כשאני שר על מרחבים פתוחים לרווחה
על הים, קריאה לאדמות זרות.
על הים העדין, על האושר והצער, אני שר עליך, אודסה שלי!
(יצחק דונייבסקי. אופרטה "שיטה לבנה")
אנדרטה ל- NI באודסה
התהילה הצבאית של אודסה. אתחיל, אולי, בעובדה שכילדותי מאוד אהבתי אופרטה. הוא הכיר את כל האופרטות שהוקרנו בטלוויזיה, צפה בהנאה ב"רוז-מארי "מאת פרימל וסטוטגרט, באופרטה של קלמן ושטראוס," רוח חופשית "(הן הסרט משנת 1961 והן עצם ההפקה של א. דונייבסקי), ו"נשיקת חניתה "מאת יורי מליוטין ואבגני שטונובסקי.
וביניהם אחד האהובים עליי היה "שיטה לבנה" מאת I. דונייבסקי, שם הייתה דמות שלילית מצחיקה מאוד טוזיק, בגילומו של השחקן מיכאיל וודיאנוי, הידוע יותר בשם פופנדופולו מהעיבוד הקולנועי לאופרטת "חתונה במאלינובקה" של בוריס אלכסנדרוב.. והיה שם שיר יפה מאוד שמאוד אהבתי.
אם כן, לאחר סיום כיתה ט ', הציעו לי עם קבוצת תלמידים-פעילים מארמון התרבות פנזה. קירוב ללכת לאודסה, אני, כמובן, הסכמתי. שבועיים באודסה היו נפלאים. הים, השמש, ארטיקים מצוינים, מוזיאונים, תיאטרון אודסה, הקטקומבות - כל זה הוצג בפנינו.
וגם … עברנו פעם ליד אנדרטה מוזרה. המדריך אמר לנו:
"וזה הטנק" NI "-" פחד ". במהלך המלחמה, תושבי אודסה ייצרו טנקים כאלה מטרקטורים וניפצו איתם את הפולשים הפשיסטים הגרמנים!"
אבל הטנק הזה (שנראה יותר כמו קופסה) לא עשה עלינו רושם אז. הסתכלנו עליו ו … המשכנו הלאה.
כך ראיתי לראשונה את הטנק הזה על כן ואז שכחתי ממנו לגמרי.
"Broneurodtsy" לבריטים
ואז הגיע 1989. הפכתי לחבר באיגוד הבריטי למדגמי רכב משוריינים M. A. F. V. A. והבריטים ביקשו ממני לכתוב להם מאמר על איזה טנק סובייטי לא ידוע.
ואז נזכרתי שבמחסנים המיוחדים של ספריית לנין ראיתי ספר של סטיבן הבטחות על כלי רכב משוריינים סובייטים. וישנן תחזיות של הטנק יוצא הדופן הזה. כתבתי לאודסה למוזיאון, ל- DOSAAF. לקחתי מהם הפניה למאגרים המיוחדים של ספריית לנין, קיבלתי ספר נחשק עם חותמת סיבית ועם הטנק שלי "NI" או "פחד". בהתבסס על חומר מהספר התחייבות פלוס מה שנשלח אליי מהמוזיאון באודסה, בתוספת ציורים שנעשו מתצלומים, התברר המאמר הראשון שלי במגזין "טנצ'ט". והבריטים אהבו את זה.
אחר כך אספתי כל מה שיכולתי על הטנק הזה. צילם את הגרסאות המחודשות שלו בקייב ובקובינקה. והוא כתב על השריון הזה כבר במגזין "טכניקה-מולודזשי".
איך הם הרסו את "NI-1" ו- "NI-2" בפנזה
ואז הפנזה שלנו התפרסמה כבר בשנות ה -90 כמרכז לייצור דגמי "ערכת גומי". חמש חברות ייצרו אז דגמים כאלה במדינה שלנו.
וביניהם היה אפילו מפעל כה גדול כמו מכון המחקר למדידות פיזיות, שעסק בייצור חיישני מדידה לספינות החלל שלנו. אבל הוא היה צריך מטבע, אז הם הזמינו אותי להרוויח עבורם.
והצעתי להם שוב לייצר דגמים של טנקים "NI" בגרסת "לווייתן גומי". טנק אחד על פי רישומי S. Salogi, והשני-על פי הציורים שלנו המבוססים על תצלומים שכבר פורסמו בתקופה ההיא במגזין "Tankomaster": "NI-1" ו- "NI-2".
הם אמרו - "זה הכרחי". וזה נעשה. דוגמניות "ללכת". וגם (במחיר עלות של 100 רובל לדגם) הם נמכרו בחו"ל תמורת 40 דולר.
