כוחות מיוחדים, שנקראים לפתור משימות מיוחדות, זקוקים לנשק וציוד ספציפיים. בפרט, הם זקוקים להובלה מיוחדת עם מספר מאפיינים אופייניים. לפני מספר שנים פותחה בארצנו הובלה חדשה לכוחות מיוחדים, המאפשרת להגיע לאזורים שצוינו בזמן הקצר ביותר לאורך מסלולים מכל מורכבות. על ידי מאמציהם של מספר ארגונים, פותחו כלי רכב שטח-תכליתי מבטיחים תחת השם הכללי "צ'אבורז" והועברו לסדרה. כרגע קיימות שתי דוגמאות של קו זה בייצור סדרתי.
כיתה חדשה
הצבא הרוסי ורשויות אכיפת החוק חמושים בסוגים רבים של ציוד רכב למטרות שונות. עם זאת, כמה סוגים של ציוד בעל עניין מיוחד לא כוסו עד לאחרונה ולא תרמו ליכולת ההגנה. באמצע העשור הנוכחי הופיע הרעיון ליצור רכב רב תכליתי ממעמד "באגי" המותאם לשימוש בכוחות מיוחדים.
החדשות הראשונות אודות טכנולוגיה מבטיחה מתחילות בשנים 2015-16. לאחר מכן נודע כי אוניברסיטת הכוחות המיוחדים הרוסים (גודרמס) וחברת F-MotoSport (פרייזינו) עובדים על פרויקט באגי חדש לצבא ולמבנים אחרים. בשנת 2016 נבנה המדגם הראשון של מכונה כזו והוצג לציבור, שבאותו זמן נקרא "אלאבאי". עד מהרה פותח הפרויקט ורכש את צורתו הנוכחית. בנוסף, הוא קיבל שם חדש. כעת עגלות ביתיות ידועות בשם "צ'בורץ" (צ'צ'ני. "זאב דוב").
בתחילת 2017 הגיעו מערכות היחידות הראשונות להרכבת עגלות חדשות למפעל צ'צ'נבטו מפריאזינו. שתי חברות לבניית רכב הצליחו להקים ייצור מכוניות משותף על פי תוכנית SKD. בעתיד, יכלו בוני הרכב הצ'צ'נים לשלוט בייצור מספר יחידות והגדילו את השתתפותם בייצור. עד כה מספר מפעלים מעורבים בייצור מכונות צ'אבורז. חלק מהיחידות מיוצרות על ידי צ'צ'נבטו, מספר יחידות מסופקות על ידי F-MotoSport, ויחידות הכוח מסופקות על ידי AvtoVAZ.
נכון לעכשיו, משפחת הכרכרים הרב תכליתיים כוללת שני ציוד. אלה המכוניות "Chaborz M-3" ו- "Chaborz M-6". שתי המכונות נבדלות זו מזו מבחינת גודל ויכולת הרמה. בפרט, הם מסוגלים להעביר מספר אנשים אחר. מספר אתרי הנחיתה לחיילים בא לידי ביטוי בייעודי הציוד. מכונית M-3 לוקחת על הנהג ושני נוסעים, בעוד ה- M-6 נושאת חמישה אנשים והנהג.
באגי "Chaborz M-3"
"Chaborza" משני דגמים מיוצרים בסדרה קטנה ומסופקים לכוחות מיוחדים ממבני כוח שונים. מסיבות מובנות, כוחות מיוחדים שפעלו בצפון הקווקז היו הראשונים שקיבלו ציוד כזה. הרכבים החדשים משמשים כרכב קרוס קאנטרי המספק אנשים וסחורות לאזורים מרוחקים וקשים להגיע אליהם.
תכונות טכניות
על פי הדיווחים, באגי M-3 של Chaborz פותח על בסיס ה- FunCruiser Lite מבית F-MotoSport.עיצוב הדגם הבסיסי שונה בהתאם לדרישות ולרצונות של מפעילים עתידיים, מה שהוביל להופעת רכב צבאי מבטיח. בעתיד נמשך פיתוח העיצוב המקורי. המכונית התלת מושבית נבנתה מחדש והתחזקה, וכתוצאה מכך הופיע דגם חדש-"Chaborz M-6". לשני נציגי המשפחה החדשה יש הבדלים ניכרים, אך הם מבוססים על רעיונות משותפים.
