באחד המאמרים הקודמים בנושא הימי, קרה שאונייה יוצאת דופן מאוד הפכה למשתתפת בנרטיב.
קרבות ימית. מאבק נכון הפוך
בקרב זה, הגרמנים פגעו מאוד בבריטים, והטביעו את הסיירת והמשחתת. כן, מתקפת טורפדו, מחושבת נכון, היא רצינית. הסיירת, שאמורה, בתיאוריה, לפזר את הספינות הגרמניות בצורה אחת, שקעה לתחתית. בואו נודה בזה בלי לעשות דבר כזה.
האם זה יכול?
כאן זה מעניין, פשוט כי הסירה הייתה יוצאת דופן מאוד. אבל - לפי הסדר, כרגיל.
בתפיסת השימוש בצי המלכותי, בקשר להופעת התעופה (והבריטים היו בין הראשונים שהבינו שעתידו של המטוס בים), הייתה הבנה שלספינות יש אויב ראוי - מפציץ ימי ומחבל טורפדו.
איך קרה שבאדמירליות הפשוטה למדי הגיבו האדונים במהירות לא ברור היום. אבל זאת עובדה: באמצע שנות השלושים הוחלט לבנות סדרה של סיירות, שהמשימה העיקרית שלהן תהיה להגן ולהגן על ספינות גדולות יותר בטייסת מפני מטוסי אויב.
אז הייתה הבנה מה צריכה להיות ספינה: סיירת קלה החמושה באקדחים אוניברסליים באש מהירה.
הפרויקט היה ממש מקורי. הספינה הורכבה על פי העיקרון "עיוורתי אותה ממה שהיה". יתר על כן, היה ממה לפסל.
ואכן, בניית ספינה כזו מאפס תהיה זמן רב ויקר. לכן, הם לקחו סיירת הגונה מאוד ממעמד "ארטוזה" ושינו אותה במקצת.
למעשה העבודה הייתה מרשימה.
מכיוון שהסיירת החדשה לא נועדה במקור לפעולות עצמאיות בתקשורת, היא הייתה ספינת טייסת, כל מה שקשור לאוטונומיה הוסר ממנה. אספקת הדלק הופחתה באופן משמעותי, האנגר עם המטוס הימי והמעוט, העגורן להרמת המטוס הימי והמיכלים לדלק התעופה הוסרו.
אך המשקל המשוחרר נועד להתקין חמישה צריחים עם שני אקדחים אוניברסליים בקליבר של 133 מ"מ כל אחד במקום שלושה מגדלים עם אקדחים של 152 מ"מ כמו אלה של ארטוזה. ומכיוון שמדובר בסיירת הגנה אווירית, תחמושת ההגנה נגד מטוסים הייתה בתחילה רגשנית מאוד בשנות ה -30: שני מתקנים מרובעים עם קליבר של 40 מ"מ וארבעה אורליקונים חד-חביתיים 20 מ"מ.
מְעַטִים? אני חושב שבאותן שנים בצי הבריטי כמעט ולא היו ספינות שהיו מתוחכמות יותר מבחינת ההגנה האווירית. אנו יכולים לומר ש"דידו "הפך לפריצת דרך בבניית ספינות. "אטלנטיס" האמריקאי, שכבר דיברנו עליו בבוא העת, נבנה תוך עין על "דידו".
לא הכל הסתדר עם הסיירות מבחינת ציוד, כי המלחמה החלה והתעשייה הבריטית לא הצליחה להתמודד עם אספקת הרובים הנדרשים. ספינות קרב מסוג קינג ג'ורג 'החמישי הותקנו גם 133 מ מ, כך שהחלו איתן בעיות.
לכן, באופן די טבעי, הבריטים החלו להתחמק, ו -4 מתוך 11 הסיירות המתוכננות קיבלו ארבעה מגדלים במקום חמישה, ושתי סיירות, סקילה וצ'רבדיס, היו חמושות באקדחים אוניברסליים 114 מ מ מיושנים בדרך כלל.
הם בנו ספינות מהר מאוד, במספר מספנות בבת אחת, כך שכל הסיירות קמו מהר מאוד. הספינות הונחו בשנים 1937-38, וכבר בשנת 1940 החלו להפעיל את הספינות.
מה היו הספינות האלה?