אנשים משוויץ ואנגליה הגיעו ישירות. נתנו להם וודקה לשתות. והם מכרו את קופסאות ה- "NI" שלנו.ושם, בבית, הם כבר מכרו אותם ב -80 דולר. וכולם היו מרוצים.
ואז נשלחו תלונות על האיכות המדרדרת מהמערב. והדגמים שלנו הפסיקו לקנות.
הוא החל לחפש את הסיבה. והתברר שזה אותו "סקופ" שאכל בבשרם ודם של העובדים שלנו. העובדה היא שתבניות ההזרקה נשחקות בהדרגה. ואז יש צורך ליצור חדשים לפי המודל הראשי. אבל מודל האב הזה נעול בכספת של מנהל הייצור. אני צריך ללכת לקומה השנייה ולשאול.
וכך העובדים שלנו הרגלו להסיר את התבניות מהיציקה האחרונה. מטבע הדברים, הצטברו פגמים על היציקות. אך בהתחלה הם לא חרגו מסכום מסוים, והצרכנים לא שמו לב לאובדן האיכות. והנה - עם כל יציקה חדשה, המידות "הלכו" יותר ויותר. והכל נגמר בכך שהחלקים חדלו לחלוטין לעגון זה עם זה. תלונות ומאמרים ביקורתיים זרמו פנימה. והדוגמניות בסופו של דבר הפסיקו להזמין.
עכשיו אתה יכול לשים מצלמות וידאו ולעקוב אחר העבודה בחנות. אבל אז מכשירים כאלה עדיין לא היו קיימים. ועד שהבנתי מה העניין, הייצור של "NI-1" ו- "NI-2" כבר פשוט מת. ובכן, אפילו לא יכולתי לדמיין שאנשים "ראו את הענף שעליו הם יושבים". מסתבר שזה היה אפשרי אצלנו. אז סיכמה הנהלת NIIFI מספר חוזים משתלמים ל"מוצרים רציניים "ולא חידשה את ייצור הדגמים.
למען אודסה שלי
אני מצטער מאוד שבאותה תקופה הייתה לי מצלמת סרטים, והתמונות שהוא צילם לדיורמות עם הטנקים האלה דעכו לגמרי, כמו הסרט עצמו. על אחת - הטנק "NI" עם הכיתוב על השריון "לאודסה הילידית!" הלך בין שורות התיל, ויחד איתו נמלטו חיילים וחיילים מהמערכות הראשונות של חברת "זבזדה" שלנו למתקפה. בדיורמה השנייה, חיילים רומנים כבר ישבו בתעלה, וטנק ה- NI והמלחים שלנו ריסקו אותם בכוח נורא. לא היו אז ערכות של חיילים רומנים, אבל שוב הכנתי אותן בעצמי - מ- "zvezdinets".
אז ל- "NI" הייתה הזדמנות לשחק תפקיד ניכר למדי בחיי, ובהדרגה נצבר מידע אודותיו על מאמר הגון למדי ל- VO.
ראשית, נציין כי ה- "NI" היה אחד מהטנקים המאולתרים הרבים במהלך מלחמת העולם השנייה. בשל מחסור בטנקים באודסה בשנת 1941, החלו עובדים סובייטים באחד ממפעלי אודסה לייצר אותו על בסיס טרקטור. והתברר שלמרות עיצובם הפרימיטיבי, הטנקים הללו השיגו תוצאות לחימה מצוינות בקרבות מול חיילים רומנים. המשמעות התרבותית והסימבוליות שלהם (במלחמת ה- SSR האוקראינית שלאחר המלחמה ובברית המועצות כולה) מאושרת על ידי יצירת ארבעה העתקים לפחות (אם כי כל אחד מאוד לא מדויק) ושני סרטים המוקדשים להגנה על אודסה עם הטנקים האלה כ בסיס העלילה.
מעניין של- "NI" לא היה שום כינוי רשמי. בספר "טנקים סובייטיים וכלי רכב לוחמים של מלחמת העולם השנייה" מאת ס. זלוגי וג'יי גרנדסן, מעט מאוד נכתב על כך, ומבחינת שמו, יש בלבול מוחלט.
הרוב המכריע של המידע האמין על הטנק נלקח מזיכרונותיו של מרשל ברית המועצות ניקולאי איבנוביץ 'קרילוב "תהילה נצחית, הגנת אודסה, 1941". במהלך הגנת אודסה הוא היה אלוף משנה ותפקיד ראש המנהל המבצעי של הצבא, ולאחר 21 באוגוסט 1941 - רמטכ"ל צבא פרימורסקי. זיכרונותיו מכילים עדויות מצוינות ממקור ראשון. ואחרים פשוט אינם קיימים, שכן לאחר כיבוש אודסה על ידי הכוחות הגרמנים-רומניים, כל הארכיונים הסובייטים נספו.
