רגע פוליטי
אתה יכול להתייחס לממשלת בלארוסיה בדרכים שונות, אך שימורו של מפעל הטרקטורים של מינסק לכל המרחב הפוסט-סובייטי הוא ללא ספק אחד מהישגיה. במסגרת מדינת האיחוד, MZKT הפכה למונופול דה -פקטו באספקת ציוד כבד גלגלי לרוסיה. על פי האתר הרשמי של היצרן, בשנים האחרונות היקף הייצוא לרוסיה הסתכם בכ -68% מהמוצרים, בעוד שרק 16% מהמכוניות נותרו לצרכי בלארוס. 16% הנותרים מופצים בין 20 מדינות. מה זה אומר? קודם כל, על המונופול בפועל של ה- MZKT על שוק הנשק הרוסי. מוצרי הדיוטי פרי נרכשים באופן פעיל על ידי הצבא, בעוד שהיצרנים המקומיים נמצאים במכלאה. מפעל הרכב בריאנסק, יורשו הטכנולוגי של לשכת התכנון המיוחדת של זיל, מייצר כעת לצבא את הקו היחיד של טרקטורים גלגלים לכל שטח-וושצ'ינה -1. נראה שכולם יודעים מה גורלו של מפעל הטרקטורים של גלגל קורגן.
תלות כזו של הצבא הרוסי ביצרן זר לא נמצאת בשום מקום בעולם. הכוחות המזוינים של מדינות אחרות מסתמכים על הכוחות שלהם או מרחיבים את מגוון הספקים מבלי להתמקד באחד או שניים. ברוסיה, MZKT, כיצרנית היחידה, מספקת שלדה מרובת צירים למערכות טילים ניידות אסטרטגיות, וזו רחוקה מהדוגמה היחידה. שמונה הגלגלים MZKT-7930 משמשים ל- Iskander, Hurricane, S-400, ה- MZKT-543M / 543A המיושן מבחינה מוסרית וטכנית משמש לסמרצ'י ו- S-300, ומארז הגוף החדש MZKT-6922 משמש כבסיס עבור בוקה-M2 . וזו לא רשימה מלאה של המוצרים המיוצאים לרוסיה.
עבור MZKT עצמה, נוכחותו של שותף אמין וממיס אפשרה במשך עשרות שנים ליצור בסיס רציני להתפתחות נוספת. כעת המפעל מייצר באופן עצמאי מתלים, מסגרות, בקתות, כננות, תיבות הילוכים אוטומטיות, ארגזי העברה ותיבות הילוכים למטרות שונות. מאז פרי ברית המועצות לא הייתה פריצת דרך גדולה במגוון - מנועים במינסק עדיין לא למדו כיצד לייצר אותם. במקביל, תושבי מינסק מייצרים תיבות הילוכים אוטומטיות במסגרת המיזם המשותף וולט-סנג'יאנג עם הסינים. כמו כל מפעל מוכוון יצוא, MZKT תלוי במידה רבה באבטחת האספקה בחו ל. וכאן משרד ההגנה הרוסי מתנהג כמונופוליסט ויכול במידה רבה להכתיב את רצונו.
מה יקרה ל- MZKT במקרה של הפסקה ביחסים עם רוסיה? ממש אסון. אם אתה מאמין לחלוטין בסטטיסטיקות המפעל שהוזכרו, אז רק 16% מהציוד יוצא לחו"ל (מלבד רוסיה). יחד עם זאת, לבלרוסים אין קונים המסוגלים לקחת את חלק הארי של המוצרים. כמובן שמדינות המזרח העשירות רוכשות מכלי שטח ענקיים מסוג שטח מסוג MZKT-741351 מעובדי המפעל, אך הזמנות נדירות והן לא גורמות למזג אוויר רב. וברגע שרוסיה תסרב לרכוש מוצרים, יידרש הפחתה רצינית של הייצור, ופירוק כוח אדם מוסמך. וזה פיצוץ חברתי מקומי, אובדן נתח שוק וקיפאון כלכלי.האם מישהו באמת חושב שמוצרי MZKT יוכלו להתחרות בתנאים שווים עם רכבי גלגלים Rheinmetall Defense מגרמניה או מארקוס הצרפתית? בכלכלת שוק ובהשפעה מזיקה של כלכלות מערביות, MZKT עשויה בהחלט לחזור על גורלה של "בתו" מהתקופה הסובייטית - KZKT.
