בשנת 1974 החלו הכוחות המזוינים הצרפתים בפיתוח מערכת הטילים המבצעית-טקטית הביתית-עצמית המקומית פלוטון. מערכת זו נשאה טיל בליסטי עם טווח ירי של עד 120 ק מ ויכולה לתקוף מטרות באמצעות ראש נפץ גרעיני או נפץ רב. למרות כל היתרונות שלו, למתחם פלוטו היה פגם טקטי חמור: תחום האחריות של ציוד כזה כשהוא נפרס על שטח צרפת לא היה מספיק. כדי להגדיל את פוטנציאל התקיפה של הכוחות הגרעיניים, הוחלט ליצור מערכת חדשה בעלת מטרה דומה עם מאפיינים משופרים. ה- OTRK Hadès היה אמור להחליף את מערכת הפלוטון.
פיתוח פרויקט האדס ("האדס" הוא אחד משמותיו של האל היווני העתיק של העולם התחתון) החל רק באמצע שנות השמונים, אך בשלב זה כבר הצליחו מומחים צרפתים לערוך מחקר המיועד לפיתוח של רקטות. עוד בשנת 1975, זמן קצר לאחר תחילת המבצע של "פלוטו", המחלקה הצבאית גיבשה את הדרישות לאוטרק מבטיח. התעשייה הביטחונית ערכה מחקר ראשוני, אך היא לא הרחיקה לכת. הנהגת המדינה עדיין לא ראתה טעם להחליף את המתחמים הקיימים. המצב השתנה רק בסוף העשור.
OTRK Hadès באזור התערוכה. צילום Maquetland.com
בסוף שנות השבעים הם חזרו לרעיון של מודרניזציה של מערכות טילים. בהתבסס על תוצאות ניתוח האפשרויות, מאוחר יותר הוחלט ליצור גרסה משודרגת של מתחם פלוטון. פרויקט סופר פלוטון עניין מאוד את הצבא, אך מעולם לא הובא למסקנתו ההגיונית. בשנת 1983, העבודה צומצמה, מכיוון שהפיתוח הפשוט של הטכנולוגיה הקיימת נחשב בלתי מעשי. כדי לענות על הדרישות הגבוהות למדי של הלקוח, היה צריך לפתח פרויקט חדש לגמרי.
פרויקט חדש בשם Hadès הושק רשמית ביולי 1984. ההזמנה לפיתוח המתחם התקבלה על ידי Aérospatiale. בנוסף, חטיבת החלל והמערכות האסטרטגיות ולס מורו היו מעורבים בעבודה. באותו זמן, הלקוח רצה להשיג מערכת טילים מבצעית-טקטית עם טווח ירי של עד 250 ק"מ. בסך הכל תוכנן לשחרר 120 טילים עם ראש נפץ גרעיני. לאחר מכן, דרישות הפרויקט השתנו מספר פעמים. לדוגמה, הצבא שינה את דעתו בנוגע לסוג ראש הנפץ הנדרש, וגם הגדיל את טווח הירי הנדרש. בגרסה הסופית של הדרישות הטקטיות והטכניות, האחרון נקבע על 480 ק"מ - פי ארבעה מזה של פלוטו.
ניתוח ניסיון ההפעלה של מערכות טילים קיימות, כמו גם חקר דרישות חדשות, הובילו להיווצרות המראה המקורי של מערכת מבטיחה. מסיבות מסוימות הוחלט לנטוש את השלדה הממונעת המונעת על ידי טנק ולהשתמש במקום בציוד אחר. הנוח ביותר מבחינת הפעולה והמאפיינים נחשב למערכת בצורה של טרקטור משאית ונגרר. בטכניקה כזו ניתן היה למקם את כל הרכיבים והמכלולים הדרושים, כמו גם תחמושת בצורה של שני טילים. בנוסף ליכולת הנשיאה המקובלת, הטרקטור עם קרונית חייב להיות בעל ניידות טקטית ואסטרטגית גבוהה, מה שיאפשר להעביר ציוד במהירות לאזור הרצוי לאורך הכבישים הקיימים. אובדן היכולת לחצות את המדינה נחשב למחיר מקובל לשלם על שיפור המאפיינים האחרים.