הזמנה.ההזמנות, כמקובל בקרב הבריטים, היו צנועות מאוד. לחגורת השריון היה מקום להיות. עובי 76 מ"מ, די קטן בשטח, המכסה בעיקר את מרתפי הארטילריה וחדר המכונות במסגרות בעובי 25 מ"מ.
הסיפון המשוריין סטנדרטי לסיירות קלות, בעובי 25 מ"מ, עם עיבוי של עד 51 מ"מ מעל מרתפי התחמושת.
הצריחים היו משוריינים בשריון נגד מפולת 13 מ מ.
באופן כללי, לא כדאי לדבר על הזמנה ככזו, אבל עבור ספינה שנועדה לתפקיד שלישי בקרב טייסת, זה די והותר.
תחנת כוח וביצועי נהיגה
תחנת הכוח הראשית כללה ארבעה TZA מבית פרסונס וארבעה דודי אדים עם שלושה אספנים מסוג אדמירליות. הדודים ממוקמים בזוגות בשני חדרי דודים, בחדר דודי החרטום הדודים התמקמו זה לצד זה, בטנדם האחורי, TZA-בשני חדרי מנוע.
תחנות הכוח סיפקו הספק כולל של 62,000 כ ס, שעל פי הפרויקט אמור היה לספק מהירות מרבית עם עומס סטנדרטי של 32 קשר ו -30.5 קשר בעומס מלא.
טווח השיוט היה 1500 מייל ימי ב 30 קשר, 2440 מייל ימי ב 25 קשר, 3480 מייל ימי ב 20 קשר ו 4400 מייל ימי ב 12 קשר.
צוות השייטות בדרגת דידו היה כ -500 איש. צוין כי מקום מגוריו הוקרב למאפייני הלחימה של הספינות, שהתפרסמו בצפיפות רבה, במרחב מחיה קטן ובאוורור לקוי של חדרי המגורים.
הְתחַמְשׁוּת
הקליבר העיקרי של הסיירות היה אמור להיות מורכב מ -5, 25 אינץ '(133 מ מ) ברמה אוניברסלית, זהה לאלה המותקנים על ספינת הקרב של המלך ג'ורג' החמישי.
זה היה אמור לצמצם את הבעיות באספקת התחמושת, למעשה, הכל התברר כקשה למדי.
עם זאת, בסיירות הוחלפו תושבי צריח "ספינת הקרב" של Mk. I ב- Mk. II שהיו פשוטים וקלים יותר. הבדל נוסף בין המגדלים היה בכך שלא היו תאי טעינה מחודשת לתחמושת. זה, מצד אחד, הפחית את הבטיחות בקרב, מצד שני, זה איפשר להגדיל את התחמושת.
האקדח בגודל 133 מ"מ סיפק קליע של 36.3 ק"ג עם טווח ירי של עד 22,000 מ 'וטווח גובה של 14,900 מ'. קצב האש היה 7-8 סיבובים לדקה.
באופן כללי, הנשק, שעליו הייתי רוצה לומר כמה מילים, היה די טוב. ולספינות משטח קל מהמשחתת ומתחת, זה היה פשוט מדהים. אבל לאחר שסלחנו על המטוסים, הרשה לנו להטיל ספק בכך.
כן, זווית הגובה של 70 מעלות הייתה בסדר ומותר, אם לא הכל, אז כמעט הכל. אבל הבעיה עם האקדח הזה הייתה שיש רק סוג אחד של נתיכים לקליעים - מכני, עם הגדרה ידנית של המרחק. כלומר, למעשה, קבע המרחק תמיד איחר זריקה אחת.
בהתחשב בכך, כפי שהראה בפועל, התותחים הצליחו לירות שתי יריות כנגד מפציצי טורפדו וראש ראשים, במקרה הטוב, האפקטיביות הייתה נמוכה. ולבריטים היה נתיך מכ ם רק לקראת סוף המלחמה.
אגב, "הנסיך מוויילס" היה חמוש גם באקדחים אוניברסליים של 133 מ"מ. ואיך זה עזר לו נגד מפציצי הטורפדו היפנים?
בנוסף, הייתה בעיה נוספת: קצב ההנחיה האופקי הנמוך, רק 10-11 מעלות לשנייה. גם זה היה רגע לא נעים, למרות שהמהנדסים הבריטים הצליחו לפתור אותו עד סוף המלחמה, וספינת הקרב ואנגארד כבר קיבלה מגדלים משודרגים, שמהירות הסיבוב שלהם הייתה 20 מעלות לשנייה.
