בשנה שעברה קיבל חיל הנחתים של ארצות הברית את המנה הראשונה של משאיות אמפיביות (ACV). במהרה שימשה טכניקה זו בבדיקות מבצעיות, שבמהלכן הראתה את יתרונותיה וחסרונותיה. לאחרונה פורסמו שברי הדו"ח השנתי של מחלקת הבדיקות וההערכה של הפנטגון (DOT & E) עם תוצאות הבדיקה העיקריות.
תוכנית בדיקה
בדיקות מבצעיות של DOT & E בוצעו מיוני עד ספטמבר 2020. משימתן הייתה לבדוק את הציוד של המנה הראשונה בתנאים הקרובים ככל האפשר לפעולה ועבודה קרבית של ממש. בהתבסס על תוצאות הבדיקות, נערך דו"ח מקיף. הוא נשאר סגור לעת עתה, אך עיקרי מסמך זה נכללו בדוח השנתי של DOT & E. כמה עמודים בדוח השנתי פורסמו לאחרונה על ידי פרסומים זרים מיוחדים.
הבדיקות בוצעו בבסיס אחת מחברות חיל הנחתים עם ציוד ותקני נשק סטנדרטיים. החטיבה השתמשה במכוניות משוריינות מסוג JLTV ובמשאיות LAV. החברה זכתה לחיזוק במחלקה של כמה דו -חיים ACV. זה איפשר לא רק לבדוק את הטכנולוגיה החדשה בתנאים שונים, אלא גם להשוות אותה עם הדגימות הקיימות.
תוכנית הבדיקה כללה 13 בדיקות מסוגים שונים בכבישים ובשטח מחוספס, על מים וכו '. כמו כן נבדקו כלי הנשק. הטכניקה עברה 12 בדיקות. ACV הראתה את הפוטנציאל שלה, אך במקביל הראתה ליקויים טכניים ותפעוליים ניכרים.
12 צ'קים מתוך 13
במהלך ניסויים ביבשה, כלי הרכב המשוריינים של ACV הראו ניידות גבוהה, מהירות ותמרון בכל התנאים המוצעים. במובנים מסוימים, הדו -חיים החדשים עלו על ציוד אחר שהשתתף בבדיקות.
בוצעה בדיקה בקנה מידה מלא של תכונות האמפיביות והנחיתה של הטכנולוגיה החדשה. רכבי ACV ירדו מהחוף למים, הפליגו לאורך מסלול נתון וחזרו ליבשה. כמו כן, נערכו בדיקות לנחיתת ציוד מספינת הנחיתה ובהמשך הפלגה לחוף. במהלך בדיקות כאלה, הם כיסו עד 12 קילומטרים על מים.
בתנאים שונים נבדקו כלי הנשק, המתאימים לתצורת נושאת השריון. מודול לחימה נשלט מרחוק עם מקלע M2HB ואמצעים אופטיים הבטיח איתור והשמדת מטרות בכל טווחי הפעולה. כאשר יורים מתוך עצירה לעבר יעד נייח, יעילות האש הגיעה ל -91%, תוך כדי תנועה - 97%. עם זאת, נחשפו מספר ליקויים ובעיות של המודול.
כלי הרכב המשוריינים החדשים של ACV משתווים לטובה עם ציוד ה- ILC הזמין עם ציוד אלקטרוני מודרני. מכשירים במושבי הנהג, המפקד והתותחן פישטו נהיגה, עבודה קרבית ואינטראקציה עם מטות או כלי רכב אחרים. עם זאת, ביצועים גבוהים ניתנו רק במהלך פעולה יציבה.
כמו כן, נערכה הערכה של עמידות הציוד לאיומים שונים ונקבעה רמת השרידות. אין נתונים בנושא זה: החלק המקביל בדו"ח DOT & E מסווג ואינו כפוף לפרסום ציבורי.
ליקויים מזוהים
על פי דרישות הפנטגון, הזמן הממוצע בין כשלים ACV בשטח צריך לעלות על 69 שעות. הערך האמיתי של פרמטר זה במהלך הבדיקות היה 39 שעות בלבד. מערכות תקשורת ובקרה התקלקלו לעתים קרובות יותר מאחרים, מה ש מנע את המשך המשימות.ליקויים דומים הראו המארז, שהצריך החלפה קבועה של רכיבי המתלים. כמה מתגים וחיישנים לפתיחת בוקעים ורמפות התבררו כאמינים לא מספיק.
נזקי צמיגים בעת נהיגה בשטח מדברי הפכו לבעיה רצינית. נמצא כי לצוות ולחיילים אין דרך להחליף גלגל או צמיג בשטח. בשל היעדר שקע רגיל ומסה גדולה של גלגלים, יש צורך בעזרה של רכב התאוששות. ההמתנה לעזרה והשלמת העבודה ארכה עד שעתיים.
