בשבועות האחרונים הפך מפעל השריון של קייב למחולל חדשות אמיתי. ב -12 באוגוסט דיווחה התקשורת ההמונית האוקראינית על תוצאות בדיקת התובע בארגון. עובדי מחלקת הפיקוח קבעו כי טנק T-72, שאוחסן שם, נעלם מהמפעל. מתבצעת חקירה בנושא אובדן המכונית. למחרת הידיעה על גניבת הטנק עצרה הפרקליטות האוקראינית את מנהל מפעל השריון בקייב, אדוארד אילין. הוא חשוד בהשתתפות במרמה שגרמה לאובדן רכב צבאי על ידי הצבא.
כמה ימים לאחר מכן הופיע בתקשורת האוקראינית מידע חדש אודות עבודתו של מפעל השריון בקייב. כנראה, הנהלת הארגון החליטה לשפר את המוניטין המטלטל שלו והזמינה עיתונאים לסדנאות. נאמר להם החדשות האחרונות על עבודת הארגון והראו להם ייצור כלי רכב משוריינים חדשים. המידע שנחשף מאפשר לנו לגבש דעה לגבי עבודת המפעל, וגם נותן עילה למסקנות מסוימות.
נמסר כי על מנת לספק לכוחות "הפעולה נגד הטרור" כלי רכב משוריינים, נאלץ מפעל השריון בקייב לצאת לעבוד בשתי משמרות. המשימה העיקרית של הארגון היא כיום בניית משאיות BTR-3. כשני תריסר מהמכונות הללו כבר נמסרו ללקוח. על מנת להבטיח את פעולתם של משאיות, הוקם צוות תיקונים מקרב עובדי המפעל. כעת היא נמצאת באזור הלחימה ועוסקת בתחזוקת כלי רכב משוריינים של הצבא ושל נאגצווארדיה.
מהדורת האינטרנט Delo.ua הצליחה לברר כמה פרטים על הפעולה של הציוד המסופק. בהתייחסו לראש האיגוד המקצועי של המפעל, ולדימיר יאקובנקו, נטען כי אנשי תיקון צריכים בעיקר להתמודד עם תחזוקת המנוע. מפעל השריון בקייב שולח חלקים ורכיבים שונים לחטיבת התיקונים המשמשים לתיקון כלי רכב משוריינים. יחד עם זאת, עד כה לא היה מקרה אחד בו היה צורך לתקן את שריון כלי הרכב הלוחמים. וי יאקובנקו סבור כי הדבר נובע מהגנה נוספת בצורה של מסכי סריג המותקנים על הציוד.
בנוסף לבניית משאיות, מפעל השריון בקייב עוסק בתיקון ומודרניזציה של ציוד. לכן, החברה קיבלה את המשימה לחדש את המנה של טנקי T-72. במהלך עבודה זו, רכבים קרביים מקבלים מנוע חדש מתוצרת אוקראינה בהספק של 1050 כ ס. כמו במקרה של נשאיות, תיקוני טנקים מבוצעים לטובת הכוחות המזוינים האוקראינים.
שני תריסר נושאי המשוריינים מסוג BTR-3 שהוזכרו על ידי נציגי מפעל השריון בקייב נבנו ככל הנראה בהתאם לפקודה שנערכה לאחרונה. בחודש מאי השנה הזמין משרד ההגנה האוקראיני 22 נשאי דגם זה בשווי כולל של כ -100 מיליון גריבנה. טכניקה זו הייתה אמורה להיות מופצת בין יחידות כוחות היבשה והמשמר הלאומי. כך, במהלך החודשים האחרונים הצליח המפעל להעביר את כל כלי הרכב שהוזמנו או כמעט את כל הצבא. ביצוע כה מהיר של ההזמנה יכול להקל על ידי העובדה שבניית ה- BTR-3 נשלטה על ידי המפעל בקייב לפני מספר שנים. מפעל השריון של קייב היה זה שהרכיב רכבים קרביים מהרכיבים המסופקים.כמה מפעלים אחרים היו מעורבים בייצור רכיבים ומכלולים לציוד החדש, בפרט, גוף משוריין מיוצר על ידי מפעל אזובמאש במריאופול.
