כשהתכונן למלחמה עתידית, הזמין הצבא האדום מגוון כלי לחימה ועזר, כולל אלה של כוחות ההנדסה. החימוש מחדש השפיע על תחומים רבים, אך בתחום גשרי הטנקים לא התקבלו התוצאות הרצויות. מסיבה זו, הנושא החשוב ביותר היה צריך להיפתר כבר במהלך המלחמה, ובתנאים הקשים ביותר. גשר הטנקים TM-34 היה התשובה לאתגרים ולצרכי הצבא הנוכחיים.
נזכיר כי עבודות על יצירת שכבות גשר על שלדת טנקים החלו באמצע שנות השלושים. כמה פרויקטים של ציוד דומה נוצרו על בסיס הטנקים T-26, BT ו- T-28, אך הם לא נתנו את התוצאות הרצויות. רוב הטכנולוגיה החדשה לא התמודדה עם הבדיקות ולכן לא נכנסה לסדרות. חלק מאבות הטיפוס שהורכבו נבדקו בתנאי המלחמה הסובייטית-פינית. ה- IT-28 אושר על ידי הצבא, אך הגיע מאוחר מדי. בשל המתקפה הגרמנית, ייצורו הסדרתי מעולם לא החל.
גשר טנק TM-34 במצב מאוחסן. הגשר מונח על גג הגוף. תמונה Russianarms.ru
אף על פי כן, הכוחות דרשו אמצעים שונים להתגבר על מכשולים, והמהנדסים המשיכו לעבוד. ההצעה המקורית בתחום גשרי טנקים הופיעה בסוף סתיו 1942 בלנינגרד הנצורה. מחברו היה קולונל ג.א. פדורוב, ששירת באותה תקופה במפעל התיקונים ה -27 של חזית לנינגרד. המיזם עסק בתחזוקה ושיקום של כלי רכב משוריינים צבאיים, וחלק מהרכבים המתוקנים יכול לשמש בתפקיד חדש.
על פי G. A. פדורוב, חלק מהטנקים הבינוניים מסוג T-34-76, שאינם מתאימים בעיקר לשירות באיכותם המקורית, היו צריכים להיות מצוידים בציוד מיוחד בעיצוב פשוט יחסית. גשר מסילה מתנדנד אמור היה להיות ממוקם על גוף המכונה, בעזרתו הוא יכול לספק מכשולים מתגברים עם ציוד אחר. פרויקט היוזמה בלט בפשטותו ולא הטיל דרישות מיוחדות. ייצור רכבים הנדסיים מסוג חדש יכול להשתלט גם בתנאי המצור.
על פי הנתונים הידועים, הפרויקט של חברת G. A. פדורוב קיבל אישור והתקבל ליישום. בסוף 1942, מפעל מס '27 הרכיב את המכונות הראשונות מסוג חדש. טכניקה זו נקראה "טנק-גשר TM-34". שמות אחרים, כינויים או כינויים אינם ידועים.
בהתאם להצעתו של המהנדס הקולונל, מיכל סדרתי שעובר תיקונים היה אמור להישלל מהצריח הסטנדרטי ומהיחידות העיקריות של תא הלחימה. כמו כן, יש להתקין סט של יחידות שונות על השלדה, כולל גשר מסילה גדול. ארכיטקטורה זו של גשר הטנקים אפשרה לבצע שינויים מינימליים במארז הקיים, שהיה קריטי במהלך המצור. במקביל, מכונת ההנדסה שהתקבלה תוכל לפתור את כל המשימות שהוקצו.
עוד TM-34, שיש לו הבדלים חיצוניים ניכרים. תמונה Wwii.space
כבסיס ל- TM-34, הוצע להשתמש במיכלים בינוניים סדרתיים הזמינים במפעל התיקון ה -27. למרות התקנת יחידות חדשות, עיצוב מארז הבסיס לא השתנה. הטנק החזיק גוף משוריין עשוי יריעות בעובי של עד 45 מ מ, הממוקם בזוויות נטייה רציונליות. הפריסה גם לא השתנתה, למרות שהתא המרכזי, שהיה בעבר תא לחימה, יכול לשמש כעת להתקנת ציוד הנדסי.מבלי לקחת בחשבון את היחידות החיצוניות החדשות, הגוף שמר על מראהו המקורי.
בירכתי גשר הטנקים היה אמור להיות מנוע דיזל V-2-34 בהספק של 500 כ ס, סטנדרטי לטנקים ממשפחת T-34. באמצעות מצמד החיכוך היבש הראשי, המומנט הוזן לתיבת ארבע ההילוכים, ודרכו הלך למנגנון הסיבוב. לטנק היו גם הנעות סופיות חד-שלביות. עם התקדמות הייצור הסדרתי, השידור של מכונות T-34 הסתיים באופן סופי, ולכן לא ניתן לקבוע את ההרכב המדויק של הציוד של גשרי הטנק.