נראה שכולם צריכים להיות מאושרים משיתוף פעולה הדדי. אכן, הצבא הרוסי שמח על טרקטורים זולים יחסית ובלתי יוקרתיים, שחלקי חילוף שהיו מיושנים במחסנים מאז ימי ברית המועצות, ותושבי מינסק שמחים על לקוח קבוע החותם על חוזים על מאות כלי רכב. רק שעכשיו תעשיית הרכב המקומית בקטע הזה בעצם לא מיוצגת על ידי כלום. למה לעשות את זה, תשקיע באבות טיפוס ובבדיקות יקרים, אם בכל זאת החוזים הצבאיים יגיעו למינסק? כתוצאה מכך אבדו כישורי העיצוב, אנשים שיודעים לפתח מכונות כבדות הולכים לכיוונים אחרים או אפילו פורשים.
מכוניות המשוריין הרוסי Typhoon-U מצוידות בתיבות הילוכים הידרו-מכניות מסוג MZKT, שפיתחו תושבי מינסק עם הסינים. יתר על כן, הגשרים נושאים גם את הלוגו של המפעל הבלרוסי. התברר שחלק מיחידות לכלי רכב משוריינים ברוסיה פשוט לא ניתן לייצר והרבה יותר קל לקנות אותן משותף במדינת האיחוד.
עד לאחרונה תושבי מינסק לא נכנסו לתחרות ישירה עם מוצרי תעשיית הרכב המקומית. אבל הופיעה משפחה של משאיות טקטיות עם תצורות גלגלים 4x4, 6x6 ו 8x8 - מתחרים ישירים ל"מוטובוז "ו"מוסטנגים" הרוסים. ועכשיו נכנסה למקום המכונית המשוריינת הקלה MZKT-490101, שכמובן לא מתוכננת לספק לצבא הרוסי, אך היא עלולה לקלקל דם בשווקי הייצוא.
MZKT מגוון
MZKT-490101 בקושי יכול להיקרא חידוש של 100%. לפני מספר שנים הציגו בלארוסים את MZKT-490100 Volat-B1, שאפשר לקרוא לו אחיו הבכור של הנמר הרוסי. אם לרכב משוריין ביתי יש משקל עצמי של לא יותר מ 8-9 טון, אז מינסקר מושך ב -12 טון. עם זאת, הדבר אינו מבטל לחלוטין את התחרות בין שתי המכוניות בשווקים זרים. בהתאם למגמות המודרניות, מפתחי ה- MZKT-490100 הקדישו תשומת לב מיוחדת להתנגדות המכרה של המכונית המשוריינת. ההגנה ניתנת הן על ידי צורה רציונאלית בצורת V של החלק התחתון של גוף הגוף והן על ידי עליה בחוזק התחתון עקב שימוש בלוחות שריון עבים ושימוש חובה במושבים ספוגי אנרגיה מיוחדים. בדיקות פיצוץ מיוחדות בקנה מידה מלא ב- MZKT לא בוצעו, אך החישובים אורגנו על מחשב על.
במודל המתמטי פוצצו בבת אחת 8 ק ג TNT - פרמטר רציני לרכב משוריין קל. על פי תוצאות החישובים, מקרה הפיצוץ השלילי ביותר הוא כדלקמן: מטען חבלה ממוקם מתחת לתחתית הוולט, בין מושבי הנהג למפקד. בהעדר מסך הגנת מוקשים, עומס השיא של ראש הנהג הוא 82 גרם, למפקד - 18 גרם. לשאר הצוות יש בין 27 גרם ל 45 גרם. עבור הנהג, קריטריוני הפציעה חורגים מהערכים המותרים לראש, לצוואר ולרגליים. לשאר הצוות - לצוואר ולרגליים, תלוי במיקום בתא הצוות. עם השימוש במסך ההגנה על המכרות, שיא כוח ה- G של ראש הנהג מצטמצם ל -13 גרם. כמו כן, עם המסך, ערכי העומס יתר לשאר הצוות מצטמצמים. עבור הנהג, קריטריוני הנזק חורגים מהערכים המותרים לרגליים בלבד. מבחינת המפקד, קריטריוני הנזק אינם חורגים מהערכים המותרים, ולשאר הצוות (8 צנחנים) קריטריוני הנזק חורגים מהערכים המותרים לצוואר ולרגליים.
