוצרים כאלה הגיעו לייצור ותפעול סדרתי. ראש נפץ AA-19 עם מטען תרמו-גרעיני של 300 קרט היה הראשון שיצא לייצור. מאוחר יותר הופיע המוצר AA-81 בעל קיבולת של 500 kt. בשלב מסוים תוכנן לצייד את הטיל בראש נפץ כימי שנוצר עבור מתחם הטמפ ', אך הצעה זו לא יושמה.
הרקטה נמצאת במצב שיגור. תמונה Russianarms.ru
אורך הטיל 9M76 היה באורך כולל של 12,384 מ '.מתוכם, 4, 38 מ 'נפלו בשלב הראשון ו -5, 37 מ' - על השני. הקוטר המרבי של המוצר במצב ההובלה הגיע ל -1.2 מ '. המשקל ההתחלתי לא עלה על 9.3 טון. ראש הקרב, בהתאם לסוג, שקל עד 500-550 ק"ג. בהתאם לתנאי ההתייחסות, טווח הירי אמור להיות בין 300 ל -900 ק"מ. צריך היה להביא את החריגה הסבירה המעגלית ל -3 ק"מ.
זמן קצר לאחר תחילת פיתוח הפרויקט קיבל מפעל מס '235 (ווטקינסק) את המשימה להיערך לייצור טילים מבטיחים. ארגונים אחרים המעורבים בפרויקט קיבלו הוראות דומות בנוגע לאלמנטים אחרים של מתחם 9K76 Temp-S. בשל הצורך לפתח עיצוב טכני, ניתן היה להתחיל לייצר את המוצרים הנדרשים רק במחצית השנייה של 1963. עד סוף השנה נשלחו לאתר הניסויים הראשונים של טילים וציוד אחר לאתר הבדיקה של קפוסטין יאר.
בדיקות הטיפה הראשונות של טילי דגם עם ציוד פשוט התקיימו בדצמבר 1963. במרץ של השנה הבאה בוצעה ההשקה הראשונה של מוצר מן המניין, שהצליח להעביר סימולטור של ראש נפץ לטווח של 580 ק מ. במהלך הבדיקות הראשונות, הרקטה 9M76 הראתה לא מספיק מאפייני טווח ודיוק, ולכן היא זקוקה לשיפורים. בנוסף, היו כמה שיגורי חירום עם השמדת טילים בטיסה. כדי לעבד את הפרויקט, הבדיקות הופסקו לזמן קצר.
הצבת כספים של מתחם "Temp-S" על התפקיד. איור Rbase.new-factoria.ru
שלב הבדיקות הבא בוצע באמצעות משגר 9P120 ועם ציוד עזר אחר של מתחם הרקטות. לפני סיום מבחני השטח בשנת 1965 בוצעו 29 שיגורים של טילים בליסטיים, מתוכם 8 באמצעות משגר סטנדרטי. בהתבסס על תוצאות כל הבדיקות, נמצא שמערכת הטילים החדשה עומדת בדרישות והיא מסוגלת לפתור את משימות הלחימה שהוקצו לה. מומלצת 9K76 "Temp-S" לאימוץ.
ב- 29 בדצמבר 1965 אומצה מערכת טילים טקטית חדשה לטווח הרחוק על ידי כוחות הטילים האסטרטגיים. זמן קצר לאחר מכן החלו ההכנות לייצור סדרתי של המוצרים הנדרשים. תוכנן להפקיד את שחרורם של מוצרים חדשים לידי ארגונים שסיפקו בעבר ציוד לבדיקה. משגרי הטורים, הטילים ורכבי העזר הראשונים נמסרו ללקוח בשנת 1966. באותו 1966, ליצירת מתחם Temp-S, מנהלי הפרויקטים א.ד. Nadiradze, B. N. לגוטין וא.י. גוגולב זכה בפרס לנין.
פעולות הטענה עם טיל 9M76 במיכל 9T230. תמונה Russianarms.ru
במקביל לסיום הבדיקות של מתחם "Temp-S", החל פיתוח גרסתו המודרנית בשם "Temp-SM". המתחם הזה היה אמור להיות שונה מהגרסה הבסיסית עם טיל חדש עם מאפיינים מוגברים. הוא היה אמור להעלות את טווח הירי ל -1100 ק"מ ולהוריד את ה- CEP ל -1500 מ '. על פי גורמים שונים, הטיל המעודכן הגיע לבדיקה, אך לא הועלה לשירות. מסיבות מסוימות הוחלט להשאיר לפעול רק את ה- 9K76 Temp-S הקיים.