נושאת המשוריינים BTR-3 פותחה על ידי לשכת התכנון של חרקוב להנדסת מכונות על שם א.א. מורוזוב והוא פיתוח נוסף של ה- BTR-80, שנוצר בברית המועצות. המהנדסים האוקראינים שמרו על המאפיינים העיקריים של המכונה, אך עיצבו אותה מחדש באופן משמעותי בהתחשב ביכולות של התעשייה ובשימוש ברכיבים אחרים. כתוצאה מגישה זו לתכנון ה- BTR-3, היא שמרה על פריסת ה- BTR-80 עם המיקום האמצעי של תא הכוחות ותחנת הכוח בירכתי.
לרכב הקרבי יש גוף המספק הגנה מפני כדורים ורסיסים. הבסיס לתחנת הכוח הוא מנוע דיזל MTU 6R 106 TD21 מתוצרת גרמנית בהספק של עד 325 כ"ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים של אליסון. עם משקל קרבי של כ -16.5 טון (פרמטר זה תלוי בתצורה), המכונית, על פי נתונים רשמיים, מסוגלת להאיץ ל -100 קמ"ש. במידת הצורך, נושאת המשוריינים יכולה לחצות מכשולי מים על ידי שחייה במהירות של עד 8 קמ"ש.
תכונה מעניינת של BTR-3 היא היכולת להתקין מודולי לחימה שונים בהתאם לדרישות הלקוח. לדוגמה, שינוי BTR-3E1 מצויד במודול לחימה BM-3M "שטורם-M", הנושא תותח אוטומטי 30 מ"מ ZTM-1, מקלע קואקסיאלי 7, 62 מ"מ KT-7, 62, שניים משגרים לטילי מחסום ומשגר רימונים אוטומטי 30 מ"מ KBA-117.
בשנות ה -2000, נושאיות משוריינים מסוג BTR-3 של שינויים שונים התעניינו בלקוחות זרים. מספר כלי רכב קרביים כאלה נמכרו לאזרבייג'ן, אקוודור, מיאנמר, צ'אד ומדינות מתפתחות אחרות. הלקוח הגדול ביותר של ה- BTR-3 היה תאילנד, שעד 2011 קנתה יותר ממאה BTR-3 ובהמשך הזמינה חבילה נוספת של 120 רכבים. עד שנת 2010 קיבלו איחוד האמירויות הערביות כ -90 נושאי שריון אוקראינים. סודן יכולה להפוך ללקוח מרכזי נוסף, אך לאחר שקיבלה את המנה הראשונה של 10 כלי רכב, הצבא הסודני לא היה מרוצה מאיכותם וביטל את ההזמנה.
במאי השנה, משרד ההגנה האוקראיני ביצע הזמנה לראשונה ל- BTR-3. בהתאם לכך, בעתיד הקרוב, הכוחות המזוינים והמשמר הלאומי צריכים לקבל 22 רכבים בגרסת BTR-3E עם מנוע Deutz BF6M1015 ומודול לחימה של שטורם- M. כפי שעולה מהדיווחים האחרונים, חלק מהמכונות הללו כבר נמסרו ללקוח וכנראה נשלחו לאזור הלחימה.
עד כה לא נוכל לדבר על יעילות הלחימה האמיתית של משאיות BTR-3E, שהועברו לאחרונה לצבא האוקראיני. עדיין לא הופיע מידע אמין על תפיסה או הרס של מכונות מדגם זה. מספרם הקטן של BTR-3E ותחילת המשלוחים האחרונים עדיין אינם מאפשרים להתחיל בפעולה מלאה של ציוד כזה, וכתוצאה מכך, לגבש דעה לגבי יעילותו האמיתית. יחד עם זאת, יש לציין כי במהלך הקרבות של החודשים האחרונים איבדו כוחות הביטחון האוקראינים מספר רב של משאיות BTR-70 ו- BTR-80, שבמספר פרמטרים שונות מעט מה- BTR-3E. בנוסף, אסור לשכוח את האימון הלקוי של החיילים ואת הפיקוד והבקרה על הכוחות.
המצב הכללי בחזיתות נובורוסיה הוא כזה שהמסר על הרס ה- BTR-3E הראשון יכול להגיע בכל עת. כמו כן, אין להוציא מכלל אפשרות כי משוריינים אוקראינים יהפכו לגביעי המיליציה וישמשו אותם נגד בעליהם לשעבר. כך או אחרת, יש לראות את כל ההצהרות המהללות על טכניקה זו כפרסום וניסיון לעניין לקוחות פוטנציאליים. השתתפות ה- BTR-3E בלחימה, בתורו, תסייע לקונים בעתיד ללמוד יותר על טכניקה זו ולהסיק מסקנות מתאימות.