בשנת 1941, בשל מתקפת אויב פתאומית, פונו רוב המפעלים באזורים מסוכנים (כגון אודסה) יחד עם רוב הציוד הכבד שלהם. המכונות הבודדות שנותרו באודסה היו אמורות לשמש לתיקון טנקים, אך לא יותר. היה מחסור חריף בכוח אדם מיומן, מכיוון שהגברים גויסו לצבא.המשמעות היא שנשים ונוער לא מאומן עבדו במפעלים.
אף על פי כן, בסוף אוגוסט החלו עשרים מפעלי אודסה בייצור המוני של מגוון נשקים. למשל, להבי תעלות מאולתרים מתוך בלוני מים מוגזים ואפילו מוקשים נגד טנקים ואנטי-אישיים מפחיות פח (ומכאן שמותיהם ההומוריים במקצת "קוויאר", "חלבה" וכו ').
באופן כללי, הצבא האדום סבל מאוד באודסה ממחסור בכוח אש ובעיקר (במיוחד) ממעט טנקים. בתחילת המלחמה היו כ -70 טנקים, בעיקר T-37, T-26 ו- BT. אך רובם הופלו כתוצאה מלחימה עזה בפאתי העיר בימי המצור הראשונים, כי הרומנים תקפו את העיר כמעט מדי יום. 70 הטנקים הללו תוקנו שוב ושוב ואף היו נתונים לשריון נוסף.
קרילוב נזכר כי לפחות שלושה טנקים פגומים הועמסו על משאיות ונשלחו לחלק האחורי של הכוחות הסובייטים לתיקון במפעל יאנווארסקי ווססטניה.
מיכליות מטרקטורים: "Yanvarets" ו- "Chernomor"
המפעל המכני "יאנווארסקי ווססטניה" היה, אולי, המפעל המאובזר ביותר באודסה. ובאותו זמן הוא כבר ייצר אלף מוקשים של 50 מ"מ ומאתיים 82 מ"מ למרגמות, כמו גם לפחות רכבת משוריינת אחת מאולתרת. והנה על זה פ.ק. רומנוב (מהנדס ראשי של המפעל) וקפטן U. G. קוגן (מהנדס מכשירי ארטילריה, שהועבר מאוחר יותר למפקדות אזור ההגנה באודסה) החליט להפוך מספר טרקטורים לטנקים.
הרעיון של "מיכלי טרקטורים" זכה לחוסר אמון. אך עדיין הוקצו שלושה טרקטורים מסוג STZ-5 לניסוי. קפטן קוגן קיבל מכתב לפיו כל ארגוני העיר צריכים לסייע במציאת החומרים הדרושים לניסוי זה. בסדנת החשמלית המקומית נמצאו קידוח ומחרטה, והתקבל גם ציוד הריתוך הדרוש. לא סביר שתוכנן לתקן את הייצור שלהם כבר מההתחלה. אבל כמה תצלומים של "NI" שהגיעו אלינו מראים לנו רמה גבוהה למדי של סטנדרטיזציה כזו.
שלושת הטנקים הראשונים של NI היו מוכנים תוך עשרה ימים והוצגו בפני הצבא ב -20 באוגוסט. שניהם הראשונים היו חמושים בשני מקלעי DT, והשלישי - תותח הרים 37 מ מ. זה נאמר בשני סרטים, וחוקרים מציינים זאת כעובדה היסטורית.
על פי מקור אחר, פועל כתב את המוות לפשיזם בצד הגיר בגיר. נמסר כי שני טנקים משוחררים נוספים "NI" נקראו "Yanvarets" ו- "Chernomor".
על פי כתבי חדשות, הטנק עזב את המפעל והוצג מיד על ידי עובדי המפעל בפני הקצינים והמלחים. הטנק הפגין תפנית של 360 מעלות. בשל רעש המנוע, הוא השמיע רעש נורא בעת הנהיגה.
אב טיפוס "NI" (שבאותה עת עוד לא נקראו) נשלחו לגזרה הביטחונית הדרומית של העיר יחד עם הטנק "האמיתי" המתוקן. אבל איזה סוג של טנק זה לא ידוע.
אין נתונים מדויקים מתי בדיוק הטנקים נבדקו בקרב. אך על פי דיווחי לחימה, יתכן שזה קרה בין 28 באוגוסט ל -3 בספטמבר.
צוותי הטנקים של NI כללו מתנדבים - מלחים, חיילים, ולפי הדיווחים אפילו עובדי מפעלים המכירים את כלי הרכב.
לאחר שחזרו טנקי הטרקטור הראשונים לאחר טבילת אש מוצלחת, המועצה הצבאית הורתה מיד לבנות עוד 70 טנקים כאלה. מדוע הייצור שלהם אורגן בשלושה מפעלים נוספים.
