גרסת הייצוא של הדור החמישי הרוסי T-50 / FGFA תוצע לשוק העולמי לא לפני 2018-2020, אמר קונסטנטין מקיינקו, סגן ראש המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות.
לוחם הדור הרוסי T-50 הרוסי השלים את טיסת הניסוי השנייה שלו ב -12 בפברואר 2010. הוא המריא לראשונה ב- 29 בינואר. ה- T-50 יבצע סדרת טיסות ניסוי בקומסומולסק און-עמור, ולאחר מכן יועבר לשדה התעופה ז'וקובסקי ליד מוסקבה במכון לחקר טיסות גרומוב, שם יתחילו הבדיקות העיקריות.
ב- 21 בדצמבר 2010, במהלך ביקורו של נשיא רוסיה דמיטרי מדבדב בהודו, נחתם חוזה בשווי 295 מיליון דולר לעיצוב מקדים של הגרסה ההודית של הלוחם.
כמה זה יעלה?
"המשמעות היא שכל תחזיות בנוגע לסיכויי הייצוא שלה למדינות שלישיות מחוץ לרוסיה והודו יהיו בהגדרה לא מדויקות בגלל חוסר האפשרות לחזות איך יהיה העולם בזמן הזה. אבל היום אפשר בהחלט לתאר את המפתח גורמים הקובעים את פוטנציאל הייצוא של T- 50 / FGFA ", אמר מקינקו.
החשוב שבהם יהיה, לדבריו, עלות המטוס הרוסי-הודי, הדינמיקה של יצירת הפרויקט הסיני של לוחם הדור החמישי ופיתוח מערכות מטוסים בלתי מאוישות. בין הגורמים הללו גם גורמים בסיסיים כל כך לשוק הנשק בכללותו, כגון רמת פוטנציאל העימות ומצב הכלכלה העולמית.
עלות הלוחם תיקבע על סמך כמה מדינות קטנות יחסית מוכנות לשלם עבורו.
נכון לעכשיו, ההנחה היא שבמחירים של 2010 מחירו של ה- T-50 יעמוד על 80-100 מיליון דולר. במקרה זה, הלוחם יהיה זמין לכל הרוכשים המודרניים של ה- Su-30 הרוסי, יעלה על ה- F-35 האמריקאי מבחינת קריטריוני מחיר, ויישאר תחרותי ביחס למטוסים הסיניים ההיפותטיים.
ייצוא כמויות
נפחי הייצוא של ה- T-50 יהיו תלויים גם בקצב ההתפתחות של לוחם הדור החמישי הסיני. הרכב הסיני עשוי להפוך למתחרה מסוכן עוד יותר ב- T-50 מאשר ה- F-35 האמריקאי. הנשק הרוסי נמכר בעיקר למדינות בעלות מדיניות חוץ וביטחון עצמאיות, אשר, ככלל, מעדיפות רכישת ציוד שאינו אמריקאי, אמר הגורם.
בעוד של- PRC לא היו הצעות רציניות של ציוד תעופה צבאי, בשווקים של מדינות כאלה הייתה לרוסיה אונו-מונופול או שהתחרה באירופאים. "ברור שהופעת מתחם הדור החמישי בסין תוביל לתחרות ישירה וישירה בין ה- T-50 למטוס הסיני העתידי", אמר מאקינקו.
לבסוף, גודל השוק ייקבע על ידי מגמות טכנולוגיות חדשות, שפיתוחן עשוי לפחות מערכן של מטוסי הקרב המאוישים, אמר המומחה. כיום נראה כי הסיכון העיקרי מסוג זה הוא התקדמות בתחום מערכות התקפה של מטוסים בלתי מאוישים, הוסיף.
"אנחנו יכולים רק לקוות שעד 2020 לא יהיה לגורם זה זמן להשפיע לרעה על שוק הלוחמים המאויש", אמר מקינקו.
הרוכשים הסבירים ביותר של ה- T-50 הן מדינות אפריורי שמחזיקות בלוחמות כבדות מסוג Su-27/30 רוסיות, למעט סין.
"החדשות הרעות הן שכאשר מחליפים את ה- Su-30, סביר להניח כי ה- T-50 יירכש לא ביחס של אחד לאחד, אלא במקרה הטוב אחד לאחד וחצי", אמר מקינקו.
שווקי מכירות
לדברי המומחה, השווקים המבטיחים ביותר הם מדינות דרום מזרח אסיה, שמסיבות פוליטיות לא ישקלו את האפשרות לרכוש בסין. אלה הם, קודם כל, וייטנאם, כמו גם מלזיה ואינדונזיה. עם רמה גבוהה של ביטחון, מציע המומחה, אלג'יריה תישאר נאמנה גם לטכנולוגיה הרוסית.
"ביחס לרוכש כל כך מסורתי של טכנולוגיה סובייטית כמו לוב, קיימת אי וודאות בציפיות הלא ברורות של האוריינטציה הפוליטית של המדינה הזו במקרה שמנהיגה כבר בגיל העמידה עוזב מסיבות טבעיות", אמר מקינקו.
המדינה הלובית נשלטת על ידי מועמר קדאפי מאז 1969.
בשל הסיכון הגבוה לשינוי המשטר הפוליטי והפחתת הפרויקט המהפכני הבוליברי של הנשיא המכהן הוגו צ'אבס, קשה לחזות פקודות ונצואליות לאחר 2020. אם הממשלה השמאלית תישמר במדינה זו, רוסיה תתמודד מול תעשיית התעופה הסינית, שכבר זכתה כאן בניצחון בגזרת מטוסי האימון, צופה בן שיחת הסוכנות.
"לבסוף, אפשר לקוות שכמה רפובליקות פוסט-סובייטיות, קודם כל, קזחסטן ובלרוס, יהפכו לשוק טבעי של מטוסים רוסיים", אמר המומחה.
הוא הביע חרטה כי השווקים הרוסים הפוטנציאליים כמו איראן וסוריה צפויים להיות תחת שליטה סינית.
"בכל מקרה, ההנהגה הפוליטית הרוסית, שביטלה חוזים לאספקת מתחמי Iskander-E מבצעיים-טקטיים לסוריה, ומערכת ההגנה האווירית S-300PMU-2 לאיראן, פועלת באופן פעיל לטובת תרחיש כזה בדיוק., "הדגיש מקינקו.
מצד שני, לדבריו, בעוד 10-20 שנים עשויים להיפתח שווקים לרוסיה, שנראים היום מדהימים. תאילנד הייתה רחוקה צעד אחד מרכישת ה- Su-30.
"בעוד 20-30 שנה יתגלה הפוטנציאל הכלכלי העצום של מיאנמר, הרדומה כיום", הציע המומחה.
עבור ארגנטינה, רכישת ה- T -50 תהיה תגובה אסימטרית מצוינת לתוכניות הברזילאיות לרכוש 36, ובעתיד - 120 רפאלה הצרפתית.
"היום דבר אחד ברור - הברית הרוסית -הודית תהיה ללא ספק אחד משלושת השחקנים העולמיים בשוק הלוחמים מהדור החמישי. המשמעות היא שרוסיה הבטיחה לעצמה מעמד של מעצמה תעופית תעופית עולמית במשך כל המחצית הראשונה של המלחמה. המאה ה -21, "אמר מקינקו.