לשתי המכוניות הביתיות יש ארכיטקטורת עגלות מסורתית. הם מבוססים על מסגרות צינור מרותכות, שעליהן מותקנות כל היחידות הדרושות. יתר על כן, המסגרות של שני סוגי המכונות שונות במידה ניכרת, מה שקשור לדרישות ויכולות שונות. לחלק האף של המסגרת יש מהדקים ליחידות הסרן הקדמי; בנוסף יש מונית עם מושבי הנהג והנוסע. יחידת הכוח ממוקמת מתחת למונית. ניתן לארגן מעליו מושב (M-3) או פלטפורמת מטען שלמה (M-6). גודלו הגדול של ה- M-6 איפשר גם לספק מקום ליורה. ממש מאחורי תא הטייס יש מעין תא לחימה עם צריח טבעתי.
מאפיין אופייני של מכונות "Chaborz" הוא היעדר כל הגנה. טכניקה זו אינה מיועדת לעבוד בקו החזית, ומשימתה העיקרית היא להעביר במהירות כוח אדם לאזור הרצוי. ההגנה הוקרבה בגלל ניידות גבוהה. יחד עם זאת, דווקא מאפייני הריצה הגבוהים יכולים להפוך להגנה העיקרית של הרכב במצב קרבי.
תא הנהג של מכונית M-3
באגי צ'אבורז M-3 הופעל במקור על ידי מנוע VAZ-21126 100 כ ס. בעזרת תיבת הילוכים ותיבת הילוכים ממכונית גרנט המיוצרת על ידי AvtoVAZ, מומנט המנוע מועבר לציר ההנעה האחורי. זה מוזר כי תיבות ההילוכים המוגמרות עוברות חידוד כלשהו לפני שהן מותקנות על הכרכרה. בנוסף, ההעברה הסדרתית משלימה דיפרנציאל מוגבל להחלקה של דיסק.
השימוש בהנעה לכל הגלגלים אינו מסופק. הסיבה להחלטה זו הייתה הצורך להקל על המכונה, כמו גם היכולת להשיג את המאפיינים הרצויים גם עם הנעה 4x2. למכונה הגדולה יותר "Chaborz M-6" דרוש מנוע בעל קיבולת של 150 כ"ס לפחות כדי להשיג את המאפיינים הרצויים. בעבר הוזכרה האפשרות ליצור תחנות כוח חדשות. בפרט, לא נשלל פיתוח שידור חשמלי.
לשני הסרנים של מכוניות "Chaborz" יש מתלים עצמאיים על ידיות רוחביות (סרן קדמי) ואורך (אחורי) עם קפיץ נוטה או אנכי. מתלה כזה נבדל בנסיעות ארוכות יחסית והוא מסוגל לפתור אי סדרים שונים, לספק נסיעה חלקה ולהתגבר על מכשולים. הסרן הקדמי מצויד בגלגלים ניתנים להגה. מערכת ההיגוי מבוססת על יחידות מכונית VAZ "Kalina". הסרן האחורי מחובר לתיבת ההילוכים ומבטיח את תנועת המכונה.
לבקשת הלקוח, ניתן לייצר את עגלות צ'אבורז בגרסה הארקטית. במקרה זה, הגלגלים הקדמיים מוחלפים במגלשיים, ורכבים עוקבים מותקנים במקום האחוריים. ארגון מחדש כזה של המרכבה מפחית בדרך כלשהי מספר מאפיינים בסיסיים, אך מגדיל באופן חד את היכולת לחצות את המדינה. עם שלדה עם מסלולי סקי, הכרכרה נותנת מענה למשימות בשטח מושלג.