הניידות של ה- OTRK החדשה הייתה אמורה לספק על ידי טרקטור המשאיות רנו R380. לרכב 6x4 זה הייתה תצורת קאבובר והיה מצויד במנוע דיזל של 380 כ"ס.מאפייני הטרקטור איפשרו לגרור נגרר מיוחד עם סט שלם של ציוד שונים ושני טילים. אז, עם המסה הכוללת של המתחם של כ -15 טון, אפשר היה להאיץ ל -90 קמ"ש בכביש המהיר. טווח הדלק עלה על 1000 ק"מ. השימוש בטרקטור מסחרי, כפי שהגה כותבי פרויקט הדס, אמור היה להעניק למתחם יתרונות מסוימים על פני מערכות קיימות.
טרקטור רנו R380. צילום Maquetland.com
פרויקט האדס כלל שימוש בטרקטור סדרתי עם שינויים מינימליים בעיצובו ובציודו. בפרט הותקנה אנטנה טלסקופית על הקיר האחורי של תא הטייס לתקשורת וקבלת ייעוד מטרה. כמו כן תוכנן לצייד את מקום העבודה של הנהג בכמה מכשירים נוספים, כגון אמצעי תקשורת עם אנשי צוות אחרים.
משימתו העיקרית של הטרקטור הייתה גרירת קרוואן מיוחד, שהיה משגר טילים אוטונומי. כלפי חוץ, נגרר כזה שונה מעט ממוצרים דומים המשמשים להובלת סחורות שונות. ההבדל הבולט ביותר היה צבע ההסוואה, שמדבר בבירור על המטרה הצבאית של הרכב. אף על פי כן, כל קווי הדמיון עם נגררים למחצה אחרים הוגבלו רק במראה שלהם.
המרכיב העיקרי של המשגר-המשגר היה יחידת כוח ארוכה, שהייתה לה מחברים לכל המכלולים והחלקים. מעליו הונחו כמה אלמנטים של הגוף, למטה - השלדה, אמצעי החיבור עם הטרקטור וכו '. עם שימוש בכמה אלמנטים שהושאלו מציוד ההובלה הסדרתית, לקרוואן הקומפלקס של האדס היו מספר תכונות אופייניות הקשורות ישירות למטרתו.
בחזית הקרון למחצה הותקן טנדר גדול עם תא עבודה עם מקומות עבודה לחישוב וציוד אלקטרוני שונים. לצורך הסוואה, החלק העליון של הצדדים והגג של תא הצוות היו מכוסים בסוכך מבד. בצידי תא הטנדר היו צדדים נמוכים שכיסו אותו. צדדים אלה רצו לכל אורכו של הקרונית. בחלקה המרכזי והאחורי של זה, הצדדים שימשו מעטפת למערכות שונות המשמשות עם משגר מתנדנד. בנוסף, לידם היו חיזוקים להתקנה וטילים בעמדת הובלה.
בירכתי הרציף היה ציר להתקנת מסגרת הנדנדה של המשגר. לאחרונים היה כונן הידראולי להרמה והידוק להתקנת מכולות הובלה ושיגור לטילים. במצב המאוחסן, היה צריך להניח את המסגרת עם מכולות במצב אופקי. במקרה זה, המיכלים יצרו מעין המשך של גג תא החישוב. בשל מיקום זה של היחידות, הובטח הדמיון המרבי של המשגר עם קרונית משא. לצורך הסוואה נוספת, הוצעו כי טילי TPK במצעד יהיו מכוסים בסוכך.
המתחם נמצא במצב מאוחסן. צילום Military-today.com
הקרוואן למחצה קיבל שלדה "מסורתית" המבוססת על בוגי דו-ציריים עם גלגלים כפולים. שלדה כזו לא יכלה לספק את היציבות הנדרשת של המשגר בתחילת הרקטה, ולכן הקרון למחצה היה מצויד בסט של שקעים. שניים ממכשירי הטלסקופ האלה מונעים הידראולי הונחו בחזית הטריילר, ממש מאחורי הטרקטור. שני תומכים נוספים הונחו בירכתיים והוצמדו לזרועות המתנדנדות, והגדילו את המרחק ביניהם.