זוהה הצורך לחדד את משענות הרגליים של מושבי הנחיתה כדי להפחית את הסבירות לפגיעה בגפיים התחתונות. הוא גם חשף את הצורך לעבד מחדש את מקום העבודה של הנהג - לבודד את הרגליים מרצפת המכונית המשוריינת באמצעות רצפה מוגבהת.כל זה, במידה כזו או אחרת, יושם בעיצוב מכונית המשוריין המודרנית MZKT-490101, שניתן היה לראות בתערוכת בלארוסית של פורום צבא 2020. על המכונית החדשה הותקן דואוס דו קוזני דיזל קוריאני (קודמו היה טורבו-דיזל רוסי 215 כוחות סוס YaMZ-534.52) בנפח 270 ליטר. עם. ותיבת הילוכים אוטומטית אליסון 2500 SP. מארז ההעברה הדו-מהירויות של חברת ADS (צ'כיה) מחובר ליחידת כוח אחת עם המנוע והתיבה. בנוסף, החידוש הפך לקצר יותר, מ- 6100 מ"מ הוא התקצר ל -5700 מ"מ, "דלל" ל -11 טון וכעת הוא מסוגל לקלוט חמישה אנשים בלבד. המינסקרס, מן הסתם, רוצים להציע את המכונית לייצוא, ומכאן שהרכיבים המיובאים, וההגנה מפני מוקשים עם נפץ של עד 6 ק"ג, מחוזקים לתקן STANAG 4569 2a / 2b. אפילו בהודעה הרשמית לעיתונות ברוסית זיהו משווקי MZKT את חברות התעופה האוויריות העיקריות. רמת ההזמנה השנייה על פי תקני STANAG 4569 מאפשרת החזקת כדורים של 7.62 מ"מ, אם כי ללא ליבה מחוזקת בחום. נכון לעכשיו, המכונית המשוריינת מוצעת במפרט 5 מושבים אחד בלבד. קודמו של ה- MZKT-490100, ראשית, כבר משרת בחילות בלארוס, ושנית, הוא קיים בשש גרסאות: עם מודול לחימה, סיור ורפואה, בצורת רכב לוחמה אלקטרוני, מנורה נושאת טרקטורונים ומכונית משוריינת לחיילים הפנימיים … מערכת המידע המשולבת, שאגדה חיישנים רבים במכונית, ומעקב וידאו מעגלי נראים מודרניים במכונית המשוריינת הבלארוסית. מכל הבחינות האחרות, MZKT-490101 היא מכונית משוריינת רגילה לחלוטין, שזכתה להגנה בינונית כנגד נשק קל וטובה נגד מוקשים וחפצי מטען.
אי אפשר לומר משהו ספציפי על סיכויי השוק של המכונית המשוריינת בלארוסית. ראשית, הרכב לא השתתף בלחימה כדי להוכיח את יעילותו. עד כה, אין אפילו נתונים על ניסויים בליסטיים בקנה מידה מלא, שלא לדבר על פיצוצים. שנית, MZKT הביאה את הפיתוח לפלח רווי מאוד בשוק, שבו יש פשוט היצע יתר של מכונות כאלה לכל ארנק. הן החברות הבולטות בבעלות המדינה והן המבנים המסחריים הידועים ביותר שהרוויחו הון על ציוד איסוף מזומנים מייצגים את הדגמים שלהם. כיצד תאבד מכונית משוריינת קלה ממינסק בחברה זו …