באגי M-3 עם משגר רימונים אוטומטי אחורי
שתי גרסאות הפרויקט מאפשרות שימוש בתא דו מושבי. באופן מסורתי לכרכרה, לתא כזה אין צדדים מלאים, גג וזיגוג. הנהג והנוסע מוגנים מפני גורמים חיצוניים רק על ידי מגן מתכת נוטה, שמשה קטנה ולוחות צד קטנים. המושב השמאלי מיועד לנהג; לפניו כל המכשירים והבקרות הדרושים. מימין נמצא החץ.על לוח המחוונים, לבקשת הלקוח, ניתן להתקין ציוד שונה - מתחנת רדיו ועד מחשב "טקטי".
למכונית "Chaborz M-3" מספר תכונות מוכרות. לפיכך, מוט בטיחות עם תמוכות מותקן מעל המונית. פלטפורמה קטנה עם גדר מתכת מסופקת מעל המנוע. מושב נוסעים מותקן על הרציף, ומעקה הבטיחות כולל הר מסתובב לנשק. במהלך הנהיגה, על הנהג והנוסעים לחגור חגורות בטיחות בעלות חמש נקודות.
"Chaborz M-6" אינו מצויד בקשת בטיחות עליונה, הנובעת מהמוזרויות של התקנת נשק. המסגרת המוארכת שלו, ממש מאחורי תא הטייס, כוללת טבעת צריח. מתחתיו יש פלטפורמה ליורה ושני כסאות. החלק האחורי של המסגרת תופס שטח מטען מוגדל עם צדדים גבוהים יותר. הנפח שנוצר על ידם יכול לשמש להובלת סחורות או אנשים. על הרציף יש מושבים מתקפלים. במידת הצורך הוא יכול לשאת ארבעה פצועים שוכבים על אלונקה.
שני כלי הרכב יכולים להעביר מטען לא רק באתרים המתאימים. עיצוב המכונה מאפשר לתלות תיקי גב וכו '. בחוץ. הקרסים והרצועות מחוברים לאחר מכן אל מרכיבי המסגרת הצינורית. הודות לכך, הכרכרה יכולה לשאת לא רק כמה חיילים, אלא גם את "המטען" שלהם.
החימוש ושיטות ההתקנה שלו שונות במידה ניכרת לשני הרכבים. אז, באגי M-3 מספק התקנה של שני מתקנים לנשק. סט ההחברים הראשון נמצא במושב הנוסע הקדמי. מותקן שם מקלע PKM או פצ'נג; מסופק הפגזות של חלק גדול מהחצי הכדור הקדמי. היחידה השנייה ממוקמת מאחור, על גדר מושב הנוסעים, וניתן להשתמש בה גם במקלע וגם במשגר רימונים אוטומטי. השימוש בנשק אישי בתנועה קשה.
ל- Chaborz M-6 יש מערכת נשק דומה, אך היא ממוקמת בצורה אחרת. הר המקלע הקדמי משמש גם בתא הטייס. המקלע השני (כולל קליבר גדול) או משגר רימונים ממוקם על הר הטבעת העליונה. לנוסעי קרב על הרציף האחורי יש את היכולת להשתמש בנשק אישי.
מכונית "צ'אבורז" התלת מושבית אורכה של 3.1 מ ', רוחב של 1.9 מ' וגובה של 1.5 מ '. המשקל היבש הוא 820 ק"ג בלבד. המטען המרבי מגיע ל -400 ק"ג; במקביל, המסה הכוללת של המכונית מגיעה ל 1270-1300 ק"ג. יחס הספק למשקל הגבוה מבטיח מהירות מרבית של עד 130 קמ"ש. המכונה מסוגלת לטפס על מדרונות בעלי תלול של 50 ° לפחות ולנוע עם גליל של עד 45 °. אפשר להתגבר על מכשולים שונים, כולל פורדים רדודים.
"Chaborz" דגם M-6
שישה המושבים "Chaborz M-6" אורכו של 4, 3 מ 'עם רוחב וגובה של 1, 9 ו -1, 8 מ' בהתאמה. על ידי שינוי העיצוב ושימוש במנוע חזק יותר, המטען כמעט הוכפל, עד 750-800 ק"ג. יחד עם זאת, מאפייני הנהיגה העיקריים נשארים ברמה של דגימת הרמה פחותה.