המתחם המבצעי-טקטי של הדס היה אמור להיות מופעל על ידי צוות של שלושה אנשים. מקום העבודה של הנהג היה ממוקם בתא הטרקטור. שני אנשי הצוות האחרים האחראים לשימוש בנשק רקטות היו אמורים להיות בתא הקדמי של הקרוואן במהלך עבודת קרב. הוצע להיכנס לתא באמצעות דלת בקיר הקדמי שלו.ממש מאחוריו היו שני כסאות, שלפניהם היה סט של קונסולות, בקרות, מסכים ומחוונים. תא החישוב לא היה גדול במיוחד, אך הוא הכיל את כל הדרוש וסיפק את נוחות העבודה הנדרשת.
OTRK "האדס" היה באורך כולל של כ -25 מ ', רוחב של 2.5 מ' וגובה של כ -4 מ '. משקל הקרב הגיע ל -15 טון. בשל מנוע מספיק חזק ומארז גלגלים הבטיח הטרקטור של רנו מאפייני ניידות גבוהים.. ניתן לפרוס את הרכב הקרבי לאזור הרצוי בהקדם האפשרי. במקביל, כמעט ולא נכללה תנועה על פני שטח מחוספס.
אחת ההוראות הבסיסיות של פרויקט האדס הייתה דחיית המשך הפיתוח של הרקטה הקיימת של מערכת "פלוטו", שהייתה בעלת מאפיינים לא מספיקים. עבור המתחם החדש הוחלט ליצור נשק אחר. אולם יחד עם זאת, הארכיטקטורה הכללית של הרקטה החדשה התאימה להתפתחויות במתחם הקודם. שוב הוצע להשתמש בטיל חד-פעמי חד-פעמי עם ראש נפץ מיוחד ומערכת הדרכה אוטונומית.
בתהליך הפריסה. השקעים יורדים, המשגר מורם. צילום Materiel-militaire.com
הרקטה של הדגם החדש קיבלה גוף גלילי ביחס גובה -רוחב גדול עם כיסוי ראש אוגאלי. לצד קטע הזנב הונחו מייצבים בצורת X עם הגהים לשליטה בטיסה. גם פריסת המוצר נותרה בעינה. תא הראש נמסר כדי להכיל את ראש הקרב ומערכות הבקרה. כל שאר נפחי הספינה הכילו מנוע דלק מוצק עם ביצועים מוגברים. רקטת הדס הייתה באורך של 7.5 מ 'וקוטר גוף של 0.53 מ'. משקל השיגור היה 1850 ק ג.
כדי להעביר את ראש הקרב למטרה, הוצע להשתמש שוב במנוע דחף מוצק. בשל השימוש בדלק חדש וגודל הטעינה שלו גדל, הוא תוכנן להשיג שיפור משמעותי בביצועים בהשוואה למקביליו הקיימים. בנוסף, למנוע ההנעה המוצק לא היו דרישות הובלה מיוחדות, שהיו חשובות למערכת רקטות ניידות.
הגרסה הבסיסית של פרויקט האדס מרמזת על שימוש במערכת הדרכה אינרטית אוטונומית. בעזרת פלטפורמה מיוצבת ג'יירו עם חיישנים, האוטומציה הייתה אמורה לקבוע את תנועת הרקטה ואת מיקומה בחלל, ולאחר מכן להוציא פקודות למכוניות ההיגוי. על פי חישובים, החריגה הסבירה המעגלית בעת שימוש בהנחיה כזו הייתה אמורה להיות 100 מ '. כמו כן, נבנתה האפשרות להשתמש בתיקון המסלול בחלק האחרון אחר האותות של לווייני ניווט. זה איפשר להביא את ה- KVO עד 5 מ '. בדומה לרקטת הפרויקט הקודם, גם המוצר של הדס שמר על יכולת התמרון הן בחלק הפעיל והן בחלק האחרון של המסלול. מערכת ההדרכה "הלוויין" המשופרת לא עזבה את שלב המחקרים המקדימים.