נמצא שבמקרים מסוימים הנזק קשור בבחירה לא נכונה של לחץ הצמיגים. שימוש מוכשר בהחלפה ריכוזית אפשר לצמצם את מספר התקלות הללו ובהתאם לצמצם את זמן ההשבתה במהלך פתרון בעיות.
משקל הלחימה האמפיבי עולה על 31 טון, מה שעלול להוביל לבעיות מבצעיות. אם ה- ACV נתקע או נשבר, נדרשה עזרה של כמה רכבי התאוששות LVSR בבת אחת. המשמעות היא שכדי להציג רכבים משוריינים חדשים, יש צורך לשנות את המבנה והציוד של יחידות התמיכה.
חיילי הבדיקה ביקרו את הארגונומיה של תא הכוחות. בהתחשב באיומים מודרניים, הוא מצויד במושבים "שלי" והגנה אחרת. כל זה מקטין את החלל הפנוי בתוך התא ומקשה על העלייה או הירידה מהירה. גם הכיסאות לא היו נוחים. צורתם אינה מתחשבת בנוכחות שריון גוף ופריטי ציוד אחרים. בעת נהיגה או שחייה במשך זמן רב, הדבר משפיע לרעה על מצבו של הלוחם.
מבוסס על תוצאות הבדיקה
באופן כללי, נושאת השריון האמפיבית של ACV קיבלה דירוג טוב. בכל המאפיינים והיכולות העיקריים, הוא עולה על מכונת AAV7A1 המיושנת, אותה יש להחליף בעתיד הנראה לעין. ה- ACV החדש מוגן טוב יותר, משפר את הניידות, נוח יותר לצוות ולחיילים וכו '.
בדיקות תפעוליות חשפו מספר ליקויים משמעותיים, שנוכחותם עדיין לא מאפשרת את השימוש ב- ACV. עם זאת, DOT & E מציעה מערכת אמצעים לשיפור הטכנולוגיה החדשה. ביסודו של דבר, הם משפיעים רק על אלמנטים מבניים בודדים או שיטות ארגון הפעולה. אין צורך בשינויים קרדינליים של הרכב המשוריין, אשר במידה מסוימת יפשטו, יורידו את העלות ויזרזו את הכוונון העדין.
חברות פיתוח, BAE מערכות, Iveco ומפעלים נלווים, בעתיד הקרוב יצטרכו להתחשב בהמלצות מחלקת הבדיקות ולהתאים את הפרויקט, כמו גם לשפר את טכנולוגיות הייצור. צפוי שאחרי זה יתחילו לרכב מפס הייצור משאיות ה- ACV עם הרמה הנדרשת של מאפיינים טכניים ואמינות.
מסיבות גדולות
עד כה הועברה יחידה אחת של דו -חיים מסוג ACV ליחידה הלוחמת. בתחילת נובמבר נכנסו 18 משאיות לרשות גדוד התקיפה האמפי השלישי הנפרד של הדיוויזיה הימית הראשונה. בעבר, הגדוד השתמש ב- AAV7A1 המיושן, וכעת הוא שולט בטכנולוגיה המודרנית.
השלב הנוכחי של התוכנית לייצור ציוד חדש נקרא ACV 1.1. כרגע היא מספקת אספקה של 56 נושאות כוח משוריין טרום ייצור. אחריהם תצא סדרה בקנה מידה מלא. בסך הכל, במסגרת ACV 1.1 ייבנו 204 דו -חיים בעלות כוללת של 1.2 מיליארד דולר. המשלוחים יימשכו עד 2023 כולל.
רכבים משוריינים בהפקה מוקדמת, בין היתר, נועדו לזהות חסרונות שבעבר לא שמו לב אליהם ולהתאים את הפרויקט. עד סוף הייצור של 56 המכונות הראשונות, הפרויקט חייב לעמוד במלואו בכל דרישות הלקוח, מה שיאפשר השקת סדרה בקנה מידה מלא ללא בעיות.
בסך הכל, KMP מתכננת לרכוש לפחות 850 כלי רכב משוריינים מסדרת ACV בשינויים של נושאי משוריינים, רכבי לחימה של חי ר וכו '. הם ייבנו על שלדה משותפת ויקבלו ציוד ומודולים קרביים שונים.משלוחי רכבי הטייזר הטוריים ינטשו בהדרגה את ה- AAV7A1 המיושן, יעדכנו את צי התקיפה והנחיתה אמפיבית ויגדילו את יכולות האמפיביות של החיל.
לפיכך, יש חשיבות מיוחדת לעבודה השוטפת לקביעת המאפיינים האמיתיים של ציוד טרום ייצור ולעדכון הפרויקט. על ידי תיקון החסרונות של ACV כעת, התעשייה ו- ILC יבטיחו את עצמם מפני שלל בעיות עתידיות. עד כמה יהיה מוצלח השלב הנוכחי של כוונון עדין יתברר במהלך הבדיקות הבאות.
