ואכן, קרב מעניין מאוד, אם כי מעט ידוע, התרחש ב -28 בדצמבר 1943 במפרץ ביסקאיה. שתי ספינות בריטיות ו -11 גרמניות התכנסו בקרב מאוד שנוי במחלוקת.
ציור מאת נורמן וילקינסון "הקרב על מפרץ ביסקאיה"
כמה מילים על הדמויות.
סיירות קלות בריטיות גלאזגו ואנטרפרייז. "גלזגו" הוא החדש מסוג "עיר", "ארגוני" - ישן לחלוטין, הושק בשנת 1919 ונכנס לשירות בשנת 1926.
קפטן גלזגו צ'ארלס קלארק (מימין) ועוזר המפקד הבכיר קרומוול לויד-דייויס.
סיירת קלה "גלזגו"
סיירת קלה "Enterprise"
בצד הגרמני השתתפו 5 משחתות מסוג 1936 ו -6 משחתות מסוג 1939. האחרונים נקראו גם "אלבינגים" בשם המספנה שבה נבנו.
משחית "סוג 1936"
משחית "סוג 1939"
והדמות הראשית שבגללה הכל קרה באופן כללי, שובר המצור הגרמני "אלסטרופר". ולמרות שהשתתפותו בהיסטוריה שלנו היא יותר מאפיזודית, הכל בעצם התחיל בשוקת הזו.
כמה מילים על מה שנקרא מפרידי חסימה. תחת מונח חזק זה, באופן כללי, הוסתרו ספינות משא רגילות.
נכון, הם הגיעו ממדינות שיש להן יחסים טובים לגרמניה והם הביאו חומרי גלם בעלי ערך רב לרייך: מוליבדן, טונגסטן, גומי וחומרים שימושיים אחרים שלא היו ברייך.
מטבע הדברים, הצי הבריטי, שהכריז על המצור, טיפס מעורו (נקרע לדגלו) כך שהפורצים הללו לא הגיעו לנמלים. אבל זה סיפור נפרד לגמרי, אז נחזור אליו בפעם אחרת.
אז פורצי המצור נאלצו להפגין ניסים של תושייה, לשנות דגלים ושמות כדי להתקרב לנמליהם. ואז קריגסמרין הייתה אמורה לפעול, להבטיח את ליווי ספינות המטען לנמליהם בדיוק במקום בו המפגש עם ספינות בריטיות היה ריאליסטי ביותר.
והבריטים, לפיכך, חיפשו בקנאות רבה אחר הטרנספורטים הללו והטביעו אותם בהנאה רבה.
לכן, כשהאלסטרופר התקרב לחופי צרפת, התנגשו האינטרסים של שני צדדים: הגרמני, שרצה לנהל לעצמו את ההובלה, והבריטים שרצו להטביע אותו.
קצין סיור אווירי בריטי איתר את האלסטרופר והספירה לאחור החלה לאירוע שלנו. מטבע הדברים, שני הצדדים שלחו את נציגיהם, סיירת השיוט הבריטית בשתי סיירות קלות, והגרמנים 11 משחתות ומשחתות.
בעצם כולם איחרו. מטוסים בריטים הצליחו להטביע את האלסטרופר ב -27 בדצמבר 1943, ובעיקרון מאמצי צוותי הספינות היו בזבוז.
תצלומים משקיעת ה"אלסטרופר"
אבל במפרץ ביסקאיה באותו יום היו שתי סיירות ואחת עשרה משחתות ומשחתות. ו -28 בדצמבר הפך ליום בו נפגשו שתי הגזרות, למרות שאחת הגזרות (גרמנית) לא הייתה להוטה במיוחד להילחם, להיפך, מבלי למצוא את האלסטרופר, הגרמנים הצליחו להבין מהו מה וללכת. במסלול ההפוך, בבורדו ובברסט.
אז בואו נעבור על הדמויות.
בריטניה:
סיירת קלה גלאזגו. 12 אקדחים בגודל 152 מ"מ, 8 רובים של 102 מ"מ, 6 צינורות טורפדו.
סיירת קלה Enterprise. 5 אקדחים של 152 מ"מ, 3 אקדחים של 102 מ"מ, 12 צינורות טורפדו.
גֶרמָנִיָה:
סוג משחית 1936A. 5 אקדחים 150 מ מ, 8 צינורות טורפדו.
משחית "סוג 1939". 4 אקדחים בגודל 105 מ"מ ו -6 צינורות טורפדו.
מערך החימוש בהחלט לא היה לטובת הבריטים.
24 תותחים 150 מ"מ מהגרמנים מול 17 תותחים 152 מ"מ מהבריטים.
24 אקדחים בגודל 105 מ"מ לגרמנים מול 11 תותחים 102 מ"מ לבריטים.
76 טורפדו גרמני נגד 14 בריטים.
