במאי 2018 הגיע נשיא רוסיה הנבחר ולדימיר פוטין לטקס חנוכת הלימוזינה האחרונה באורוס סנט. ליוו אותו עוד כמה מכוניות מאותה משפחה. פיתוח דגמי הציוד החדשים של הקו הקיים ממשיך. פרויקט "Aurus", המכונה גם "Cortege" ו- EMP, כצפוי, משך תשומת לב והפך לנושא לדיונים רבים ברמות שונות. עניין מיוחד בפרויקט זה הוא החלק הטכני שלו. מפתחי הפרויקט הציעו פתרונות יוצאי דופן שעליהם בנויה כל המשפחה.
ראוי לזכור כי המידע הראשון אודות "הפלטפורמה המאוחדת המודולרית" (UMP) המבטיח הופיע לפני מספר שנים, זמן קצר לאחר תחילת פרויקט זה. במשך זמן מה לא הופיעו נתונים חדשים, אך כעת המצב השתנה. רבות נאמר על פרויקט EMP / "Cortege" ברמות שונות, עד להנהגת משרד התעשייה והמסחר. בנוסף, במשך זמן מה החלו להופיע בתערוכות רכיבים בודדים של מכונות עתידיות. בפרט, "הבכורה" של המנוע החדש התקיימה עוד בשנת 2016.
Aurus Senat לימוזין בתצורה "נשיאותית". צילום: US / nami.ru
כתוצאה מכך, עד כה נודעו היבטים רבים של פרויקט ה- EMP והתכונות של מכוניות Aurus, שהפכו לתוצאה הראשונה והעיקרית שלו. מקור המידע הרשמי העיקרי היה הודעות מאת FSUE "NAMI", שהייתה המפתחת הראשית של הפרויקט החדש. בנוסף, הגיעו מסרים נפרדים מתורמים אחרים לפיתוח. גורמים בכירים דיברו גם על הפרויקט. למשל, שר התעשייה והמסחר דניס מנטורוב אמר מספר הצהרות חשובות.
כמו כן, זה לא נעשה ללא מקורות אחרים. כמה ערוצי טלוויזיה מקומיים צילמו את סרטי התעודה שלהם על אאורוס, וגם פרסמו חדשות שונות על כך. היו גם מקורות מידע נוספים. לדוגמה, בסוף נובמבר נחשפו כמה היבטים של הפרויקט על ידי ראש המחלקה לשעבר לפרויקטים מבטיחים וחיפושים של NAMI Dmitry Pronin (ערוץ youtube MONSTROKHOD). כל זה מאפשר לנו לצייר תמונה מפורטת מאוד החושפת את המאפיינים הטכניים של המכוניות הביתיות האחרונות.
משתתפי הפרויקט
פיתוח פרויקט UMP במתכונתו הנוכחית החל בשנת 2013. מכון המחקר המרכזי למדעי הרכב והרכב הפך לקבלן הראשי של העבודה. הפרויקט יצא לפועל בתמיכה ישירה של משרד התעשייה והמסחר. המדינה התחייבה הן למימון הפרויקט והן לפתרון סוגיות ארגוניות מסוימות.
מבט מזווית אחרת. צילום אורוס רוסיה / aurusmotors.com
בשלבים שונים הצטרפו לתכנית "קורטג '" ארגונים שונים, מקומיים וזרים. לדוגמה, הארגון הגרמני פורשה הנדסה, "אנלוגי" גרמני פרטי של NAMI שלנו, תרם תרומה משמעותית לעבודת המחקר והפיתוח של מנועים חדשים. השידור עבור EMP פותח בהנהגתה של החברה הרוסית KATE. ספקים שונים של היחידות הדרושות מרוסיה וממדינות אחרות הצטרפו לייצור סדרתי של ציוד. ההרכבה הסופית של המכונות מתבצעת במפעל הפיילוט של NAMI, אך בעתיד הקרוב ייצור חלק מהדגימות יועבר לסולרס.
בסך הכל, כרגע משתתפים כ -150 מפעלים שונים בתעשיות הרכב ובניית מכונות בתכנית "קורטג '" / EMP. כמחצית ממשתתפי התכנית הם ארגונים ומפעלים רוסיים. חלק ניכר מהיחידות עדיין נרכש בחו"ל, אך מתוכנן להקטין את חלקם של הרכיבים המיובאים. כתוצאה מכך גם מספר היצרנים והספקים המקומיים יגדל.