ראש קרב גרעיני מסוג TN 90 היה אמור להיות ממוקם בתא הראש של הרקטה. פיתוח מוצר זה החל בשנת 1983 במטרה להחליף בעתיד את ראשי הקרב הקיימים של הטילים המשומשים. אחד המאפיינים העיקריים של פרויקט TN 90 היה השימוש בראש נפץ משתנה. בהתאם לסוג המטרה, ניתן היה להגדיר את עוצמת הפיצוץ עד 80 ק ט. כדי לפתור כמה משימות לחימה, טילי האדס יכולים להשתמש גם בראש נפץ גבוה מאותה מסה כמו אחת מיוחדת. גרסה זו של הרקטה הייתה קלה יותר לייצור ולתפעול, אך היא הייתה הרבה פחות חזקה.
פיתוח רקטה חדשה לגמרי אפשרה לענות באופן מלא על דרישות הלקוח בנוגע לטווח הירי. המרחק המינימלי למטרה נקבע על 60 ק"מ, המרבי - 480 ק"מ. מאפיין אופייני של הרקטה היה גובה המסלול הנמוך יחסית. כאשר ירה בטווח המרבי, הטיל לא התנשא לגובה של יותר מ -150 ק"מ.
אחד השלטים בתא הבקרה.צילום Military-today.com
הטילים של מתחם "האדס" הוצעו במפעל להיות מונחים במיכל שיגור תובלה ולהועבר בצורה זו לחיילים. המיכל היה מוצר מלבני באורך של כ -8 מ 'ברוחבו וגובהו של כ -1.25 מ'. משני הצדדים המכוס היה מכוסה במכסים שהגנו על הרקטה מפני השפעות שונות. על המשטח התחתון של ה- TPK היו תושבות להתקנה על המסגרת המתנדנדת של המשגר, כמו גם סט של מחברים שונים. ממדי המיכל אפשרו למשגר אחד לשאת בו זמנית שני טילים עם ראש נפץ מהסוג הרצוי בבת אחת.
תהליך הכנת המתחם לירי היה פשוט למדי. כשהגיעו לעמדת הירי המצוינת, החישוב של OTRK Hadès היה צריך לתלות את המשגר על שקעים, להסיר את האוהלים, לתפוס את מקומם ולקבל נתונים על המטרה מעמדת הפיקוד. בנוסף, מידע על המסלול הנדרש הוכנס לאוטומציה של הטילים, ולאחר מכן ניתן היה להעלות את המשגר למיקום אנכי ולתת פקודת שיגור. לאחר מכן, כל האחריות לפגיעה במטרה נלקחה על ידי האוטומציה המשולבת של הרקטה. צוות המתחם, בתורו, יכול להשתמש בטיל שני או לעזוב את העמדה.
פיתוח פרויקט הדס נמשך מספר שנים. בשנת 1988, אב טיפוס של הטכנולוגיה החדשה הוצג לבדיקה. באחד מאתרי הניסוי הצרפתיים נבדקה תחנת המתחם של המתחם, ולאחר מכן החלו ניסיונות הטילים. במהלך 1988 בוצעו שבעה שיגורי ניסוי. כל הבדיקות האלה בוצעו בהתחלות בודדות. תוכנן לסיים את הבדיקות על ידי ירי בעומס תחמושת מלא, אך זה לא קרה. מסיבה כלשהי, הבוחנים לא הצליחו לקבל אישור לערוך בדיקות כאלה. עם זאת, המתחם הראה את יכולותיו והומלץ לאימוץ.
הצבא הצרפתי ראה את השימוש הקרבי האפשרי בטילים כדלקמן. במקרה של פרוץ עימות היפותטי עם ארגון ברית ורשה, "האדס" של OTRK אמור היה להפוך לאחד האמצעים להגנה על צרפת בגבולות הרחוקים. המאפיינים של נשק זה אפשרו לפגוע במטרות בשטחה של ה- DDR ומדינות בעלות ברית אחרות של ברית המועצות. בנוסף, לא נשללו התקפות על אויב מתקדם הנע בשטח מדינות ידידותיות.