בסוף המלחמה הופיע שינוי של אקדחים עם קצב אש גבוה יותר, הופיעה מכונה אוטומטית לקביעת עיכוב הנתיכים. בתום המלחמה חלק מהתחמושת הורכב מפגזים עם נתיך רדיו.
עשרה אקדחים בחמישה מגדלים, תושבות אוניברסאליות, שאפשרו לירות לעבר מטרות משטח ואוויר כאחד - זה חזק למדי.
שלושה מגדלים היו בחרטום, שניים בחלק האחורי. זה על פי הפרויקט.אך בעיות במספר התותחים החופשיים של 133 מ"מ גרמו לכך שמספר ספינות (דידו, בונאוונטור ופובוס) נכנסו לשירות עם ארבעה מגדלים, ושתי סיירות נוספות (סקילה וצ'רבדיס) היו מצוידות ברובים אוניברסליים באורך 114 מ"מ. של הדור הקודם.
חימוש נגד מטוסים
ההיסטוריה של הסיירות ברמה דידו היא ההיסטוריה של החימוש מחדש. בתחילה, הספינות היו חמושות בדרכים שונות.
הסיירות הראשונות בסדרה קיבלו אקדח נ"מ של 102 מ"מ. דבר אחד. מכיוון שהוא לא נשא כלל ערך מיוחד, כבר בשנת 1941 איבדו אותו כל הסיירות. היוצא מן הכלל היה "צ'אריבס", שממנו הוסר האקדח בשנת 1943.
40 מ מ ארבע פום-פום אקדחים נגד מטוסים.
כמה מפלצות לא נוחות אלה נשאו על ידי כל הספינות, וחלקן עדיין היו חד-חביות. בשנת 1942, בקליאופטרה, ובשנת 1943 על הצ'אריבדי, הוחלפו "פומפונים" של 40 מ"מ חד-חביתיים ב -5 ו -11 "ארליקונים" של 20 מ"מ.
במהלך המלחמה, מספר ה"אריקונים "גדל בהתמדה.
בשנת 1943 היו על פיבי 3 פומפונים מרובעים, ובשנת 1944 הוחלפו שני מרובעים בקליאופטרה בשלושה בופורים של 40 מ מ / 56.
בשנים 1944 ו -1945 הופיעו "בופורסים" חד-חביתות על "סיריוס" ו"ארגונאוט ", 4 ו -7 בהתאמה.
12, 7 מ"מ מתקנים "בראונינג" של 7 מ"מ בשנת 1941 הוסרו מ"דידו "," פיבי "," אבריאלה "," הרמיוני ".
בשנת 1941 הותקן הצריח הסטנדרטי החמישי בגודל 133 מ מ ב- Dido, וב- Evrial, Argonaut וקליאופטרה הצריח הזה, להיפך, הוסר ובמקומו נוספו הארליקון.
חימוש נוסף של הספינות נמשך כל הזמן. הסיירות ששרדו פגשו את סוף המלחמות בתצורות הבאות:
פואבוס: 3 x 4 40 מ"מ בופורים ו -16 20 מ"מ ארליקונים.
דידו: 2 x 4 פומפונים 40 מ"מ ו -10 20 מ"מ ארליקונים.
Euryal: 3 x 4 40mm Pom-Pom ו -17 20mm Erlikons.
סיריוס: 2 x 4 פומפונים 40 מ"מ, 4 x 1 40 מ"מ בופורים ו 7 x 1 20 מ"מ ארליקונים.
קליאופטרה: 3 x 4 40 מ"מ בופורים ו -13 20 מ"מ ארליקונים.
"ארגונאוט": 3 x 4 פומפונים של 40 מ"מ, 7 x 1 מ"מ 40 מ"מ ו -16 אריליקונים של 20 מ"מ.
באופן כללי, אנו יכולים לומר כי חימוש נגד מטוסים של ספינות יכול להיחשב קרוב לאידיאלי.
חימוש טורפדו המכרה כלל שני צינורות טורפדו של 333 מ מ.
כל הסיירות היו מצוידות בסוג המכ ם 279 או 281, 284 עם כניסתם לשירות.
ההיסטוריה של השימוש בסיירות ברמה דידו היא היסטוריה מלאה בקרבות. העובדה שסופה של המלחמה התקבלה על ידי מחצית מרשימת הספינות כבר מדברת רבות. אתה יכול לכתוב סיפור נפרד על כל אחת מהספינות, אך כעת עליך להגביל את עצמך לסחוט את רשומות השירות שלהם.