המתלה הקיימת של כריסטי עם קפיצים אנכיים נשמרה. מכל צד היו חמישה גלגלי כביש גדולים, סרק קדמי והנעה אחורית. כפי שמראים התצלומים שנותרו בחיים, גשר הטנקים TM-34 יכול היה להיות מצויד בגלילים בעיצוב אחר, זאת בשל מוזרויות התיקון וההגבלות הקיימות.
הטנק המשוחזר איבד את הצריח הסטנדרטי שלו עם תותח 76 מ מ ומקלע. כמה מקורות מזכירים שחלק מכלי הרכב TM-34 שמרו על הצריחים, אך התקנת ציוד מיוחד חדש הפחיתה בחדות את זוויות ההנחיה האופקיות. עיון מדוקדק בעיצוב הגשר המקורי מעלה כי נתונים כאלה אינם תואמים את המציאות. ממדי המגדלים, אפילו של המוקדמים הקומפקטיים, לא עמדו במגבלות הטמונות בעיצוב הגשר החדש שפותח.
מבט אל הלוח הימני והירכיים, הסולמות על גוף הבולטים ניכרים. תמונה "טכנולוגיה - לנוער"
בצידי החלק הקדמי של גוף הטנק המשוחזר, הוצע להתקין תומכי מתכת המורכבים מכמה חלקים בצורות שונות. האחרונים הורמו לגובה ניכר מעל הגוף; במצב הכלוא, חזית הגשר הייתה אמורה לשכב עליהם. בחלק ממכלי הגשר לא היה ציוד כזה. בחלק האחורי של המשקוף, בגובה תא המנוע, הופיע ציר להרכבת גשר נייד. יריעת הירכיים המשופעת הפכה לבסיס לכמה סולמות נוספים. הם היו קבועים בגוף בצורה קשיחה והורדו לרמה התחתונה.
הגשר עצמו לרכב ההנדסי החדש היה פשוט למדי. הוא התבסס על שתי קורות צד אורכתיות בעלות צורה מורכבת, שהורכבו ממתכת ופרופילים. חלקם הקדמי נבדל בגובה נמוך יותר, ומאחור הייתה יחידה מחוזקת במידות מוגדלות. קורות הצד חוברו בכמה גשרים רוחביים ליצירת מבנה מלבני אחד. מעליהם הותקן ריצוף מסוג מסילה.
בעזרת ציר פשוט הוצע להתקין את הגשר המוגמר על גוף שלדת הבסיס. במצב שהונח, הגשר שכב על הגג והתומכים הקדמיים (אם יש כאלה). עיצוב היחידות החדשות אפשר לשנות את מיקום הגשר, להעלות אותו מעל הגוף או להוריד אותו על התומכים. לא ידוע כיצד התנהל ניהול הגשר. כנראה, השלדה קיבלה יחידות הידראוליות חדשות שהותקנו במקום תא הלחימה או מעל תא המנוע.
התקנת הגשר דרשה הוצאת צריח התותח ממכל הבסיס. יחד עם זאת, שינוי זה לא השפיע על התקנת המקלע של הלוח הקדמי. זה מצביע על כך שמכלי הגשר שהורכבו בלנינגרד שמרו על אחד ממקלעי DT, שיכולים לשמש להגנה עצמית. כמו כן, הצוות יכול להיות בעל נשק אישי וכמה רימונים.
גשר במצב עבודה. תמונה "טכנולוגיה - לנוער"
הרכב צוות TM-34 לא בדיוק ידוע. כנראה שניים או שלושה טנקים היו צריכים לנהוג במכונית. בחלקו הקדמי של גוף המשמר השתמר מקום העבודה של הנהג, המצויד בצוהר לוחית קדמי אופייני. לידו יכול להיות ממוקם מפקד תותחן, כולל אלה עם פקדי גשר.
שלדת הטנק, למרות הוצאת יחידות ישנות והתקנת יחידות חדשות, שמרה על אותן מידות. אורכו לא עלה על 6 מ 'עם רוחב של 3 מ' וגובהו פחות מ -2 מ '.לא ידוע כיצד המסה של הרכב השתנתה בהשוואה למיכל הבסיס.
ממדי הגשר בתכנית כמעט חופפים למידות הטנק. אורכו, לא כולל הסולמות האחוריות, הגיע ל-6-6.5 מ 'עם רוחב של כ -3 מ'. כך, טנק הגשר TM-34 יכול לסייע לרכבים משוריינים ביתיים שונים, בעיקר הטנקים הבינוניים T-34.
על פי הרעיון של המהנדס-אלוף פדורוב, גשר הטנקים החדש היה אמור להתגבר על מספר מכשולים שנתקלו בדרכם של כלי רכב משוריינים. קודם כל, מדובר על תעלות נגד טנקים ומדרגות. כלי רכב קרב משוריינים נלווים, ה- TM-34 נאלץ להתקרב למכשול ולנסוע אליו, כשהוא מתקרב למדרון הנגדי. לאחר מכן, היה צורך להרים את הגשר לזווית הנדרשת - כך שחלקו הקדמי היה ישר עם הרציף העליון. במיקום זה, הגשר היה קבוע, וסיפק אפשרות לעבור את הטכניקה הזו או אחרת.