לאחר סיום הבדיקות הוציא המחלקה הצבאית פקודה לתעשייה לייצור ציוד סדרתי. בתחילה, בזמן תחילת פיתוח הפרויקט, תוכנן להזמין כמה עשרות משגרים ו -120 טילים. אף על פי כן, עקב השינוי במצב הצבאי-פוליטי באירופה הצטמצם הסדר ל -15 כלי רכב קרביים ו -30 טילים עבורם. התחממות היחסים בין המדינות המובילות, התפרקות ה- ATS ותכונות אופייניות אחרות של אותה תקופה אפשרו להסתדר בלי ייצור המוני של מערכות טילים.
התחלת רקטות. צילום Military-today.com
ציוד חדש, המיוצר בכמויות קטנות, התקבל רק על ידי גדוד התותחנים ה -15, שהפעיל בעבר את ה- OTRK פלוטון. כלי הרכב הראשונים מהסוג החדש נמסרו לגדוד בשנת 1992. מעניין לציין כי מתחמי האדס מעולם לא פעלו באופן מלא. בספטמבר 1991 הודיע נשיא צרפת פרנסואה מיטראן על דחיית הכנסת סוגים חדשים של מערכות טילים לפעולה. טכניקה זו נשלחה לשמורה. זה היה אמור לשמש רק במקרה של סכנה רצינית.
באמצע 1992 השלימה התעשייה הזמנה ל -15 משגרים ו -30 טילים. לאחר מכן הופחת הייצור שלהם ולא התחדשה עוד. כל כלי הרכב והטילים החדשים עבורם הועברו לגדוד התותחנים ה -15. יחידות אחרות שהיו חמושות במערכת פלוטון לא קיבלו ציוד חדש.
הופעת מתחמי האדס אפשרה לצבא הצרפתי להתחיל בהוצאת מערכות הפלוטו המיושנות, אשר לא עמדו בדרישות הנוכחיות במשך זמן רב, ויתרה מכך, לא התאימו למצב הצבאי-פוליטי הנוכחי. עד מהרה הפכה גדוד התותחנים ה -15, שהחזיק את השמורה "האדס", ליחידה היחידה של הצבא הצרפתי עם מערכות טילים מבצעיות-טקטיות.
OTRK Hadès נשאר במילואים עד תחילת 1996, אז החליטה הנהגת המדינה לנטוש לחלוטין ציוד כזה. בפברואר 1996 הכריז הנשיא החדש, ז'אק שיראק, על שיפוץ רדיקלי של כוחות הגרעין של צרפת. כוח ההרתעה היה אמור להתבסס כעת רק על טילים בליסטיים צוללים וטילים ששוגרו באוויר. כל מערכות הטילים הקרקעיות היו כפופות לביטול הפסקת סילוק. עד מהרה החל פירוק משגרי סילו לטילים אסטרטגיים וסילוק מתחמים מבצעיים-טקטיים. טיל האדס האחרון נהרס ביוני 1997. שנתיים לאחר מכן הושלמה פירוק כל מתקני התשתית הדרושים לשימוש במתחמים כאלה.
מערכת הטילים המבצעית-טקטית של האדס יכולה להפוך לאחת המערכות הטובות ביותר מסוגה שהופיעה בשנות התשעים של המאה הקודמת. אף על פי כן, למציאות הקשה ולמצב הגיאו -פוליטי באירופה הייתה השפעה חמורה על גורל ההתפתחות הזו. אפשר היה להביא את המתחם לייצור המוני רק בתחילת שנות התשעים, כשהמצב כבר איפשר להסתדר בלי ציוד כזה. מאוחר יותר, האדס לא מצא מקום במבנה המחודש של כוחות הגרעין הצרפתיים. כתוצאה מכך, כל ה"קריירה "הקצרה של תריסר וחצי כלי רכב קרביים כללה אחסון, ללא הזמנה רשמית וללא סיכויים של ממש.