אם מסתכלים על המספרים, הייתה לגרמנים הזדמנות לשחוט את הסיירת הבריטית בקלות ובטבעיות עם טורפדו בלבד. ומבחינת ארטילריה, היתרון היה קטן, אבל לגרמנים היה את זה.
עם זאת, מפרץ ביסקאיה בדצמבר איננו הים התיכון עבורך. זהו עדיין קצה האוקיינוס האטלנטי. וכאן כדאי להסתכל על עוד מספר דמויות, כלומר העקירה.
ל"גלזגו "(כמו לכל" סאות'האמפטונס ") הייתה עקירה סטנדרטית של 9,100 טון.
לארגון היה נתון זה של 7,580 טון.
משחתות מסוג 1936A היו גדולות יותר מכל אחת מחבריהן לכיתה. עוד יותר קרוב למנהיגים. והעקירה הסטנדרטית שלהם הייתה 3,600 טון.
משחתות מסוג 1939 היו ספינות רגילות למעמד זה עם נפח של 1,300 טון.
כלומר, אנו יכולים להסיק מיד כי הסיירות הבריטיות היו במות נשק יציבות יותר, ובתנאי גלי האוקיינוס בהחלט היה להן יתרון על פני ספינות גרמניות.
סירות טורפדו T-25 ו- T-26 במפרץ ביסקאי יום לפני מותם
וכך קרה שמפעילי המכ"ם ב"גלזגו "אחר הצהריים (בשעות 12-40, ליתר דיוק) מצאו ניתוק של ספינות גרמניות. וכ-13-30 משחתות Kriegsmarine כבר הבחינו ויזואלית.
הגרמנים צעדו בשלושה עמודי ערה. השמאלי כלל Z-23 ו- Z-27, "סוג 1936", העמוד הימני כלל Z-32, Z-37 ו- Z-24. ובמרכז היו T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 ו- T-27, כולם "סוג 1939".
כך קרה שהקרב היה צריך להתנהל רק עם הסוג הגדול יותר 1936, שכן ההתרגשות שהתעוררה במפרץ לא אפשרה למשחתות הקטנות יותר. גלים הציפו את מגדלי המשחתות שישבו נמוך במים, מדדי טווח, אפילו העמסת רובים אלמנטרית, שהייתה ידנית על המשחתות, הפכה למשימה רצינית.
וגם לבריטים בגלזגו היה מכ ם …
באמצעות נתוני מכ"ם, "גלזגו" בשעה 13-46 פתחה באש לעבר המשחתות ממרחק של כ -10 קילומטרים. האש הופנתה על ידי מגדלי החרטום ולא הייתה מדויקת. הגרמנים צמצמו את המרחק ל -8 קילומטרים וגם פתחו באש עם רובים, וגם ה- Z-23 שיגרו שישה טורפדו לעבר הבריטים.
הגרמנים ירו היטב, המטחים הראשונים נפלו בתוך כבל וחצי מגלזגו. בנוסף, שוטר סיירת FW-200 קונדור טס פנימה ותקף את גלזגו, אך הבריטים ירו ירי צפוף מאוד נגד מטוסים והפצצות שהטיל הקונדור היו מאוד לא מדויקות.
באופן כללי, צוות גלזגו הראה את עצמו מצוין בתחילת הקרב. לאחר שנלחמו נגד הקונדור הבחינו הבריטים בטורפדות והצליחו להתחמק מהם.
Z-37 ירה 4 טורפדו לעבר האנטרפרייז, אך גם הסיירת השנייה הצליחה להתחמק, למרות שזה נאלץ להתנתק מגלזגו.
אפשר לומר שההתחלה נשארה אצל הגרמנים. הם הצליחו להפריד בין שייטות האויב, ומפקד קבוצת המשחתים ארדמנגר החליט לפצל את הספינות לשתי קבוצות ולקחת את הבריטים ב"מצבטים ".
הרעיון היה טוב, שאי אפשר לומר על הביצוע.
מתקפת הטורפדו לא הצליחה כלל, מסיבה בלתי מובנת לחלוטין. הגרמנים ירו רק 11 טורפדו בנוסף לעשירייה הראשונה, וזה הכל. יתר על כן, הטורפדות שוב חלפו על פני הספינות הבריטיות.
לאחר מכן קיבל ארדמנגר החלטה מדהימה ונתן פקודה "לשטוף". הקבוצה הדרומית, שהורכבה מ- Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 ו- T-27, הייתה אמורה להתחיל פריצת דרך מזרחה, וארדמנגר, שהחזיק את הדגל ב- Z- 27, יחד עם Z-23, T-22, T-25 ו- T-26, פנו צפונה.
הבריטים, שהעריכו את המצב בעזרת מכ ם, עקבו אחר הקבוצה הצפונית. מפקד גלזגו, קפטן קלארק, שכב על מסלול מקביל למשחתות ופתח באש.
ראשית, סיבוב 152 מ מ פגע במנהיג הקבוצה, Z-27. יתר על כן, בחדר הדוודים. המשחתת האטה ופנתה מערבה יחד עם ה- Z-23 המכסה אותו.