גשר הטנקים נכנס לחפיר ומוכן להבטיח מעבר של כלי רכב אחרים. תמונה "טכנולוגיה - לנוער"
הטנק או כל רכב אחר נאלצו להתקרב מאחור אל ה- TM-34 ולהיכנס לרמפות המשופעות האחוריות שלו. דרכם אפשר היה להגיע לסיפון הראשי של הגשר ולנסוע לאורכו אל הרציף העליון, להתגבר על המכשול. על פי נתונים ידועים, תכנון גשר הטנקים איפשר להתגבר על מכשולים ברוחב עד 12 מ 'בעומק של 2, 2 עד 4, 5 מ' "מיומנויות" להתגברות על תעלות.
פרויקט גשר הטנקים הוצע בסתיו 1942, ועד מהרה השתלט מפעל התיקון מס '27 על הרכבת ציוד כזה. יחידות נוספות הוסרו מהטנקים הבינוניים הזמינים, ולאחר מכן הצטיידו באמצעי הרכבה של גשר והגשר עצמו. החומרים ששרדו מאפשרים לנו לטעון כי עיצוב המוצרים המוגמרים תלוי לא רק בפרויקט, אלא גם ביכולות היצרן. כתוצאה מכך, גשרי טנקים שונים מאותה סדרה עשויים להיות הבדלים ניכרים מסוג זה או אחר. בפרט, ידוע על קיומו של TM-34 ללא תומכים קדמיים להובלת הגשר. בנוסף, תומכים דומים על טנקים שונים יכולים להיות בעלי עיצוב שונה.
עבור דצמבר 1942 והחודשים הראשונים של שנת 1943 הבאה, המיר תיקון לנינגרד מספר 27 שהמיר מספר מיכלי T-34 קיימים על פי פרויקט חדש. מספרם המדויק אינו ידוע, אך ככל הנראה, רק כמה מכוניות הורכבו. הצבא נזקק לציוד כזה, אך הוא לא היה צריך עשרות ומאות גשרים של טנקים.
כנראה, ה- TM-34 לא התקבל לשירות באופן רשמי. ציוד כזה יוצר בסדרות קטנות לטובת אחת החזיתות, אך השקת ייצור בקנה מידה מלא במפעלים אחרים לא תוכננה.
התמונה היחידה הידועה של גשר TM-34 בפעולה. תמונה "טכנולוגיה - לנוער"
על פי נתוני שרידות מקוטעים, מכלי הגשר TM-34 שימשו במידה מוגבלת בחזית לנינגרד ועזרו לרכבים אחרים בניווט בשטח מחוספס. עם זאת, המצב בחזית זו לא תרם בשום אופן לשימוש תכוף ומאסיבי בציוד הנדסי. בנוסף, בעלות מראה ספציפי ועיצוב מיוחד, מכונות TM-34 עלולות להיתקל בבעיות מסוימות במהלך הפעולה והעבודה בשדה הקרב.
מידע מפורט אודות הפעולה ועבודת הלחימה של גשרי הטנקים של המפעל ה -27 לא נשמר. ככל הנראה, הם יכלו למצוא שימוש ולעזור למתקפה של חייליהם, כמו גם לתרום להסרת המצור. עם זאת, לא ניתן לשלול שבסופו של דבר אבדו כמה כלי הנדסה בקרבות שונים.
הדיווחים האחרונים על מכלי גשר הנדסיים מתוארכים לחודשים הראשונים של 1943. לאחר מכן, נתונים חדשים על טכניקה כזו לא הופיעו. למה ניחוש של מישהו. עם זאת, גורלם המשוער של כל מכשירי ה- TM-34 המורכבים ידוע.אף אחת מהמכונות הללו לא שרדה עד היום. ככל הנראה, הם מתו בקרב, או שפירקו אותם כמיותרים. ניתן היה להיפטר מהם הן במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה והן לאחריה.
בתחילת המלחמה, לצי הציוד של הצבא האדום היו חסרי מעצבי טנקים סדרתיים והמוניים המסוגלים להבטיח את תנועת הכוחות על שטח מחוספס ולסייע להם להתגבר על מכשולים שונים. היעדר אמצעים הנדסיים הוביל להתפתחות פיתוחים יזומים, שאחד מהם היה גשר הטנקים TM-34. ידוע שבמהלך המלחמה הנדסו הסובייטים והצבא באופן יזום והציעו ויישמו מספר פרויקטים דומים, אך ה- TM-34 התברר כרכב ההנדסי היחיד בעל גשר שאינו ניתן לאפס. מאוחר יותר, רעיונות דומים יושמו ברמה טכנולוגית חדשה.