דידו
בשנת 1940 השתתף בחיפוש אחר "האדמירל שיר" באוקיינוס האטלנטי.
בשנת 1941 השתתף במבצע קליימור להנחתת כוחות באיי לופוטן.
הועבר לים התיכון, מכוסה ספינות קרב בכל המבצעים.
חבר במבצע כרתים.
קיבל נזקים חמורים כתוצאה מפצצת אוויר שפגעה במגדל "B", וכתוצאה מכך הושבתה כל קבוצת החרטום מהקליבר הראשי.
תוקן בארצות הברית, לאחר שיפוץ בשנת 1942, משתתף במבצעים לכיסוי שיירות למלטה.
השתתף בקרב השני על מפרץ סירטה.
משתתף בנחיתת כוחות בעלות הברית בסיציליה ובדרום צרפת.
בשנת 1944 הוא הועבר לצפון האוקיינוס האטלנטי, שם כיסה שיירות.
בשנת 1947 הועבר למילואים.
הופרץ למתכת בשנת 1957.
בונאוונטור
את טבילת האש שלו קיבל בנובמבר 1940 בקרב עם "האדמירל היפר", שניסה ליירט שיירה בריטית בכף פינסטר.
בדצמבר 1940 הוא גילה והטביע את הספינה הגרמנית ברמן.
הוא הועבר לים התיכון, שם לקח חלק בליווי שיירות למלטה. השתתף בקרב עם המשחתות האיטלקיות וטביעת המשחתת "וגה" בינואר 1941.
30 במרץ 1941, בליווי שיירה נוספת, קיבל שני טורפדו מהצוללת האיטלקית "אמברה" ושקע תוך דקות ספורות.
נאיאד
מתחילת המלחמה עסק בליווי שיירות בצפון האוקיינוס האטלנטי. אחר כך הועבר לים התיכון.
חבר בפעולות כרתים ומילו. קיבל נזק ממטוסי אויב.
כיסוי שיירות לכיוון מלטה. במהלך 1941-42 הוא ביצע 11 פרסומים.
משתתף בקרב הראשון על מפרץ סירטה.
ב- 11 במרץ 1942, בעת שחזר לבסיס, טורפדה הסיירת ליד סלום על ידי הצוללת הגרמנית U-565. טורפדות פגעו באמצע הצד הימני של הסיירת, והיא שקעה.
פואבוס
בשנת 1940 השתתף בשיירה למזרח התיכון. השתתף בהפגזות טריפולי, פינה כוחות מקלמטה, כיסה שיירות למלטה.
חבר במבצעים של כרתים וסוריה.
ב- 27 באוגוסט 1941, ליד ברדיה, הוא ניזוק מטורפדו במהלך מתקפה של מפציצי טורפדו איטלקי, כאשר הוא עמד לתמוך בטוברוק. התיקונים נמשכו עד אפריל 1942.
לאחר שחזר לשירות, השתתף במבצע הדום (מלטה).
אחר כך נשלח לאוקיינוס ההודי כדי ליירט את שוברי המצור הגרמניים.
ב -23 באוקטובר, במעבר מסימנסטאון לפריטאון, הסיירת ליד פוינט נואר (קונגו הבלגית) קיבלה פגיעת טורפדו מהצוללת הגרמנית U-161. תוקן שוב בארה ב.
הוא שוב הגיע לים התיכון, השתתף במבצע הדודקאנס ביוון.
בשנת 1944 השתתף בנחיתה באנציו (איטליה).
בשנת 1945 הוא הועבר מזרחה, שם השתתף במבצעים נגד יפן בבורמה ובתאילנד.
נחתך למתכת בשנת 1956.
אוריאלי
משתתף במבצע הלברד על ליווי שיירות מלטזיות.
הוא ירה לעבר דרנה, חוף סירנאיקה, ברדה.
משתתף בקרבות 1 ו -2 במפרץ סירטה.
הוא השתתף בכל המבצעים של מלטה.
בשנת 1943 הוא הועבר צפונה והשתתף במבצעים בצפון נורבגיה.
בשנת 1944 הועבר לאוקיינוס השקט, השתתף במבצעים נגד יפן, שבסיסה בסידני (אוסטרליה).
פורק למתכת בשנת 1956.
אַברֵק
מבצעים לליווי שיירות למלטה.
סיירת האוקיינוס ההודי.