מכיוון שכל רובי ה -150 מ מ של הקבוצה יצאו מכלל פעולה, הגלאזגו ביצע בשלווה רגועה טבח נגד המשחתות, שלא יכלו להתנגד כלל לסיירת.
ראשית, ה- T-25 קיבל שני סיבובים מגלזגו. שניהם נכנסו לתאי הטורבינות והמשחתת איבדה לגמרי את דרכה.מפקד ה- T-25 ביקש מה- T-22 לעלות ולהוריד את הצוות.
לאחר כחצי שעה קיבל ה- T-26 גם פגז בחדר הדוודים. במקום החלה שריפה וגם ה- T-26 איבד את מהירותו.
ה- T-22 פתח במתקפת טורפדו, שניסה להרחיק את גלזגו לפחות עם ההפגנה הזו, אך הוא עצמו הורחק על ידי צוותי גלזגו, שהפגינו ירי מדויק בתנאי התרגשות. כל 6 הטורפדות מה- T-22 עברו את גלזגו. אגב, 3 טורפדו נורו גם מה- T-25, אך עם אותה תוצאה.
קלארק קיבל החלטה נבונה, והורה לחברת Enterprise האטית יותר לסיים את המשחתות שנפגעו, בעודו שולח את גלאזגו מאחורי ה- Z-27.
זה היה קל מאוד לביצוע, למרבה המזל, צוות Z-23 פשוט נטש את ספינת הדגל שנפגעה ונעלם. אבל המכ"ם "גלזגו" מצא ללא ספק את ה- Z-27 וממרחק של 8 כבלים (נקודתיים, אם בים) ירה במשחתת. בשעה 16:41 פגע אחד הפגזים במרתף התחמושת וה- Z-27 התפוצץ ושקע. יחד איתו מתו 220 בני אדם.
גם צוות האנטרפרייז לא בזבז זמן, ומצא לראשונה את ה- T-26 המנותק. שני טורפדו - והמשחתת שקעה לקרקעית, ולקחה איתה 96 אנשי צוות.
לאחר 15 דקות, הסיירת גילתה משחתת שנייה, T-25, שגם היא עמדה ואיבדה את דרכה. ממרחק של 11 כבלים, הארגון פתח באש עם רובים. צוות ה- T-25 החל להיחלץ משני אקדחים בגודל 105 מ מ, הבריטים החליטו לא להסתבך ושלחו את הספינה לתחתית עם טורפדו. מינוס עוד 85 מלחים גרמנים.
שאר הספינות הגרמניות יצאו בבטחה לנמלי צרפת, למעט ה- Z-32 ו- Z-37, שאחרי שווידאו שהסיירות הבריטיות עזבו, חזרו והחלו לחלץ מלחים מהספינות הטבועות.
תוצאות הקרב על הגרמנים עצובות יותר. 1 משחתת ושתי משחתות הוטבעו, 401 בני אדם מתו. ההפסדים הבריטיים צנועים יותר: 2 הרוגים ו -6 פצועים מפגז בודד של 150 מ מ שפגע בסיירת גלאזגו. הצוות הקנדי של האנטרפרייז לא סבל מהפסדים.
חוסר הדיוק המדהים של מלחים גרמנים בעת ירי טורפדו מפתיע. כן, הקנדים מהאנטרפרייז נפגעו משלושה מתוך שלושה טורפדו. כן, הם ירו לעבר ספינות נייחות, אבל גם העובדה שהגרמנים לא פגעו בשלושה מתוך עשרות טורפדות שנורו, מדברת רבות.
יש טענות למפקד קבוצת אוניות גרמניות.
מפקד קבוצת משחתות גרמניות ארדמנגר
קשה לומר מה היה הטעם בהתקפה די חסרת תועלת על סיירות על ידי כוחות של משחתות גדולות בלבד. לא ניתן היה לממש את היתרון העיקרי בטורפדות, וכפלטפורמות ארטילריה עדיפות סיירות גדולות יותר.
בהתחשב בכך שרנהורסט שקע בקוטב הצפוני ממש יום לפני התבוסה הזו, ולמעשה רק גלזגו נלחמה באזור הארקטי, הצי הגרמני קיבל שתי סטירות רמות מהצי הבריטי.
והתוצאה של התבוסה במפרץ ביסקאיה הייתה הפסקת הניסיונות לספק חומרים חשובים מבחינה אסטרטגית מאותה יפן באמצעות ספינות שטח. בשנת 1944, אחריות זו הוטלה על צי הצוללות בפיקודו של קארל דוניץ.
אבל זה סיפור אחר לגמרי.
עלינו רק לחלוק כבוד לצוות הסיירת "גלזגו", שלא עסקה בסטטיסטיקה וספירת חביות וטורפדות האויב, אלא פשוט עשתה את עבודתו.
ו, נציין, הוא עשה זאת ביעילות רבה.