מערכות הטילים שהועברו לכוחות הופצו בין דיוויזיות וחטיבות. בחטיבה הסטנדרטית היו שתי סוללות טילים, שכל אחת מהן מורכבת משתי חוליות. לרשות המחלקה עמד משגר 9P120 אחד וכמה רכבי עזר. בנוסף, לאוגדה הייתה סוללת פיקוד, וכן כמה מחלקות עזר. בנוסף לחטיבות, חטיבת הטילים כללה עוד כמה יחידות שאחראיות על סיור מטרות, ביצוע מיקום טופוגרפי, הנפקת ייעוד מטרות וכו '.
על פי מקורות שונים, בשנת 1967 לא הוקמו יותר משישה גדודי טילים, חמושים במערכות Temp-S.הרוב המכריע של יחידות כאלה היו מבוססות מעבר לאוראל, שהיה קשור להידרדרות היחסים בין ברית המועצות-סין. הוצע לכסות את הכיוון המערבי בעזרת מערכות טילים אחרות. הפעולה של מתחמי 9K76 על ידי כוחות הטילים האסטרטגיים לא נמשכה זמן רב - עד פברואר 1968. לאחר מכן ניתנה הוראה מהמטכ ל על העברת גדודים קיימים לכוחות הרקטות והתותחים של כוחות היבשה. כעת עמדו גדודי הטילים להיות כפופים לפיקוד המחוזות הצבאיים.
נסיגה של יחידות חמושות במתחמי Temp-S מה- DDR. צילום Militaryrussia.ru
ייצור סדרתי של מכונות ממתחם 9K76 "Temp-S" נמשך עד 1970. טילים 9M76 האחרונים שוגרו רק בשנת 1987. היקפי הייצור היו מספיקים כדי ליצור את המספר הנדרש של היחידות הנדרשות לפריסה בכל האזורים המסוכנים. בתחילה נפרסו מתחמי Temp-S רק בשטח ברית המועצות. מאוחר יותר, בתחילת שנות השמונים, החלה העברת מתחמי Temp-S למדינות ברית ורשה, שם נותרו עד סוף העשור.
על פי הנתונים הקיימים, עד שנת 1987 היו לכוחות המזוינים של ברית המועצות 135 משגרים מונעים עצמית 9P120 ומספר הציוד הנדרש של מתחם הטמפ-S. במשך שני עשורים של ייצור נורו כ- 1200 טילים מסוג 9M76 עם ציוד קרבי שונה. ציוד וכלי נשק הופעלו על ידי מספר תצורות של הצבא הסובייטי בשטח ברית המועצות ומדינות ידידותיות.
בדצמבר 1987 חתמו ברית המועצות וארצות הברית על הסכם ביטול טילים לטווח בינוני ולטווח קצר, מה שהרמז על נטישת מתחמים עם טווח ירי של 500 עד 5500 ק מ. כמה מערכות טילים ביתיות, כולל 9K76 Temp-S, הושפעו מהסכם זה. כבר בימים הראשונים של 1988 השליכו מומחים סובייטים את הטיל הראשון מסוג 9M76, שפעולתו נאסרה על פי ההסכם. לאחר מכן התפרקה הציוד בשירות ופירוק היחידות שהפעילו אותו. הטיל האחרון של מתחם הטמפ- S חוסל בסוף יולי 1989. לאחר השלמת הסילוק שרדו רק כמה משגרים בעלי הנעה עצמית ומספר בובות טילים. נכון לעכשיו, כל המוצרים הללו הם תערוכות של מוזיאונים ביתיים.
השמדת טילים שהוצאו משימוש. צילום Militaryrussia.ru
מערכת הטילים המבצעיים-טקטיים 9K76 Temp-S הייתה בשירות רק בברית המועצות. פיתוח זה לא הוצע לייצוא. כמה מקורות זרים מזכירים משא ומתן על העברת מערכות כאלה או תיעוד טכני למדינות זרות ידידותיות. עם זאת, משא ומתן כזה - גם אם אכן היה - מעולם לא הוביל להופעתם של חוזי אספקה. בנוסף, עדיין אין הוכחות משכנעות המאשרות את עצם המשא ומתן שכזה.
מערכת הטילים 9K76 Temp-S נוצרה במחצית הראשונה של שנות השישים תוך שימוש בניסיון הקיים בפיתוח מערכות כאלה, כמו גם באמצעות הטכנולוגיות, החומרים והפיתוחים העדכניים ביותר. התוצאה של עבודות אלה הייתה הופעתו של המתחם המבצעי-טקטי המקומי הראשון בעל טווח מוגדל, תוך שימוש בטיל בליסטי מודרך עם ראש נפץ מיוחד. הפרויקט יצא מוצלח למדי, שבזכותו הפעילו הכוחות ציוד בעל ביצועים גבוהים במשך שני עשורים. יש לזכור כי פעולתה של מערכת 9K76 לא חדלה עקב התיישנות מוסרית ופיזית, אלא בשל הופעתם של אמנות בינלאומיות חדשות.
