נכון לעכשיו, תאגיד התעשייה המטוסים הסיאנית שיאן מפתח נושאת טילים מפציצים אסטרטגיים H-20. בעזרתו, בעתיד, יבוצע מודרניזציה רדיקלית של תעופה ארוכת טווח של חיל האוויר PLA. יצרניות המטוסים הסיניות לא ממהרות לחשוף את סודותיהן, אך מומחים זרים עדיין מנסים לקבוע את המראה והיכולות של המטוסים העתידיים, תוך שימוש בנתונים הקיימים.
חדשות ושמועות
הצורך ביצירת מפציץ חדש לטווח ארוך עבור חיל האוויר PLA כבר מזמן אינו סוד. הנתונים הראשונים על עבודה אמיתית בכיוון זה הופיעו בשנים 2015-16. ואז בעיתונות הזרה, ברמת השמועות, הופיעו אזכורים על השקת פרויקט מבטיח, שפרטיו עדיין לא היו זמינים.
מאוחר יותר נודע כי תאגיד XAIC עוסק בפיתוח המפציץ, והפרויקט נוסד לאינדקס H-20. מראה המכונית והמאפיינים הטכניים טרם נחשפו. אולם, לפני מספר שנים, יצרניות המטוסים הסיניות פרסמו חומרי פרסום בהם הופיעו כמה מטוסים לא ידועים בעלי מראה עתידני. יתכן שהתמונות הללו היו קשורות ל- H -20 האמיתי - אם כי גרסה זו לא אושרה או הוכחשה רשמית.
מבנים רשמיים של מדינות זרות מגלים עניין רב בפרויקט הסיני. שיאן H-20 מוזכר באופן קבוע במסמכים של מודיעין וארגונים אנליטיים. לדוגמה, באוקטובר השנה נחשב הפרויקט הסיני בדו ח קבוע של מכון המחקר הבריטי המלכותי המשותף להגנה (RUSI). פרסום זה משך את תשומת לב העיתונות והפך להיות הסיבה להופעתם של הרבה מאמרים מעניינים.
עדיין יש מעט מאוד מידע רשמי על פרויקט H-20 והוא אינו עונה על השאלות העיקריות. יחד עם זאת, כבר התפתחה תמונה מפורטת למדי בפרסומים זרים. יתר על כן, על סמך מידע מוגבל, הנחות ותחזיות, מסקנות מרחיקות לכת. ניכר כי ניתוחים כאלה בעתיד עלולים לקרוס נגד נתונים אמיתיים - או לקבל אישור.
הנחות טכניות
על פי הגרסה הפופולרית והסבירה ביותר, תאגיד ה- XAIC מפתח מחבל תת-סוני לא-בולט לטווח הארוך של תוכנית "כנף מעופפת". הוא יצטרך לקחת מספר רב של טילים ו / או פצצות עם משקל כולל שיא ולספק אותן לטווח ארוך. בכל המאפיינים המרכזיים, ה- H-20 העתידי צריך לעלות על המפציץ הקיים H-6 מכל השינויים.
ה- H-20 החדש יהיה גדול כמו ה- H-6 הקיים. יחד עם זאת, תוכנית "כנף מעופפת" נותנת רווח במאפייני הטיסה, מגדילה את נפחי הדלק והנשק הזמינים, וגם מפשטת צעדים להפחתת הראות. מבחינה זו, המחבל הסיני החדש ביותר דומה למטוס B-2A ו- B-21 האמריקאי.
ה- H-20 צפוי להיות מסוגל לעוף במהירויות תת-קוליות גבוהות. טווח הטיסה ללא תדלוק, על פי גורמים סיניים וזרים, יגיע ל -12 אלף ק"מ. באמצעות מטוסי מכלית ניתן להגדיל פרמטר זה. כך יהיה לראשונה לחיל האוויר של פל"א מחבל מטווח בין -יבשתי. במקרה זה, יש להוסיף את טווח הטיסה של הטילים שלו לרדיוס הלחימה של המטוס עצמו.
על פי הערכות שונות, עומס הלחימה של ה- H-20 יגיע ל -45 טון. טווח הטיסה המרבי יושג בעומס של עד 20 טון. טווח הנשק יכלול תחמושת מסוגים שונים שכבר נמצאים בשירות עם ארוך- תעופה בטווח. בנוסף, לא ניתן לשלול פיתוח דגימות חדשות לגמרי עם מאפיינים משופרים. בפרט ניתן להשתמש בטכנולוגיות היפר -קוליות בתחום זה. ברור שהמטוס יוכל להשתמש בנשק קונבנציונאלי וגרעיני.
עם זאת, גם הערכות צנועות יותר באות לידי ביטוי. לכן, בספטמבר השנה פרסם הפנטגון דו"ח על היכולות הצבאיות של סין. כותביו סבורים כי טווח הטיסה של ה- H-20 יוגבל ל-8-9 אלף ק"מ, והעומס הקרבי יעמוד על 10 טון בלבד. לא ידוע כיצד אומדנים אלה מתאימים לפרויקט האמיתי.
