התפתחות אזורים נידחים במדינה קשורה לצורך לנוע בכבישים בלתי עבירים ונופים קשים. לשם כך, חלוצים ומומחים העובדים בתנאים קשים כל כך זקוקים לציוד בעל המאפיינים המתאימים לחצות את המדינה. בשנים האחרונות יצרו מפעלים רוסיים מספר רב של רכבי שטח שונים למטרה זו או אחרת. אחת ההתפתחויות האחרונות בתחום זה היא רכב הגלגלים קרצ'ט.
סוכנות הידיעות Arms of Russia דיווחה על קיומה של מכונת Krechet ב -5 במרץ. המהדורה המקוונת פרסמה דו ח צילום המציג את יכולות המכונית להתגבר על מסלולים קשים, וכן הכריזה על המאפיינים העיקריים שלה. בנוסף, כותבי הפרסום תיארו בקצרה את היכולות העיקריות של מדגם מבטיח והעלו את סוגיית הסיכויים שלו לאור המצב הנוכחי עם התפתחויות אחרות בתחום זה.
"גירפלקון" בניסויים
כפי שכותבת סוכנות הידיעות "נשק של רוסיה", הפרויקט של רכבי השטח דו-ציריים לכל הגלגלים "קרצ'ט" נוצר על ידי חברת "טכנו אימפולס". עד כה, נטען, הצליח ארגון זה להקים ייצור של מכונות דומות בעלות שלדה דו-צירית. תכונה אופיינית לפרויקטים אלה היא גישה גמישה לאריזת ציוד. ללא קשר לתצורה שבחר הלקוח, רכב השטח מסוגל לנהוג בשטח כולל שלג עמוק או שטח ביצי. היכולת לפעול בטמפרטורות אוויר מ -50 ° C עד + 50 ° C.
קורא קשוב עשוי היה לשים לב כי רכב השטח החדש "Krechet" מזכיר מאוד את המכונה הידועה כבר למטרה דומה, שהוצגה לפני מספר שנים וכבר נכנסה לסדרות. כבר בשנת 2011 הציגה חברת טיומן "Ecotrans" את רכבי השטח החד-תכליתיים החדשים "פטרוביץ '". כחלק מהקו הקיים, ללקוחות הפוטנציאליים מוצעות שלוש מכונות השונות בדרך זו או אחרת. ההבדלים העיקריים בין שלושת "פטרוביץ '" טמונים בעיצוב המארז ותחנת הכוח.
על פי הנתונים הקיימים, המשך הפיתוח של אחד הפרויקטים של משפחת "פטרוביץ '", שבוצעו על ידי מומחים מחברות הפיתוח, הוביל להופעתו של מודל חדש עד כה. על בסיס ההתפתחויות על "פטרוביץ '" הדו-ציר, נוצר רכב שטח חדש "קרצ'ט". כעולה מהנתונים שפורסמו, הפרויקט החדש שומר על כל התכונות החיוביות של הקודם, אך יחד עם זאת יש לו כמה יתרונות בעלי אופי כזה או אחר.
רכב שטח "Krechet" הוא רכב קאבובר דו-ציריים בעל תא מטען-נוסעים גדול, המותאם לנסיעות בשטח מחוספס. כל המאפיינים של מראה הטכנולוגיה קשורים לצורך להגדיל את היכולת לחצות את המדינה. בפרט נעשה שימוש בתא מנוע במיקום מרכזי, שתכנוןו אפשר להשתמש בתחתית שטוחה עם מרווח קרקע גבוה יחסית. כמו כן, מסופקים אמצעים אחרים להגדלת יכולת חוצה הארץ בצורה של השעיה של העיצוב הנדרש או אפשרות לשנות את הלחץ בצמיגים.
הבסיס למבנה "Krechet" הוא מסגרת תומכת המורכבת מצינורות מתכת ופרופילים. כל היחידות האחרות מותקנות עליו, מהרכב התחתון ועד לתא הנוסעים.רכב השטח החדש "ירש" טנדר בעל צורה מוכרת עם זיגוג מפותח וכמויות גדולות מספיק בכדי להכיל נוסעים ומטען מסוגים קודמים של טכנולוגיה. מאפיין אופייני לגוף הוא השימוש בלוחות ישרים בלבד בצורה כזו או אחרת. חלקים מעוגלים, קשים יותר לייצור, אינם בשימוש.