סדאן "סנאט אורוס". צילום אורוס רוסיה / aurusmotors.com
פרויקט EMP ייחודי בהיסטוריה המודרנית של תעשיית הרכב שלנו. קודם כל, זה נובע ממספר המשתתפים ותפקידיהם בפרויקט. בעשורים האחרונים אף פרויקט רכב ביתי לא אסף שיתוף פעולה כה גדול. אותו הדבר ניתן לומר על חשיבותן של המכונות החדשות. צפוי שהתוצאות השונות של תוכנית EMP ימצאו יישום ביצירת דגמים חדשים של טכנולוגיית רכב.
מנועי פלטפורמה
הפרויקט "Tuple" התבסס על הרעיון של פלטפורמה מודולרית, שניתן לשנות את תצורתה בהתאם לדרישות. היא תוכננה לבנות לימוזינה, סדאן, מיניוואן וגרסאות מכוניות נוספות על פלטפורמה משותפת. הם היו צריכים להיות שונים בפתרונות עיצוב וציוד. במיוחד מוצעים מנועים שונים למכונות שונות.
מבחן התרסקות של הסנאט. צילום על ידי US / instagram.com/fgupnami
עבור הפלטפורמה החדשה, הם החליטו לפתח משפחה שלמה של מנועים. NAMI יצרה את הדרישות הטכניות למוצר זה והחלה לפתח אותו. חברת פורשה הנדסה הגרמנית, שיש לה בסיס מחקר ופיתוח רציני ליצירת מנועים מבטיחים, הייתה מעורבת בפרויקטים אלה של מחקר ופיתוח. מומחים רוסים וגרמנים ביצעו את המחקר הדרוש ועיצבו את מראה המנוע העתידי. יחד עם זאת, כפי שצוין שוב ושוב, הפיתוח לקח בחשבון את תנאי ההתייחסות הרוסים, הטכנולוגיות הרוסיות והפרטים של המוצר החדש.
המוצר החזק ביותר בטווח הוא מנוע V12 עם 850 כ ס. עם מומנט של 1320 N * מ '. מנוע כזה מצויד במערכת טעינה מסוג טורבו מסוג Quadro המבוססת על ארבעה מטענים, שכל אחד מהם משרת שלושה צילינדרים. נעשה שימוש בהזרקת דלק ישירה. בשל הלחץ במעקה הדלק, נוצר לחץ של 250 אטם. לכל גליל יש ארבעה שסתומים, הדורשים ארבעה גלי זיזים. האחרונים מונעים על ידי שרשראות. קיימת מערכת לשינוי מהירות גל זיזים בהתאם למצב הפעולה של המנוע.
כל היחידות הגדולות של המנוע החדש עשויות מסגסוגת אלומיניום שפותחה במיוחד. טכנולוגיות חדשות משמשות ביציקה. הודות לכך, משקלו היבש של המנוע מבית NAMI הוא 310 ק ג בלבד. המוצר הושלם עם כל המכשירים הנוספים הדרושים. המנוע נשלט באופן אלקטרוני.
חלון ראווה של מנוע V12. צילום על ידי US / instagram.com/fgupnami
מנוע V12 הוצע להתקנה על מכוניות "ישנות" - קודם כל בלימוזינה של הסנאט. עם זאת, פיתוחו טרם הושלם, ולכן פלח הפרימיום עדיין מצויד במנוע V8 בנפח 600 כ"ס הבנוי על אותם פתרונות. דוגמאות אחרות של משפחת אורוס יצטרכו להצטייד בתחנת כוח אחרת. זה ידוע על העבודה המתמשכת על מנוע V6. כמו כן, נחשף מוקדם יותר השנה מנוע הארבעה צילינדרים מוטבע של 245 כ"ס. עם מומנט של 380 N * מ '. משקלו של "רביעייה" הוא 150 ק"ג בלבד ומאוחד עם דוגמאות אחרות של המשפחה ביחידות מסוימות.
אבולוציה של שידור
לאאורוס פותחה תיבת הילוכים אוטומטית מסוג תשעה הילוכים מסוג חדש. ההיסטוריה של מוצר זה היא מאוד סקרן, כמו גם הפוטנציאל שלו בהקשר של פיתוח טכנולוגיית הרכב של מחלקות אחרות.העובדה היא שבעבר הרחוק, תיבת הילוכים אוטומטית דומה, הבנויה על אותם פתרונות, יכולה להופיע על מכוניות ייצור ביתיות, אך זה לא קרה.