בשירות
עוד בשנת 2017, AvtoVAZ, F-MotoSport וצ'צ'נבטו השיקו במשותף את הרכבה הסדרתית של הכרכרות האחרונות. עד מהרה החלו כלי ייצור להיכנס לכוחות מיוחדים ממבנים שונים שנפרסו בצפון הקווקז. על פי נתונים ידועים, לאוניברסיטה הרוסית לכוחות המיוחדים, למרכז הכוחות המיוחדים של שירות הביטחון הפדרלי וכוחות מיוחדים של המשמר הרוסי יש כבר ציוד חדש משני סוגים. צי ציוד גדול למדי כבר הוקם, וארגוני הפעלה יכולים לשלוח עד 8-10 כלי רכב לפעולה אחת.
באוקטובר 2017, עגלות של משפחת צ'בורץ שימשו לראשונה בתרגיל גדול. התמרונים שנקראו "קרב בעיר" התקיימו בצפון אוסטיה ונועדו לפתור את האינטראקציה של כוחות הביטחון השונים בניהול פעולות צבאיות בתנאים עירוניים.נעשה שימוש בכלי לחימה משוריינים, ארטילריה ותעופה נגד האויב המותנה. כדי לנוע במהירות על פני שדה הקרב, השתמשו הכוחות המיוחדים בכלי רכב של שאבורץ.
באביב 2018 ערך המשמר הרוסי תרגיל ייחודי באזור הארקטי. על פרנץ יוזף לנד התקיימה עצרת מוטורית ואימון קרבי. בתור התחבורה העיקרית השתמשו הלוחמים בכרכרה שהורכבה בצ'צ'ניה בגרסה הארקטית. הרכבים הועברו מגלגלים לזחלי סקי. הציוד הראה את המאפיינים הנדרשים ואישר את ביצועיו גם בתנאים הקשים ביותר.
M-3 בצפון
כפי שדווח, תוך שנתיים בלבד של שירות, מכוניות קרונות מבטיחות של שאבורז משני סוגים אישרו את המאפיינים שלהן והפגינו יכולות רחבות. טכניקה זו התבררה כתחבורה אמינה ונוחה לכוחות מיוחדים, ופתרה משימות מיוחדות בתנאים קשים. בפועל, הוכחה יכולתן של מכונות להעביר אנשים וסחורות באזורים הרריים, מדבריים ומושלגים.
מספר לא מבוטל של מכונות משפחת Chaborz כבר פועלות וככל הידוע ייצורן ממשיך. הציוד החדש מסופק לכוחות מיוחדים שונים הזקוקים להובלה מיוחדת. מנקודת מבט זו, הפרויקט יכול להיחשב מוצלח. העיצוב הקיים שאינו צבאי עבר עיבוד מחדש והוכנס לסדרה לטובת מבני כוח. כעת כלי רכב קרוס-קאנטרי מסייעים לכוחות המיוחדים בעבודה.
יחד עם זאת, ברור שהביקוש לציוד כזה הוא מוגבל. מכוניות עם ניידות גבוהה, אך ללא כל הגנה, ניתנות לשימוש רק במספר יחידות מיוחדות וכו '. מבנים. יחידות אחרות של כוחות היבשה או סוגים אחרים של כוחות מזוינים פשוט אינן צריכות ציוד כזה, שכן הן מטילות דרישות שונות על רכביהם. עם זאת, אין בכך כדי להצביע על חסרונותיו של "צ'אבורז", אלא על הספציפיות של השימוש בטכנולוגיה והמגבלות הכרוכות בה.
ההצלחות שהשיגו עגלות ביתיות של משפחת צ'בורץ מראות כי הכוחות וכוחות הביטחון אינם זקוקים רק לרכבים קרביים משוריינים. כדי לפתור מספר בעיות, יש צורך בציוד אחר, לרבות רכבי שטח קלים. המכונות משני דגמים, M-3 ו- M-6, משרתות כבר במספר מבנים ומעניקות להם את היכולות הדרושות. בנוסף, מתבצעות עבודות לפיתוח עיצובים והרחבת מגוון המשימות שיש לפתור. כל זה, באופן כללי, מאפשר לנו להעריך את הטכניקה של פרויקט "צ'בורץ" כמוצלחת, אם כי מיוחדת מאוד.