המרכב בנוי על פי פריסת cabover, אולם בחלקו הקדמי ניתנת בליטה ברוחב קטן הדרושה להתקנת ציוד תאורה. מאחוריו יש זיגוג גדול, המספק לנהג נוף טוב. הפרויקט מאפשר שימוש בזכוכית משופעת גדולה ושני צדדים הממוקמים בזווית לציר המכונה. זה מאפשר לנהג לשלוט כמעט בכל חצי הכדור הקדמי. קטע הגג המשופע מגן על הנהג מלמעלה.
מאחורי הזיגוג הפרונטלי, צדי הגוף מותקנים, המורכבים מכמה חלקים עיקריים. לוחות הצד התחתונים מותקנים עם מעט קמפה כלפי חוץ, והעליונים נוטים מעט פנימה. מול הצדדים, ישירות מאחורי הזיגוג, יש דלתות צד. הגוף נסגר מלמעלה על ידי גג מעוקל, מאחור - על ידי יריעה אנכית עם פתח מתחת לדלת. יש גג שמש בחלק הקדמי של הגג, ממש מאחורי מושב הנהג.
כמו הנהג, נוסעים יכולים לצפות בשטח דרך חלונות מרובים. זוג פתחי זיגוג זמינים בדלתות הצדדיות. שני חלונות נוספים של שטח קטן יותר מסופקים בירכתי הגוף. לדלת האחורית יש גם חלון משלה. הזיגוג של כל החלונות הצדדיים והאחוריים מורכב משני יריעות, אחת מהן מותקנת בניידות, מה שמאפשר אוורור של התאים למגורים.
בחלק המרכזי של גוף המכונית יש יחידת כוח מסוג יונדאי D4BH. הוא מבוסס על מנוע דיזל בן ארבעה צילינדרים, 80 כ ס. המנוע משודך לתיבת חמישה הילוכים מכנית. מהאחרון, המומנט נשלח לתיק ההעברה עם הפרש הורדה. כמו כן בתיבת ההילוכים ישנם דיפרנציאל חסימת בין-סירים ובין-גלגלי נעילה עצמית. תיבת ההילוכים המוצעת מספקת הנעה לכל הגלגלים הזמינים. רכב השטח מצויד בשני מיכלי דלק בנפח של 80 ליטר.
רכב השטח "קרצ'ט" קיבל מתלה עצמאי של כל ארבעת הגלגלים, בנוי על בסיס עצמות משאלה כפולות ובולמי זעזועים כפולים. משתמשים בבלמי דיסק על כל הגלגלים, המוסרים מהרכזות. הגלגלים מותקנים על רכזות בגודל 1300x700-21. למכונה מערכת ניפוח צמיגים אוטומטית עם יכולת לשנות את הלחץ. מערכת זו נשלטת ממושב הנהג. הגלגלים הקדמיים ניתנים לניהול. מערכת ההיגוי מצוידת במגבר הידראולי.
עמדת בקרה של המכונה "פטרוביץ '"
כל פקדי המכונה מורכבים בתחנת הנהג. מושב הנהג ממוקם בחזית הגוף ומספק עבודה נוחה בתנאים שונים. ישירות מול הנהג לוח המחוונים וההגה. בצידי האחרונים ישנם שני לוחות נוספים עם התקני ניטור ובקרה. ידיות השליטה ממוקמות על התמוכות מימין למושב. הצדדים יכולים להיות מצוידים ברמקולים של מערכות שמע. מושב הנהג ממוקם במרכז החלק הקדמי של הגוף עם קצת הזזה שמאלה. זה, במיוחד, מקל על ההתאמה. בנוסף, סידור זה איפשר להתקין מושב מתקפל קטן נוסף מימין לנהג. הגישה למושב הנהג ניתנת על ידי דלתות צד.
אב הטיפוס המוצג של מכונת Krechet, כפי שמוצג בתצלומים שפורסמו, כולל תא נוסעים למטען בעל תצורה פשוטה יחסית. מוצע להתקין ספה עם ריפוד רך על מכסה תא המנוע הנמצא בתוך תא הנהג.יש להציב עוד שני מכשירים דומים לאורך הצדדים. במקרה זה, מושבי המושבים הצדדיים צירים: הרמתם מאפשרת לך לפנות מקום למטען. מאחורי המושבים הצדדיים מתוכנן להתקין מתלים קלים להובלת מטענים קטנים. הגישה לנפח האחורי של המונית ניתנת על ידי דלת ימית.
על פי הנתונים הקיימים, רכבי השטח של משפחת "פטרוביץ '" ו"קרצ'ט "החדשה נבדלים באפשרות לבחור מערכת שלמה של התא למגורים. בהתאם לרצונותיו ויכולותיו הכלכליות של הלקוח, רכב השטח יכול לקבל מושבים מסוימים, אמצעי הובלת סחורות וכו '. הפרויקט מאפשר שימוש בתנורי חימום (סטנדרטיים ותוספים), בידוד צד וכו '. כמו כן, ניתן להתקין ציוד שמע או אמצעים הדרושים להתקנתו הבאה.