מנוע ארבעה צילינדרים מוטבע ממשפחת אורוס. איור US / instagram.com/fgupnami
בתחילת שנות האלפיים פיתחה חברת KATE הרוסית גירסה חדשה של התיבה האוטומטית. זו הייתה תיבת הילוכים פלנטרית ללא ממיר מומנט והיתה לה שבעה הילוכים קדימה. מוצר כזה נועד לרכבי VAZ חדשים עם מיקום מנוע רוחבי והנעה קדמית. התיבה האוטומטית המקומית החדשה נבדלה מהמקבילים הקיימים במחיר גבוה יותר, אך במקביל הראתה יתרונות בעלי אופי טכני. למרבה הצער, העלות הפכה לגורם מכריע. הוחלט לנטוש את הפיתוח של "KATE" לטובת תיבות הילוכים אוטומטיות אחרות, פחות יקרות ונועזות מבחינת העיצוב.
מאוחר יותר, לאחר השקת פרויקט Cortege, חברת KATE, המבוססת על פתרונות הפרויקט הקיים, יצרה ACP מבטיח. המוצר R932 מיועד לשימוש ברכבים עם מיקום מנוע אורך והנעה ארבע גלגלית, שהשפיעו על פריסתו ומידותיו. שוב השתמשו בהילוכים הפלנטאריים, ושוב נזנח ממיר המומנט המסורתי לתיבת ההילוכים האוטומטית. בשל תוכניות חדשות, כולל ייחודיות ופטנטיים, מובטחת יעילות גבוהה.
תיבת הילוכים אוטומטית R932. ציור על ידי KATE LLC / katem.ru
ל- R932 תשע הילוכים קדימה והילוך אחורי. על פיר הכניסה מותרת הספק של עד 630 קילוואט במומנט של עד 1000 N * מ 'ומהירות סיבוב של עד 6000 סל"ד. אורך האב טיפוס היה 730 מ"מ בקוטר של כ -450 מ"מ. משקל המוצר - פחות מ -140 ק"ג. הפעלת תיבת ההילוכים האוטומטית והעברת ההילוכים נשלטים על ידי כוננים חשמליים עם שלט רחוק.
מארז ייצוגי
אין חידושים טכניים מהפכניים בעיצוב המרכבה של מכוניות אאורוס, אבל במקרה זה זה גם מעניין. במקרה זה, כדלקמן מהנתונים הזמינים, אנו מדברים על ארכיטקטורת מארז מודולרית. בהתאם לשינוי ולמטרה, המכונה יכולה לקבל יחידות מסוימות של מטרה מיוחדת.
הגלגלים הקדמיים של המכוניות מקבלים מתלה עצמאי על שני מנופים עם ציר תחתון כפול. בכמה שינויים ניתן להשלים את הסרן הקדמי עם ציוד ומצמד משלו, המאפשרים לנתק ולנתק את הנעה לכל הגלגלים. הגלגלים האחוריים תלויים במערכת ארבע זרועות. כמה שינויים במכונית יכולים להיות מצוידים ברכיבי מתלים אלסטיים מבוקרים המשנים את פרמטרי השלדה.
אחת האפשרויות הפנימיות ל"סנאט ". צילום אורוס רוסיה / aurusmotors.com
תכונה נוספת של שלדת המכוניות ה"וותיקות "יותר של הקו ניתנת לסיווג כמכשיר בטיחותי. ניתן לצייד את הלימוזינה VIP עם גלגלים עם תוספות קשיחות על מנת להבטיח תנועה בעת ניקור צמיגים. מטבע הדברים, שינויים "פשוטים" של מכוניות Aurus לא יהיו בעלי ציוד כזה.
חוץ ובטיחות
ההיסטוריה של יצירת המראה המזוהה של מכוניות ה- EMP / "Cortege" ידועה היטב. בתחילה התקבל החיצוני, בהתבסס על המראה האופייני של מכונת ZIS-110 ופתרונות מודרניים. לאחר מכן, החלק החיצוני של המרכב עובר שיפוץ מספר פעמים, והתוצאה הייתה מכונית האורוס בצורתה הנוכחית. כמה רעיונות מהגרסה הראשונה נשמרו, אך הם הוסיפו אלמנטים מודרניים "אופנתיים".