יתרונות החיזוק
התעופה האסטרטגית של חיל האוויר PLA כוללת כיום שמונה גדודים של מפציצים ארוכי טווח מסוג H-6 במספר שינויים מאוחרים יותר. לרשותם כ. 160 מטוסים המסוגלים לשאת נשק גרעיני וקונבנציונאלי כזה או אחר. למרות כל האמצעים למודרניזציה ושדרוג, מפציצי H-6 מיושנים ומגבילים ברצינות את פיתוח הפוטנציאל של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים באופן כללי.
כדי לשחזר את הפוטנציאל של תעופה ארוכת טווח, נדרשות בנייה מאסיבית והחדרת טכנולוגיה מודרנית בדמות מפציצי H-20. אפילו הערכות ונתונים לא מאושרים מראים שמבחינת המאפיינים הטקטיים והטכניים שלה, מכונה כזו תעלה על המטוס הקיים. במקרה זה, אנו מדברים לא רק על היתרונות במהירות ובטווח, אלא גם על גורמים חשובים אחרים, כגון טווח התחמושת, התגנבות וכו '.
מפציצי H-6, אפילו עם תדלוק בטיסה, מסוגלים לעבוד ביעילות רק בתוך מה שמכונה. שרשרת האיים הראשונה. רדיוס הלחימה של מכשירי ה- H-20 המבטיחים גדול בהרבה ומאפשר לך לשלוט באזורים רחוקים יותר, כולל. איי הוואי ועוד. גואם, שם נמצאים המתקנים הצבאיים המרכזיים של אויב פוטנציאלי. יתר על כן, מטוס בעל טווח של עד 12 אלף ק"מ יוכל לתקוף מטרות בחוף המערבי של ארצות הברית. כמו כן, מומחים זרים מביעים דאגה מהיכולת של ה- H-20 לפעול דרך הארקטי ו"להשאיר את האקדח בנשק "בכל צפון אמריקה.
בעיית תזמון
שאלת עיתוי הופעתו של מטוס מבטיח ותחילת שירותו נותרה פתוחה. בשנים 2016-17, כשהופיעו הדיווחים הראשונים על פרויקט H-20, הוזכרה האפשרות לבצע את הטיסה הראשונה בתוך 3-5 השנים הבאות. לא ידוע עד כמה תחזיות כאלה היו מציאותיות. אם החלו בדיקות הטיסה של אב הטיפוס, אז סין לא דיווחה עליהן, ומידע אמין לא הופיע במקורות זרים.
מוקדם יותר בתקשורת הזרה פורסמה גרסה אודות הצגה פומבית אפשרית של המחבל בשנת 2019. 2020 הקרובה כבר מסתיימת, אך ה- H-20 לא הוצג. לאחר מכן תיבדק התחזית להעברת המטוס הראשון לחיל האוויר בתחילת שנות העשרים. כמו בעבר, דיוק ההערכות הללו עדיין מוטל בספק, וסין לא ממהרת לאשר או להכחיש אותן.
עם זאת, בהתחשב בעיתוי תחילת העבודה והזמן הנדרש, ניתן להניח כי החימוש מחדש של תעופה ארוכת טווח של חיל האוויר של פל א באמת מתחיל לא יאוחר מאמצע שנות העשרים. בהחלט ייתכן שעד שנת 2025 הטייסות הראשונות יהיו בשירות, מוכנות לשרת ולבצע משימות קרביות. מאוחר יותר, חטיבות אחרות יעברו לציוד חדש.
יחד עם זאת, השאלה לגבי עתידה של הטכנולוגיה הישנה נותרה ללא מענה. ברור כי ה- H-20 החדשים יחליפו בהדרגה את ה- H-6 המיושנים. עם זאת, לא ידוע אם הם יוחלפו במלואם. אולי כמה מפציצים מדגם ישן ימשיכו לשרת. הם יישארו עם פונקציית עזר ואולי כמה משימות שאינן זמינות עבור ה- H-20 החדש.
תקוות ופחדים
באופן כללי, מתפתח מצב מוזר סביב פרויקט ה- Xian H-20.העבודה על המפציץ נמשכת, והתוצאה הצפויה שלהם מעניינת מאוד את חיל האוויר PLA. במצב הנוכחי, כל מפציץ מודרני מסוגל להגדיל באופן דרמטי את הפוטנציאל של התעופה הסינית לטווח ארוך. והמראה של ה- H-20 הבלתי פולשני עם טווח גבוה ויכולת נשיאה יהווה פריצת דרך של ממש.
בהיותו שימושי ביותר עבור סין, ה- H-20 העתידי גורם לפחדים ברורים של מדינות שלישיות, שטומן ותחומי העניין שלהן נכנסים לתחום אחריותה. למרות שהמאפיינים והיכולות המדויקים של מטוס זה נותרו בלתי ידועים, כל המדינות הללו מנסות להעריך, להסיק מסקנות ולנקוט בפעולה. עד כמה ההערכות הללו היו נכונות, והאם מדינות שלישיות יצליחו להתכונן להופעת ה- H -20 - יתברר רק לאחר "הבכורה" שלו.