נחיתה בצפון אפריקה (מבצע לפיד).
חבר בנחיתות בעלות הברית בסיציליה בשנת 1943.
הוא ירה לעבר סולרנו וטארנטו.
משתתף בהשמדת שיירה גרמנית ב -6 באוגוסט 1943 בים האגאי.
הוא כיסה ספינות שהנחיתו כוחות בנורמנדי במאי 1944.
ביולי 1944 השתתף בנחיתת חיילים בדרום צרפת.
לאחר המלחמה שירת זמן מה בים התיכון.
פורק למתכת בשנת 1956.
הרמיוני
הוא החל את המלחמה בים התיכון, שם ליווה את השיירות המלטזיות.
משתתף בנחיתת חיילים במדגסקר.
בליל ה -16 ביוני 1942, מדרום לכרתים, היא טורפדה על ידי הצוללת הגרמנית U-205 ושקעה.
קליאופטרה
הוא החל פעולות איבה בשנת 1942 עם פגיעת פצצה של 500 ק ג. לאחר התיקונים הוא הפגיז את רודוס.
חבר בשיירות המלטזיות.
משתתף בקרב השני במפרץ סירטה.
הוא השתתף במערכה הסורית.
16 ביולי 1943 קיבל מכת טורפדו מהצוללת האיטלקית "דנדולו".
שופץ בארה ב.
לאחר התיקונים, הוא נשלח לאוקיינוס השקט, שם שירת עד 1946.
פורק למתכת בשנת 1956.
"ארגונאוט"
הוא החל את שירותו בצפון הארקטי, במבצע בסוולברד.
חבר מבצע לפיד בצפון אפריקה.
14 בדצמבר 1942 קיבלו שני טורפדו מהצוללת האיטלקית "מוקניגו". החרטום והגפיים האחוריות נקרעו, שליטת ההיגוי אבדה, 2 מתוך חמשת המגדלים לא היו תקינים. הסיירת נותרה במים ונגררה לאלג'יריה.
השיפוץ נמשך עד 1944.
משתתף בנחיתת חיילים בנורמנדי, דרום צרפת.
בנובמבר 1944 הוא הועבר לאוקיינוס השקט, שם השתתף במבצעים נגד הצבא היפני.
משתתף במבצעים באוקינאווה ופורמוזה.
פורק למתכת בשנת 1956.
צ'אריבס
חבר בפעילות במרכז האטלנטי ובים התיכון. מכסה את השיירות המלטזיות.
משתתף בפעולות הנחיתה של כוחות בצפון אפריקה ("לפיד" ו"טרין ").
הוא כיסה שיירות למזרח התיכון ואלכסנדריה.
משתתף בנחיתת חיילים בסיציליה.
משתתף בקרב בערוץ האנגלי ב- 22 בספטמבר 1943. השייטת קיבלה שני טורפדו מהמשחתת T-23 וטבעה.
סקילה
משתתף במלווה של השיירות הצפוניות PQ-18 ו- QP-14, חילץ את צוותי הספינות הטבועות.
הועבר לים התיכון, השתתף בנחיתת חיילים בצפון אפריקה.
ב- 1 בינואר 1943 יירטו הסקילה ושקעו עם טורפדו את משחתת המצור הגרמנית ראקוטיס, שהגיעה מיפן עם מטען אסטרטגי על הסיפון.
אחר כך המשיך לשרת באוקיינוס האטלנטי, ליווה שיירות, חילץ צוותי מטוסים.
משתתף בנחיתת חיילים בנורמנדי בשנת 1944.
23 ביוני 1944 פוצץ על ידי מכרה, ספג נזק משמעותי, שיקום נחשב בלתי מעשי. בשנת 1950 הוא פורק למתכת.
למעשה, סיירות ברמת דידו דידו הוכיחו את עצמן כספינות שימושיות ומוצלחות מאוד. שימוש באוניות אלה בדיוק היכן שהן יכולות להפיק תועלת מירבית. העובדה שהסיירות פעלו בעיקר בים התיכון, שם גרמו פעולות התעופה הגרמנית והאיטלקית לנזק הגדול ביותר, מעידה על כך שהשייטת ההגנה האווירית הייתה במקום.
חיי השירות הארוכים של ספינה במהלך מלחמה הם האינדיקטור הטוב ביותר לכך שספינה פועלת ביעילות. השייטות דידו היו יעילות. אין מה להוסיף כאן, הפרויקט הצליח יותר.