"לימוזינה של הסנאט" V. V. פוטין לפני טקס ההשבעה? 7 במאי 2018 צילום: המינהל הנשיאותי של הפדרציה הרוסית / kremlin.ru
עם זאת, הגוף החדש של הלימוזינה, שהוצג לראשונה במאי השנה, מעניין לא רק מבחינת מראהו. עבור בכירים, מוצע שינוי מיוחד של המכונית עם הגנה מובנית מפני איומים שונים.מקורות רשמיים עדיין לא חשפו את תכונות העיצוב של ההגנה ומאפייניה. הסיבות לכך מובנות, אך גורמים אובייקטיביים אינם מונעים מלהביע הנחות שונות.
ככל הנראה, הלימוזינה של Aurus Senat מצוידת בקפסולה משוריינת מן הכלל היוצרת נפח יחיד למגורים עם מושבים לנהג ולנוסעים. יש להניח חלקי שריון עם רמת חוזק מספקת מתחת לכל המשטח החיצוני של הגוף. בפתחי הגוף מותקנים משקפיים רב שכבתיים עבים יחסית בעלי רמת הגנה נתונה. כנראה, עיצוב זה של המכונה מספק הגנה לכל היבטים נגד כדורים מכל הקליברים.
מכונית נשיאותית במהלך ביקור בהלסינקי, 16 ביולי, 2018 צילום של המינהל הנשיאותי של הפדרציה הרוסית / kremlin.ru
כמו כן הוזכרה בעבר האפשרות להמשיך בתנועה לאחר שהתפוצץ מוקש. הדבר לא פחות נובע משימוש בתוספות פנימיות בגלגלים, שלוקחות את משקל המכונית לאחר שהצמיג נהרס.
דיבור טכני
השנה, התעשייה המקומית הציגה לראשונה מכוניות מוכנות ב"פלטפורמה המודולרית המאוחדת "תחת השמות" קורטג '"ואורוס. רבות נאמר על חשיבותו של פרויקט זה לתעשיית הרכב המקומית, ליוקרת המדינה וכו '. יחד עם זאת, ההיבטים הטכניים של הפרויקט החדש הם בעלי עניין מיוחד. זה בכלל לא קשה לשים לב שכדי ליצור מכוניות Aurus, ארגונים רוסיים נאלצו לפתור הרבה בעיות רציניות ולפתח מספר רב של רכיבים חדשים לגמרי. לפיכך, פרויקט ה- EMP הפך לתנופה רצינית לפיתוח מדעי הרכב והטכנולוגיה המקומיים.
מכוניות אאורוס מהמכונית של הנשיא. צילום: המינהל הנשיאותי של הפדרציה הרוסית / kremlin.ru
יותר מ -70 ארגונים מקומיים היו מעורבים ביישום הפרויקט, האחראי על פיתוח רכיבים חדשים, כמו גם על שחרורם של מוצרים שונים. כך, הפרויקט גייס את תעשיית הרכב ואיפשר לשלל עסקים להיות בחזית. הם הצליחו ליצור רכיבים חדשים, כמו גם לשלוט בטכנולוגיות וייצור חדשים. השתתפות כמה עשרות חברות זרות אפשרה למומחים מקומיים לקבל גישה להתפתחויות שלהם.
על פי הצהרות של אנשים שונים, ברמה כזו או אחרת, הקשורים לפרויקט ה- EMP, בעתיד, ההתפתחויות ב"קרטג '"עשויות למצוא יישום ביצירת מכוניות חדשות מכל המעמדות העיקריים. רכיבים וטכנולוגיות שונות שפותחו עבור רכבי פרימיום יכולים להיות שימושיים גם ביצירת רכבים ברמה המונית. למשל, כבר נוצר מנוע "מופחת", ויש גם תיבת הילוכים אוטומטית פשוטה פשוטה למכוניות נוסעים.
חדשות אחרונות טוענות כי בשנה הבאה מכוניות אאורוס ייצאו למכירה, ולקוחות פוטנציאליים יוכלו לרכוש מכוניות בכל תצורה נתונה. מחירי ציוד כזה טרם פורסמו, אך כבר ברור כי יש לשלם סכום ניכר עבור רכב חדש. כמתוכנן, המכוניות החדשות ייכנסו למגזרי הביצוע והרמה הגבוהים בשוק. עם זאת, כעת ברור כי פרויקט ה- EMP - כעבודת מחקר ופיתוח - ישפיע גם על תחומים ומגזרים אחרים בשוק. עם זאת, טרם פורטו עיתוי הופעתן של מכוניות זולות חדשות עם אלמנטים ופתרונות של פרויקט "קורטג '".