תא נוסעים "פטרוביץ '". "Krechet" יכול לקבל יחידות דומות
אורכו של שטח השטח קרצ'ט הוא 4, 89 מ 'בלבד, רוחב - 2, 69 מ', גובה - 2, 49 מ '. במקרה זה התקבלו מרווח של 600 מ"מ וזוויות כניסה / יציאה של 52 °. משקל המדרכה אינו עולה על 800-850 ק"ג, המשקל המלא הוא פחות מ -2 טון. במקביל, המכונית יכולה לעלות על הנהג ועד שישה נוסעים או משקל מטען שווה ערך.
המאפיינים המדויקים של ה"קרצ'ט "החדש טרם פורסמו, אך יש סיבה להאמין שמבחינת הניידות מכונה זו כמעט ולא שונה מרכב השטח הארבע גלגלי" פטרוביץ '204-60 ". בעל מידות, משקל וכוח מנוע דומים, האחרון מסוגל להאיץ בכביש המהיר ל -50 קמ"ש. גוף הסגירה מאפשר לפטרוביץ 'לצוף. סיבוב הגלגלים מאפשר להאיץ עד 5 קמ"ש.
כעולה מהנתונים הקיימים, עד כה נבנה לפחות אב טיפוס אחד מסוג רכב מסוג שטח חדש. כעת הטכניקה הזו נבחנת, והיא גם הופכת ל"גיבור "הפרסומים החדשים בעיתונות. לאחר השלמת כל הבדיקות הנדרשות, ניתן להציג את הטכניקה החדשה בפני קונים פוטנציאליים.
גלגלים גדולים עם יכולת לשנות את הלחץ, כמו גם יחס כוח-משקל גבוה יחסית נותנים לרכב השטח החדש קרצ'ט מאפיינים יוצאי דופן ביותר. הרכב הרב תכליתי מסוגל לנסוע על פני שטח מחוספס שונים, כמו גם על משטחים בעלי כושר נשיאה נמוך. אפשרות התנועה בשלג עמוק מוכרזת (ומאושרת על ידי חומרי צילום). ביצות, חולות ומשטחים ספציפיים אחרים יכולים גם להיות יקרים עבור "קרצ'ט".
בתצורה המוצעת, ניתן להשתמש בציוד להובלת אנשים וסחורות. בשילוב עם הפרמטרים של יכולת לחצות, יכולת הנשיאה הזמינה מאפשרת שימוש ב- "Krechet" בעבודות שונות באזורים שקשה להגיע אליהם. לדוגמה, מכונה יכולה לפתור את הבעיה של העברת מומחים וציודם לאתרים מרוחקים בתנאים קשים שאינם כוללים שימוש בציוד אחר. הזדמנויות כאלה עשויות לעניין מבנים ציבוריים ופרטיים שונים הפועלים באזורים מרוחקים ללא רשת כבישים מפותחת. האפשרות לבנות רכב שטח עם התצורה הנדרשת יכולה להוות יתרון נוסף שיכול להשפיע על החלטת הלקוח.
בעל מאפיינים מעניינים למדי, רכב השטח המקומי החדש ביותר "Krechet" עשוי להפוך לנושא חוזים חדשים לאספקת ציוד מיוחד ללקוח כזה או אחר. יחד עם זאת, הצלחות קודמיו יכולות להפוך לוויכוח נוסף לטובת מכונה כזו. כך, רכבי שטח ממשפחת "פטרוביץ '" כבר נכנסו לייצור סדרתי לטובת לקוחות שונים. מכונות סדרתיות משמשות במגוון רחב של תחומים. לדוגמה, ידוע כי כמה ממכונות אלה שימשו במהלך פעולות לחיפוש קוסמונאוטים שחזרו לכדור הארץ.
מידע על פרויקט מקומי חדש הופיע רק לפני מספר ימים.בהקשר זה, קונים פוטנציאליים של רכב השטח עד כה פשוט לא יכלו לבחור. לכן, בעתיד הקרוב אל לנו לצפות להופעת מידע על הזמנות של ציוד כזה. אף על פי כן, כדלקמן ממאפייני המכונה, יכולותיה והצלחת הפיתוח הקודם, ל"קרצ'ט "החדש יש כל סיכוי להיכנס לסדרות ולצאת לפעולה.
